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智能家居的概念引入中国将近十年，由最初的远望变成了如今的触手可及。随着科技创新技术的飞速发展，智能家居市场开始弥漫着一股“火药味”。
巨大的市场蛋糕诱惑，使得包括阿里巴巴、腾讯、京东、海尔、美的等诸多互联网企业、家电企业纷纷步入智能家居领域。而在这激烈比拼的背后是资本对“智能家居”市场的亲睐，智能家居企业欧瑞博完成了7800万元A+轮融资;智能家居创业公司Nest Labs成功筹资1.5亿美元以上……智能家居产品正在慢慢融入人们的日常生活，比如应用景非凡的智能门磁、智能灯、智能插座等等。机会来了，但最后谁能飞得更高更远并不清晰。基于此，投融界平台从自身大数据出发，分析平台上创业者的创业方向、地域分布、资金需求和市场趋势，以供正在该领域奋斗的创客参考。
从投融界大数据统计得出，广东省项目数遥遥领先，占到智能家居项目总数的26%，其次是北京和上海，三个地区的项目总数接近全部项目总数的1/2。而在资金需求方面，城市的排名与项目数排名不谋而合，这表明行业项目资金需求较为稳定。
同时，北上广作为一线城市，是我国政治、经济、文化的中心城市，整体经济发展水平较高，汇聚了大多数资源。受腾讯、京东等互联网巨头的影响，地区创业热情高涨，成为很多创业人士较佳的地域选择。除此之外，这些城市聚集了很多年轻的时尚人士，智能家居作为提高人们生活质量的高科技产品，无疑将受到这类人群的青睐。
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日前，夏普在京正式发布夏普旗下全新的8K电视。 凭借着回归初心的精匠创新精神，在8K生态和包含全产品品类的AIoT系统双重加持下， 夏普未来将全力发展的8K+AIoT战略。
会后，赛迪网记者有幸采访到夏普公司会长兼社长戴正吴 ，就AIoT、8K、夏普手机、COCORO PLUS平台等话题进行了深入交流!
采访一开始，戴正吴对大电视提出自己的观点和看法，其认为，随着中国的发展、全世界的发展，大家对电视“质”的需求越来越多、越来越有无限的需求，虽然面板厂盖这么多，但一直还在不停盖，因为它的平均尺寸一直在增加。
打造差异化的白电产品提供给消费者
今年6月份，戴正吴在日本夏普的股东大会上谈到，夏普往后要推“质”与“量”并进，不是不追求量，但质比量重要。所谓的“质”，就是智能、质量好、消费者满意度，从这方面来推动。从那开始就把白电IoT化、AIot化，现在半年左右，夏普搭载AIot的产品在日本已经有150个。
在白电方面，以往夏普白电在中国只有推空气清新器，其它推得并不多。戴正吴表示， 接下来要推多个系列，而且都要连接云端的IoT，希望往智能方面来推。
同时，戴正吴强调，夏普的技术跟精匠的精神，来做一些差异化提供给消费者，希望重新进到中国的白色家电要往这个方向走。
找合作伙伴 加强8K内容建设
基于现在夏普8K的优势，戴正吴希望能够带领其他人一起。比如芯片只有夏普，而且芯片有很多专利，在保持夏普的优势同时，可以带动整个8K的风潮。
但是我们也发现，虽然8K产品不断更新，但是内容端的8K还没有跟上，用户短时间内也难以享受到8K电视真正的优势。
对此，戴正吴表示，从明年开始，日本的东京奥运会，全国用8K来播放，而且要播放到全世界。从内容来讲，如果叫它“生态链”，一段一段大家都在推出来，不是靠夏普一家从头推到尾，所以要找合作伙伴，包括影视界也在针对它的部分做压缩等等往8K化在走。
夏普手机回到中国市场 是要让消费者满意
前一段时间关注到夏普手机在日本市场有迅速的份额攀升， 在日本除了iPhone已外，它是第二名，而且安卓的比例超过50%都是夏普。今年将会在中国市场有所举动。
同时，戴正吴表示，夏普手机回到中国市场，是要让消费者满意，不要只想冲个量就冲进来了，我觉得这样不好。所以今年重新回来，就是往这个方向，绝不妥协，包括电视一样，一定要好的，让消费者感受到夏普回归初心。
为什么叫COCORO PLUS平台，而不是叫夏普的平台?
在日本市场，夏普已搭建起了数据中心和被称为COCORO PLUS的平台，包括宠物的健康状况都可以帮助做分析和建议。据了解，目前，COCORO PLUS平台已经在中国注册，未来将来搭建的平台不一定只有夏普，这会是一个开放的平台。
为什么叫COCORO PLUS平台，而不是叫夏普的平台?
对此，戴正吴表示，“希望这COCORO PLUS可以容纳所有的品牌，不是一个品牌，我只要提供我AIot的电子板跟我的软体，大家可以互通，不会买了美的、格力就不能用了，我希望往这条路走。”
写在最后的话
诚意与创意是夏普百年来的秉持的宗旨，夏普将用回归初心的诚意，百年精匠的创新精神，在夏普全球一体化战略下持续深耕中国市场，将全产品品类矩阵的优质产品提供给中国消费者，并用8K生态系统和以人为本的AIoT，实现更懂你的智能生活。
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电动小侦探从外媒获悉，奔驰GLC燃料电池版不久后将推向市场，以租赁方式交付用户。由于燃料电池技术的发展受到储存和加氢不便等问题困扰。这款奔驰GLC燃料电池版车型将燃料电池和普通电池结合在一起，不仅可以加氢还能充电，从而缓解了车主寻找充电服务站的担忧。
奔驰表示，这款GLC燃料电池版车型将以每月799欧元(6400元人民币)的价格出租这款车，用户在服务合同到期后归还车辆即可。而戴姆勒表示，燃料电池技术的改进需要来自现实情况的测试基础。
梅赛德斯奔驰电动系统集成部门主管Juergen Schenk表示：“在成本和标准化方面，我们还没有达到目标，但我们正朝着正确的方向前进。燃料电池技术将会取得突破性进展，但到底是用于轿车、货车还是公共汽车上，我们将拭目以待。”
众所周知燃料电池汽车烧的是氢排放的是水，不过由于其高成本、储存困难以及基础设施的缺乏，导致该氢燃料电池技术一直未能大幅推广。目前市场上的氢燃料电池车型有丰田Mirai和现代Nexo，而宝马等其他汽车制造商也在布局氢燃料电池车型。
据了解，这款奔驰GLC氢燃料电池版的续航里程达478功率(297英里)，三分钟便可充满氢气。
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(新浪汽车讯 10月12日报道)根据中汽协的数据显示，中国9月份汽车销量239万辆，同比下降11.6%，为自2012年1月26.4%的跌幅以来最大月度降幅。
今年8月和7月，中国汽车销售分别下滑3.8%和4.0%，6月份汽车销量增长4.8%。1-9月，累积销售1725.77万辆，同比增长0.64%。
中国汽车工业协会表示，尽管市场应能避免销量继续下滑，但今年总体增长将低于年初3%的全年预期。
分析师预测，中国汽车市场将出现数十年来的首次收缩。销量的下降凸显出，从通用汽车到丰田汽车等国际汽车制造商越来越多地将中国视为增长引擎之际，将面临艰难处境。
在经济放缓的背景下，大批中国汽车经销商已经感受到了压力。他们正在争取政府的支持，以重振增长。据外媒报道，中国汽车经销商协会(CADA)上月向中国财政部和商务部提交文件，提议将10%的车辆购置税减半，以刺激销量增长。
人们越来越担心，中国这一巨大的市场可能出现数十年来的首次年度销量下滑。Automotive Foresight分析师 Yale Zhang表示，如果今年的销量最终有所下降，那将是汽车业的一个“分水岭时刻”。
“这非常令人担忧，甚至在一些汽车制造商和供应商中引发了恐慌，因为这个市场20多年来每年都在不间断地增长，而这些公司都是根据增长制定计划的。它们不知道如何应对下滑的危险生存局面。”
以通用汽车为例，其是数十年来在华最成功的全球汽车制造商之一。但该公司本月发布的数据显示，9月汽车销售较上年同期大幅下滑14.9%。大众上个月在华销量下降了10.5%。
在中国市场苦苦挣扎的福特9月销量剧烈下滑了43%，尽管该公司一直在努力扭转市场销售下滑的局面。
一些汽车制造商表示，中国整体经济困境导致全国中小城市对汽车的需求放缓。到目前为止，中小城市一直是中国汽车市场增长的引擎。
Yale Zhang表示，造成下滑的因素是多种重综合在一起的，包括今年的高油价，这阻碍了二线城市对汽车市场销量的增长。“购买廉价汽车的中小城市市场消费者对价格非常敏感，已经开始推迟购买计划。”
如今，这种压力在汽车市场上产生了明显的赢家和输家。这是一个重大转变，告别了大多数汽车制造商参与者都能获得可观回报的黄金增长年份。在中国苦苦挣扎的企业中，标致、现代、起亚、福特、本田的处境最为艰难。
中国新能源汽车的销售依然强劲，9月份增长54.8%，略快于一个月前。这使得今年前9个月新能源汽车销量达到72.1万辆，同比增长81.1%。
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近日，宝马集团在合资企业华晨宝马15周年庆典上表示将加大对华晨宝马的投资，这部分投资将使得宝马集团占据合资企业股份75%，打破了此前中外合资车企的1：1股份占比。
本次增资后宝马集团对华晨宝马的持股比例从50%增加到75%，预计交易额度达到了36亿欧元。另外，股份双方延长华晨宝马品牌盒子协议到2040年，这笔费用主要用于未来几年沈阳生产基地的建设部分。
据悉，宝马品牌去年交付给中国客户的汽车总数达到了56万辆，其中将近40万辆是由华晨宝马两大工厂生产的。目前国产车宝马车型有六个主力型号在沈阳基地生产，因此未来改扩建该基地有助于该品牌未来供给给中国市场，并可以出口影响海外市场。
