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原标题：拉林铁路今日开通运营，复兴号首次开进西藏
新京报快讯(记者 裴剑飞)从今日(6月25日)起，拉萨至林芝铁路(以下简称拉林铁路)正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营。这是复兴号首次开进西藏，今后拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。
值得一提的是，拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。
藏东南地区不通铁路的历史就此结束
记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。
拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。2015年3月开工建设以来，建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道，高地温的桑珠岭隧道，以及藏木雅鲁藏布江特大桥。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，还历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。
列车专为高原设计，可在电力和内燃动力间自由切换
值得一提的是，本次拉林铁路上采用的复兴号列车也极具特色，是专门为高原地区设计的新车型。
国铁集团牵头组织国内机车车辆科研和装备制造企业组建创新联合体，成功研制了复兴号高原内电双源动车组。该动车组编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人。
记者了解到，复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换。
也就是说，可以在电力动力和内燃动力间自由切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电，避免了在复杂天气时由于断电而导致的列车在中途“抛锚”。
焦点一
拉林铁路如何应对高原地区的复杂气候?
据了解，为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。
开通运营前，国铁集团组织相关单位，严格各项规定和标准，对拉林铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化，满足了铁路安全、稳定运营要求。
根据运行安排，开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行;日喀则至林芝D字头列车1对;拉萨至林芝普速直达特快列车1对。
焦点二
开上高原的复兴号列车如何适应高海拔?
据了解，该列车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求;通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。
设计人员开创性地采用柴油机健康诊断技术，增强柴油机运行参数可视化监控能力，实现健康状态在线显示。
针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号列车提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能;创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。
焦点三
如何解决高海拔地区供氧问题?
曾经坐火车进藏的旅客肯定会知道，为了确保旅客的旅行安全，上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供养功能的特殊列车。车厢内除了有弥散式供氧设备，还提供有紧急供氧口，以备不时之需。
为适应高海拔地区，新投入使用的复兴号内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控;在正常运行时通过弥散式模式，持续提供浓度适宜的氧气，紧急情况时采用分布式模式，提供高浓度紧急供氧。
据了解，这也是在国际上首次实现整列动车组的弥散式供氧。
新京报记者 裴剑飞
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除非比特币在未来几周反弹，否则特斯拉(679.82, 23.25, 3.54%)可能在第二季度面临巨额亏损。
据估计，如果比特币在6月底跌至29500美元，那么特斯拉二季度将因此蒙受约9000万美元的损失。
马斯克的这家公司今年2月宣布购买了价值15亿美元的比特币，并将开始接受比特币付款。但本月早些时候，该公司取消了这一决定。马斯克后来又在推特(68.25, 1.76, 2.65%)上表示，在“矿工合理使用清洁能源”的情况下，特斯拉将恢复接受加密货币。
在第一季度财报中，特斯拉披露其在比特币上录得2700万美元的减值损失，并通过出售部分比特币实现了1.28亿美元的收益。这使该公司一季度净利润增加了1.01亿美元，相当于其4.38亿美元的总利润的近四分之一。
此外，该公司披露，截至3月底其持有的比特币价值约24.8亿美元。
然而，比特币最近几周一直在暴跌，本周早些时候一度跌破30000美元关口，但目前反弹至34000美元以上。
AutoParts4Less.com的创始人兼CEO克里斯托弗·达文波特(Christopher Davenport)表示：“投资者们都在绞尽脑汁地想知道，为什么像特斯拉这样试图改变我们所知道的汽车世界的重要颠覆者，会将高度波动的比特币作为一种资产来承担不必要的风险呢?没有人知道比特币明天、下周或明年的价值会是什么样子。”
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炎炎夏日，许多人选择把水果、蔬菜等食品放进冰箱，认为这样“保鲜又降温”。殊不知，冰箱并不是食物的保险柜，有些嗜冷的细菌，会在食物中隐伏，例如李斯特菌，由其所致的疾病李斯特菌病是危害最严重的食源性疾病之一。
什么是李斯特菌病?
李斯特菌病是由单核细胞增生性李斯特菌(简称“李斯特菌”)所致的疾病，是危害最严重的食源性疾病之一。此疾病主要通过食用被李斯特菌污染的食品而感染，潜伏期一般为3-72天。
据了解，李斯特菌广泛分布于自然界，在土壤、动物性食品、新鲜蔬菜水果中都能找到它。由于其具有不怕冷特点，冰箱成了它最适宜的温床，因此，素有“冰箱杀手”的外号。
哪类人群易患李斯特菌病?
北京疾控表示，李斯特菌具有超强的“杀伤力”，但是否会引起人体感染，取决于个体的年龄与免疫状况。通常，免疫功能正常的人吃了被李斯特菌污染的食物不会得病，或只有轻微的流感样症状和胃肠道症状，很快就能自愈，但对于宝宝、孕妇、老人等免疫力低下的人群，就可能是致命的。
虽然，李斯特菌病十分可怕，但对青霉素类抗生素敏感，及时治疗可以治愈。
如何预防李斯特菌病?
李斯特菌遍布于生活的角角落落，如何预防李斯特菌感染?北京疾控提示，大家要注意饮食卫生，防止病从口入。对于高危人群，尤其是怀孕的“准妈妈”要特别注意尽量避免食用未经巴氏消毒的牛奶、软奶酪、生食水产品等高危食品。
同时，日常生活中要养成正确的饮食习惯：一是生食瓜果蔬菜前要彻底洗净;二是生肉要与蔬菜、熟食等即食食品分开存放;三是处理生食和熟食的刀具、砧板要分开，避免交叉污染;四是加工生食后一定要洗手;五是冰箱要定期清洗或消毒, 在冰箱内存放食物也要做到生熟分开，并每种独立包装。冰箱内冷藏过的熟肉制品再次食用前要彻底加热。
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原标题：华为拓展“朋友圈” 加快汽车业务布局
●本报记者张兴旺
华为正在不断拓展智能汽车业务“朋友圈”。日前，华为董事、战略研究院院长徐文伟考察金昇集团，了解新能源汽车领域相关业务。华为智能汽车解决方案BU总裁王军与湖南衡阳市、株洲市相关领导进行座谈，积极寻求合作。
据了解，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元。华为坚持“平台+生态”的战略，与200多家伙伴建立了合作关系，“朋友圈”在快速壮大。
拓展汽车业务布局
华为正在扩大汽车业务“朋友圈”。6月22日，金昇实业发布消息称，6月18日，华为董事、战略研究院院长徐文伟一行到访金昇集团总部。徐文伟在金昇集团党委书记、董事长潘雪平的陪同下参观了埃马克(中国)机械有限公司，并了解了金昇在新能源汽车驱动模块中的电机控制器、减速器和传统汽车中的高质量发动机齿轮、链轮和齿轮箱组件方面的优势。
徐文伟表示，期待华为与金昇集团的合作，期待双方合力为中国高端装备制造等产业变革作出贡献。
6月21日，武汉经济技术开发区官微发布消息称，6月21日，华为(武汉)智能网联产业创新中心揭牌。这是华为在国内成立的第三个智能网联产业创新中心。
据悉，华为(武汉)智能网联产业创新中心落地后，通过赋能和联合创新，将依托智能车云使能平台、应用创新孵化平台、产业聚合发展平台、科研创新和人才培养平台，打造行业应用标杆，精准对口企业实际需求，实现自动驾驶云、网、端协同配合，让“聪明的车”开上“智慧的路”，进一步推进武汉经开区网联车产业发展。
华为智能汽车首席架构官李晓骏表示，近些年，武汉经开区与华为合作的广度和深度不断扩大，此次华为在经开区成立智能网联汽车创新中心，将深入推广、服务于本地企业，将积极承接行业科技创新、人才孵化、产业生态培育等相关领域工作。
6月21日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军一行到访湖南衡阳市，就智能汽车解决方案、智慧城市建设等方面的合作事宜进行了洽谈。王军表示，华为公司将在智能汽车解决方案重点布局的智能座舱、计算平台、雷达、自动驾驶开放平台和热管理系统五大产品中与衡阳市深入交流对接，积极寻求合作，为衡阳市大力发展新能源汽车和智能网联技术贡献华为力量。
6月21日，王军一行还与株洲市有关领导进行了座谈。王军表示，株洲产业基础好、动能足，期待与株洲企业一道，共同打造智能网联汽车产业新生态。愿发挥自身优势，积极推动双方在各相关领域的务实合作，为株洲高质量发展贡献力量。
牵手200多家合作伙伴
兴业证券(9.890, 0.18, 1.85%)称，2021年小米、百度、华为等科技公司下场，且传统自主车企成立独立高端子品牌全力加入汽车智能化变革竞争。在新零部件领域，增量传感器以及智能驾驶系统放量，华为有望成为市场领先的新型智能试驾系统供应商，看好华为汽车业务进展。
6月18日，据华为智能汽车解决方案BU市场与销售服务部总裁迟林春介绍，今年华为在汽车零部件领域的研发投入将达到10亿美元。华为在研发、测试、制造、供应、流程等方面进行压强式投入，迅速构建起全流程、体系化的能力，已经获得了20多个行业证书。华为坚持“平台+生态”的战略，与200多家伙伴建立了合作关系，“朋友圈”在快速壮大。
6月18日王军表示，今年下半年华为苏州创新中心将对外开放，华为计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。重点围绕华为MDC智能驾驶计算平台、HarmonyOS座舱和数字平台构建合作生态圈，与车企、伙伴以及高校和行业组织紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展，共建合作共赢的繁荣生态。
长江证券(7.320, 0.05, 0.69%)表示，华为利用ICT(信息与通信)技术优势切入汽车供应链，定位世界级Tier1供应商，为合作伙伴提供智能汽车解决方案。华为智能汽车解决方案部门下设智能座舱、MDC、自动驾驶以及智能车云服务部门，依托“云管端”布局，聚焦座舱、自动驾驶和车联网领域。目前，华为已发布多款智能车相关软硬件方案，并强化与产业链上下游的合作，深度布局汽车智能化领域。
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日本马自达汽车公司周四表示，计划到2025年左右推出13款新能源汽车车型，包括混合动力和插电式混合动力汽车，并重申了到2030年全部车型电动化的目标。
该公司表示，计划从明年开始到2025年推出3款混动汽车、5款插电式混合动力汽车和3款纯电动汽车，主要面向日本、欧洲、美国、中国和东南亚市场。
这些车型将使用马自达的Skyactiv多解决方案可扩展架构，并将丰田的混合动力系统纳入其中。
此外，马自达表示，将从明年起在大型底盘汽车上引入其自动驾驶辅助系统。当检测到驾驶员因身体状况突然变化而丧失能力时，该系统将自动切换到自动驾驶模式，让汽车靠边或停下。
