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原标题：今年首5月澳门酒店平均入住率升21.2%，逾26000人受惠“澳门食住游”套票
澳门统计暨普查局6月29日公布，5月份澳门对外营业的酒店及公寓有115间，同比增加7间，可提供客房数目上升10.1%至3.7万间。澳门5月客房平均入住率按年上升50.2个百分点至62.0%，当中三星级及四星级酒店的入住率均高于整体，分别为70.7%及67.5%。
数据显示，5月份酒店及公寓住客共76.0万人次，同比增加5.5倍;内地住客为65.9万人次，以及本地住客为6.8万人次，增幅分别达8.2倍及1.1倍。住客的平均留宿时间则按年减少0.4晚至1.6晚。
内地住客的升幅并不让人意料。据统计，5月入境旅客按月增加9.0%至866063人次，按年更录得52.7倍升幅。而内地旅客是澳门入境旅客的主要来源。若按客源分析，中国内地旅客按年增加52.8倍至795389人次，其中个人游旅客有336314人次。大湾区珠三角九市旅客共429712人次，来自珠海市的占46.7%。
“今年5月访澳旅客日均有近3万人次，受广东疫情影响，6月下跌至日均1.5万至1.6万人次。”澳门旅游局局长文绮华对暑假的访澳旅客人次回复至4、5月的水平持乐观态度。她指出，预料今年全年访澳旅客约700万至800万人次，但仍视乎疫情发展。
澳门博彩企业预计新增6400间客房
根据澳门统计暨普查局的数据，2021年首5月澳门酒店及公寓的客房平均入住率为51.3%，同比上升21.2个百分点;住客增加71.5%至290.8万人次，平均留宿时间维持在1.7晚。另外，澳门首五月入境旅客共3399310人次，按年增加4.7%;留宿旅客为1843579人次，增加20.0%，不过夜旅客为1555731人次，则减少9.0%。
截至今年5月份，澳门可提供客房数目为3.7万间。南方财经全媒体记者留意到，澳门不少博彩企业披露了酒店相关项目的规划。据记者不完全统计，澳门将至少新增6400间客房。
其中，澳门伦敦人将于今年分阶段开业，其中设有约600间酒店房间;新濠国际发展此前计划于2022年推出新濠影汇二期，提供总共900间豪华酒店客房及套房。另外，澳博控股的上葡京预计增加近1900间客房;银河娱乐的银河三期和四期建成后将新增3000间客房(此前规划是3500间)，银河三期项目预计今年下半年逐步开放，银河四期项目预计约3年时间建成。
一名博彩业内人士向南方财经全媒体记者分析，各大博彩企业布局娱乐设施一方面增加旅客留宿澳门的酒店供给，另一方面也是为澳门博彩牌照续牌做准备，澳门六个娱乐场“三正三副”的博彩牌照，明年也将全部届满。
目前澳门博彩牌照重新竞投的相关安排充满未知数。虽然澳门特区政府此前表明要重新竞投，《施政报告》中也提到将修改《娱乐场幸运博彩经营法律制度》，但目前是否有足够时间完成有关法案的修订程序仍存在不少质疑。
“博彩牌照竞投最大变量是‘修法’。”澳门大学博彩研究所所长冯家超表示，在博彩业过去多年“三正三副”运作模式中产生的问题，包括正副牌属性，独立运作涉及的融资、借贷、连带法律责任之间所产生的问题，都需要厘清和完善。从公开咨询到修法，再到公开竞投过程需要时间。
“澳人食住游”酒店套票逾2.6万人受惠
记者注意到，5月份澳门酒店及公寓的本地住客为6.8万人次，增幅为1.1倍。另外，5月份使用旅行社服务外出的澳门居民有2.6万人次，其中前往内地占98.8%。今年1至5月的本地参团旅客同比增加1.3倍至2.1万人次，使用旅行社服务外出的居民则减少15.1%至7.5万人次。
今年4月至12月推行的“澳人食住游”是澳门特区政府“2021保就业、稳经济、顾民生计划”的组成部分，旨在扩大内需，带动社区消费，推动旅游相关行业逐步复苏。
据澳门旅游局统计，“澳人食住游”首阶段自4月18日起开始接受报名，截至6月14日已有534位旅游巴士司机、451名本地导游、167间旅行社、67间酒店及宾馆、534部旅游巴士参与;酒店体验活动方面，已销售9149份酒店套票，所涉及的住客数量达23028人。另外，“澳人食住游”第二阶段6月17日开始接受报名，提供了19条路线，并将在7、8月陆续出团。
据了解，“澳人食住游”第二阶段每名澳门居民可获最多280澳门元本地游旅费补助一次，以及100澳门元餐饮卡(直升机飞天体验及游艇打卡和海上游路线除外)。获资助后，一次团费幅度介乎28至588澳门元之间，当中包含观光、导游及保险费用。
文绮华日前表示，“澳人食住游”第二阶段报名情况踊跃，至今有约1万人报名，连同首阶段报名共有逾2万人。酒店套票方面，至今售出逾1万套，涉及2.6万多人。暑假将至，今年出外旅行的选择地点较疫情前少，呼吁留澳居民踊跃参与“澳人食住游”。
记者还了解到，第九届澳门国际旅游(产业)博览会将于7月9至11日举行。其中，澳门酒店业首设大型特装展台推介酒店产品及服务。来自粤港澳大湾区城市的旅游企业参展商与澳门的旅行社进行展前对接，开拓“一程多站”联程旅游产品，吸引买家采购“澳门+”大湾区旅游路线产品。
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原标题：铁路暑运7月1日启动，全国铁路预计发送旅客7.5亿人次
澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉，7月1日，2021年铁路暑运将正式拉开帷幕，8月31日结束，共计62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客7.5亿人次，与2019年基本持平，客流高峰日预计发送旅客近1400万人次。
国铁集团运输部负责人介绍，暑期学生、探亲、旅游等出行需求旺盛，铁路部门坚持以旅客需求为导向，充分运用12306大数据分析掌握客流规律，精准实施“一日一图”，持续优化客运产品供给，不断提高服务品质，努力让旅客出行体验更美好。
一是精准增加运力供给。在基本列车运行图基础上，重点针对暑期旅游出行需求，增开宜昌东至上海虹桥、西安北至青岛西等跨铁路局直通临时旅客列车100列，延长济南西至珲春、长沙南至上海虹桥、贵阳北至武汉等7列旅客列车运行区段。根据“铁路12306”车票预售和候补购票情况，精准灵活增加运力投放，及时在热门方向和线路增开旅客列车，动态满足旅客需求。充分发挥高铁成网运营优势，安排动车组列车重联运行。加大普速旅客列车开行力度，提高车辆运用效率，对在主要城市间开行的列车特别是进京、进沪、进穗列车加挂车辆、满编运行，有效增加旅客座席。坚持开好公益性慢火车，服务老少边地区人民群众出行。
二是持续提升服务品质。认真落实卧具备品、环境卫生、餐饮供应等基本服务，大力倡导用心服务和个性化特色服务，进一步提高服务品质。针对暑期儿童旅客增多的情况，加强哺乳室和儿童娱乐设施运用，切实关爱儿童旅客出行。加强老幼病残孕等重点旅客预约服务，丰富服务内容，提供全流程帮助和引导。保持人工服务和现金购票等传统服务渠道，保障老年人和脱网人群顺畅出行。持续优化商务座旅客服务，提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。针对突发事件影响列车晚点的情况，加强对外信息发布工作和面向旅客的信息服务。
三是确保汛期铁路运输安全畅通。坚持把高铁和旅客列车安全作为重中之重，严格落实防洪重点处所汛期看守和雨中监护制度，对部分山区运行的旅客列车采取夜间运行改白天运行、限速、停运等举措，实行主动避险。强化站车安检查危、乘降组织、应急疏导、治安管理等工作，确保旅客出行安全有序。
四是严格落实疫情防控措施。坚持常态化疫情防控不放松，统筹做好站车疫情防控和铁路暑运服务工作，严格落实站车测温、通风消毒等各项防疫措施，引导旅客加强自身防护，营造健康安全的旅行环境。
铁路部门提示，暑期客流相对集中，请广大旅客朋友提前规划行程和购票，注意旅途防暑降温，度过一个愉快的旅程。
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网约车服务提供商Uber当地时间周二通知员工，它将在秋天推出复工新政策，允许员工灵活地选择复工地点和复工在岗时间安排。
根据员工复工新方案，该公司将员工复工在岗时间，较日常工作时间减少了一半，也即只要求员工50%的时间呆在办公室工作。而且，Uber首席人力官尼基·克里希那摩尔西(Nikki Krishnamurthy)发布的博文还表示，这段时间可以以任何最适合员工及其团队的方式进行分割。例如，员工在办公室工作了一周时间，接下来的一周将在家办公。或者，一周里选择3天在办公室工作，下一周就可以选择2天在办公室工作。这种复工模式和许多其他公司略有不同，因为其它许多公司都要求员工每周上固定天数的班。
Uber表示，其员工在选择他们的办公位置方面，将有更多的灵活性。他们将能够从“专门团队中心”列表中选择适合的上班地点，而不是仅局限于新冠病毒疫情大流行前的地点。
这种复工新政策将从今年秋天开始，员工被允许继续在家工作到9月13日，除非新冠病毒疫情恶化。
该公司一位发言人向媒体表示，在那之前，该公司工作团队可以申请远程工作或变更办公室位置，并且他们可以申请采用完全远程工作方式。
克里希那摩尔西表示，“一旦返回办公室复工，我们还将定期举办面对面会议，以便远程员工有机会与队友面对面交流和进行合作，从而促进互动并从互动合作中提高效益。”
由于新冠病毒疫情，在经历长达一年多的居家办公模式之后，现在随着接种疫苗的人数增多以及防疫限制正在解除，越来越多的雇主们不断地要求员工一定程度地返回办公室工作。
Spotify公司采用的是“随时随地”复工模式，允许员工选择三种模式之一，即全时段在办公室工作、全时段在家办公或者将二者结合起来。Salesforce公司表示，允许员工选择是否返回办公室工作，不强求每天上午9时到下午5时时间段的办公室日常工作模式。与此同时，Twitter公司和Square公司允许员工“长时间”在家办公。
关于新冠病毒疫情防疫限制，Uber发言人说，该公司遵循相关应急临时标准。已经证明完全接种疫苗的员工在复工时，不再需要戴面罩或保持防疫社交距离，该公司鼓励员工接种疫苗。
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叮咚买菜周一将其美国首次公开招股(IPO)融资规模较早些时候设置的目标削减超过70%。叮咚买菜此前获得了软银集团旗下投资基金“愿景基金二期”的投资。
根据文件显示，叮咚买菜现在计划通过这次IPO最高筹集9440万美元资金，而此前设置的筹集额度目标是3.57亿美元。
叮咚买菜表示，在这次IPO中，它计划发行370万股美国存托股(ADS),每股销售价格在23.50美元至25.50美元之间。早些时候，该公司曾表示将发行1400万股美国存托股(ADS)。
在此之前，叮咚买菜的竞争对手每日优鲜(Missfresh Ltd)上周五在美国纳斯达克挂牌上市，成为社区零售数字化平台第一股。但每日优鲜上市首日破发，截至当日收盘，该公司股价报9.66美元，跌幅25.69%，市值22.74亿美元。截至美股周一收盘，每日优鲜报收8.840美元。
每日优鲜股票上市后两天的交易中，较其IPO价格的跌幅已经超过30%。分析认为，叮咚买菜大砍IPO融资规模或许与每日优鲜上市后的表现有关。
叮咚买菜这次IPO，主要承销商是三家投资银行，即摩根士丹利、美银证券(BoFA Securities)和瑞士信贷(Credit Suisse)。
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原标题：拉林铁路今日开通运营，复兴号首次开进西藏
新京报快讯(记者 裴剑飞)从今日(6月25日)起，拉萨至林芝铁路(以下简称拉林铁路)正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营。这是复兴号首次开进西藏，今后拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。
值得一提的是，拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。
藏东南地区不通铁路的历史就此结束
记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。
拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。2015年3月开工建设以来，建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道，高地温的桑珠岭隧道，以及藏木雅鲁藏布江特大桥。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，还历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。
列车专为高原设计，可在电力和内燃动力间自由切换
值得一提的是，本次拉林铁路上采用的复兴号列车也极具特色，是专门为高原地区设计的新车型。
国铁集团牵头组织国内机车车辆科研和装备制造企业组建创新联合体，成功研制了复兴号高原内电双源动车组。该动车组编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人。
记者了解到，复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换。
也就是说，可以在电力动力和内燃动力间自由切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电，避免了在复杂天气时由于断电而导致的列车在中途“抛锚”。
焦点一
拉林铁路如何应对高原地区的复杂气候?
据了解，为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。
开通运营前，国铁集团组织相关单位，严格各项规定和标准，对拉林铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化，满足了铁路安全、稳定运营要求。
根据运行安排，开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行;日喀则至林芝D字头列车1对;拉萨至林芝普速直达特快列车1对。
焦点二
开上高原的复兴号列车如何适应高海拔?
据了解，该列车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求;通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。
设计人员开创性地采用柴油机健康诊断技术，增强柴油机运行参数可视化监控能力，实现健康状态在线显示。
针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号列车提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能;创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。
焦点三
如何解决高海拔地区供氧问题?
曾经坐火车进藏的旅客肯定会知道，为了确保旅客的旅行安全，上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供养功能的特殊列车。车厢内除了有弥散式供氧设备，还提供有紧急供氧口，以备不时之需。
为适应高海拔地区，新投入使用的复兴号内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控;在正常运行时通过弥散式模式，持续提供浓度适宜的氧气，紧急情况时采用分布式模式，提供高浓度紧急供氧。
据了解，这也是在国际上首次实现整列动车组的弥散式供氧。
新京报记者 裴剑飞
