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北京时间6月7日凌晨消息，周三收盘，特斯拉(319.5,28.37, 9.74%)股价大涨9.73%，报319.5美元。此前，特斯拉首席执行官马斯克在2018年股东大会上宣布，特斯拉将在中国建厂，工厂名称为“Dreadnought(无畏)”，将同时生产动力电池和组装整车。
美国时间6月5日，特斯拉2018年股东大会如期召开，据美国媒体CNBC报道，特斯拉的全球销售主管任宇翔在股东大会上透露，特斯拉的中国工厂将落址上海，这是特斯拉在美国之外的第一家工厂。
特斯拉CEO伊隆·马斯克也在会议上说，特斯拉中国工厂取名为“Dreadnought”(意为无畏)， 用于生产动力电池和组装车辆。
今年第一季度财报分析电话会议上，特斯拉CEO埃隆•马斯克(Elon Musk)曾明确表示，该公司会很快会宣布中国超级工厂的地址，确切信息最迟不会晚于今年第四季度。
今年5月10日，工商信息显示，特斯拉(上海)有限公司(下称特斯拉上海)注册成立，注册资本金1亿元，股东为TESLA MOTORS HK LIMITED特斯拉汽车香港有限公司，法定代表人为Xiaotong Zhu(朱晓彤)。
而该公司经营范围则包括电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让及进出口业务等。虽然经营业务范围中未包含汽车生产制造，但该注册公司位于浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，正是临港产业服务中心所在地。
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北京时间6月6日早间消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二宣布，该公司“极有可能”在月底实现每周5000辆Model 3的生产速度。
他还表示，该公司内华达州超级工厂内的电池产量很快就会超过其他所有电动汽车公司的总和，其中也包括中国。
马斯克发表这番评论之前，特斯拉(291.13, -5.61, -1.89%)股东刚刚投票否决了一项分离CEO和董事长职责并调整董事会的议案。
特斯拉一直受困于Model 3的产量问题，并且面临财务压力。该公司目前只提供价格较高的Model 3车型，但他们承诺2019年第一季度将会推出入门版车型，并在下月底之前通过几乎所有北美门店提供Model 3试驾服务。
马斯克称，特斯拉还有可能在未来5年生产一种紧凑型汽车。他说，按照美国通用会计准则计算，特斯拉有望在今年第三季度实现盈利，在第三和第四季度实现现金流转正。很多华尔街分析师怀疑该公司可能会在明年筹集更多资金。
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北京时间29日早间路透社称，据《日经新闻》报道，日产汽车公司计划将其在北美的产量削减至多20%，以应对这一市场的销量下滑。
该公司在美国的两座和墨西哥的三座组装厂已经开始减产。到今年夏季，这些生产线的产量将下降约10-20%。
日产不会在这些工厂进行裁员，生产线也不会完全停产，预计到今年秋天生产将恢复至正常水平。
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因为低廉的售价、极强的品牌号召力，特斯拉Model 3关注度不可谓不高。 随着产能的改善，Model 3也开始了海外交付工作，包括中国在内的市场，早期预定用户陆续收车。Model 3的最大官标续航是310英里，约合499公里。据electrek报道，在最近一次极限续航测试(Hypermiling)中，Model 3跑出了606英里(约合975公里)的惊人成绩，大约相当于广州到武汉的距离。
解锁上述成就的车主是Erik Strait和Sean Mitchel，他们尽量保持25mph(约合40Km/h)，在连续行驶32小时后将电池耗干。当然，空调、急加速减速等一切干扰续航的行为在Hypermiling中都是不允许存在的。
此前，Model S的极限续航最高纪录是900公里。
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北京时间5月29日上午消息，特斯拉(278.85, 1.00,0.36%)CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)有一个很宏伟的计划。除了发展超级高铁(Hyperloop)和登陆火星之外，马斯克还想要改变我们的道路交通。他最新的一个计划，就是为特斯拉电动汽车扩展“超级充电站(Superchargers)”网络。他希望在明年年底之前在全世界建造超过1万个超级充电桩，让特斯拉车主随时随地快速对车辆进行充电。
马斯克在最近的一条推文中发布了地图，上面标识出了所有即将建造的超级充电站的地点以及建造时间。目前特斯拉在全世界已经建造了1200个超级充电站，共有超级充电桩9800座。
这些充电桩可以在半个小时以内就给特斯拉车辆充满80%的电量，但是在一些地区，实际的充电速度可能并没有达到这个标准，马斯克计划改变这一点，让所有地区的特斯拉车主都能享受极速的充电服务。
在这份地图上，红色的点代表着现在已经建好的充电站，灰色的代表即将建造的充电站。
地图显示，欧洲、北美洲和中国将会是充电站的主要分布地区。
马斯克此前曾经批评了宝马、戴姆勒、福特和大众等公司推出的350kW充电桩。在特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克表示，除非车辆配备了“怪兽级”的电池组，否则350kW充电桩的意义并不大。
马斯克也曾经表示，对于允许其它电动汽车制造商使用特斯拉超级充电站，他持有开放态度，但是前提是对方必须付费。
