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作者：思雨
随着消费升级，智能家居慢慢走近我们的生活，作为智能家居的头部产品——智能门锁也成为新风口，也有些人认为，目前智能家居还处于初始阶段，完整的生态圈还没有形成，那么，从目前看来，这个生态圈其实就是智慧社区。
在今年的青岛电博会上，一个典型的亮点就是智慧社区的展示，其提供了多种解决方案，描绘出全新的未来生活图景。
让我们看到，在互联网时代，产品不再是单纯的功能性产品，其背后蕴含着一套完整的互联网生态系统。
比如，海尔现场搭建的“智慧家”，就向参观者展示了互联互通、衣食住娱一站式的智慧生活方案。
而海信展台，则展出了一款AI电视。通过这款智能电视，你可以可以用语音搜美食、查天气，定外卖，查资料，定机票等上百种智能生活服务。而这些都是智慧社区的组成部分。
当然，在这次展会上，也有“智慧社区”的展示场景，其多个无人场景，给消费者展示出智慧社会给生活带来的便捷，打开了人们对未来生活的全新想象空间。
那么，智慧社区如何实现?
推进智慧社区建设，关键是要形成合力。
第一，要重视智慧社区的组织协调。为智慧社区的发展提供正常支持。
第二，打造标准化的智慧社区模板，方便快速推进，节约成本。
第三，借助市场力量，形成一个良好的生态系统，提高用户的参与度。
第四，打造一批样板型的智慧社区。以适应不同城市的发展诉求。
目前，智慧社区建设面临的困境是什么?
概念高大上、内涵极广的智慧社区，建设过程却步履蹒跚。到目前为止，很少有人直接触摸到了智慧社区的存在，表面上风光无限，但这个构想仍然飘在空中。出现这种情况的原因是什么?
首先，基础设施不统一。 无论是行业还是国家目前都没有统一标准。
其次，智慧社区的配套设施还不健全，比如，智慧家居还不成熟，地区之间的发展也不平衡，造成智慧社区的推进不快。
第三，由于现有硬件设备多来源不同厂商，各自厂商的端口协议不统一，分别使用独立的系统，无法做到产品联动。不利于智慧社区的推进。
写在最后的话
智慧社区是一个发展趋势，市场规模巨大，经过多年的发展和探索，目前已经初具规模，很多大地产商已经开始实施并应用，特别碧桂园提出 “智慧社区4.0”的口号，使这个市场生机勃勃，再加上，家电厂商也在积极布局，未来前景非常值得期待。
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贾跃亭在美国创办的电动车公司“法拉第未来”(以下简称“法拉第”)，一度陷入财务困境。不过据外媒消息，法拉第公司目前已经暂时摆脱了困境，取得了若干业务进展，分别包括车辆的测试以及工厂的建设。
据美国汽车行业新闻网站Electrek报道，近日，法拉第公司把一辆FF91原型车送到了美国俄亥俄州的交通研究中心，主要进行两项测试，分别称为“Autobahn驾驶周期”以及“每小时120英里计划”。
法拉第公司负责汽车动力总成和热力系统的高级经理Chou Yeh表示，两个测试对于车型的工程设计十分重要，原型车测试将会在问题出现之前把它们消除掉，另外在最后的认证环节还要给车辆增加新的价值。这位经理表示，法拉第团队对于两项测试的结果感到满意。
外媒指出，此前，法拉第公司已经表示先后获得了20亿美元的投资，随着财务状况逐步良好，法拉第开始把精力放在FF91车型上。FF91是法拉第公司主打车型，目前仍然没有启动生产。同时，法拉第公司近日表示，该车型已经进入了最后的测试认证过程中，主要涉及车载电池、热力系统、动力总成等。
去年八月份，法拉第公司租赁了汉福德市一个被废弃的轮胎工厂，准备利用现有的工厂安装生产线。获得工厂使用许可证并不意味着马上可以建设电动车生产线，这仅仅是生产线获得审批的第一步。
在过去的几个月时间里，法拉第公司主要进行汉福德工厂的清理打扫和基础设施准备工作。另外在六月份，工厂获得了汉福德市政府的建设许可证，法拉第和和建筑承包商Bernards签署了协议，对方将负责工厂建设。
在7月17日的汉福德市市政厅会议上，一位地方官员透露，制造80多辆电动车的零部件已经运到了法拉第工厂中。不过法拉第公司的电动车生产线何时组装完毕、第一辆FF91何时下线，目前仍无详细时间。
很早之前，法拉第公司就表示FF91车型计划在2018年上市。不过这个目标在公司陷入财务困境之前就已经提出，目前该公司已经修改了上市时间表
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作者：王昊
【赛迪网讯】早些时候，关于新能源汽车的补贴退坡一事早有传闻，而且有关部门也推出了可享受补贴的车型名单，对以往印象中“躺在补贴上高枕无忧”的企业着实泼了冷水。今后补贴的对象需要符合技术突破和更高要求，只有脚踏实地做出市场认可的成果的企业才能享受补贴，而不是让补贴变为停滞不前的温床。
以北京市最近推出的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》为例，北京市对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)按照中央与地方1:0.5比例安排市级补助，政策自2018年1月1日起执行，有效期至2020年12月31日。
按照《通知》要求，北京市地方财政对新能源汽车(纯电动汽车、燃料电池汽车)补贴标准为国家补贴的0.5倍，补贴总额不超过终端售价的60%。除私人购买新能源小客车外，其他类型新能源汽车申请市级补助资金需满足车辆运营2万公里的要求。新能源环卫车、新能源公交车、行政事业单位使用财政性资金购买的新能源汽车，不享受北京市财政补助。
广州市发改委也印发意见，将按照不超过国家补贴0.5倍的比例，给予纯电动汽车地方补贴，上海的补贴标准也基本一样。
广州市还规定，对于纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车将按照国补1:0.5的比例给予地补,且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格(国补+地补+消费者支付金额)的60%。
纵览北京、上海、广州等地的补贴规定可以看到，新能源汽车不再能够依靠补贴高枕无忧，而且以往续航能力仅有不足200公里的新能源汽车也不再能叫好叫座。
很多新能源汽车企业在能力不足、无法取得核心技术突破时，为了抢占市场会采取自掏腰包补贴退坡之后的落差，并以“新车补贴后全国统一指导价”和“三年半价回购”的方式，吸引消费。这些都令一些新能源汽车在高增长的风光之下，难掩利润同比下滑的压力。这样并非行业可持续发展战略，所以，补贴退坡也是为了从内向激发新能源汽车奋进向上，练好内功、寻求突破，在新能源汽车电池、续航能力上抢占市场，类似续航能力不足200公里的“占号车”终将退出市场。
以上汽集团销量为例，今年上半年，上汽新能源汽车累计销售44375辆，同比增长232%，主力车型荣威 Ei5、荣威 ei6、荣威eRX5，皆为15万元以上的高续航车型。2018年下半年，在双积分制倒逼下，行业正在从自主为主导、以A00车等小车放量为主，转化为以一线自主和合资品牌车型为主导的市场格局。
业内人士同时表示，电池能量密度才是真正具有技术含量的指标，是政策应该鼓励发展的方向，否则厂家只要加大电池容积，就可以增加续航里程。
国内汽车企业不断研发新型车型、提高续航能力，国际车企也得益于政策开放而进入中国市场。今年以来，对新能源汽车外商股比和合资数量要求取消，国际知名车企得以更大步伐进入中国，特斯拉、福特、奔驰、宝马大众等品牌就计划在未来几年内针对中国市场推出主流车型、占领先机。
对多数新能源汽车厂商而言，自己直接生产动力电池可能不太现实，更多企业还是要选择与电池研发机构、生产厂商进行各种形式的合作。比如，共同设立电池研发生产中心，或者合资合作、开放采购、深度整合。
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红糖绿豆薏米百合糖水
今天是大暑节气，是一年最热的日子，绿豆是传统的解暑食物，含有多种矿物质和维生素，夏天大量流汗，可以补充人体缺失的营养物质，到了夏天很多人都会喝绿豆汤解暑。这次用来绿豆、薏米、百合和红糖一起煲糖水，喝起来清甜滋润，美味可口，这样的搭配还健康又营养。绿豆有清热解毒、清凉解渴的功效，薏米有健脾、补肺、清热的功效，可以平衡血压和降血脂，百合是百合花的球茎，可以清心安神、消除烦热，润肺止咳的功效。
绿豆、薏米都是性寒的食物，脾胃虚弱的人、生理期的女生喝绿豆汤会觉得寒凉，煲这个糖水放点红糖，红糖性温，有温补的作用，可以中和一下绿豆和薏米的寒性，加了红糖煮成的红糖绿豆薏米百合糖水，大家都能喝了。红糖不是红色的糖，红糖不等于赤砂糖，红糖是带蜜的甘蔗成品糖，没有经过精炼，含有钙、铁、锰、锌等必需的营养成分，经常有粉丝留言问我用什么牌子的红糖，我经常用甘汁园纯正红糖，可以在超市或者网上购买，这个红糖是我自己最喜欢的，味道清甜，味道纯正，吃着不腻，用红糖煲绿豆薏米百合糖水可以补中益气、润肠通便、强身健体、开胃安神、润肺养颜作用。
【材料】
绿豆 120克，薏米 80克，百合 50克，红糖 50克
【制作过程】
1 用来煮糖水的材料，绿豆、薏米、百合都是在超市里可以购买到的，绿豆和薏米都写了有机的，实际上我不太会区分，只是觉得买好点吃得放心。
2 这是红糖，我父母教我煲糖水糖糖要最后放，煲好了食材，关火前放糖，糖融化就可以关火，这样不用放很多糖都会有甜味，味道更好。
3 绿豆、薏米和百合洗净，用清水浸泡1小时以上，浸泡过的绿豆、薏米容易煮烂，绵软可口。
4 把绿豆、薏米、百合和水放进煮锅里，大火烧开后，转小火煲1个小时。
5 把绿豆煲开花，薏米、百合煲绵软
6 放入红糖，红糖的分量可以根据喜好增减的，喜欢甜的多放一点，如果冷藏以后再吃，糖的分量要稍微增加，冷藏以后吃起来会觉得甜度降低很多。
7 把红糖煮融化就可以关火了。
红糖绿豆薏米百合糖水可以热着吃，可以冷藏了以后再吃，怎么吃都那么好味道。做这个糖水放甘汁园纯正红糖，清甜滋润，一家人都很爱吃，在这个夏天不妨试试红糖绿豆薏米百合糖水，消暑清热解毒。
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7月19日午间消息，滴滴出行宣布与软银公司(“软银”)成立合资公司，将在日本为本地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案。
滴滴出行总裁柳青表示：“滴滴相信人工智能技术上的创新能为出租车行业和公共交通产业带来新的发展。我们期待着与交通界伙伴展开广泛的合作， 为日本和亚洲的智慧城市建设做出贡献”，而软银公司总裁兼首席执行官宫内谦表示：“我很高兴以成立合资公司的方式将滴滴最先进的人工智能交通平台及服务引入日本市场。凭借滴滴卓越的创新能力以及软银广泛的业务基础和发达的网络覆盖，我相信合资公司会为日本的消费者及出租车公司创造新的价值。”
日本是全世界第三大经济体，也是全球第三大出租车市场;滴滴认为线上出租车打车服务具有良好的发展前景。另外。日本拥有完善的移动互联网基础设施，其出租车行业以高标准服务而闻名。同时，随着社会趋于老龄化，居民对于便利的城市和区域出行网络有殷切的需求。
近年来，日本城市工商业发展势头良好，旅游业持续增长。根据日本政府观光局统计，2012到2017年，日本境外游客数量年均增长达28%，其中来自中国大陆和港澳台地区的游客数量年均增长达34%。
滴滴希望合资公司能借力2020年东京奥运会，帮助出租车行业把握增长机遇。
滴滴计划2018年秋季在大阪开始运营，并陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。同时，滴滴大中华版App也将推出定制化的日本漫游功能，包括App内的中日文字信息实时互译功能和本地中文客服等。届时中国大陆、香港和台湾地区的用户将能直接使用滴滴大中华版App在日本使用出租车叫车服务。
