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9月7日下午至10日凌晨，华为、小米、苹果将在72小时内接连发布各自的折叠屏旗舰手机。华为与苹果首次在折叠屏赛道正面交锋，小米同台竞技，三大品牌在同一周、同一品类、同一价格带上“短兵相接”，这在折叠屏品类诞生七年来尚属首次。
发布会前夕，外界最为关注的是：三家公司在折叠结构、芯片方案和软件生态上将给出怎样不同的答案?苹果迟到七年进入折叠屏赛道，将如何撼动现有的市场格局?万元定价，消费者能否买单?随着更多关键信息浮出水面，这场“72小时对决”的基本情况逐渐清晰。
两大科技巨头正面交锋
华为是国内折叠屏赛道上起步最早、布局最全的厂商。本次发布的Mate XT 2非凡大师较其前代三折叠产品的最大变化在于折叠结构——彻底摒弃了前代的“Z”型方案，改用“U”型双内折结构。华为终端BG董事长余承东此前已在社交平台公开了真机完整形态，华为终端BG CEO何刚表示，相比“Z”型折叠，“U”型结构能够让柔性内屏在折叠状态下获得更完整的保护。
苹果首款折叠屏iPhone采用横向内折设计，配备A20 Pro芯片及自研C2基带，软件上则依托iOS生态的平板端应用适配能力。值得注意的是，苹果将叙事重心放在“当iOS生态遇到折叠屏”的体验整合上。有行业观察者指出，苹果进入折叠屏市场，真正的优势正在于iOS和iPadOS生态的无缝迁移能力。
瞻胜传播CEO庞瑞在接受上海证券报记者采访时表示，折叠屏发展到今天，已经进入“参数趋同，认知分化”的阶段，消费者购买高端折叠屏，技术是基础，但真正决定选择的越来越是品牌价值、身份标签和场景体验，谁能让消费者觉得“折叠屏不是一个功能，而是更适合我的一种生活方式”，谁才有可能把今天的产品优势沉淀成长期的品牌优势。
小米与两大巨头同台竞技，此次发布的小米18 Fold采取“中折叠”方案：合上时与护照大小相当，比例接近纸张的纵横比。
颇具看点的是，小米18 Fold首次实现自研玄戒O3芯片与国产LPDDR6内存同步首发及联合调优。小米回应上海证券报记者称，两大核心部件完成深度协同验证，整体性能达到旗舰量产标准。这既体现了国内半导体供应链在高端产品上已具备相应成熟度，也表明终端与上游企业之间已形成联合研发、快速迭代的协同模式。
万元档位供应链普涨
当前，整个消费电子产业链正面临存储芯片、柔性屏、铰链等关键部件的价格上行周期，成本压力下，高毛利的高端机市场正是稳住利润的核心赛道。折叠屏手机自诞生以来，始终是高价小众的标签。据了解，三场发布会对应的三款旗舰，定价均指向万元以上。
市场普遍预计，苹果首款折叠屏iPhone的平均售价将高达2300至2550美元(约合人民币1.6万至1.8万元)，成为其历史上定价最高的手机产品。
华为方面，凭借三折叠的复杂铰链与屏幕工艺，Mate XT 2将继续维持超高端商务定位，市场预估其顶配版本售价或突破3万元。据市场分析，三折叠的复杂铰链与屏幕工艺推高了整体成本。
小米集团总裁卢伟冰则在近日的直播中表示，由于内存等核心元器件成本上涨，即将发布的小米18 Fold定价会比较贵，“1万多起步且多得不止一点”。此前，卢伟冰在集团中期业绩电话会上预判，今年下半年内存涨价节奏有望趋缓，进入“缓涨周期”，但涨势未完全停止，存储成本整体仍处高位。此前同规格内存价格较去年一季度飙升近4倍，12+512GB规格存储成本增长约1500元。
苹果“落座” 格局重构
在上述受访的小米有关负责人看来，旗舰折叠屏是当前消费电子领域技术门槛最高的产品形态。与此同时，行业观察人士指出，苹果首款折叠屏产品上市后，将与华为形成直接竞争，而小米等安卓品牌亦在积极卡位，折叠屏市场格局面临重构。
Counterpoint Research预测数据显示，2026年三星的市场份额预计将从高位回落至32%，苹果将凭借首款折叠屏产品一举拿下25%的市场份额，而华为依托国内市场占据24%的份额。三大品牌合计将垄断超过80%的折叠屏市场，其他安卓品牌可能面临被进一步边缘化的风险。
庞瑞表示，华为等国产品牌在过去几年中率先入局折叠屏市场，已经建立了“技术创新+高端商务+中国科技实力”的现实优势。但这种优势在苹果更强的品牌价值、生态和社交货币面前的稳固性有待观察。苹果推出折叠屏，最大的影响不是简单分走多少销量，而是会争夺对折叠屏旗舰的定义和定价权。
财通证券(8.510, -0.24, -2.74%)在近期研报中指出，折叠屏手机在苹果正式入局的驱动下进入加速渗透期，折叠屏与高端化是当前消费电子最明确的增量方向。
72小时，三场发布会，国际巨头苹果“落座”后是否会后来居上?国产安卓能否守住折叠屏“自留地”?谁是最终获得消费者认可的赢家，答案即将揭晓。对资本市场而言，72小时的发布会声量之外，供应链成熟度、备货节奏和良率爬坡能力，或将成为决定行业最终走向的底层变量。
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翟季冬
■本报记者 田瑞颖
这是一支自带“冠军基因”的团队。
翟季冬是带领清华大学学生超算队十余次站上世界冠军领奖台的“总教头”，但他心里一直有个声音：能否改变所有参赛队伍都使用英伟达图形处理器(GPU)的境况，让国产算力走到“台前”。
2023年12月，一群来自清华大学计算机系高性能计算研究所的年轻人联手创立了北京清程极智科技有限公司(以下简称清程极智)，清华大学教授翟季冬担任首席科学家。他们选择从软件层面切入创新，为国产芯片量身打造系统软件，让国产算力也能高效运行最前沿的大模型。
随后两年半的时间里，这支团队便打造出覆盖“训练—推理—流通”全链路的产品矩阵：“八卦炉”智能软件栈、“赤兔”推理引擎、“AI Ping”评测路由平台。他们还完成了三轮融资，获得中科创星、中金资本、中关村科学城公司等多家机构投资。
清程极智联合创始人师天麾告诉《中国科学报》，公司高水平研发人员占比超过80%，平均年龄不到30岁。
“八卦炉”内炼“真金”
“清华的程序员很聪明!”这是“清程极智”名称的由来，也是创始团队的自勉。
随着全球人工智能(AI)大模型参数持续突破、应用场景全面爆发，国内高端算力供给受限、算力结构性短缺、芯片利用率低、软硬件适配壁垒高等四大瓶颈，已成为制约大模型训练与产业规模化落地的核心堵点。
2025年初，随着深度求索(DeepSeek)公司的出圈，清程极智接到了大批为企业做DeepSeek私有化部署的订单。这背后，是团队十余年在智能算力优化方向的积累。
从2014年起，翟季冬就带领清华学生参加全球超算比赛，虽然拿到过十几次世界冠军，但使用的都是英伟达最好的GPU。他一直在思考，如何把实验室的技术搬到货架，助力国产芯片发展。
在超算上验证过的“八卦炉”系统就是研究团队的核心技术之一。该系统提供针对芯片体系架构的算子编译优化，以及面向超大规模集群的并行计算解决方案，在国际上首次开源了支持深度学习框架PyTorch的大规模混合专家模型训练，在国产超算系统上实现了百万亿参数量的大模型训练加速。
“八卦炉”系统的研发可以追溯到2021年。彼时大语言模型ChatGPT还没有引爆全球，翟季冬带领的清华学生团队便开始在国产超算上进行大规模训练探索，使用了超过10万台纯国产服务器。这种超大规模实践，练就了这支国内极少数真正具备国产算力集群使用和调优经验的团队。
这支团队中不乏全国奥林匹克竞赛(奥赛)金牌得主、世界大学生超算比赛冠军、中高考状元。清程极智联合创始人唐适之曾是清华超算队的主力队员;师天麾曾获全国信息学奥赛金牌;首席执行官汤雄超毕业于清华大学计算机系，博士毕业后先后供职于深信服和字节跳动。
从小喜欢玩游戏的师天麾对编程和算法有着天然的敏锐。2014年，他凭借全国信息学奥赛金牌保送清华大学计算机系，读博期间跟随翟季冬研究高性能计算。当多家大厂向他伸出高薪橄榄枝时，他却选择踏上一条最不好走的路——创业。
“创业是我见过最难的事。”师天麾坦言，研发、产品、管理、融资……每一个环节都要做好。但比起赚钱，他更想做些有价值的事——让代码落地成产品，对国产算力起到实实在在的作用。
师天麾解释，大模型的训练就像炼丹，大量语料投入训练系统，要炼得有模有样。“在大规模算力集群上，‘八卦炉’已实现比肩DeepSeek的混合专家模型训练效率，为国产大模型研发提供了有力的系统支撑。”
让国产芯片“跑起来”
训练之后是推理。
DeepSeek“火”了，同时伴随着尴尬的市场局面：大多数国产芯片和英伟达旧卡无法原生支持DeepSeek采用的FP8数据格式。
“如果在国产卡上运行，传统方案要么把FP8转成BF16，占用两倍显存，要么转成INT8，牺牲模型精度。”唐适之解释。
随着AI的发展进入产业“深水区”，自主可控成为国内AI基础设施建设的重要方向。与此同时，海外厂商正加速通过资本并购和技术整合布局推理市场，但一些国内企业却陷入了“重融资、轻研发”的发展误区，过度追求融资规模与短期商业回报，忽视了推理引擎核心技术的自主研发，普遍采用国外开源软件搭建推理能力。
在唐适之看来，过度依赖国外开源软件不仅会导致国内推理技术发展陷入被动，更会挤压国产推理引擎的生存空间，破坏国内AI产业自主可控的生态根基。
于是，他们选择自主研发赤兔推理引擎，打破海外技术垄断，构建“国产算力+国产引擎+国产模型”全国产化闭环。“从最开始的第一行代码起，都是我们自己写的，完全自主可控。”唐适之表示，赤兔不仅做到了适配，而且针对昇腾、海光、沐曦、摩尔线程等国产芯片的标量向量计算、数据表达、硬件调度、卡间互联等硬件特性做了深度优化，以解决国产算力“能用不好用”的难题。
在性能与成本上，赤兔推理引擎实现突破性提升：通过软件方案在不具备FP4/FP8硬件能力的算力设备上支持FP4/FP8低位宽量化，使用FP8量化可降低50%算力门槛，FP4量化可降低75%算力门槛。
唐适之介绍，部署DeepSeek-V3满血版模型时，仅需1台8卡910B服务器即可替代传统4台8卡机，硬件成本从600万元降至150万元。
目前，赤兔已在券商、能源企业等场景落地应用。某能源央企实现超3500名员工全国产化算力稳定使用，算力效率提升近40%，相关案例获2025人工智能应用大赛铜奖。
评测倒逼行业“向上卷”
如果说赤兔解决的是“产得出”的问题，AI Ping解决的则是“选得准、省得好”的问题。
当词元(Token)成为AI时代的“水电煤”，这群年轻人还要解决一个根本问题：让Token像电流一样稳定、高效、低成本地流入千行百业。
师天麾直言，Token犹如一个黑盒，你放进去问题，它吐出答案，中间发生了什么却不知道。同样的模型、同样的价格，不同服务商的性能可以差四五倍。
AI Ping平台正是为此而生。目前，该平台已接入30余家主流服务商、600余个大模型服务，通过7×24小时多地域分布式监测，从真实用户视角进行端到端评测，实时输出延迟、吞吐、可靠性等指标。
“AI Ping的核心功能是智能路由。”师天麾介绍，实测显示，使用AI Ping后用户平均成本降低超37%，吞吐提升超90%，延迟降低超20%。
2025年9月，清华大学与中国软件评测中心联合发布《2025大模型服务性能排行榜》，AI Ping提供了评测工具和数据展示平台。这也让不少业内的用户将AI Ping比作大模型API(应用程序编程接口)服务的“大众点评”，这种榜单还成为倒逼这些榜上企业持续优化的动力。
随着产品矩阵成型、商业化落地加速，资本的目光也悄然聚焦。从创业初期，需要花费大量精力向投资人和客户解释什么是AI Infra(人工智能基础设施)，到Token经济爆发后，投资人主动咨询并表示投资意愿，这种变化让师天麾感触颇深。
在融资策略上，汤雄超解释，AI Infra行业发展变化极快，“小步快跑”的融资节奏是为了持续储备现金流，加大产品研发投入，同时也是因为行业热度较高，持续有投资方表达投资意愿。
作为清程极智的投资方之一，奇绩创投的相关负责人认为，这支团队有着构建高性能计算系统的罕见基因，能深入国产芯片的“毛细血管”进行优化，真正推动了国产算力从“能用”到“好用”。
在最近一轮融资中，清华大学资产管理公司战略入股了清程极智，这也标志着产学研协同进入新阶段。
面对日益激烈的国际竞争，翟季冬提出了一个更为高远的目标：“中国电力系统在全世界是第一的。我们希望把Token服务的质量和性能也做到全世界第一。”
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SpaceX自6月触及225.64美元的高点以来，市值已蒸发超过1.2万亿美元——这几乎正好相当于马斯克另一家公司特斯拉的全部市值，而特斯拉的股价刚刚跌至近一年来的低点。周一，SpaceX在过去16个交易日中第13次下跌，跌幅超过1%，收于113.50美元。
尽管部分期权流在多头和空头之间趋于平衡，但周一SpaceX最大的单笔期权交易总体呈中性至偏多方向。小型投机者仍在大量买入“几乎不可能”的看涨期权——这些期权需要这只暴跌的股票快速反转并翻倍才能获利。
从成交量来看，周一看跌期权的交易量超过了看涨期权——交易员买入10.6万份看涨期权，相比之下买入7.7万份看跌期权，不过4.42亿美元权利金中的大部分与看跌期权相关。成交量最大的合约是周五到期的330行权价看涨期权，该合约价格仅为0.10美元，据ThinkOrSwim数据显示，其成功概率约为三分之一。
芝加哥期权交易所LiveVol数据显示，权利金最大的五笔交易中有四笔呈中性或偏多方向。其中包括两笔巨额的看跌期权价差卖出交易——其中一笔是数百万美元的价内看跌期权价差卖出，需要SpaceX反弹才能获利;另一笔交易者卖出5，200份10月16日到期的100行权价看跌期权，同时买入7，000份同到期日的85行权价看跌期权，套取180万美元权利金。
“作为投资者，现在还为时过早;作为交易员，华尔街现在正在因资本支出而惩罚AI股票，”芝加哥Prosper Trading Academy科技与动量策略专家Charles Moon表示。
有一点是确定的：SpaceX正为交易员提供市场上最疯狂的过山车之一。虽然财报通常是降低波动性的事件，但下周财报公布后情况未必如此。
SpaceX上市以来的首份财报将为投资者解锁20%的合格锁定期股票铺平道路——在财报公布后的第二个完整交易日(即8月6日)，最多可达9.115亿股的股票将可出售。
“我不认为SpaceX的锁定期解锁会像大家担心的那么糟糕，”Moon说。“但对股价来说也不会是什么利好。”
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传统豪华品牌奔驰的销量依旧承压。
4月9日，梅赛德斯-奔驰集团在官网发布2026年第一季度销量报告。数据显示，该集团第一季度全球销量为49.97万辆，同比下滑6%。其中，梅赛德斯-奔驰乘用车业务全球销量为41.94万辆，同比下降6%，符合该公司预期。
新能源车型方面，受新一代纯电动车型需求驱动，梅赛德斯-奔驰纯电动车型销量稳健增长9%。欧洲市场新能源车型占比升至41%，2025年一季度为37%。但其全球新能源占比从2025年的20%跌至19%。该公司称，这主要受在中国市场计划逐步停产插混车型影响。
就不同级别来看，梅赛德斯-奔驰各个级别产品销量均有下滑，其中高端品牌下滑幅度最小，为5%。
分区域来看，欧洲延续上季度积极态势，区域销量为15.84万辆，同比增长7%。德国市场表现尤为亮眼，销量增长9%。受全新电动CLA驱动，欧洲纯电动车型销量增长34%，德国市场增长36%。
美国成为该公司第一季度的增长引擎，销量同比大增20%至8.11万辆。
在中国市场，梅赛德斯-奔驰的表现继续下滑，一季度销量为11.16万辆，同比下滑高达27%。该公司称，“主因是公司主动调整、在换代前逐步停产现有车型，尤其集中在入门级产品线。尽管如此，奔驰仍稳固保持100万元以上豪华车细分市场的领先地位。”
该公司还强调，2026年是奔驰在中国市场的“过渡之年”，受到多款核心车型换代影响，正快速扩充纯电动及先进混动车型阵容。
世界其他地区整体销量下滑14%。梅赛德斯-奔驰称，这主要受土耳其市场销量萎缩及地缘政治挑战、中东冲突影响。
“尽管近期推出的新车型为未来季度的销售前景提供了支撑，但公司将持续密切关注地缘政治环境、中东冲突及其对全球消费信心的潜在影响。”该公司预警称。
澎湃新闻记者 吴遇利
