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分类：汽车家居

发布于 2023年6月25日

炎炎盛夏，恨不得每分每秒都躲在凉爽舒适的空调房内不出来。但密闭空气干燥、机体排汗不畅导致的“空调病”，也给健康问题带来很多的烦恼。那么我们不禁要问，如果不开空调或少开空调，还能通过什么途径给室内降温呢?

一般来讲，改善夏日过高的室温有三种基本方法：

一：减少房间的热，包括减少进入房间的热量和房间自身的产热量;

二：室内手动制冷降温，除了开空调，可以将家装营造清爽之感;

三：促使房间内的热量向外散失转移;

由此，我们只要尽量做到这三点，就可以在不开或少开空调的情况下，让室内环境也能保持凉爽舒适。

途径一

悬挂隔热窗帘 / 西晒窗贴隔热纸

隔热窗帘借助本身的布料材质及编织技术，能让光线与热源反射，有效抑制室内温度上升;西晒窗可贴隔热纸，能够阻绝紫外线和热辐射，减低室内温度2到3度不等，非常方便好用。

隔热窗帘

窗边、屋顶处可大量种植绿植

屋顶或窗外栽种绿植，不仅绿化环境、美化心情，还能阻挡阳光直射，减少墙体对热量的吸收，降低室内传导温度。

避免多种电器同时使用

许多种电器同时使用能够产生大量的热量，使室内急速升温，如不是特别需要，最好及时关闭电源;灯具换成低瓦数的冷光节能灯，不仅省电，还能营造清凉的感觉。

途径二

家装色调宜浅淡明快

让居室看上去清爽凉快，可选用浅淡清新的色调布置。淡绿、浅白、浅粉色等浅色调能够营造一种舒适平和的视觉享受，带来莫大的舒畅和清凉之感。

家装色调浅而明快

选择造型简洁、色调偏冷的家具用品

铁艺、藤制、木质等家具造型简洁、色调偏冷，不仅视觉、触觉上产生冰凉舒适之感，同时还可以吸收室内部分的散热，辅助降温。

凉席的选择

夏日睡凉席是传统的降温宝法，选对好的凉席才能拥有舒适健康的睡眠，天然、透气、环保的牛皮席、冰丝席、竹纤维席等能够有效促进吸湿排汗，保持身体干燥清爽、凉而不冰，简直就是夏夜睡眠的最佳伴侣!

凉席

途径三

保持室内足够水分

在室内放置花草盆栽或鱼缸、花瓶等，不仅能赏心悦目，愉悦心情，还能保持室内足够的水分，有利于调节室内空气，吸热降温。

室内装饰

开窗流通空气

注意经常清扫室内，时刻保持整洁清爽，也应勤开门窗，保证室内空气流通。一般夏日早晚室外比较凉爽，室内比较闷热，应及时打开门窗，促进室内的热量向外转移。

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分类：汽车家居

发布于 2023年6月06日

　　周二公布的政府数据显示，5月份乘坐韩国航空公司的航班的乘客数量比去年同期增长了近24%，韩国正努力恢复疫情前的正常状态。

　　韩国国土交通部的数据显示，上个月，韩国航空业在国际和国内航线上共运送了932万人次，比去年同期的754万人次增加了23.8%，相当于新冠疫情爆发前的2019年5月(1088万人次)的85.8%。

　　其中，国际乘客的数量从去年同期的55.6万人次猛增至360万人次，增幅超过5倍，而国内航线的乘客数量从去年同期的698万人次降至573万人次，同比下降18%。

　　根据韩国观光公社最近公布的另一项数据，4月份共有150万韩国人出国旅游，比去年同期增长了近600%。

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分类：汽车家居

发布于 2023年6月09日

　　梅赛德斯-奔驰成为首个获美国加州颁发自动驾驶车辆部署许可证的车企，该许可允许奔驰在指定高速公路上运行其自动驾驶功能。

　　加州是特斯拉(234.86, 10.29, 4.58%)最大的市场之一，占其去年全球交付量的16%。

　　该批准授予奔驰L3级“DRIVE PILOT”系统，该系统允许驾驶员合法地将视线从方向盘上移开，但必须能够在需要时恢复控制。

　　加州机动车管理局表示，DRIVE PILOT系统只能在白天以不超过每小时40英里的速度在高速公路上运行。

　　梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示，它将在美国市场推出自动驾驶系统，作为其2024年款S级和EQS轿车的选装件。

　　目前在公共道路上使用的其它系统，如特斯拉的Autopilot或通用汽车(35.85, -0.37, -1.02%)的Super Cruise，属于国际汽车工程师学会(SAE)L2级，可以处理一些驾驶任务，但需要驾驶员时刻保持注意力。

　　特斯拉将其L2级驾驶辅助系统称为“全自动驾驶”，并表示驾驶员必须不断监督该功能并根据需要进行干预以保持安全操作。

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分类：汽车家居

发布于 2023年5月29日

　　续航里程是电动汽车最重要的军备竞赛领域之一，不久前发布的续航达500英里(804公里)的2025款Ram 1500 REV创下了该车型迄今为止的最高记录。但在福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)看来，600英里(965公里)的续航里程可能是一道巨大的坎，他对这种拥有超长续航的电动汽车是否可以盈利表示了怀疑。

　　在本周早些时候举行的福特资本市场日上，法利批评了当前电动汽车市场盲目追求超长续航的做法。他对制造搭载更大的电池以追求最高续航里程的厂商策略是否能在市场取得好成绩表达了怀疑，并直截了当地表示福特不会参与这一追求最大续航的游戏之中。

　　法利表示：“我不知道这个行业现在发生了什么。我所听到的是许多有关450英里、500英里里程的车型发布的消息，近期甚至还有一款采用三排座椅布局的大型SUV也将会拥有超长续航里程;如果你在使用那种大电池，你就不会赚钱。”他接着说道：“福特不会制造续航超600英里的车辆，我们尽可能来缩小电池体积，以带来更具竞争力的价格。”

　　法利的观点可能受到锂离子电池的经济性以及电池和续航之间的变化关系所影响。虽然电池价格一直都比较贵，但是随着续航里程的增加，电池增加的重量可能会对之后提升的续航里程带来负面效果，并且很可能会造成恶性循坏，因此有些得不偿失。但随着未来固态电池的投入使用，福特的这一观点可能会发生改变。不过固态电池的商用可能也要等到五、六年之后了。