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原标题：北京市长陈吉宁会见马斯克：将全力支持特斯拉在京发展
7月12日，北京市长陈吉宁会见了美国特斯拉公司董事长兼首席执行官埃隆·马斯克先生一行。
据北京日报报道，陈吉宁对客人的来访表示欢迎。他说，北京当前正在精心组织实施新一版城市总体规划，围绕“四个中心”城市战略定位，推进减量发展、创新发展和开放发展。在新一轮扩大开放的过程中，北京将进一步改革优化营商环境，为国际企业在京发展提供更加优质的服务。特斯拉在京设立中国区总部和美国之外的第一个研发中心，充分体现了特斯拉对与北京合作的重视。希望双方今后在新能源汽车科技、城市绿色发展等领域加强合作，“我们将全力支持特斯拉在京发展。”
马斯克表示，将逐步扩大北京研发中心的规模，与北京进一步深化合作。
在当天上午的会见中，双方还就特斯拉科创中心建设及智能网联汽车、电池储能领域合作等事项进一步沟通。
当天晚间，在位于北京华贸中心的特斯拉展厅，特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔介绍了特斯拉在京发展战略的最新进展。他透露，特斯拉将助推北京科技创新中心的建设，其北京科创中心将逐步扩大规模，到2020年研发人员将超过百名。
据北京日报报道，2013年，特斯拉刚进入中国时，就将中国区总部设在北京，后续公司运营中心、结算中心、销售公司均陆续在北京成立。去年，特斯拉在北京注册了美国本土以外第一个科技创新中心，中心业务范围涵盖中国及亚太区的产品运营、生产和研发等，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备、光伏产品技术及信息技术的研究、开发，研发成果的转让及许可，技术服务与咨询等。
上述报道称，任宇翔介绍，“北京是人才聚集基地，有很多世界级学府、研究机构，我们会充分利用这个优势，未来将与政府、研究机构、各大高校有更多合作。从新能源汽车到能源存储，各个方面的合作都会涉及。”
此前的7月10日，特斯拉刚刚和上海市签署合作备忘录，上海市长应勇、特斯拉公司董事长埃隆•马斯克还共同为特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。
当天，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory 3)，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。同时揭牌的特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。
马斯克表示，特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂，希望将其打造成可持续发展的典范。
2017年，特斯拉实现全球销量10.3万辆，同比增长35.17%，其中在中国市场共销售了约2万辆。
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北京时间7月13日下午消息，南华早报报道，据知情人士称，中国共享乘车巨头滴滴出行可能将放缓融资计划，并考虑在明年下半年进行首次公开募股，部分原因在于其对新资金的需求已经不那么迫切。
今年初，滴滴通过发行美元可转换债券积极筹集新的资金，但部分由于竞争对手美团-大众点评亦放慢了共享乘车业务的扩张，滴滴也不是那么急于寻找新的融资。因为信息保密，这位知情人士拒绝透露姓名。
这位知情人士还表示，然而融资方案是流动的，可能会随着市场情况而改变。滴滴发言人拒绝置评。
美团-大众点评和滴滴出行为中国两大估值最高的独角兽，根据两家公司去年的最后一轮融资，他们的估值分别为300亿美元和560亿美元。上个月，美团亦申请在香港上市。
知情人士称，投资银行正在为滴滴和美团制定融资方案，鉴于两家公司的竞争关系，投资银行分别设置了独立的团队以保证公司信息机密性。
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据大公文汇全媒体报道，香港首家面世的共享单车公司Gobee.bike周二宣布将结束在香港的业务。 Gobee.bike经营一年多来仍未能实现盈利，庞大的单车维修开支难以为继，无法继续为市民提供服务。
Gobee.bike同时表示，即日起将停止接受新用户登记或账户增值服务。 现有用户可在一周内继续使用共享单车，即至7月17日为止。 此后，所有单车将由系统上锁无法使用。
同时，用户押金将可获全数退回，Gobee.bike会妥善处理所有退还押金的申请。 在一个月内，即由今日起至8月10日，用户可提出押金退还申请。
去年4月，香港的首家共享单车公司Gobee.bike率先落地，其后包括来自新加坡的oBike、内地共享单车两大龙头之一的ofo相继进驻。 截至目前，香港共有6家主要的共享单车运营商。
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“7月6日，新的汽车进口关税政策实施后，我们就已上调了指导价。”7月7日，一位特斯拉体验中心的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。
据了解，受近期汽车进口关税政策影响，7月1~5日，原产地为美国的进口车，关税为15%，而自7月6日起，这部分进口车的关税已上调至40%。在此背景下，大部分美国进口车企业感受到了压力，但其反应却不尽相同，比如福特就选择了按兵不动。
面对关税变化，一些消费者仍持币观望，经销商的反应也较平淡。一位平行进口汽车经销商告诉记者，“说不定过一段时间税率会发生新变化，先稳一稳再说。”
但也有不淡定的。7月10日，特斯拉CEO埃隆·马斯克飞到上海临港(21.670, 0.00, 0.00%)，与其签署了纯电动车项目投资协议。这预示着特斯拉公司独资的特斯拉超级工厂正式落地。
福特按兵不动
记者了解到，受此次汽车进口关税波动冲击最大的是特斯拉、林肯等进口美系车品牌。
“大多数车型的价格涨幅在十几万到二十万元之间，比如一辆Model X100D，征收25%关税时的售价为98万元，15%关税时的售价下调到92万元，而现在价格要在110万元左右。”上述特斯拉销售人员表示。
记者查阅特斯拉官网发现，特斯拉在售的Model S和Model X两款车型，官方指导价的综合涨幅在13.9万~25.7万元不等。
值得注意的是，由于特斯拉的零配件也是在美国生产，根据最新关税政策，其零配件也要上调价格。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“由于零配件关税也提高了，美国进口汽车的维修成本也会相应提高，这将一定程度上影响美国进口汽车的市场表现。”
业内预计，特斯拉涨价将在一定程度上影响其销量。“关税上调后，来咨询购买的顾客没有以前多了，但也有一些对特斯拉持续关注的顾客前来咨询。”上述特斯拉销售人员说道。
与特斯拉相比，福特选择按兵不动，并没有相应调整售价。7月5日，福特表示，目前暂不会上调其向中国出口的福特和林肯品牌车的价格。
公开数据显示，今年上半年，福特在华累计销量为40.04万辆，出现了较大降幅。而以进口方式销售的林肯车型却成为福特销售业绩中的最大亮点。
据记者了解，6月，林肯在华销量为4350辆，同比增长12%;上半年在华销量为2.4万辆，同比增长4%。
对此，业内有分析认为，林肯或许是不想让价格因素影响其销量上升的大好形势，但可以预见的是，这部分增加的成本将给福特带来更大的业绩压力。
福特中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，“福特暂时没有调整价格的计划，我们还在观察中美贸易摩擦的进展。事实上，前段时间，福特根据中国的关税政策对价格体系做了相应调整，而现在除了品牌价值方面的考虑外，福特经销商体系也较复杂，因此短时间内不会频繁调整价格。”
在汽车行业分析师颜景辉看来，特斯拉和福特选择不同的应对方式与各自的产品线有关。
“特斯拉只有进口车一条产品线，而福特涉及进口、合资等多条产品线，关税对不同产品线带来的影响也不同，因此在价格调整方面会更慎重。”颜景辉进一步表示，“这也从侧面说明，福特还有一定承受能力，而且目前的形势还有很多不确定因素，福特保持价格稳定更稳妥。”
或将转移生产地
上调价格会影响车企的销量，稳定价格又会影响利润。对此，颜景辉分析称，“关税增加对美国进口车来讲，首先会增加成本，其次多次调价对品牌造成伤害，消费者购买的稳定性也会受到影响，综合来看，关税增加对美系车的冲击还是比较大。”
此外，汽车市场是一个此消彼长的过程，美国进口车销量缩水势必会给竞品带来更多机会。“对特斯拉来说，市场上竞品很少，目标客户又是塔尖人群，即使涨价仍会有客户坚持购买，而对于市场上竞品较多的其他美国进口车来说，顾客很可能会转投竞品，或持币观望。”颜景辉说。
事实上，受关税调整影响的并非只有美国品牌汽车，还包括在美国生产的其他汽车品牌。例如，奔驰的GLS、GLE车型，宝马的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，宝马在美国生产的X4、X5、X6等车型，几乎都是中国市场的畅销车型。
《每日经济新闻》记者了解到，这些在美国生产的进口汽车将涨价。“现在，奔驰、宝马(进口车)的价格都有所上调，奥迪旗下进口车由于不在美生产，目前价格无变化。”上述平行进口汽车经销商说。
据记者了解，除了在美国生产的部分德系品牌车型外，还有在美生产的日系品牌汽车也将重新调整指导价。一位英菲尼迪的销售人员就告诉记者，“现在英菲尼迪QX60还有一些库存，所以价格暂时没上涨，但我们已接到通知，接下来会涨价，不过涨幅还没确定。”
对此，崔东树认为，未来，部分欧洲车企会考虑把美国产车型，部分转移到欧洲或东南亚等地生产，或在华加速国产化，这将对美国汽车工业造成不利影响。
例如，奔驰位于美国阿拉巴马州的工厂主要生产GLE、GLS等车型，业内预计，奔驰很可能会将产能尽可能多地分配至印度尼西亚以及印度的工厂。此外，宝马X3也刚刚实现了国产上市。
“由于部分进口车的贸易环境风险，加速国产化既能降低成本，也能降低关税变动的风险，无论是美系还是德系豪华车，均会加速推进国产进程。”崔东树称，豪华车品牌在华加速推进国产化将是未来的发展趋势。
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