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北京时间6月6日早间消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二宣布，该公司“极有可能”在月底实现每周5000辆Model 3的生产速度。
他还表示，该公司内华达州超级工厂内的电池产量很快就会超过其他所有电动汽车公司的总和，其中也包括中国。
马斯克发表这番评论之前，特斯拉(291.13, -5.61, -1.89%)股东刚刚投票否决了一项分离CEO和董事长职责并调整董事会的议案。
特斯拉一直受困于Model 3的产量问题，并且面临财务压力。该公司目前只提供价格较高的Model 3车型，但他们承诺2019年第一季度将会推出入门版车型，并在下月底之前通过几乎所有北美门店提供Model 3试驾服务。
马斯克称，特斯拉还有可能在未来5年生产一种紧凑型汽车。他说，按照美国通用会计准则计算，特斯拉有望在今年第三季度实现盈利，在第三和第四季度实现现金流转正。很多华尔街分析师怀疑该公司可能会在明年筹集更多资金。
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因为低廉的售价、极强的品牌号召力，特斯拉Model 3关注度不可谓不高。 随着产能的改善，Model 3也开始了海外交付工作，包括中国在内的市场，早期预定用户陆续收车。Model 3的最大官标续航是310英里，约合499公里。据electrek报道，在最近一次极限续航测试(Hypermiling)中，Model 3跑出了606英里(约合975公里)的惊人成绩，大约相当于广州到武汉的距离。
解锁上述成就的车主是Erik Strait和Sean Mitchel，他们尽量保持25mph(约合40Km/h)，在连续行驶32小时后将电池耗干。当然，空调、急加速减速等一切干扰续航的行为在Hypermiling中都是不允许存在的。
此前，Model S的极限续航最高纪录是900公里。
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北京时间5月29日上午消息，特斯拉(278.85, 1.00,0.36%)CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)有一个很宏伟的计划。除了发展超级高铁(Hyperloop)和登陆火星之外，马斯克还想要改变我们的道路交通。他最新的一个计划，就是为特斯拉电动汽车扩展“超级充电站(Superchargers)”网络。他希望在明年年底之前在全世界建造超过1万个超级充电桩，让特斯拉车主随时随地快速对车辆进行充电。
马斯克在最近的一条推文中发布了地图，上面标识出了所有即将建造的超级充电站的地点以及建造时间。目前特斯拉在全世界已经建造了1200个超级充电站，共有超级充电桩9800座。
这些充电桩可以在半个小时以内就给特斯拉车辆充满80%的电量，但是在一些地区，实际的充电速度可能并没有达到这个标准，马斯克计划改变这一点，让所有地区的特斯拉车主都能享受极速的充电服务。
在这份地图上，红色的点代表着现在已经建好的充电站，灰色的代表即将建造的充电站。
地图显示，欧洲、北美洲和中国将会是充电站的主要分布地区。
马斯克此前曾经批评了宝马、戴姆勒、福特和大众等公司推出的350kW充电桩。在特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克表示，除非车辆配备了“怪兽级”的电池组，否则350kW充电桩的意义并不大。
马斯克也曾经表示，对于允许其它电动汽车制造商使用特斯拉超级充电站，他持有开放态度，但是前提是对方必须付费。
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北京时间29日早间路透社称，据《日经新闻》报道，日产汽车公司计划将其在北美的产量削减至多20%，以应对这一市场的销量下滑。
该公司在美国的两座和墨西哥的三座组装厂已经开始减产。到今年夏季，这些生产线的产量将下降约10-20%。
日产不会在这些工厂进行裁员，生产线也不会完全停产，预计到今年秋天生产将恢复至正常水平。
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近日，负面缠身的滴滴出行有了新消息。有媒体报道称滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，不排除以同股不同权形式上市。
据悉，滴滴出行自上月开始已寻求上市咨询，目前正与投资银行进行上市前工作，公司暂时对所有上市方式持开放态度，希望最快于今年下半年挂牌。
公司目前正积极寻觅主要投资者，询价相当于估值约550亿美元，市场预计滴滴最终上市时市值或达700亿至800亿美元，有望超越全球另一网约车龙头Uber约700亿美元估值。
财务数据显示，2017年，滴滴出行交易总额达250-270亿美元，同比增长70%;主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3-4亿美元。截至2017年底，滴滴订单总量和用户数分别为74.3亿单和4.5亿，而2015年底仅为14亿单和2.5亿。
今年3月初，滴滴出行预计2018年其主营业务将实现盈利，净利润有希望接近10亿美元。届时，公司整体将实现“微盈利”。
此前3月21日，美团打车登陆上海。美团被视作网约车领域新的入局者，补贴是其首要的武器。虽说有新玩家入局，滴滴出行依旧在熟悉的领域占据着主导权。
从订单量来看，目前滴滴出行仍是国内在线出行领域的龙头老大。2017年滴滴出行完成74.3亿订单，出租车每日的订单量达到1500万单，专车每日订单量为600万单。此外，滴滴出行的平均日活用户均值超过1300万，位居网约车App首位。而排名第二和第三的神州专车和曹操专车，日活分别仅为25.6万人和21.9万人。
值得注意的是，其顺风车业务在“郑州空姐案”后，订单量或较此前大幅下滑。5月19日零时，停业一周的滴滴顺风车悄然恢复业务。但是有用户表示，顺风车司机的积极性并不高，拼车的人也少了很多。现在提交顺风车订单后，很难在短时间内打到车。
业内人士称，对于滴滴出行和Uber而言，上市意味着更加低廉的融资成本，这对于双方在全球化背景下的角逐至关重要。谁先上市，谁就能取得主动。
对于滴滴出行而言，虽然仍在安全、业务条线上有诸多问题待解，但目前上市已是最好时机。上市后滴滴出行能够获得更加充足的资金储备和融资成本，支撑其与美团、Uber在网约车市场展开决战。
