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与美国同行一样，中国搜索巨头百度也成立了专门从事无人驾驶汽车业务的部门。它在另外一个方面也与美国同行一样，它们的无人驾驶汽车业务都在硅谷安营扎寨。
在美国加利福尼亚州北部设立据点的不仅仅是百度，诸多中国无人驾驶汽车创业公司也在这一地区建有研发部门。中国的大都市需要无人驾驶汽车，但缺乏开发这一技术所需要的人才。
3年前在北京喝酒时，小马智行创始人彭军和楼天城决定离开百度自动驾驶汽车部门自主创业，他们在硅谷开始了创业之旅。彭军在一次采访中说，“硅谷无疑是创业地点的最佳选择，那里是人才聚集地。中国有许多初级人才，但核心的人工智能技术需要多年的积累。中国还需要努力。”
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北京时间18日路透社称，德国大众汽车旗下豪车品牌奥迪周一在其竞争对手特斯拉(294.84,-0.36, -0.12%)的地盘上推出了一款纯电动SUV，并与亚马逊(1908.03,-62.16, -3.15%)公司达成一项协议，使其即将上市的“e-tron”车型更容易充电。
奥迪e-tron电动SUV将于明年年中在美国面市，起步价为75795美元，并将享受7500美元的税收抵免。
奥迪美洲总裁Scott Keogh对路透社表示：“我希望奥迪长期内成为美国头号电动汽车经销商。”
奥迪及其母公司大众正利用2019年年中在美国推出的这款电动SUV，试图解决影响电动汽车销售的一个障碍，即缺乏方便的充电方式。
奥迪将与亚马逊合作，向e-tron的购买者出售并安装家用电动汽车充电系统。亚马逊将提供将通过其亚马逊家庭服务(Amazon Home Services)提供硬件，并聘请电工来安装这些硬件。
这是亚马逊首次与一家汽车制造商达成这样的协议。
奥迪表示，其家用充电站的安装价格约为1000美元，具体将取决于家庭的电气系统状况。
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9月11日下午，广东省住建厅公布《关于推进共有产权住房发展的指导意见(征求意见稿)》(简称“《征求意见稿》”)，并向社会征求意见。
共有产权住房是近年来我国在推进住房供给侧结构性改革、完善住房供应体系方面最为重要的政策性住房创新品种。3个月前，广东省住建厅印发《关于开展共有产权住房政策探索试点的通知》，提出在广州、深圳、珠海、佛山、茂名5市先行探索试点共有产权住房政策，试点时限为1年。
在推进共有产权住房发展方面，《征求意见稿》提出四条基本原则，即坚持政府引导、政策支持，建立健全规划建设管理的支持政策，充分发挥市场机制的推动作用;坚持因地制宜、精准施策，结合实际开展差别化探索，提升政策的针对性与精准性;坚持产权清晰、定向转让，供应对象产权份额为实际出资价格占评估价格的比例，转让对象限定为符合规定条件的城镇无房家庭;坚持规划运营、进退有序，建立健全准入、使用与退出机制。
根据《征求意见稿》，共有产权住房应以建筑面积90平方米以下的中小套型为主。每户家庭只能购买一套共有产权住房，并享受与购买商品住房同等的落户、入学等公共服务。
广东省住建厅提出，共有产权住房的评估价格由供应主体委托房地产评估机构在配售前按照“一房一价”进行评估，并由住房保障、物价等主管部门审核后确定，评估及确定结果应向社会公开。
承购人的产权份额为承购人实际出资价格占共有产权住房评估价格的比例，原则上不低于50%，其余部分为政府等供应主体的产权份额。
在产权转让上，《征求意见稿》提出，满足购买共有产权住房不少于10年等条件的，允许承购人一次性增购代持机构所持有的产权份额取得完全产权，住房性质转变为商品住房。采用行政划拨方式供地等方式筹建的共有产权住房转变为商品住房的，承购人应向政府补交土地价款。
满足购买共有产权住房不少于5年等条件的，允许承购人转让。不满5年的，不得转让。承购人增购或转让价格，应由代持机构委托房地产估价机构在增购或转让产权份额前进行评估，随行就市，并由住房保障、物价等主管部门审核后确定。
此外，满足购买共有产权住房不少于5年等条件的，允许承购人在征得代持机构同意后，可依法将所持的产权份额用于抵押。
《征求意见稿》鼓励银行业金融机构根据共有产权住房的特点，在依法合规、风险可控的前提下，依据商业可持续原则，完善信贷管理制度，改进金融服务方式，推进金融产品和服务创新，支持承担共有产权住房项目的企业在资本市场通过发行股票、债券等金融工具融资。
建设单位可将符合条件的在建共有产权住房项目抵押向银行申请住房开发贷款。购买共有产权住房的承购人可参照商品住房有关贷款规定，申请住房公积金贷款、商业银行个人住房贷款。
《征求意见稿》提出，共有产权住房的房源筹集渠道主要包括六种：一是政府自行组织集中新建;二是通过“限房价、竞地价”等方式交由房地产开发企业集中新建;三是通过“竞配建”等方式交由房地产开发企业在普通商品住房项目中配建;四是收购符合要求的新建商品住房或二手住房;五是盘活符合要求的公共租赁住房、经济适用住房、限价商品住房、直管公房、棚改安置房等;六是其他途径筹集。
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德国大众汽车集团(Volkswagen)周一表示，旗下卡车部门Traton应可在年底前做好上市准备，预计2019年中期完成上市。
大众集团在声明中称，公司监事会周一决定将Traton的法律架构改组为欧洲股份公司(SE)，很快将委托投行和律所为首次公开上市(IPO)做准备。
大众卡车和大客车部门的主管今年稍早曾表示，大众集团对该部门上市的筹资目标超过60亿欧元(70亿美元)。
大众集团以前曾表示，正在考虑将卡车部门整体或部分上市，但2018年没有可能。
首席财务官Frank Witter表示，汽车和卡车部门只有在采购方面具有综效。
“因此，将两者运营分开是合理的。我们已决定进行下一步，让(Traton)为可能进行的IPO做准备。”他并称，最后的决定将视资本市场情况而定。
大众汽车曾计划透过整合旗下MAN和斯堪尼亚(Scania)部门来建立全球卡车业务，以挑战对手戴姆勒和沃尔沃。
通过上市，可能获得新的再融资渠道，使得公司更易于展开进一步扩张。IPO也可让Traton建立经费库，得以完全收购美国卡车制造商航星。Traton现已拥有航星的16.85%股权。(完)
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据TechCrunch报道，在法兰克福国际汽车展(International Motor Show)上推出概念版全电动SUV三年后，德国汽车制造商奥迪(Audi)宣布于当地时间周一开始生产其首款全电动SUV。
奥迪公司将在9月17日在美国旧金山举行盛大活动，届时才会公布奥迪e-tron SUV的量产版本。奥迪属于大众汽车公司旗下品牌，多年来始终致力于e-tron Quattro的大规模生产，在定价、续航里程以及车内设计等方面提供定期更新和测试。
奥迪e-tron在位于布鲁塞尔的奥迪工厂生产。自2016年以来，奥迪e-tron工厂一直在进行大规模翻新，以准备生产新款车型。布鲁塞尔已成为大众集团电动汽车计划的基石，该公司在那里重建了车身车间、油漆车间和装配线，还建立了自己的电池生产基地。
五座SUV将具备高达150千瓦的直流快速充电能力。该公司此前曾表示，这款SUV将配备95千瓦时电池，续航里程将超过500公里。尽管本月晚些时候公布的全球数据应该会提供最终数据，但这个续航里程数据已经被调整到400公里左右。
e-tron SUV预计将于今年年底开始销售，它是奥迪将推出的首款全电动汽车产品。到2020年，奥迪还计划生产四门的Gran Turismo (奥迪e-tron Sportback概念车的量产版本)和一款紧凑车型。该公司曾宣布，到2025年将推出20多款电动汽车和插电式混合动力车。
