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6月27日，美图公司正式发布了美图T9手机，还推出了美图T9与颐和园跨界合作的限量款手机。据悉，美图T9携众多黑科技C位亮相，它不仅能够实现“不磨皮的美颜”，还能够“全身美化”，标志着美图手机开启了美颜3.0的时代。此外，美图还发布了《自拍趋势报告》，并宣布将要进军芯片领域，推出自研的MT-AI图片处理芯片。
配置方面，美图T9前后置均采用双像素双摄像头，主摄为双像素2×1200万摄像头(SONYIMX363)、副摄为专业虚化摄像头，拥有1.4μm大感光元件、F1.8超大光圈，前后置均搭载OIS光学防抖技术、全像素PDAF对焦，对焦速度快至0.03s。
另外，美图T9首次使用FPGA加速技术，使云处理图像的速度提速3000%，性能方面有很大提升。首次搭载了64位高通骁龙八核处理器平台，辅以4GB RAM+64GB ROM/6GB RAM+128GB ROM内存搭配，手机运作更高效，轻松驾驭各种大型游戏。
作为美图手机代言人的Angelababy也在发布会现场坦言，她表示在使用美图T9之后，最吸引她的功能就是游戏体验十分畅快，并且搭载了最新的MEI OS系统，即便在游戏过程中也能够不被来电等事情打断。
美图T9在发布前夕，提前揭晓的美颜黑科技就让人十分期待。据介绍，这次通过MTlab研发的人工智能技术，让美颜效果多方面得到提升，十分的可圈可点。其中骨骼点识别技术能够实现全身美化，可以将身材比例自动调整到最优，关键在于这个功能能够精准地定位出人体骨骼的位置，结合美图影像实验室人景分离技术，实现对人像全身部位进行调整。在出席发布会现场的明星阵容中，演员潘粤明表示十分喜欢这个功能，轻松拥有大长腿。
值得一提的是，自从智能手机拥有了美颜功能，通过“磨皮”来实现美颜一直饱受业界争议。而此次美图结合独创的金字塔多维人像算法，通过改善人像质量的技术，实现“不磨皮的美颜”，极大的保留了皮肤的细节。
用户还可以进行更为细节的个性化定制，通过五官、脸型、肤质、面部特征保留等多维度的信息，形成专属3D记忆档案。
颠覆多项传统美颜功能，标志着美图T9开启了全新的美颜3.0时代，当然这也标志着自拍趋势将朝着更真实更自然的方向发展。
发布会上，美图还宣布将进军芯片领域，推出自研的MT-AI图像处理芯片，并基于该芯片实现“RAW to JPG”，即让照片同时拥有RAW的高画质和JPG的小体积。MT-AI图像处理芯片的研发，不仅会大幅提升图像处理速度和研发效率，还将全面革新手机摄影。
据了解，美图T9标准版拥有神秘优雅仙踪绿、明艳浓郁浆果红、旖旎浪漫星云粉、澄澈静谧湖光蓝四种颜色，其中前三种颜色已于6月27日21:00开售。
除了标准版美图T9，此次颐和园x美图联名推出的“美图T9颐和园限量版”同样成为了发布会全场的焦点，机身图案设计灵感源自中国传统色彩，此次IP跨界合作也开启了美图将历史文化与现代科技融合的先河。而且美图T9江崖鸾凤手机保护壳的设计灵感是源于粤绣屏风《百鸟朝凤》，这是颐和园内的一幅经典藏品，展现了古典与现代的碰撞之美。据悉，该限量版美图T9将于今年8月份正式发售。
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北京时间26日消息，日本大发工业周一推出了新款轻型汽车“Mira Tocot”(含税价格107.46万~142.56万日元，约合人民币6.44万~8.54万元)。这是一款从策划初期就以女性为主体进行研发的车型，主要目标是刚拿到驾照的女性。
与可爱的外观相比，在设计方面更重视简洁性。Mira Tocot 在方正中结合圆润、复古的造型，有种过去Mini的复古风味。全车尺寸为长3395mm × 宽1475mm × 高1530mm，轴距2455mm，最小转弯半径为4.4m，相当适合女性驾驶。
内装部分Mira Tocot 采用方正的仪表板与中控台设计，辅以宽大的挡风玻璃，让驾驶人可以在车内清楚看见引擎盖周围，另外将车门后视镜安装到车门上，同时A柱的角度升高，这些都让车内死角有效减小，并且水平视线能确保后视时的视野。
配备上包括首次在轻型车中设置全景摄影器和四组前后雷达，以及Bi-Angle LED前大灯(带手动调整功能)等标准配备。 主动安全系统包括最高级的Smart Assist III 系统，也就是采用世界最小立体摄影机与雷达组成的防护系统，另外前后声纳雷达也能与油门错误起步抑制系统作动。
被动安全则是在轻型车当中首次将SRS侧面安全气囊(驾驶员座椅/乘客座椅)和SRS幕帘式安全气囊(前/后座椅)列为全车系标准配备，如此一来也让Mira Tocot具备六气囊设定。
大发工业推出成人版《樱桃小丸子》，小丸子驾驶的就是Mira Tocot 值得一提的是，为宣传Mira Tocot，大发工业特别推出了成人版《樱桃小丸子》影片系列，片中22岁的小丸子由吉冈里帆出演，还有长大了的小玉同学、爷爷友藏、爸爸妈妈、花轮、风间等都会出现，不过目前仅有第一篇小丸子拿到车后去找了小玉分享喜悦的部分，让人期待之后影片的发展。
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北京时间14日早间消息，据国外媒体报道，汽车市场调查公司LMC Automotive预测，如果特朗普政府对进口钢铝征收的关税扩大到进口汽车，美国今年的新车销量最多可能下降200万辆。
美国对进口钢铝产品的关税已于6月1日生效。目前美国商务部还在研究是否对进口汽车和零部件征收更多关税。
LMC Automotive表示，美国的汽车制造商将承担至少一半的进口车关税，这将导致今年的新车销量至少减少100万辆;而如果制造商将25%的关税全部转嫁给消费者，那么美国的新车销量将下降200万辆。
除此之外，这还将导致就业机会的减少。彼得森国际经济研究所估计，对进口汽车和零部件征收25%的关税将在一到三年内使大约19.5万美国人失业。
如果加拿大、墨西哥和其他贸易伙伴对美国征收报复性关税，可能导致失业数字增加两倍多，至62.4万，相当于美国汽车和汽车零部件行业员工总数的约5%。
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据国外媒体报道，欧洲自动驾驶汽车初创公司AImotive在硅谷最繁忙的101高速公路上成功进行了自动驾驶汽车测试。
测试时，汽车会自动处理变道和减速，只有在车速降到40英里(约合64公里)以下时，测试员才会控制车辆。
今年1月，总部位于匈牙利布达佩斯的AImotive公司在第三轮融资中筹集了3800万美元资金，以为自动驾驶汽车开发软件。
至于为什么会选择101高速公路，该公司CEO 拉兹洛·基颂提(Laszlo Kishonti)表示：“这条路的路面崎岖不平，汽车以每小时65英里(约合97公里)的速度行驶时，对传感器来说是极大的考验，而且这条路上的车道标线不是很明显，交通也比较拥挤。我们必须对所有的数据进行分析，才能控制好路上的汽车。”
该公司的软件从自动驾驶汽车的摄像头、雷达和超声波传感器中收集数据，然后识别行人和其他危险物，以帮助人工智能驾驶系统完美避开。此外，它还负责控制方向盘和其他驱动部件，并寻找行驶路径。
当其他汽车公司在每辆自动驾驶汽车上投入大量资金时，AImotive正在开发一种低成本的解决方案。它结合了价格低廉的相机传感器和人工智能视觉处理，并在汽车后部装了一个带有英伟达图形处理单元的大型计算机。
AImotive的目标是，使每辆车的成本只增加5000美元左右，相比之下，其他汽车公司每辆汽车耗资 30 万美元。
在获得了多个公共道路的自动驾驶测试许可后，该公司开始在匈牙利、芬兰、法国和加州测试其汽车车队及其主要软件产品AIDrive。
该公司已经开始在日本、中国和包括内华达州在内的美国其他州进行进一步的测试。在所有这些地方，该公司都使用同样的自动驾驶汽车软件。
基颂提表示，AImotive从航空工业中获得灵感来设计其内部开发流程和工具。他指出，航空飞行员必须在模拟器中训练好无数个小时，才能驾驶真正的飞机。这就是飞机的安全性要比汽车高出上万倍的原因。
该公司的软件产品之一是AISim，这是一个虚拟仿真环境的游戏引擎。它有点像驾驶类游戏，但是多加了一系列仪器、逼真的环境和准确测试自动驾驶汽车软件所需的其他功能。此外，它还可以在多个图形处理单元(GPU)上运行。
基颂提表示，通过这个模拟软件，该公司就可以测试其自动驾驶汽车能否在各种环境下安全运行，比如晚上或者雨天。
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在4个月过渡期结束后，新的新能源汽车补贴政策从昨天起正式实施，面对补贴减少，不少车商选择自我消化。根据新的补贴政策，续航里程长的新能源车型将享受到更高补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将不再享有补贴。
今年春节前夕，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出了新能源汽车补贴的新方案，并且设立了2月11-6月11日为新政过渡期。新的方案细分了补贴里程区间，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%-14%不等。
过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部、科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
“2月份时，我们就已经承诺补贴政策的变化不会影响荣威混合动力以及纯电动汽车的售价，补贴减少部分，企业会来承担，由于成本下降、规模化生产等，补贴退坡不会影响利润。”上汽荣威相关负责人称，今年以来荣威市场占有率提高，退坡影响已经被消化了。
在竞争激烈的新能源汽车市场上，几乎没有车商会把补贴退坡的压力转嫁给消费者，昨天，比亚迪(49.150, -0.88, -1.76%)、吉利、北汽等多家车商均表示，不会涨价，将自我消化补贴退坡影响。
对照新政的要求来看，补贴政策的变化将会对车企产生微妙的影响。在电动汽车领域，北汽和江淮的多款车型都将受到冲击。北汽EC、江淮IEV的多款车型由于其百公里电耗较高或电池能量密度较低，补贴将大幅减少、甚至无法获得任何补贴，补贴降幅在2万多到3万多。与此同时，也有一些车型可能获益，比如上汽荣威ERX5可以获得标准补贴的1.1倍，即4.95万元，较目前增加4500元、比亚迪的宋EV，续航为350km，新政下可以获得100%标准补贴，即4.5万元，较目前增加0.1万元。
天风证券有关分析人士表示，6月起，A级新能源车竞技时代来临，补贴政策全面向长续驶里程车型倾斜，一大批性能更好的新能源汽车将进入市场。
