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分类：汽车家居

发布于 2018年5月15日

　　5月15日，BI援引加州机动车管理局(DMV)公布的数据报道称，截至5月9日，苹果在加州注册测试的无人驾驶车辆已增至55辆，这意味着苹果公司在美国加州的无人驾驶测试车辆正在快速增加。

　　此外，加州机动车管理局的数据还显示，目前共有51家公司在该州注册了409辆无人驾驶测试车。而苹果的55辆测试车是加州第二大无人驾驶车队，仅次于通用汽车旗下的无人驾驶子公司Cruise，该公司拥有104辆无人驾驶测试车。

　　但即便这样，在测试中，苹果的无人驾驶汽车已经比谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo(51辆)、特斯拉(39辆)、宝马(12辆)、丰田(11辆)以及梅赛德斯-奔驰(5辆)等公司都要多，这让人不能低估苹果公司在无人驾驶方面的决心和投入。

　　不可否认，当前全世界的企业都在争先恐后地开发真正的无人驾驶汽车，这一技术被认为是汽车和打车行业的未来。极客网注意到，在包括通用、拜腾在内的新旧造车势力的规划中，无人驾驶都被视为汽车发展“四化”(电动化、联网化、无人驾驶、共享化)之一。

　　尽管动作频频，但分析人士认为苹果在无人驾驶汽车领域的目标目前尚不明确。最初，苹果被认为在设计一款电动汽车，后来它对汽车业务进行了瘦身，似乎只开发平台，甚至可能有意介入打车服务领域。除非对汽车业务进行大规模投资，否则苹果将必须与一或多家公司合作，因为它缺乏运营类Waymo打车服务所需要的专业知识和基础架构。

　　极客网注意到，近期又盛传苹果公司已完成对陷入困境中的特斯拉完成尽调，不排除收购后者的可能。但最新消息显示，特斯拉(上海)有限公司已于5月10号在上海成立，看起来该公司并未放弃独立发展。

　　当然，值得注意的是，像Waymo和Uber这样的公司过去在加州曾拥有更多的无人驾驶汽车。以Waymo为例，该公司曾经在加州拥有超过100辆无人驾驶汽车，之后其部分车队转移到亚利桑那州和密歇根州，目前正在那里进行额外的测试。Uber于2016年末离开了加州，并带走了16辆测试车，此前加州机动车管理局威胁要撤销其车辆登记。

　　总之，上述帮当只是反应各大企业在加州的一个无人驾驶测试投入情况，不代表全美或全球范围内各家的真实投入和实力。但是，苹果无人驾驶测试车数量快速增加表明，它正认真对待无人驾驶技术开发。苹果公司首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)此前曾称，无人驾驶技术是“我们最重要的核心技术之一”。

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分类：汽车家居

发布于 2018年5月07日

　　亏损增115% 特斯拉再遇“撑多久”之问

　　日前，特斯拉公布了2018年第一季度财报。

　　数据显示，在美国通用会计准则(GAAP)的核算之下，特斯拉第一季度总营收为34.09亿美元，同比增长26%;归属于普通股股东的净亏损为7.1亿美元，同比扩大115%。目前，公司的现金及现金等价物余额约为27亿美元。

　　从今年一季度的各项财务指标来看，特斯拉的表现没有像此前预期得那样糟糕。

　　产能持续跳票

　　在财报发布后的电话会议中，当被问及有关Model 3的产能情况时，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)与华尔街的分析师们陷入争执。

　　“Excuse me. Next.”(不好意思，下一个。)马斯克甚至直接切断了高级分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)的电话，这也直接导致特斯拉的股价在盘后交易中一度下跌超过6%。

　　事实上，自宣布量产以来，特斯拉Model 3的产能状况就一直受到投资者和消费者的密切关注，结果特斯拉却一次又一次在交付Model 3的日期上跳票。

　　2017年底，特斯拉计划在2018年第一季度末实现周产2500辆Model 3的目标，并于第二季度末将这一目标提升至周产5000辆。

　　公开资料显示，今年一季度，特斯拉共生产了9766辆Model 3;在一季度的最后一周中，Model 3的产量为2020辆。截至第一季度末，尚未交付的Model 3订单总量仍旧超过45万辆。

　　令人意外的是，Model 3的产能之所以无法快速提升，主要原因在于其工厂的自动化程度过高。4月中旬，马斯克曾表示：“特斯拉工厂的过度自动化是个错误，确切地说，是人类的生产能力被低估了。”

　　不过，特斯拉依旧相信，公司将在第二季度通过升级工厂设备来突破产能瓶颈，从而使Model 3的周产能翻倍。据悉，在4月的最后一周内，特斯拉一共生产了2270辆Model 3，连续3周实现周产量超过2000辆。

　　盈利和现金流困境

　　业内普遍认为， Model 3如约交付成为特斯拉实现盈利的关键。由于Model 3产能不断跳票，特斯拉逐渐陷入巨额亏损和负自由现金流的死循环。3月底，特斯拉的信用评级更是因此被穆迪下调。

　　穆迪分析师布鲁斯·克拉克(Bruce Clark)在报告中指出，“Model 3的生产节奏明显跟不上特斯拉此前的评级，且因为巨额的负自由现金流和债务即将到期，公司还面临着流动性压力。”

　　数据显示，特斯拉今年一季度的净亏损额高达7.85亿美元，再度刷新了公司有史以来单季亏损额纪录。今年第一季度末，特斯拉的现金余额为26.7亿美元;而去年底，特斯拉的现金余额为33.7亿美元。这意味着，特斯拉在今年第一季度的账面现金净流出就高达7亿美元。

　　此前，有外媒测算，特斯拉每分钟烧掉的现金逾6500美元，如果不进行额外融资，公司将难以撑过今年。

　　对此，汽车分析师章赞向《国际金融报》记者表示，对特斯拉来说，需不需要继续融资，可能就要具体看Model 3的量产情况。如果能够在二季度或三季度中彻底解决这一问题，特斯拉无疑将赢得新生。

　　在2018年第一季度的致股东函中，特斯拉同样表示，由于产能暂时不足，Model 3的毛利率依旧为负，但公司相信，只要产能问题得以解决，Model 3单车毛利将实现从2018年第一季度的轻微亏损到第二季度的盈亏平衡，以及第三、第四季度的高度盈利。

　　据悉，特斯拉为Model 3设定的长期毛利率目标为25%，而目前特斯拉汽车业务的毛利率则是19.7%。

　　此外，一旦产能问题解决，特斯拉预测，公司最快将于今年第三或第四季度开始取得正净收入(不包括股票期权支出)。

　　没有预想严峻

　　对于特斯拉的未来发展，华尔街知名做空者马克·斯皮格(Mark Spiegel)表示，“特斯拉的财务状况非常糟糕，并还在恶化。”此外，他还认为，特斯拉在电动汽车市场将面临来自奥迪、保时捷、奔驰等高端品牌的全新竞争，但公司却没有建立任何形式的竞争壁垒。

　　随着传统汽车制造商加码电动汽车，新能源汽车市场的竞争正变得愈加激烈。公开资料显示，奔驰EQC、捷豹I-Pace等电动汽车都将于今年面世，届时，特斯拉或将面临更大的竞争压力。在章赞看来，未来特斯拉如果想要持续称霸电动汽车市场，还需要历经一次产品和产能方面的飞跃。

　　去年，马斯克就曾暗示，特斯拉电动跨界车型Model Y的设计和量产已被提上正式日程，而在一季度的电话会议上，马斯克曾明确表示，Model Y将在两年内开始投入生产。另外，特斯拉将于今年内完成第二座超级电池工厂的具体选址。据悉，这一工厂将在中国建设，并具备整车制造能力。

　　据此，业内猜测，Model Y很有可能将在中国进行生产。行业分析师娄兵向《国际金融报》记者表示，随着中国取消对新能源汽车外资股比的限制，特斯拉无疑将进一步加快入华的决策进程，而开放后的国内市场也将带给特斯拉全新的营收增长点。

　　至于特斯拉在中国面临的竞争压力，章赞则持比较乐观的态度，在他看来，相比国内绝大多数的传统车企和造车新势力，特斯拉拥有与生俱来的议价能力，无需通过大幅降价来应对市场竞争。此外，从配套设施来看，特斯拉在国内的布局领先于其他车企，能够给消费者带来足够的充电便利。

　　事实上，随着国内乃至全球电动汽车市场规模的扩大，诸如电池这类零部件的成本会随之降低，特斯拉也将从中受益。就此来看，特斯拉未来局势或许并不会如预想的严峻。

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分类：汽车家居

发布于 2018年5月09日

　　近日有日本国内媒体报道称汽车制造商日产(NISSAN)未来将在欧洲市场将停止生产采用柴油动力驱动的车型，因为日产品牌旗下的柴油车型正在遭遇有史以来的最大市场跌幅。

　　日产汽车发言人对外确认了这一消息，他表示日产将在欧洲逐步停售柴油车，但这不是一蹴而就。短期内将继续提供柴油车，但从长远来看，日产将专注于电动汽车。

　　“与其他制造商和行业机构一样，我们看到柴油车的需求在逐步下降，但同时我们预计不会在短期内突然禁售。在这一点上，对许多客户来说，现代柴油发动机仍将供不应求，我们并将继续在日产的动力传动系统中提供。在欧洲，我们的柴油车销售市场集中在那里，而我们的电气化战略推动将允许我们在每辆汽车更新的时候，从乘用车逐步停止使用柴油”，上述发言人补充道。

　　据界面汽车了解，日产在桑德兰的工厂将成为此次禁售事件的最大波及方，桑德兰工厂的50万年产能中有大约四分之一是柴油车型，这也是日产在英国境内产能最大的生产基地。日产在上个月就已经对外释放过裁撤桑德兰工厂员工的信号，不过这次裁员所影响的范围不会超过该厂总员工数量(7000人)的10%即700人。

　　据欧洲汽车工业协会(ACEA)公布的数据，3月欧洲市场汽车注册量下滑5.2%，日产汽车位列领跌榜首骤降16.3%。同时，日产汽车在英国的销量下滑35%至34，794辆。据彭博社的数据，2017年日产在欧洲销售了128，456辆柴油车，占在该地区总销量的16%。

　　英国市场对柴油车热度的骤降主要因为政府在不断“妖魔化”柴油汽车形象，以及从4月起开始征收的柴油车购置税。而背后真正的推动力则来源于欧洲范围内严苛的环境监管规定，在多方阻力的综合作用下，4月份柴油车在英国整体汽车销售中所占份额已经从去年4月的45%降至31%。

　　同时，大众尾气门对柴油车在欧洲市场的声誉影响仍在不断释放毒素，面对英国柴油车不再受欢迎的现状，包括捷豹路虎在内的其他车企也宣布了柴油车减产计划。上个月，丰田公布计划称将在年底之前在英国和欧洲停止销售新款柴油汽车，这被认为是日本汽车制造商退出欧洲柴油车细分市场的重大标志性事件。

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分类：汽车家居

发布于 2018年5月03日

　　北京时间3日消息，据韩联社报道，现代汽车及其子公司起亚3日发布的数据显示，两公司4月全球销量共计63.1225万辆，同比增长10.4%，时隔40个月首次出现两位数增长。其中，中国市场销量同比增长101.9%，至10.3109万辆。

　　现代起亚在华销量翻番很大程度上是因去年受中韩“萨德”矛盾影响销量锐减而产生的基数效应。但两公司认为，在华销量在去年1月至今年2月连续14个月出现负增长后，3月和4月出现反弹，是一个积极信号。现代和起亚汽车1-4月在华累计销量同比增长7.2%，4月的销量分别为7.0007万辆和3.3102万辆。

　　现代起亚计划，凭借从去年到今年推出的多种新款车型积极开拓中国市场。随着中国汽车市场对SUV需求猛增，还将大力推出SUV系列车型，争取提高销量和利润。此外，两公司将在中国产品开发本部和大数据中心的带动下积极推出符合中国客户需求的车型