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特斯拉(630.85, 11.72, 1.89%)决定在美国两款畅销车型上移除雷达传感器，采用纯视觉系统。这导致该公司失去了一个广受关注的保险行业组织和颇具影响力的《消费者报告》杂志给予的最高安全评级。
在特斯拉宣布这一决定后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周三表示，4月27日之后生产的特斯拉Model 3和Model Y汽车将不再被贴上具有一些先进安全功能的标签，包括前方碰撞预警，车道偏离警告，紧急制动和动态制动支持。但这两款车型在碰撞和翻车安全方面的五星评级将不受影响。
周四，美国公路安全保险协会(IIHS)表示，计划取消对4月27日以后生产的Model 3车型的“顶级安全选择+”(Top Safety Pick+)推荐，并补充称，计划重新评估特斯拉的新系统。
美国权威汽车杂志《消费者报告》也以NHTSA的决定为依据，宣布将Model 3移出其“顶级选择”(Top Pick)名单。
《消费者报告》汽车测试中心高级主管杰克-费舍尔(Jake Fisher)表示：“汽车制造商在生产过程中移除汽车安全功能的情况极其罕见，即使是暂时性的，但这不是特斯拉第一次这么做。”
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据最高法网站，5月25日，最高人民法院发布了《最高人民法院关于审理银行卡民事纠纷案件若干问题的规定》(下称《银行卡规定》)，该规定于发布之日起实施。
《银行卡规定》从新发展阶段出发，依法对银行卡交易秩序以及互联网金融进行规制，依法保障持卡人合法权益，是最高人民法院坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记关于切实实施民法典的重要讲话精神的重要举措，体现了最高人民法院坚持服务大局、司法为民、公正司法的政治担当。
《银行卡规定》共十六条，主要对持卡人与发卡行、非银行支付机构、收单行、特约商户等当事人之间因订立银行卡合同、使用银行卡等产生的民事纠纷进行规范。
《银行卡规定》回应社会关切，对银行卡盗刷责任进行了规定。《银行卡规定》第四条、第六条、第十五条对银行卡盗刷事实的认定进行了规定。基于银行卡交易的多样性、复杂性，《银行卡规定》第七条至第十二条根据纠纷产生主体的不同，分别对不同主体之间的盗刷责任进行了规定，并在第十三条规定了不得重复受偿原则。上述规定通过明确发卡行、持卡人、收单行、特约商户等主体的义务、责任，为规范各方主体行为，提高银行卡交易安全水平，更好构建银行卡制度体系发挥了指引作用。
此外，《银行卡规定》第二条根据民法典关于格式条款的规定对息费违约金格式条款进行了规制。该条规定：发卡行在与持卡人订立银行卡合同时，对收取利息、复利、费用、违约金等格式条款未履行提示或者说明义务，致使持卡人没有注意或者理解该条款，持卡人主张该条款不成为合同的内容、对其不具有约束力的，人民法院应予支持。发卡行请求持卡人按照信用卡合同的约定给付透支利息、复利、违约金等，或者给付分期付款手续费、利息、违约金等，持卡人以发卡行主张的总额过高为由请求予以适当减少的，人民法院应当综合考虑国家有关金融监管规定、未还款的数额及期限、当事人过错程度、发卡行的实际损失等因素，根据公平原则和诚信原则予以衡量，并作出裁决。为依法保护金融机构的金融债权，根据民法典规定的诚实信用原则，《银行卡规定》第三条对诉讼时效中断问题进行了规定。《银行卡规定》还涉及撤销不良征信记录等内容。
最高法今天发布《最高法民二庭负责人就<银行卡规定>答记者问》，发生伪卡盗刷交易或网络盗刷交易，借记卡持卡人基于借记卡合同法律关系请求发卡行支付被盗刷存款本息并赔偿损失的，人民法院依法予以支持。其中规定，持卡人主张争议交易为伪卡盗刷交易或者网络盗刷交易的，可以提供生效法律文书、银行卡交易时真卡所在地、交易行为地、账户交易明细、交易通知、报警记录、挂失记录等证据材料进行证明。发卡行、非银行支付机构主张争议交易为持卡人本人交易或者其授权交易的，应当承担举证责任。
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上证报中国证券网讯(记者 邱德坤)5月19日，比亚迪在深圳坪山总部举行第100万辆新能源汽车下线仪式。记者在现场看到，比亚迪董事长王传福亲自将这辆车交付给一位帅气的车主，这位车主名叫何猷君，乃已故的澳门赌王何鸿燊之子。
何猷君成为比亚迪第100万辆新能源汽车车主，颇有意蕴。此前王传福亲自交付的车主，多数是事业有成的中年企业家，比如郁亮、曹德旺、俞敏洪等人。而何猷君生于1995年，毕业于麻省理工学院，是典型的富二代，年轻的精英人士。
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据报道，通用汽车(56.72, 1.21, 2.18%)(GM.US)持股的的英国汽车数据初创公司Wejo Ltd.正在与SPAC Virtuoso(VOSOU.US)讨论上市交易相关事宜。据媒体报道，Wejo与VOSOU合并后的估值可能超过10亿美元。VOSOU在1月份的首次公开发行中筹集了约2.3亿美元，上市定价为每股10美元。
据相关媒体报道，Wejo没有回应记者关于合并的相关细节，而VOSOU对此不发表评论。
据Wejo网站介绍，Wejo收集和分析了近1100万辆联网汽车的数据，到目前收集了超过3540亿英里行程的超9T数据点。该公司将数据出售给企业和政府机构，用于建筑规划、汽车管理、广告、保险和其他应用。
另外据相关媒体透露，该公司的私人投资者不仅包括通用汽车，还包括Hella Ventures、Platina Partners、DIP Capital和英国政府成立的未来基金。
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根据最早将于下月敲定的本财年增长蓝图草案，日本政府计划增加支出，以促进先进半导体的生产，并推动大规模投资开发电动汽车用电池。
日本政府将承诺扩大现有的2，000亿日元(18.4亿美元)基金规模，以支持国内芯片制造行业，并帮助提振先进半导体的产出。
该计划将侧重于促进资本支出，例如邀请美国制造商在日本投资，以加强两国的芯片供应链，
该战略草案提出的目标是，到2030年，日本在用于电动汽车和其他应用的下一代功率半导体领域占据全球40%的份额。
