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我国信息消费高达5.8万亿 上海发力打造在线新经济
作者： 金叶子
正全面推进城市数字化转型的上海，持续加强在线新经济的发展。
5月17日，2021上海信息消费节开幕式暨2021上海在线新经济峰会在上海召开。此次上海信息消费节以“数字交响·城市焕新”为主题，重点聚焦信息消费领域，推广和培育数字产品和服务，活动为期一个月，以百场活动、千种佳品，赋能万家企业，拉动百亿消费。
上海市委常委、副市长吴清在开幕式上指出，近年来，全球新一轮数字浪潮蓬勃兴起，新一代信息技术与经济社会各领域深度融合，带动信息消费加速突破，供给侧质量和能力不断提升，成为创新最活跃、增长最迅速、人民群众感受度最强烈的新兴消费领域之一。吴清表示，面对信息消费的新趋势，下一步，上海将从加快发展在线新经济、推动商业领域数字化转型、打造信息消费新范式三方面重点推进信息消费发展。
工信部信息技术发展司副司长江明涛在致辞中表示，随着我国经济向高质量发展转型，消费对促进经济增长的“压舱石”作用日益显现。信息消费是创新最活跃、增长最迅猛、辐射最广泛的消费领域之一，对扩内需、保就业、惠民生发挥着重要作用。
数据显示，2020年我国信息消费规模达到5.8万亿元，在最终消费中占比超过10%。17日会上，中国信息消费推进联盟理事长、中国信息通信研究院总工程师胡坚波发布了信息消费发展态势报告，报告显示，我国信息消费规模不断攀升，正处于由“1.0信息的消费”到“2.0信息+消费”单向融合渗透，逐步迈向以“线上与线下、信息与消费”双向融合渗透的3.0的转型升级关键阶段，呈现出信息消费主体的消费能力意愿增强，市场空间下沉深挖;信息消费方式场景创新不断、线上线下(60.100, 1.99, 3.42%)融合发展等特点。
率先提出在线新经济的上海，在去年4月发布《上海市促进在线新经济发展行动方案(2020~2022年)》，明确了4个“100+”行动目标，并聚焦12大发展重点，涵盖了经济社会发展的各个领域，对疫情期间涌现出的好做法加以固化和推广，打造经济新场景新动能。
盒马创始人兼CEO侯毅接受第一财经记者采访时表示，在线新经济改变了很多实体经济的组织形式，因为信息打通了会带来很多生产流程的重组，所以实际上在线新经济是新的生产组织形式，“这里面会带来巨大的商业机会”。
叮咚买菜CEO梁昌霖告诉记者，当前，不少机会在于实体经济的数字化，比如他们在做生鲜时，上游的农业其实也需要数字化，“当整个供应链都在做数字化的时候效率就会提升”。
数据显示，2020年，上海的中国互联网百强企业数、企业互联网业务累计收入同比增速分别为21家和20.9%，分别居全国各省市第二位和第三位;截至2020年10月，上海拥有跨境电商相关企业约8.4万家，占全国的14.8%，居全国第二位。
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富士康母公司鸿海(7.27, 0.32, 4.60%)精密集团与Fisker正式签署框架协议，双方合作的首款Fisker美国制造电动车，将于2023年第四季度正式量产。
鸿海表示，双方透过合作“PEAR”(Personal Electric Automotive Revolution)专案。在此框架协议中，鸿海与Fisker将共同投资PEAR专案，并且分享成果。基于MIH平台架构上，Fisker和鸿海共同开发FP28轻量化平台，结合双方的技术专长投入PEAR专案以及未来其他潜在车款。
鸿海表示，双方携手共同开发全新级距车款，以Fisker品牌销售，目标市场范围包括北美洲，欧洲，中国大陆和印度。未来并将以美国为首个制造据点，目前也针对数个地点进行评估;同时，也启动对其他海外生产据点的调查，以达到总年产量25万辆的目标。
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中国自动驾驶初创公司文远知行周四宣布，已完成了一轮数亿美元的融资，公司估值达到33亿美元，但没有透露具体的融资金额。
本轮投资机构包括IDG资本、和创投资、基石资本、Cypress Star、云九资本、K3 Ventures等，文远知行前期投资人CMC资本、启明创投、瓴峰资本等继续参投。
目前，文远知行正在中美两地开展自动驾驶测试。今年1月，该公司获准在广州市海珠区正式开启自动驾驶测试，上个月获美国加州机动车管理局批准在该州道路上进行测试。
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原标题：八折出让恒大汽车 中国恒大欲筹资106亿港元还债
证券时报记者 毛可馨
中国恒大(3333.HK)将通过配售恒大汽车股份筹资，缓解后者持股集中的状态。
5月13日，中国恒大发布公告称，将以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车(0708.HK)股份，配售价相较12日收盘价51.15港元/股折让20%，配售股份占恒大汽车总股本的2.66%，配股金额约106亿港元。
恒大汽车曾多次配股
中国恒大称，此次配售2.6亿股，实现了恒大汽车前20大股东持股比例降至90%以下，满足恒大汽车下一步进入港股通的必要条件。受此消息影响，恒大汽车昨日盘中股价最高时下跌超15%，后跌幅收窄，最终报收47.3港元，跌7.53%，全天成交量扩大至2.71亿港元，总市值为4621亿港元。
自去年8月份，恒大健康更名后，恒大汽车共进行了两次配股或者引入战投。1月24日，恒大汽车曾公布定增方案，以27.3港元/股的价格非公开发行9.52亿股，共筹集资金260亿港元。彼时，参与定增的投资者多来自中国恒大的“朋友圈”，包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司，以及陈凯韵和刘明辉两名自然人。此外，恒大汽车曾于去年9月以每股22.65港元向腾讯、阿里、红杉资本、滴滴等战略投资者配售1.77亿股股份，募资40亿港元。以此计算，仅仅8个月内，恒大汽车便已融资406亿港元。
引资背后是新能源汽车业务的巨额耗资。据恒大汽车2020年年报，截至2020年底，公司在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中大约249亿元用于技术研发、设计和收购。不过，恒大汽车目前尚无车型正式量产销售，拖累业绩表现。根据公司财报，2020年恒大汽车营收154.87亿元，净亏损76.65亿元，相比2019年亏损扩大53%。其中，新能源汽车板块营收仅占集团总营收的1.2%，但年内亏损达到52亿元。今年4月上海车展期间，恒大汽车一次性发布恒驰1至9共九款车型，恒大汽车总裁刘永灼称，恒驰将在今年第四季度全面进入试生产，明年大规模交付。
中国恒大欲偿还债务
二级市场上，恒大汽车融资动作伴随着股价的一路上涨。
去年6月开始，恒大汽车陆续释放一系列利好，7月27日宣布更改公司名称，8月3日公布旗下恒驰品牌六款新能源汽车。在此期间，公司股价从6月10日收盘价6.34港元，涨至8月初最高价37.7港元，涨幅达518%。
去年9月15日，恒大汽车发起第一次配股。9月18日，恒大汽车宣布启动A股科创板上市，并很快斥资超28亿港元进行增持。今年1月份，恒大汽车第二轮配股后，股价在单日内从34.35港元上涨至45.35港元，涨幅达到51.67%。2月17日，公司股价达到阶段最高峰72.45港元后，下调维持在50-60港元的水平。值得注意的是，此次配售意味着中国恒大及其“盟友”对恒大汽车的持股将被稀释。配售完成后，中国恒大在恒大汽车的持股比例将降至67.64%。在去年底完成增持时，中国恒大对恒大汽车的持股达到74.95%。
据悉，更名前的恒大健康曾因股权高度集中而引发关注。去年8月，香港证监会宣布，对恒大健康股权集中于极少数股东一事进行查询，恒大健康回应公告显示，2020年8月5日，18名股东合计持有该公司17.13亿股股份，相当于该公司已发行股份的19.83%。加上中国恒大集团持有的74.99%的股权，恒大健康仅有5.18%的股权由其他股东持有，股权高度集中在极少数股东手中。彼时，恒大健康在公告中称，以8月5日为时点，由公众持有的已发行股票不少于25%，公司已遵守相关规定。但恒大健康亦称，鉴于股权高度集中于数目不多的股东，即使少量股份成交，股票价格也有可能出现大幅波动。
在融资收紧的大环境下，中国恒大曾提出“高增长、控规模、降负债”的发展路线。去年，中国恒大旗下多个板块密集引入战略投资者，为公司补充了大量现金。中国恒大总裁夏海钧在业绩说明会上介绍称，2020年，通过分拆物业板块上市、恒大汽车配股、中国恒大配股、恒腾网络配股、房车宝引入战投等，公司从资本市场增加了888亿港元的权益，这些境外募集的资金大部分用来还债。夏海钧还称，公司计划在2021年用自有资金偿还年内到期的所有境外债务。
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原标题：5G用户争夺乱象：购物券变信用购 多用户投诉称“被贷款”
本报记者李乔宇李亚男 5G用户争夺战如火如荼。
日前，江苏消费者小孙在某家电商城购买家电产品时，被工作人员告知目前商城与中国移动有合作，用户进行5G话费套餐升级即可收到1440元的现金抵扣券。这样的活动让人难免有些心动，但在该业务办理完成后，小孙却收到了支付宝的提示信息，称“1699.2元的花呗额度已被冻结”，此后又收到短信称，小孙申请的全网信用购已生成取货码，分期金额1440元，可登录和包支付App“和包贷”查看。
为何工作人员原本承诺的升级话费套餐返还优惠券，却最终变成了分期贷?
购物券变信用购
多用户投诉称“被贷款”
“洗衣机柜台的销售人员给我们介绍了中国移动的一名工作人员，说可以进行话费提档，然后返还千元购物劵，抵扣我们购置洗衣机的价款，算是一个比较大的优惠。”对于当时的情况，小孙告诉《证券日报》记者，上述工作人员在查询了他每月的话费消费情况后，表示小孙可以将5G话费套餐从现有的169元档升级至199元档，即可享受1440元的购物券返还。
在上述家电商城里，一位在中国移动柜台工作的营业员为小孙办理了话费套餐升级，该营业员表示，为了让小孙顺利领取到1440元的抵扣券，公司方面将冻结小孙支付宝花呗中1699.2元的额度，冻结期限为2年，并承诺小孙不需自行操作，冻结金额将会每月自动释放71元，在两年内全部释放。
但随后收到的几条短信通知，却让小孙感到非常疑惑。中国移动发来的短信称，小孙申请的全网信用购已生成取货码，分期金额1440元，可登录和包支付App“和包贷”查看。
“我从未听说过全网信用购，看到‘分期’‘和包贷’等字眼的时候，感觉自己是‘被贷款’了，但在办理过程中对方从未提及信用购、贷款等信息。”小孙向记者展示了手机中的短信记录，据他回忆，在办理业务过程中，营业员曾拿出告知书让他签字，但仅让他核对确认金额，并未让他仔细阅读告知书中的信息，对于告知书中的其他内容也并未做出解释。
“这个不是贷款。”对于购物券返还变身为分期贷款，中国移动方面工作人员告诉《证券日报》记者，用户每个月71元的还款数额，会在月初从当月话费账户中扣除，用户只需要在月初足额缴纳199元的话费，或至少保证月初时话费账户中留有71元的余额，那么冻结花呗金额的相关业务就对用户没有影响。
但小孙并不能接受这种说法。在他看来，一旦用户在月初忘记预缴话费，造成花呗无法顺利扣款，则用户就可能会出现欠款逾期风险，影响个人芝麻信用分、大数据的评估，未来还有可能被上报央行征信系统，留下个人征信污点。
小孙的遭遇似乎并非孤例。《证券日报》记者查阅黑猫投诉平台发现，有多项涉及中国移动的相关投诉，多位用户表示，中国移动方面以赠送手机、智能音箱等吸引用户升级5G套餐，用户在不知情的情况下“被贷款”。
对于“被贷款”现象出现的具体原因，《证券日报》记者通过邮件的形式向中国移动进行询问，但截至发稿，中国移动方面尚未做出答复。
部分营业员未尽告知义务
律师称损害知情权
“这就是贷款。”某接近运营商的业内人士对《证券日报》记者强调，公司在对营业员进行培训的时候，会要求营业员告知风险。
据该业内人士向《证券日报》记者展示的告知书显示，相关产品属于“分期产品”，如果用户没能按时足额缴纳话费，则可能出现逾期风险。
该人士表示，告知书中的口径就是公司培训时要求营业员告知用户的口径。“但最近投诉确实比较多，部分营业员可能为了成功办理业务，弱化了风险提示”。
“这种行为严重损害了用户的知情权和自主选择的权利。”北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云告诉《证券日报》记者，“这种情况属于典型的用户在消费过程中，在不知情或者不完全知情的情况下，被办理了金融相关的业务”。
芦云表示，运营商营业员在推荐业务时，有义务向消费者充分告知业务性质以及业务风险，运营商方面也有义务向消费者进一步核实其是否被告知风险。如果仅以赠送礼品或返还购物券作为诱饵，在用户办理业务过程中隐瞒一些事情、误导消费者，诱导消费者做出一些有违真实意愿的判断，那么至少是损害了消费者的知情权，在知情权受损的情况下，消费者自主选择的权利也会受到影响。
争夺5G用户引发乱象
运营商接入征信大势所趋
“出现这种情况，本质上是运营商为了争夺5G用户导致的。”上述业内人士对《证券日报》记者坦言，投诉多发的原因主要在于营业员急于拉动业绩，导致部分营业员在风险告知方面做得不够到位。
该业内人士指出，其实从贷款返还的形式来看，无论是每月分期贷款的金额还是利息都是由运营商支付的，用户如果能够做到按时缴纳套餐资费，就不会出现逾期的问题。因此运营商是需要拿出真金白银来补贴办理信用购业务的用户的，在这个过程中运营商不会获取任何收益。
运营商补贴的背后，是对高资费5G套餐用户的争夺。该业内人士对记者介绍，短期来看，运营商难以通过这项业务获益，但长期来看，在两年的约定期中，运营商一方面可以借此机会提高并锁定这部分5G用户的套餐资费;另一方面可以避免携号转网流失用户，同时还能够培养用户消费习惯。
通信行业独立分析师付亮同样表示，运营商推出此类业务的初衷，还是为了发放补贴推广5G业务，运营商锁定花呗额度的原因在于避免用户违约。“其实此类业务在国际上已有先例。我国运营商之所以需要接入花呗，是因为运营商还没能更完善的接入征信系统，不能独立建立用户的信用保障体系。”
上述接近运营商的业内人士亦告诉《证券日报》记者，运营商一直在探索如何更好地接入征信系统，但由于运营商业务种类较多，接入征信会是一个比较漫长的过程。“但长期来看，运营商接入征信一定是趋势。
