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说到烤红薯，
那是很多人的童年情结!
让很多人甜在嘴里、
暖在心里的一种食物。
大冷天街边有人在叫卖，一定是忍不住要买上几个。但是在网上总有一些文章说，红薯不适合与这个一起吃，不适合与那个一起吃……各种关于红薯的“食物相克论”，到底是不是真的呢?别慌!小编这就为大家解锁真相。
红薯和鸡肉、鸡蛋一起吃伤肠胃?
红薯属于淀粉含量较高的食物，鸡肉和鸡蛋属于高蛋白食材，相互搭配食用不会产生任何反应，反而可以促进营养素均衡摄入。
胃肠“敏感”人群，食用较多红薯后容易出现腹痛、腹胀，再吃较多含有蛋白质的食物，可能会加重不适。如果胃肠消化吸收能力正常，完全可以吃红薯和鸡蛋等食物。
红薯和柿子、西红柿同吃得结石?
柿子、西红柿都是普通食物，正常人一同食用不会产生反应。
即便不吃红薯只吃柿子，食用方式不对，如空腹食用、食用过多等，同样会增加胃肠不适风险。
西红柿也是一个道理，如果胃肠功能本身不太好，单纯食用较多西红柿同样会影响消化吸收，导致出现不适感。
红薯和酒水同食会加重胃肠不适?
不管是红酒、白酒都不建议大家饮用。酒精是世界公认的“一类致癌物”，摄入后只会增加多种疾病发病风险。
红薯本身含糖量很高，单纯空腹吃或食用过量本身就易出现烧心、反酸等问题。
饮酒本身会摄入一定量的酒精，也会增加对胃肠的刺激。
小编提醒：平衡膳食才是最重要
“食物相克”并不像流传的那样可怕，每一种食物都有自身独特的营养素，各类营养之间确实存在“影响性”，但不会单纯出现所谓的“相克性”，食物多样性反而会促进“平衡膳食”。
红薯含有大量的蛋白质、淀粉、矿物质，其中膳食纤维含量丰富，能够帮助人体肠胃蠕动，但是，糖尿病患者、需要控制血糖的准妈咪，以及胃酸过多的人都不宜食用红薯。
生活中，没有一种食物能满足人类所有的营养需要。我们要秉持“食物多样性”原则，做到粗细搭配，多吃五谷杂粮、蔬菜和水果，不偏食、不挑食才能满足人类对营养素的需求。
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(原标题：Tesla CEO says will build Gigafactory 4 in 'Berlin area')
网易科技讯 11月13日消息，据国外媒体报道，当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，将在德国的“柏林地区”新建一家名为“Gigafactory 4”的汽车工厂。
马斯克在德国举行的一个颁奖典礼活动上表示，该工厂将位于柏林新机场附近，特斯拉还将在柏林建立一个工程和设计中心。由于特斯拉Model 3轿车击败了宝马3系列和奥迪的A4等车型，马斯克在德国的这次颁奖活动上赢得了奖项。
这次颁奖上，大众、奥迪和宝马公司首席执行官也都出席了。马斯克表示，“很显然，世界上一些最好的汽车是德国制造的。”他称德国在电动汽车方面“没有太大的差距”，但承认特斯拉对德国的电动汽车市场情况还未深入了解。
马斯克正在为特斯拉的下一个工厂做着准备工作，而与此同时，特斯拉正准备在市场开始销售其上海工厂生产的汽车。马斯克今年早些时候估计，特斯拉可能要到2021年才能在欧洲建立一个生产工厂。
据分析，特斯拉在欧洲建立一个工厂，将对当地的汽车制造商带来压力。此前欧洲当地的汽车制造商已经面临着来自市场新贵电动汽车的严重威胁。
德国政府和当地汽车制造商已经表示，将加大对电动汽车发展的激励力度，推动“减少废气排放放弃使用内燃机”政策的落地。尽管如此，在一个世界上劳动力和能源成本最高的国家建造汽车肯定是一个重大挑战。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在最近公布的研究报告中写道，德国将是特斯拉电动汽车超级工厂的“合理选择”地点，德国“是全球豪华汽车市场的核心所在，经济依赖于内燃技术，而政府则专注于气候变化。”
今年10月份，路透社曾报道称，在订单、劳动力和供应商尚不确定的情况下，特斯拉位于中国上海的电动汽车超级工厂将开始投产。
周二，特斯拉股价报收于349.93美元，涨幅1.4%，创下自2018年12月以来最高收盘价位。自从该公司在10月23日公布了大大好于预期季度财报以来，其股价已经上涨了37%。(天门山)
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原标题：在AR头显和眼镜之前 苹果明年将发布带有3D传感器的iPad Pro
来源：cnBeta
根据日前曝光的路线图，苹果计划于2022年推出一款增强现实(AR)头显，而2023年会发布一款AR眼镜。援引彭博社报道，在这两款AR设备发布之前苹果将会在明年发布带有全新3D传感器系统的iPad Pro，能够对房屋、物体和人体进行3D建模。
报道中指出，即将于明年推出的新款iPad Pro机身背面会装备双摄像头(当前iPad Pro只有单摄像头)，此外还有一个开孔会装备3D传感器。此外还值得注意的是，苹果内部的iPhone和iPad工程团队正在开发新的操作系统(内部称之为rOS)，将会支持头显和眼镜的核心软件和应用。
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六部门约谈八家网约车顺风车平台 顺风车每日合乘次数将限制
昨天，交通运输部、中央网信办、工信部、公安部、应急管理部、市场监管总局联合约谈了8家网约车顺风车平台公司，包括滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行。
今年下半年以来，网约车、顺风车等市场发展出现许多新情况新问题，涉及行业安全、稳定等多个方面，引发社会各界广泛关注。交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，此次是提醒式约谈，旨在听取平台公司意见建议，并对各企业的安全生产、维护稳定等工作再提醒再督导，更好地满足群众出行需求。
约谈指出，顺风车要真“顺风”，从事顺风车的平台公司要严格遵守顺风车管理有关规定。相关平台公司必须严守安全底线，做好上线车辆技术性能和驾驶员背景的审核和动态监控，保护好用户个人隐私，从源头上保障安全;要建立完善乘客快速响应处理机制，及时有效处理突发应急事件，特别是涉及安全的突发事件，平台公司承担安全事故先行赔付责任;要符合顺风车本质，必须以驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆，顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助;严禁以顺风车名义从事非法营运，对每车每日的合乘次数要有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。
约谈还提出，要进一步加快网约车合规化步伐。各网约车平台公司要主动配合地方管理部门，按照有关规定组织符合条件的司机和车辆尽快办理网约车许可，严格落实背景核查有关要求，清退不符合条件的人员、车辆，严禁给无经营资质的车辆和驾驶员派单，依法依规开展经营，确保乘客安全和合法权益。
另外，一些聚合平台近期出现接入不合规的网约车平台公司、车辆和司机，以“聚合”的名义从事非法网约车经营等新问题。聚合平台要加强对接入的网约车平台公司经营资质的审核把关，并督促网约车平台对车辆和司机从业资质严格把关，共同承担起安全保障责任和解决乘客投诉的兜底责任。
各平台公司要立即排查自身存在的“以租代购”、侵害驾驶员权益等问题隐患，保障驾驶员的合法权益。
约谈还分别就网络安全、个人信息保护、道路交通安全管理、公共安全风险防范、网约车价格行为及市场竞争行为等方面问题，对各平台公司提出了有关要求。
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原标题：本土车企告急： 新能源汽车全年或现首次负增长
如何跨过补贴退坡这道坎，成为摆在中国新能源(4.950, -0.07,-1.39%)车企面前共同的难题。
11月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示，10月份汽车产销分别完成229.5万辆和228.4万辆，同比下滑1.7%和4%。前10月，汽车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。
汽车销量同比降幅有所收窄，市场趋向稳定。
“由于去年四季度的基数较低，今年中国汽车市场的下降幅度预计将收窄到下滑8%左右，全年销量超过2600万辆。”11月11日，中汽协秘书长助理许海东接受21世纪经济报道记者采访时表示。
不过，值得注意的是，近四个月来新能源汽车的产销跌幅大幅超出预期。
10月份，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，同比下滑35.4%和45.6%，前10月，新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆，增速分别回落至11.7%和10.2%。
“后面两个月去年同期的新能源汽车销量基数较高，按照目前的发展态势来看，今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。”中汽协秘书长助理陈士华告诉记者。
新能源产销持续探底
受补贴退坡影响，弱化了新能源汽车年末增长的动力。新能源汽车已经连续4个月同比呈现下滑，且下降的幅度正在不断扩大。
从新能源汽车月度销量，能够明显感受到政策因素对新能源汽车销量的影响。
今年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的“狂欢”，当月新能源汽车销量达到了15.2万辆的今年最高点。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落。8、9、10月连续环比下滑，市场持续探底。
2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆，但过去4个月新能源汽车的销量持续在7-8万辆的水平，11、12月环比大幅增长难度较大。
这也就意味着，我国新能源汽车将出现大力推广10年来的首次年销量负增长。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》对新能源汽车产业化提出的目标，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。从目前的发展态势来看，2020年200万辆的目标较难实现。
“按照我们原来的预判，新能源汽车本来我们认为会到160万辆，原来对明年200万辆的信心还是比较足的。不过没有预想到今年补贴退坡造成的影响如此大，这两个月下滑得比较严重，后两个月还不好说是否会恢复，但相信明年还是会恢复到正增长的状态。”许海东对21世纪经济报道记者表示。
新能源汽车销量下滑，也让行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪。
不过，陈士华认为，从补贴对新能源汽车产销的影响，可以看到我国新能源汽车市场目前仍处于发展的初级阶段。相比3000万辆的市场大盘来看，占比较少，受政策影响的变动是很正常的。
“不能因为短期内销量的波动，就对未来新能源汽车的整体发展丧失信心。新能源汽车未来还是具有很大发展潜力的。”陈士华接受21世纪经济报道记者采访时表示。
全国乘联会秘书长崔东树认为，按目前需求预计，2020年的全年新能源汽车销量在160万台左右，其中乘用车的销量约为135万台。鉴于此，实现新能源汽车2020年200万台目标既要有决心，也需政策与市场协同努力。
双积分政策有望拉动2020年新能源车销量提升。“一些合资企业短期内通过购买部分新能源积分实现最低成本的满足规定，但随着积分供需比的缩小，油耗法规加严，积分价格会有上涨趋势，更多企业会努力借机实现新能源的转型，走自身合规发展的道路。”崔东树表示。
此外，目前工信部正在牵头编制《新能源汽车发展规划(2021-2035)》，财政补贴退出之后，新能源汽车仍将在多方面得到政府的鼓励和支持，例如基础设施建设等方面。
“鲇鱼效应”推动新格局
从长期来看，中国新能源汽车发展前景广阔。但当下，多数中国新能源车企正在面临巨大的生存压力。
“这次新能源汽车的下滑，是对行业很好的反思机会，整个新能源的发展多少是来自消费者的需求，多少是通过出行消化的需求，以及在整个电池成本和充电设施的应用等各个方面一个全面的反思。有利于行业下一步的发展。”陈士华对记者表示。
此前，不少中国自主品牌抢占了市场先机，新能源汽车的发展处于世界前列。其中，比亚迪(44.010, 0.06, 0.14%)连续4年蝉联全球新能源汽车销量冠军，北汽新能源也曾在2017年获得全球纯电动汽车销量冠军。
不过，从目前的走势来看，今年全球新能源汽车销量第一将由特斯拉夺得。由于Model 3的热销，特斯拉前三季度的交付量达到了25.52万辆，远超中国的两家龙头企业。而根据比亚迪(002594.SZ)和北汽蓝谷(5.230,-0.07, -1.32%)(600733.SH)公布的销量快报来看，两家企业近期都遭遇了销量“滑铁卢”。
今年10月，比亚迪销售新能源汽车1.26万辆，同比下滑55%，其中纯电动乘用车的销量下滑41.5%至7588辆。前10月，比亚迪共计销售新能源汽车20.52万辆，同比增长19.93%。纯电动乘用车的销量为13.12万辆，同比增长96.15%。
比亚迪已经连续4个月新能源汽车销量下滑，且下滑幅度逐步扩大。
北汽新能源10月份销量仅为8601辆，同比大跌69.2%。这也导致北汽新能源全年增速暂时由正转负，前10月北汽新能源销量下滑2.42%至10.7万辆。在只剩下最后两个月的情况下，全年22万辆的销量目标完成尚未过半。这一目标几乎已无法完成，若后两个月销量未见好转，北汽新能源今年的销量甚至有可能将低于去年的15.8万辆。
如何跨过补贴退坡这道坎，成为摆在中国新能源车企面前共同的难题。并且，在双积分政策推动下，2020年合资企业新能源车应该开始全面投放市场。特斯拉国产化的“鲇鱼效应”，会推动电动车市场形成新格局，形成充分竞争的局面。
在新的竞争环境和政策导向下，2020年的新能源车换挡提速的潜力很大，但中国新能源车企面临的挑战也会加剧。
占据着先发优势的中国本土新能源企业机会在哪里?目前来看，在主流市场，从成本层面新能源汽车还难以和燃油车竞争，新能源车企如何找准定位更加关键。
“特斯拉的竞争对手是燃油车，高端车受补贴的影响较小。中国新能源汽车还是要继续往‘高’走，最近就有车企推出了600km续航的电动车，向特斯拉发起挑战。此外，很多短续航里程的小车型也有一定市场潜力，能够满足部分特定人群对于城市通勤等场景的需求。”许海东最后表示。
