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分类：汽车家居

发布于 2018年8月29日

　　进入本轮计价周期以来，参考原油变化率由负转正运行，并且正向幅度不断拉宽。据金联创测算，截至8月28日第六个工作日，参考原油品种均价为71.87美元/桶，变化率1.88%，对应汽油柴油价格上调115元/吨，本轮零售价上调预期增强，调价窗口期为9月3日24时。

　　卓创资讯成品油分析师杨霞昨日告诉《证券日报》记者，本轮成品油零售限价在初期浓厚的下调预期下，遭遇“反转”或将迎来年内的第十次上调。2018年至今，国内成品油市场共历经17次调整，其中9次上调，7次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计上调700元/吨，柴油累计上680元/吨。若本轮油价上调政策落实，消费者的燃油成本将继续增加。

　　金联创成品油分析师李杨昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，从国内市场来看，中旬以来，消息面一度转弱施压，国内成品油行情也适度回调，但受外采地炼成本高企影响，国内主营汽柴价格仍维持高位。不过随着消息面利好再度积聚，国内主营汽柴价格亦有所反弹。与此同时，受国内批发价格强势走高的影响，国内零售市场利润空间挤压明显，且目前销售普遍优惠且幅度较大，民营加油站带票资源销售面临薄利甚至亏损的局面。

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分类：汽车家居

发布于 2018年8月28日

　　8月27日上午消息，巴克莱(Barclays)投资的分析报告称，苹果公司会在下月发布AirPower，另外，人们期待已久的无线充电版AirPods耳机也将开售。

　　这两款产品都是去年九月随着iPhone X一同发布的新品，本来今年春季就该上市。至今仍未宣布消息，已经成为粉丝眼里的“跳票王”。

　　AirPower无线充电版创新之处在于：一块无线充电板上可以给iPhone，AirPods耳机(无线充电版)，以及Apple Watch三种设备充电，并且用到了两种无线充电标准。

　　AirPower可以同时给三款产品充电　　一些小道消息说，苹果工程师最初希望在6月份让它上市，大概是WWDC全球开发者大会期间，但他们遇到了技术挑战，包括过热、复杂的多设备充电电路，以及该配件的车载固件存在软件缺陷等，导致AirPower跳票。

　　而换了无线充电盒的AirPods耳机从技术上讲并没有什么非常难的技术问题，不知道它为何也会推迟。

　　巴克莱认为，AirPods耳机仍将是今年的爆款，它的需求将继续强劲，预计今年的销量将接近2600万个。另外，他们认为，AirPods 2代带将会在2019年第四季度发布，而不是之前预计的第一季度。

　　这么看外媒并不认为只换了个无线充电盒的2019年AirPods算第二代产品，它只是个小改进。

　　另外，这次发布会还有iPhone，三款。

　　关于这款产品的传闻则更多一些，据说有三款，分别有5.8寸屏幕及最新的A12处理器，就是现在iPhone X的硬件升级版;6.1寸屏幕版，据说会采用LCD材质屏幕，单镜头，并且采用A11处理器;以及更高端的6.5英寸屏幕款。后面两者都会在部分国家(比如中国)有双卡双待款。

　　昨天，法国广播电台Europe 1在节目中透露，苹果会在9月12日上午10点，在位于库比蒂诺的总部Apple Park举行秋季发布会。

　　如果是这个地方，那应该还是乔布斯剧院，跟去年iPhone X的发布地点一致。

　　新浪科技将在9月转播本次苹果发布会，传说中的三款新iPhone，第三代手表，以及去掉home键的iPad Pro都会到来，欢迎关注@苹果汇，及@新浪科技 微博，我们会随时公布发布会消息。

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分类：汽车家居

发布于 2018年8月29日

　　作者：思雨

　　随着人工智能的发展，消费不断升级，人们对生活水平的诉求越来越高，汽车出行成为一个必需品，但是购买一辆车除了需要花费一大笔钱之外，汽车的保养、修理、油费也是花费很大的项目，对一个普通家庭来说，这是一笔很大的开支。同时，不少人买了车之后需求不大，但有时候却又有用车的需求，那么，共享汽车则成为了最好的选择之一。

　　伴随着共享模式的深入，共享汽车逐渐走入大众的视野。各种共享汽车如雨后春笋般涌现，但是质量、费用、舒适度不一，小编为了给用户提供更好的建议，特体验了三款北京市面上比较火爆的新能源共享汽车：一度用车、GOFUN、摩范出行。

　　一度用车上线于2015年，是几大共享汽车品牌中较早投入市场的共享汽车，在社会中的知名度较大;

　　首汽GOFUN是首汽集团控股的共享汽车品牌，上线于2016年初，后又有奇瑞、大众等车企的加入，目前在社会上投入的车辆和网点都是较多的;

　　摩范出行是北汽集团华夏出行旗下的分时租赁业务品牌，目前在市场投放车辆18000辆，总体排名在共享汽车行业前三。

　　三款共享汽车品牌都是大家广泛关注和使用的，小编特意进行了对比的体验，希望能给处于观望状态的人们使用共享汽车出行提供一些参考。

　　PART1：APP注册对比

　　首汽GOFUN选用车型有奇瑞EQ，北汽EV200，艾瑞泽，江淮IEV等;资质审核要拍照上传身份证、驾照、手持身份证照片。审核很快，通过电话客服或APP客服可以加速审核。押金为699元，支付宝或者微信支付，目前达到700分支付宝信用可免押金。

　　一度用车选用的主力车型是北汽EV160，EV150;资质审核需要拍照上传身份证、驾照。审核很快，即审即过。值得一提的是，一度用车是免押金的，支付399元押金则可享受更多套餐。

　　摩范出行选用的车型是来自北汽新能源的EX200和EC200;资质审核同样为拍照上传身份证、驾照、手持身份证照片。审核很快，通过电话客服或app客服可以加速审核。摩范出行押金为599元，可通过支付宝或者微信支付，也可以支付宝授信直接登录免押金(芝麻信用要达到700分)。

　　点评：整体来看，各大共享汽车APP注册使用都需要上传双证，随着支付宝的广泛普及，信用免押也逐渐被众多企业应用，这也为人们带来了很多便利。

　　PART2：取车便利性对比

　　首汽GOFUN在全国的投放车辆大约有3万辆(包含燃油车数据)，整体的投放量相对较大，据官方宣传在北京布局网点超千处，但部分网点车辆偏少，很多网点只有1台车或者没车，取车出行稍微麻烦些，就像今天体验的时候我们发现丰台这边像晓月苑、晓月八里、沸城社区都没有车，只好舍近求远来到西局地铁站取车，幸好西局地铁站这个网点的最后一台车被我成功租到。在取车时，首汽GOFUN会有寻车功能，车辆会双闪并鸣笛，便于寻找。但是强制要求拍照上传车辆照片，各个角度无死角，还是耽误了一点时间的。

　　一度用车在全国的投放车辆大约在1万辆左右，在北京有500余个服务网点，在诸多商圈、院校、社区周边都有布局，这也是得益于一度用车布局早的优势，整体网点布局要强很多。取车后也有声音寻车功能，便于寻找。但强制要求用车必须拍照上传到后台，比较不方便。

　　而摩范出行作为相对一度用车、GOFUN较年轻的一个品牌，在全国的投放量大约18000台，3000余个网点。在北京有500余个网点布局，每个网点车辆基本都能保持到5-7台左右，最多的网点能达到10台以上，同样也在众多商圈、院校、景点、交通枢纽有布局，整体取还车便利性相对较好些。摩范出行也有寻车功能和拍照用车功能，但不是强制拍照上传，只有当车辆存在剐蹭痕迹等异常时可以选择该功能进行免责，整体体验上摩范出行优于以上两个共享汽车。

　　点评：整体来看，首汽GOFUN在北京网点最多，但是投放车辆不足，是很大的一个弊端。摩范出行则整体网点布局及车辆匹配相对合理，基本能保证出行的取还车需求。而且摩范出行取车流程较简洁，用户的体验度相对更好，其他两家共享汽车企业在这块有待改善。

　　PART3：车辆驾乘体验对比

　　配置上看，首汽GOFUN的中控区域没有液晶显示屏，但是可以听电台，较简洁。GOFUN的开窗键放在档位旁边，颠覆了用户的使用习惯，其实极为不方便。总之，GOFUN内饰中规中矩，小巧清新，整体感觉一般。而且GOFUN投放最多的车辆为奇瑞的EQ，车辆空间较小，整体驾乘体验不是很友好。在驾驶体验中，我们遇到一个比较危险的一个插曲，在驾驶GOFUN的时候副驾车门竟然开了，原来GOFUN的车窗需要手动锁车门，在车窗旁边有个长的按钮，需要摁下去，才能完成锁车门。希望下次使用GOFUN的用户注意到这一细节，确实挺危险的。

　　一度用车则配备了霸气的触屏式液晶显示屏，导航全程无忧，蓝牙连接，可随时接收信息和电话，安全及时。一度用户在内饰方面，很注重细节，很具人性化，整体体验不错。

　　摩范出行则采用触屏液晶显示屏，配备电子表和循环式出风口。目前，新款车型很多都采用立式显示屏，这比较符合用户的使用习惯，保证开车的安全性。液晶大屏具备精准的导航功能，可实时匹配最佳出行路线，同时可连接蓝牙设备，听听音乐，接接电话，安全无忧。在倒车的时候，仪表盘会自动显示倒车虚拟影像，同时车辆配备倒车影像，安全性和便利性不错。同时，摩范出行在京使用的EX200高配车型还配有天窗。

　　点评：三款共享新能源汽车中摩范出行是唯一使用SUV车型的品牌，SUV车型造型更符合现代人的审美标准，空间也更宽敞。在配置方面，一度用车中规中矩，GOFUN较为简单，而摩范出行确实在用户体验上下了一番功夫，天窗是大亮点，智能化配置较丰富，使用很便利。而在驾乘的舒适性及安全性上，摩范出行EX200车型配置的倒车雷达、倒车影像等被安全配置，整体来看也更加贴心，对用户的安全保护更加完善。

　　PART4：还车便利性对比

　　刚才提到了三家共享汽车品牌的网点布局及车辆投放的差异。而对于还车体验，也是各有千秋。

　　还车网点的选择上，各家都大同小异。首汽GOFUN和一度用车需要还车的时候，先找到还车地点，然后预定好车位，到达地点后，还车也比较麻烦，各种特写拍照，基本耗时10分钟。而摩范出行则不需要预选还车网点，只要停到摩范出行的电子围栏里，就可以随时直接还车，更不需要各种拍照还车等流程，整体还车流程便捷流畅。

　　PART5：用车经济性对比

　　使用共享汽车，很多人最关心的是，资费是怎么样的?这也是选择一个共享汽车品牌的主要因素。

　　首汽GOFUN选择各类型车辆的价格不同，但是相对于同类出行品牌而言，GOFUN的EQ车型相对空间更小，价格上却是不相上下，而像一些稍微高档点的车型(比如说艾瑞泽)，价格便很离谱了，整体来看性价比较低。本次体验的EQ正好选到了一个免里程彩蛋车，用时45分钟，0.25/分钟，加上不计免赔10元，共花费21.5元。

　　一度用车的车辆由于年头较久，比如说今天体验的这台一度用车已行驶了3万余公里，其他两台共享汽车品牌的车辆均在1万余公里。在资费方面，相对于其他共享汽车来说整体的性价比不是很高，小编使用的时候的资费标准是：1.6/公里+0.16/分钟，有两种优惠套餐：198元/24小时，128元/6小时。小编共试驾20公里，用时59分钟，加上行驶无忧5元，和3元的动态加价，扣除7.7元的优惠券，共花费41.70元。

　　摩范出行车辆都是采用北汽新能源的小型SUV车型，空间和体验上要优于其他共享汽车，整体来看性价比较高。小编驾驶摩范出行，共行驶18公里，耗时43分钟，加上5元不计免赔，共花费30.17元，还有不定期发放的优惠券可以用。

　　点评：总的来说，GOFUN若是遇到彩蛋车，是非常优惠的，但是GOFUN不计免赔的费用是10元。另外两款车是5元，GOFUN还车更复杂，摩范出行的资费低于一度用车，并且体验感高于GOFUN和一度用车。

　　写在最后的话：

　　三款车的体验，共耗时3个半小时。综合以上体验，小编认为首汽GOFUN网点布局广泛，车辆投放量最多，但是，押金高于其他两家，取还车程序繁琐，性价比一般;一度用车免押金，各网点车辆多，但同样存在取还车程序繁琐的问题，同时性价比较低;摩范出行的网点和车辆数量都不及前面两家，但是摩范出行无论是网点布局、车辆投放分布以及取车、还车、驾乘体验上都略胜一筹，加之软件操作的流畅性、客服等安全服务保障，同时，摩范出行在价格上也占据优势。通过体验三款车，摩范出行带给了小编更良好的出行体验。

　　如今，共享出行行业作为朝阳产业，正在不断完善车辆布局和使用制度，相信在不久的将来，共享汽车可以让有需求的用户真正享受出行便利，为城市公共出行注入新动力。想要尝鲜的小伙伴们可以去体验一下，带着你的爱人或家人来一趟说走就走的共享之旅吧!

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分类：汽车家居

发布于 2018年8月23日

　你有没有发现，以前去市中心、各种繁华地段，那些推销员拦着你要你了解的是成人英语，现在向你推销的都是“早教了解一下、儿童英语了解一下”……是你变老了?

　　事实是，整个早教行业正在白热化。

　　第一、政策、适龄儿童与技术环境都刚刚好

　　三年前，为了应对人口老龄化，我国开始全面施行二孩政策。在最新的人口增长数据上，适龄儿童的数量是一个趋于稳定、相对上升的状态，这说明，在线早教服务面临着一个较为稳定、攀升的市场需求。

　　然后是这些适龄儿童的爸妈们的消费观念，整个国内都在呈现“消费升级”的走向，这是一个明显到你不看数据也能切身体会到的现象，国内在线K12教育的预测数据里，家长们越来越有“危机意识”、努力为孩子提供“不输在起跑线上”的机会，这也意味着在线早教等儿童的教育服务市场也变得越来越大。

　　最后是技术层面，在线教育已经发展了很多年，它所需的录播、直播、在线支付等各项技术已经成熟，对于在线早教来说，政策、用户、消费理念、技术所有的一切都刚刚好。

　　第二、创业者如何获客

　　创业者第一个要面临的实际问题就是获客，要解决这一问题，创业者需要首先理解另一个问题，那就是“在线早教的痛点需求是什么”。

　　我们把焦点拉到父母教育孩子的场景中去，现在的家长面临哪些早教问题?不相信老一辈“打骂、恐吓、诱导”教育理论，但是又找不到科学的早教方法?除了陪孩子玩，还希望能让孩子在玩中成长?除了让他学会各类的专业知识，还喜欢孩子能培养出社交能力、自信能力……

　　要解决这些问题，才能更轻松地完成获客。

　　第三、在哪里实现转化

　　我们在第二点中提出的“小程序”，“创业者开发出一个小程序、专门为家长解决某某问题”，这就是创业者实现转化的承载点，除了小程序可能还有APP，不过对于创业者来说，除了小程序还是APP的选择，还可以关注的一个“在哪里实现转化”是用户的硬件设备，比如手机、音响，比如投影仪、体感设备等等。

　　教育，是人之根本、是人类永远避不开的刚需，而早教则是教育领域的起跑线，创业者拿捏好这一优质创业方向，成熟后再开发什么儿童教育、成人教育的是不是也容易得多了？