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原标题：长城汽车(43.550, 1.67, 3.99%)宣称营收5年增5倍超6000亿 新能源车增幅年均将达124%被指“激进”
来源：长江商报
一年前，魏建军还在怀疑长城汽车能否挺得过明年;一年后，他又高调宣布2025年实现全球销量400万辆。长城汽车掌门人为何信心大增?
近日，长城汽车(601633.SH)发布2025战略：全球年销量400万辆、其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年累计研发投入达1000亿元。
长城汽车用4个数字明确了未来的高度。长江商报记者发现，长城汽车要想实现目标，未来5年，年均销量增幅要达到29.2%，新能源汽车销量增幅要达到123.5%，营业收入增幅要达到42.17%，研发投入也要呈几何式增长。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，长城汽车在下一步业内外都难以想象的“大棋”，“这无疑是一次大冒险，如果目标能实现，这在国内车企中算是空前的成绩”。
要从其他车企嘴里“抢食”
长城汽车制定了一个让人惊讶的目标，而且仅用数据说话。
6月28日，“长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式”在保定召开，长城汽车正式发布2025战略：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
对此，长城汽车董事长魏建军表示，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”
400万、80%、6000亿、1000亿……长城汽车用4个量化的数字，构造起了未来5年的目标，但这真能实现吗?
数据显示，2016年至2020年，长城汽车销量分别为107.45万辆、107.02万辆、105.3万辆、106.03万辆和111.16万辆，同比增幅分别为26.01%、-0.4%、-1.6%、0.69%和4.84%。
显而易见，长城汽车销量过100万辆后，近5年来销量增幅大幅放缓甚至有所减少。
而且，以2020年销量为基数，如果要实现销量400万辆，那么，长城汽车未来5年年均增幅要达到29.2%。
2021年前5月，长城汽车销量达51.75万辆，同比增长65.32%。不过，这是建立在2020年前3月国内疫情严重期间，车企销量大多大幅下滑的前提下。
单看4月和5月，长城汽车销量分别为9.18万辆和8.7万辆，同比分别增长13.55%和6.18%。显然，长城汽车接下来的累计销量增幅会大幅回落，能否实现29.2%的增长要打上一个问号。
实际上，长城汽车每年年初都会对当年的销量提出目标，2016年至2020年分别为95万辆、125万辆、116万辆、107万辆(下调后，原为120万辆)和102万辆(下调后，原为111万辆)，即便按照下调数据计算，也有3年不及目标。
长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，国内汽车市场增幅由负转正后，进入了平稳正增长期，未来几年不会出现大幅上升的趋势，“长城汽车想要实现快速增长，必定是要从其他车企嘴里‘抢食’”。
印度工厂因疫情投资放缓
然而，29.2%的增速还不够多，因为长城汽车是以新能源汽车销量为基础。
按照计划，长城汽车2025年新能源汽车占比要达到80%，也就是320万辆。
2020年10月，我国正式发布新能源汽车产业发展规划，明确到2025年，中国新能源(4.010, 0.03, 0.75%)汽车新车销售占比达到20%左右。
2020年，我国汽车销量为2531.1万辆。假如到2025年，我国汽车销量达2800万辆，新能源车的年销量即为560万辆。
由此，长城汽车完成销量计划的话，那么，该车企在我国整个新能源车市场销量占比，将超过57%。
数据显示，2020年，长城汽车新能源汽车销量为5.74万辆，要想实现目标，未来5年年均增幅要达到123.5%。
2021年前5月，长城汽车新能源车销量达41804辆，其中新能源车品牌欧拉销量为41756辆。欧拉4月和5月的销量分别为7476辆和3597辆，同比分别增长323.57%和54.18%，增速出现明显放缓趋势。
不过，长城汽车并未将销售市场局限在国内，而是放眼全球。
2019年1月，长城汽车举行战略发布会，魏建军表示，要利用5年时间，实现SUV单年销量200万辆。他还提出，哈弗五年后海外销量达到20%以上。
2020年，长城汽车海外销量为7.01万辆，即便全部计入哈弗系列，占比也不超过10%。
2021年前5月，长城汽车海外销量达4.8万辆，占比达12.61%。而且，长城汽车要实现SUV单年销量200万辆，目前来看并不容易，甚至困难重重。
海外工厂建设方面。6月9日，长城汽车泰国罗勇工厂正式投产。这是2019年6月5日建成投产的俄罗斯图拉工厂后，长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂。
近日，有消息显示，长城汽车正在考虑收购奔驰母公司戴姆勒在巴西的一家工厂，以便于其在海外进行扩张。
不过，2020年1月，长城汽车签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，该笔收购交易预计于2020年下半年完成。
但由于疫情影响，长城汽车的投资进度有所放缓。长城汽车近日表示，目前公司的印度团队与通用汽车的印度团队正在就工厂细节进行谈判，尚未完成最终金额的确定及支付。
按照计划，长城汽车欲建“12+5”的全球生产布局和“七国十地”的研发布局。
营收年均增幅要达42%
2020年7月，长城汽车以特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》与外界分享了造车三十年的反思与情怀，并将用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变。
魏建军还发布内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”，并明确提出向全球化科技出行公司转型的目标。
居安思危与大步流星，对于魏建军而言，仅“一线之隔”。
2020年，长城汽车实现营业收入1033.08亿元，而且近年均在千亿元之间徘徊。
长江商报记者统计发现，长城汽车2025年营业收入要超过6000亿元，近5年增速要达到42.17%，5年间增长近5倍。
2021年一季度，长城汽车营业收入达311.17亿元，同比增长150.62%。而2020年一季度，公司营业收入为124.16亿元，同比下滑45.13%。
再来看看长城汽车的研发。
2020年度，长城汽车研发投入达51.5亿元，同比增长21.22%，占营业收入的4.99%。不过，公司费用化研发投入和资本化研发投入分别为22.75亿元和28.75亿元，研发投入资本化的比重高达55.82%。
长城汽车计划未来五年，累计研发投入达到1000亿元，那么当前研发费用将呈几何式增长。
而且，长城汽车还表示，将加大全球化研发人才引进，到2023年，全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
据了解，目前，长城汽车新产品的开发周期，最快可控制在11个月，相比大多数品牌缩短一半以上，2021年，长城汽车将推出10多款新产品，2023年达到60余款，实现年产销280万辆。
2020年，长城汽车设计产能为134万辆，整体产能利用率为83.88%。很明显，长城汽车要快速将产能提高到400万辆以上，每年新增产能需超过53万辆。
近日，长城汽车整车及零部件生产基地项目正式落户江西上饶经济技术开发区。这是长城在江西的首个整车项目，未来该基地将主要生产哈弗品牌SUV车型，并形成12万辆/年整车生产能力。
肖越表示，长城汽车在下一步业内外都难以想象的“大棋”，要完成目标，公司需在品牌效益、产品质量、生产产能、海外布局、研发实力等全方位升级提高，“这无疑是一次大冒险，如果目标能实现，这在国内车企中算是空前的成绩”。
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原标题：深圳多个大型交通枢纽建设提速 1小时生活圈范围扩大
证券时报记者吴家明
“长三角城市之间的高铁动车频次很高，深圳与广州之间的铁路联系还算密切，但与大湾区其他城市的高铁交通建设还需要加快速度。”这是证券时报记者在深圳火车站调查时，多位乘客表达的意见。
构建现代化的交通运输体系是打造国际一流湾区和世界级城市群的重要支撑，关于深圳铁路交通的多项规划也已经出炉。此前公布的《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提到赣深高铁、深惠城际等多条国家铁路和城际轨道的建设计划。证券时报记者发现，近期深圳多个大型交通枢纽建设正在提速，老车站也正“焕发新颜”，1小时生活圈的范围正不断扩大。
广深第二高铁
已列入国家相关规划
在罗湖区清水河片区，到处都是机器轰鸣和工人忙碌的身影。记者看到，清水河综合交通枢纽正在加速建设。近日，深圳市轨道办透露清水河综合交通枢纽最新进展。据称，该枢纽设计竞赛中标方案已经明确，正在开展方案设计深化工作。按规划，项目将引入深汕铁路、深汕城际和14号线(在建)、17号线(规划)、25号线(规划)以及接驳交通设施，是深圳都市核心区高铁综合交通枢纽。清水河枢纽也将是一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。未来，深圳至深汕合作区在1小时内即可通达。
而在龙岗区，地铁14号线大运综合交通枢纽三阶段一期交通导改工作近日顺利完成，标志着深圳大运综合交通枢纽全面进入地上结构施工阶段，预计2022年底启用，未来将实现3号、14号、16号、深大城际(原33号线)四线换乘快速通达。
近日，深圳铁路实行新的列车运行图。调图后，深圳火车站首开往广西北海方向跨线动车。由此可见，位于罗湖区的深圳火车站也接入了全国高铁网。此外，广深城际公交化运营模式更为明显，广铁大幅优化广深城际旅客列车开行结构，6月25日零时起开行全程59分钟一站式直达动车组。有乘客表示，“以前广深城际站站停，全程差不多要近90分钟，现在一个小时就能直达，而且还是深圳市区直接到广州天河区，方便多了。”
此外，广东省发改委官网发布《广东省发展改革委关于广东省十三届人大四次会议第1264号代表建议答复的函》，透露目前广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划。广东省发改委表示，广州、深圳之间现有广深铁路(2.100, -0.01, -0.47%)、广深港高铁和穗莞深城际等3条承担城际功能并已开通运营的轨道交通。目前，广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划，广东省发改委将组织沿线市、有关单位开展项目前期研究工作。
交通枢纽
带动周边产业发展
《深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也提到，规划研究深圳至南宁高铁、广深第二高铁、深圳至河源高铁。此外，深圳市内的交通枢纽包括加快推进西丽枢纽、机场东枢纽、光明城枢纽等站城一体化开发，推动坪山综合交通枢纽建。可以预见的是，无论是在深圳的东部、西部还是中部，高铁出行都将十分便利。
俗话说“路通财通”，最新的铁路建设规划对所涉及的每一个片区，甚至是每一个城市而言，都是经济发展的一次机遇。
“过去清水河就是一个仓库区，交通是进不来出不去，十分不方便。”家住清水河生活小区的冉先生很有感慨，如今他也已经“搬家”，因为清水河生活小区正在棚改当中，对于以后居住的地方就有高铁和地铁站，他很是期待，“整个清水河正在大规模城市更新当中，交通发展了，产业也能带动起来。”
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，随着高铁、城际轨道、地铁等快速发展，城市交通、产业和居住将围绕轨道交通站点进行布局，集中在以站点为圆心，半径为1000米的范围内，城市呈现疏密相间的形状，如上海虹桥枢纽已呈现了站城产一体化形态，有机场、高铁、进口博览会等。
中国(深圳)综合开发研究院区域发展规划研究所主任郭毅认为，密集的布局交通枢纽，这是深圳内外部交通路网达到一定密度所带来的必然结果，是深圳都市圈形成和发展的必然之路，可优化城市发展格局，一定程度上缓解“大城市病”，助推深圳成为湾区城市联动的核心关键节点。此外，交通枢纽是TOD城市开发模式的核心，带动周围地段的繁荣，优化周边区域优化城市空间形态，进而推升枢纽经济的发展。
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福特汽车(14.86, -0.15, -1.00%)周三宣布，由于半导体芯片的持续短缺影响了全球汽车行业，将在7月份大幅削减其北美工厂的汽车产量。
该公司表示，将在下个月到8月初不等的时间内，暂停或减少北美8家工厂的生产，其中包括美国的6家工厂。受影响的产品包括福特F-150皮卡、福特Bronco Sport、福特野马和福特探险者。
此外，福特表示，由于其他零部件短缺，其密歇根州装配厂的福特Ranger皮卡和新福特Bronco SUV的生产将在7月5日和7月26日的几周内减少。
福特今年早些时候曾表示，由于芯片问题，预计第二季度将损失约50%的汽车产量，预计今年全年将因这一问题损失25亿美元，减产约110万辆。
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美国100多年历史的租车巨头赫兹全球控股当地时间周三宣布，经过一年多的重组，已成功走出破产保护。
该公司表示，已经“成为一家财务和运营上都更加强大的公司，并为未来做好了准备。”
负责本案的特拉华州破产法官玛丽·沃拉斯(Mary Walrath)于6月10日确认了赫兹的重组计划，为其东山再起铺平了道路。
在批准该计划时，沃尔拉斯称其重组结果“不可思议”，“超过了我20多年来遇到的任何破产案的结果”。
赫兹表示，通过一个新投资财团提供的超过59亿美元的新股权，公司债务减少了近80%，并“显著增强了流动性，为运营和未来增长提供资金”。
该投资财团由Knighthead Capital Management、Certares Opportunities和Apollo Capital Management组成。
赫兹表示，通过注入新的资金，其已经消除了近50亿美元的债务，包括其欧洲部门的所有公司债务。
此外，赫兹还表示，公司获得了28亿美元的退出信贷，以及70亿美元的资产支持工具融资，并称这些融资的条款“极其有利”。
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原标题：今年首5月澳门酒店平均入住率升21.2%，逾26000人受惠“澳门食住游”套票
澳门统计暨普查局6月29日公布，5月份澳门对外营业的酒店及公寓有115间，同比增加7间，可提供客房数目上升10.1%至3.7万间。澳门5月客房平均入住率按年上升50.2个百分点至62.0%，当中三星级及四星级酒店的入住率均高于整体，分别为70.7%及67.5%。
数据显示，5月份酒店及公寓住客共76.0万人次，同比增加5.5倍;内地住客为65.9万人次，以及本地住客为6.8万人次，增幅分别达8.2倍及1.1倍。住客的平均留宿时间则按年减少0.4晚至1.6晚。
内地住客的升幅并不让人意料。据统计，5月入境旅客按月增加9.0%至866063人次，按年更录得52.7倍升幅。而内地旅客是澳门入境旅客的主要来源。若按客源分析，中国内地旅客按年增加52.8倍至795389人次，其中个人游旅客有336314人次。大湾区珠三角九市旅客共429712人次，来自珠海市的占46.7%。
“今年5月访澳旅客日均有近3万人次，受广东疫情影响，6月下跌至日均1.5万至1.6万人次。”澳门旅游局局长文绮华对暑假的访澳旅客人次回复至4、5月的水平持乐观态度。她指出，预料今年全年访澳旅客约700万至800万人次，但仍视乎疫情发展。
澳门博彩企业预计新增6400间客房
根据澳门统计暨普查局的数据，2021年首5月澳门酒店及公寓的客房平均入住率为51.3%，同比上升21.2个百分点;住客增加71.5%至290.8万人次，平均留宿时间维持在1.7晚。另外，澳门首五月入境旅客共3399310人次，按年增加4.7%;留宿旅客为1843579人次，增加20.0%，不过夜旅客为1555731人次，则减少9.0%。
截至今年5月份，澳门可提供客房数目为3.7万间。南方财经全媒体记者留意到，澳门不少博彩企业披露了酒店相关项目的规划。据记者不完全统计，澳门将至少新增6400间客房。
其中，澳门伦敦人将于今年分阶段开业，其中设有约600间酒店房间;新濠国际发展此前计划于2022年推出新濠影汇二期，提供总共900间豪华酒店客房及套房。另外，澳博控股的上葡京预计增加近1900间客房;银河娱乐的银河三期和四期建成后将新增3000间客房(此前规划是3500间)，银河三期项目预计今年下半年逐步开放，银河四期项目预计约3年时间建成。
一名博彩业内人士向南方财经全媒体记者分析，各大博彩企业布局娱乐设施一方面增加旅客留宿澳门的酒店供给，另一方面也是为澳门博彩牌照续牌做准备，澳门六个娱乐场“三正三副”的博彩牌照，明年也将全部届满。
目前澳门博彩牌照重新竞投的相关安排充满未知数。虽然澳门特区政府此前表明要重新竞投，《施政报告》中也提到将修改《娱乐场幸运博彩经营法律制度》，但目前是否有足够时间完成有关法案的修订程序仍存在不少质疑。
“博彩牌照竞投最大变量是‘修法’。”澳门大学博彩研究所所长冯家超表示，在博彩业过去多年“三正三副”运作模式中产生的问题，包括正副牌属性，独立运作涉及的融资、借贷、连带法律责任之间所产生的问题，都需要厘清和完善。从公开咨询到修法，再到公开竞投过程需要时间。
“澳人食住游”酒店套票逾2.6万人受惠
记者注意到，5月份澳门酒店及公寓的本地住客为6.8万人次，增幅为1.1倍。另外，5月份使用旅行社服务外出的澳门居民有2.6万人次，其中前往内地占98.8%。今年1至5月的本地参团旅客同比增加1.3倍至2.1万人次，使用旅行社服务外出的居民则减少15.1%至7.5万人次。
今年4月至12月推行的“澳人食住游”是澳门特区政府“2021保就业、稳经济、顾民生计划”的组成部分，旨在扩大内需，带动社区消费，推动旅游相关行业逐步复苏。
据澳门旅游局统计，“澳人食住游”首阶段自4月18日起开始接受报名，截至6月14日已有534位旅游巴士司机、451名本地导游、167间旅行社、67间酒店及宾馆、534部旅游巴士参与;酒店体验活动方面，已销售9149份酒店套票，所涉及的住客数量达23028人。另外，“澳人食住游”第二阶段6月17日开始接受报名，提供了19条路线，并将在7、8月陆续出团。
据了解，“澳人食住游”第二阶段每名澳门居民可获最多280澳门元本地游旅费补助一次，以及100澳门元餐饮卡(直升机飞天体验及游艇打卡和海上游路线除外)。获资助后，一次团费幅度介乎28至588澳门元之间，当中包含观光、导游及保险费用。
文绮华日前表示，“澳人食住游”第二阶段报名情况踊跃，至今有约1万人报名，连同首阶段报名共有逾2万人。酒店套票方面，至今售出逾1万套，涉及2.6万多人。暑假将至，今年出外旅行的选择地点较疫情前少，呼吁留澳居民踊跃参与“澳人食住游”。
记者还了解到，第九届澳门国际旅游(产业)博览会将于7月9至11日举行。其中，澳门酒店业首设大型特装展台推介酒店产品及服务。来自粤港澳大湾区城市的旅游企业参展商与澳门的旅行社进行展前对接，开拓“一程多站”联程旅游产品，吸引买家采购“澳门+”大湾区旅游路线产品。
