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刚刚发布新品牌战略定位，高喊着打造“高端全场景厨电”的方太电器，近期被曝出虚标参数“产品减配”的糗事。
事因方太一个爆款产品F1抽吸油烟机灶具。近200人在黑猫投诉【投诉入口】上质疑，方太存在虚标、减配等情况。原来，方太在宣传时标注的强档风量为20m³/min，而实际使用只有15m³/min。正当众人疑惑时，方太“偷偷”修改了宣传页面及参数指标，此举引发众怒。
方太官方人士向新浪科技坦言，因为处在新旧国标切换过渡期，所以导致参数更新不及时。不过，在新国标标准下，F1抽吸油烟机强档风量确有降低，但售价并未随之降低。故此，该型号产品涉嫌功能弱化却不减价情况。
实际上，由于近年来厨电市场增长放缓，行业竞争加剧导致的利润收缩，方太的发展一直受到制约。业内人士指出，“长期专注高端市场的方太，不仅下沉市场渠道能力薄弱，且产品价格过高难以赢得消费群体青睐，这也导致创新力不足。”靠虚标、减配赚利润的情形，也就不足为奇了。
东窗事发，紧急修改宣传页
今年双十一，李某在京东方太自营店购买了方太新月F1油烟机。此前，方太在京东、淘宝、抖音等多处平台首页或标题处宣传旗下F1系列的油烟机有24m³/min大风量，并在详情页显示该产品强档风量为20m³/min。但收到货后，李某发现强档风量只有15m³/min，与宣传的最强风量并不符合。而且，前述宣传的24m³/min大风量，也并不是可手动控制的，实际能否达到24m³/min无据可依。
对此，李某向方太商家反映了自己的情况，客服承认最强风量确为15m³/min，随后迅速删除了之前最强风量20m³/min的宣传数据，同时更改了多项产品参数值。但对于李某提出的退换产品诉求，方太方面至今没有给出明确答复。
在与新浪科技沟通中，李某气急败坏地说道：“当时就是奔着他们所说大风量才买的，结果却名不副实。”他表示，家中厨房属于开放式厨房，“15m³/min最大风力的吸抽油烟机很难达到理想排油烟效果，目前该产品基本没法用。”
遭遇此类情况的不止李某一人。在黑猫投诉上，目前“方太F1虚假宣传风量”的投诉已引发178人投诉，新浪科技致电的多位投诉人均反馈，“目前方太没有给出理想的解决方案，所做的回应也难以信服。”
在小红书、消费保等平台上，方太F1虚假宣传的投诉也不在少数……
方太京东自营店客服人员明确表示，F1抽吸油烟机最强风量只有15m³/min，相较此前的20m³/min出现下降。但最强风量下降的同时，“价格与此前售价并未出现变化”。
据客服透露，出现宣传风量与实际收货风量不一致的情况是：“目前正处在新旧国标切换过渡期，处于新老产品混发阶段，店铺页面参数仍采用现行国标（GB/T17713-2011）标注，没有及时更新，所以出现不一致情形。”
不过对于这一情况，多数用户并不买账。一方面，新老国标对风量解释并未出现变化，只添加了工作风量和删除风压，所以新国标更换风量不可能变低。另一方面，不少用户注意到，目前方太该店铺中其他商品新老国标数值均一致，只有F1降低。
虚假宣传外，用户们普遍质疑的另外一种可能是——F1产品涉嫌偷工减料减配生产，因此最终用户收货的情况与此前宣传情况不一致，被用户发现后又紧急修改产品参数。
屡陷“质量风波”，高端名不副实
在厨电领域，方太长期定位高端市场。频频通过央视广告投放、明星代言等方式，塑造公司高端形象。近期举办的方太2023生活洞见大会暨高端全场景厨电战略发布会上，方太更是提出了“高端全场景厨电”的新战略定位，旨在洞察生活变迁轨迹，满足中国家庭烹饪的新需求。
然而，极力彰显品牌优越感的同时，近年方太频频因线下代理商卷款跑路、产品质量及违规收取用户信息等问题见诸报端，高端形象屡遭质疑。
今年10月，方太黑龙江大庆市线下经销商失联跑路，卷走70余名消费者货款100万元，引发当地公安局、工商局等司法部门介入沟通。据当时报道，方太该地区红星美凯龙(4.060, 0.00, 0.00%)方太店铺收到消费者数万元货款后，长达一年多没有送货上门，且在用户不知情情况下私自取消订单卷款跑路，自始至终没有通知购买人。
据方太当地市场部人员回应，“卷款跑路公司为方太公司线下代理商，方太主要负责供货由代理商自负盈亏，代理方所有收到的货款并没有进入方太账户。”钱虽没有进入方太账户，但因代理商管理失职对消费者造成的伤害，却是客观存在的。
而在此之前，2022年2月，因存在容易造成一氧化碳中毒安全隐患、辅材使用五花八门、收费乱象丛生等五大问题，安徽省消保委约谈方太等11家热水器企业。据了解，方太的辅材收费价格高达615元，在11家公司位居第四。同年6月及2021年7月，因违规收集个人信息，方太旗下方太幸福家App也被浙江省通信管理局等监管部门多次通报。
困于“高端内耗”，转型举步维艰
问题不断的背后，近年来厨电市场增长放缓，行业竞争加剧导致的利润收缩，也正制约着方太服务及产品质量的提升。
一方面，伴随地产红利触顶，与地产行业紧密关联的厨电行业，正遭遇新的增长瓶颈，市场逐渐从增量市场转向存量市场。公开数据显示，2015年至2022年，方太营收分别为65亿元、80亿元、100亿元、109.5亿元、108亿元、120亿元、155亿元和162.5亿元。尽管营收依然处于高位，但增速已经明显放缓。
另一方面，随着海尔、美的、小米等企业不断扩展业务边界，挤入厨电领域，产品生态和智能化能力有所欠缺的方太，也正在丧失优势。这些在产品价格和品牌号召力上不输方太的竞争者加入，正不断挤压着原本属于方太的厨电市场份额。以海尔为例，2022年海尔厨电业务营收已达387亿元，在营收规模上已超过方太，且营收增速为10%，比传统厨电企业要高。
在行业存量且行业竞争加剧的情况下，多元化发展、出海以及下沉成为方太拓展市场的新选择，但对于方太而言，想要实现这样的转变并非易事。
在与新浪科技沟通中，有业内人士评价指出，“由于过早地抛弃了中低端市场，长期专注高端市场的方太不仅下沉市场渠道能力薄弱，且产品价格过高难以赢得下沉消费群体青睐，这让创新力不足的方太，想要在下沉市场有所作为难上加难。”
“下沉是他人的蜜糖，但却是方太的砒霜”。而在多元化方面，“方太过往在烟灶的技术优势，又有多少能平移到冰箱、洗碗机上？进而从美的、海尔等口中分得一杯羹？”
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12月13日消息，天眼查App显示，近日，特斯拉二手车（广州）有限公司长沙分公司因未履行生效法律文书确定的给付义务，被长沙市天心区人民法院限制高消费。
涉及特斯拉（上海）有限公司与上述公司知识产权权属、侵权纠纷案件，案件流程信息显示，今年11月，上述公司已因该案被强制执行31万余元。
据此前报道，2022年8月1日，特斯拉公司将特斯拉二手车告上法庭，主张构成商标与著作权侵权以及不正当竞争，要求被告赔偿经济损失及维权开支50万元等。
特斯拉称，被告在店铺门头和店铺内大量突出使用特斯拉相关标识，将原告的注册商标“特斯拉”登记为商号经营二手车买卖系虚假宣传。
法院审理认为，被告在店铺门头及内部装潢大量使用与原告商标相同或近似标识，且被告总公司的关联公司曾大量申请注册与原告商标相同或近似的商标。
故对原告特斯拉品牌的认知程度明显高于一般企业，被告对涉案标识的使用，已经起到识别服务来源的作用，属于商标性使用。
同时，进行“全国唯一特斯拉二手车连锁专营”宣传，容易引人误解，所以，被告搭便车的行为，会导致消费者混淆或误认，构成不正当竞争。
最终，法院判决被告公司停止侵权行为，并赔偿经济损失及合理维权开支30万元。
此外，除了特斯拉二手车长沙分公司外，其还成立有武侯分公司，不过目前，该侵权公司均已注销，其总公司也已改名广州特宝新能源科技有限公司。
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11月28日下午，华为举行秋季全场景新品发布会，正式发布了智界S7等新品，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在会上首次公开确认华为车BU将走向独立运营。
“华为车BU业务走向独立运营，华为已向赛力斯(76.000, -2.93, -3.71%)、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入，欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建、共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东强调，帮助车企造好车，帮助车企卖好车仍是华为坚定不移的方向。
11月28日，首批参与合资公司的长安汽车(20.420, -1.06, -4.93%)股价涨9.82%，一汽解放(10.220, -0.14, -1.35%)、一汽富维(11.680, -0.40, -3.31%)双双涨停，北汽蓝谷(6.560, -0.22, -3.24%)大涨8.31%，江淮汽车(18.260, -1.24, -6.36%)、赛力斯等跟涨。
据了解，华为在汽车业务方面有三种合作模式：一种是零部件模式；一种是华为HI模式；还有一种是智选车模式，第三种是合作最深的模式，华为智选车模式目前的合作伙伴共有四个，分别为赛力斯、奇瑞汽车、北汽蓝谷以及江淮汽车。
华为与赛力斯合作打造了问界高端智能汽车品牌，已推出M5和M7两款车型，M9预计将于12月发布，同时还与奇瑞打造了高端智界汽车品牌，智界S7是华为与奇瑞合作打造的首款车型，也是华为智选车模式下首款轿跑汽车。前不久，余承东在广州车展期间表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。
“未来华为和北汽、江淮合作的产品已经在开发的过程中，已经在路上了，合作产品会越来越高端。”余承东现场透露，智界S7预订量已突破2万台，问界新M7下月交付2万台以上，未来月交付3万台以上，M9将于下月发布，预订量已超3.3万台。
11月26日，华为官宣成立一家为智选车业务提供智能系统及部件解决方案的独立新公司，并面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，问界、智界等智选车是新公司的客户。
华为方面强调，新公司目前的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司，同时，新公司作为公共平台，将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车将是新公司的重要客户，也欢迎智选伙伴积极加入到这个开放平台中。
对此，余承东表示，投资合作备忘录的签署是华为将汽车智能化核心能力向产业进一步开放的开始，华为设立智能化新公司的定位是中立、开放，服务汽车产业。这次的合作，给变成开放平台的车BU装上了一个“火车头”，华为相关智能汽车技术的演进方向能更快、更准地与行业痛点相结合，加速技术和能力的商业化落地，后续预计会有更多车企等行业伙伴加入，大家一起“造好车”。
上述消息发出后，11月26日深夜，赛力斯发布《情况说明》，称目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司、共同参与打造电动化及智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。
11月27日晚间，江淮汽车发布公告称，2019年公司与华为开展战略合作，但目前未存在实质性进展，故前期未进行相关信息披露。此外，公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。
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12月4日，乘联会发布了11月份的新能源车预估销量数据，其中特斯拉上海超级工厂的表现尤为亮眼。数据显示，特斯拉上海超级工厂11月份交付了超过8.2万辆电动车，环比增长达到了14%。其他车企方面，比亚迪依旧保持领先地位，批发销量达到了301378辆；而吉利汽车紧随其后，11月份的批发销量为65034辆。
截至目前，特斯拉超级上海工厂在2023年前11个月的累计交付量已经达到了约85.4万辆，同比2022年增长超过30%。令人瞩目的是，特斯拉在2023年第三季度财报中透露，上海超级工厂的年产能已经提升到了95万辆以上。这标志着特斯拉的生产能力和效率又迈上了一个新的台阶。
乘联会综合预估11月份新能源乘用车厂商的批发销量为94万辆，同比增长29%，环比增长6%。回顾今年前11个月，测算的累计批发销量为774万辆，同比增长35%。去年年底，乘联会曾预测2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前来看，总体情况与当初的预测基本吻合，并且近期车市运行的状态相较于去年预测稍好。
随着中国新能源汽车市场的持续增长和消费者对环保出行的需求增加，特斯拉上海超级工厂的产量和交付量有望在未来继续保持增长态势。同时，特斯拉在提高生产效率和降低成本方面也不断取得新的突破，这为其在全球新能源汽车市场中的竞争提供了有力保障。
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工业和信息化部14日发布消息，工业和信息化部、交通运输部等8部门已印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京等15个城市为此次试点城市。
通知提出，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。通知明确车辆电动化水平大幅提高、充换电服务体系保障有力、新技术新模式创新应用3个主要目标，以及提升车辆电动化水平、促进新技术创新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度4方面重点任务。
根据通知预期目标，新能源汽车推广将聚焦公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域，推广数量预计超过60万辆；充换电基础设施方面，将建成超过70万台充电桩和0.78万座换电站；新技术新模式发展将取得积极成效，智能有序充电、大功率充电、换电等加快应用，V2G、光储充放等车网融合技术示范效果良好，智能网联汽车技术有提升且示范规模逐步扩大，新能源汽车碳交易、绿色电力交易实现新突破，关键零部件国产化率逐步提升并实现上车应用。
