详细资料

分类：汽车家居

发布于 2021年2月23日

　　美国电动汽车公司Lucid Motors周一宣布，将通过与特殊目的收购公司Churchill Capital Corp IV合并进行上市，合并后的公司估值约为117.5亿美元。

　　与Churchill Capital的交易包括来自沙特公共投资基金、贝莱德(703.14, -6.97, -0.98%)管理的基金和其他基金的25亿美元私人投资，预计将为Lucid提供46亿美元的收益。

　　这家总部位于加州的电动汽车制造商去年8月表示，计划在今年开始销售其首款豪华电动汽车Lucid Air，并声称这将是第一款续航里程达到500英里的豪华电动汽车。

 

　　Churchill capital是由前花旗集团(银行家Michael Klein支持的第四家特殊目的收购公司(SPAC)，去年7月通过首次公开募股(IPO)融资18亿美元。

详细资料

分类：汽车家居

发布于 2021年2月20日

　　原标题：传统车真要没了?这家汽车公司1月只卖出了1辆，到底啥情况?

　　新能源车取代燃油车已是大势所趋，但似乎冲击力度比预想中更大!

　　*ST力帆(5.390, -0.03, -0.55%)(601777)迎来牛年第一份“产销快报”。1月份生产新能源汽车105辆，同比增加600.00%;售出107辆，同比增加613.33%。与之形成鲜明对比的是，公司1月份仅生产传统乘用车12辆，售出1辆——吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽车产销上持续发力。

　　就在去年底，因实施重整计划，*ST力帆迎来“重生”。重庆满江红股权投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称满江红基金)持有约13.50亿股，持股比例由0%增至29.99%，成为新控股股东;执行事务合伙人重庆满江红企业管理有限公司(重庆两江股权投资基金管理有限公司占比51%，吉利迈捷投资有限公司占比49%，以下简称满江红公司)成为新实际控制人;李书福通过吉利迈捷全资控股的重庆江河汇企业管理有限责任公司将持有9亿股，占比20%，为第二大股东;原控股股东力帆控股持股数量仍为约6.19亿股，但比例由47.08%稀释至13.66%，降为第三大股东。

　　当时的公告显示，产业投资人将向力帆股份提供优质产业资源，包括但不限于协助将上市公司打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

　　就在今年1月6日晚间，*ST力帆审议通过董事会非独立董事换届选举的议案，拥有吉利背景的杨健、徐志豪、钟弦获得6席非独董席位中的3席提名。其中，杨健自2012年以来担任浙江吉利控股集团有限公司董事局副主席，副董事长，负责集团年度经营战略、新能源业务等核心工作;徐志豪则担任吉利科技集团有限公司首席执行官。

　　此后在1月22日，徐志豪当选*ST力帆董事长。董事会还审议通过了将公司名称将由“力帆实业(集团)股份有限公司”更名为“力帆科技(集团)股份有限公司”的议案。紧接着在1月26日，力帆科技(集团)股份有限公司揭牌，并导入吉利科技集团首款换电新车型。这也意味着，力帆重整后的产业转型进入实质性阶段。

　　*ST力帆1月30日发布的业绩预盈公告显示，公司预计2020年度归属于上市公司股东的净利润0.4亿元-0.8亿元。*ST力帆表示，根据重整经营计划，重整投资人将为公司引入新产业(126.540, -0.46, -0.36%)、新业务，因此原有部分力帆车型将不再生产。

　　2021年2月8日，公司及下属十家全资子公司收到重庆市五中院《民事裁定书》，确认公司及下属十家全资子公司重整计划已执行完毕。

 

　　*ST力帆表示，公司依托满江红基金、产业投资人持续深耕换电新能源电动汽车产业，依托吉利科技集团领先布局的智能网联、换电技术、模块升级、车电分离的新技术、新业态，匹配吉利科技集团全国换电运营网络和城市出行服务市场快速扩充，支持吉利体系全部新能源换电车型服务，产业投资人将同步组建换电联盟，输出平台化技术，凭借体系化竞争力迅速规模化、提升市场占有率、占据行业制高点。

详细资料

分类：汽车家居

发布于 2021年2月22日

　　原标题：冷空气再杀“回马枪”3天内从“夏”回到冬

　　最近有多热?

　　据中央气象台消息

　　2月18日以来，我国大部地区气温持续回升

　　尤其是华北、黄淮、江淮等地增温迅猛

　　气象监测显示

　　有19个省(区、市)共577个国家气象站

　　突破有气象记录以来2月份历史极值

　　多地连续刷新当地当月记录

　　21日突破2月历史极值的站点高达506个

　　△2021年2月21日，北京， 很多市民“轻装”出行。

　　但是别被眼前的温暖欺骗了

　　冷空气会再杀“回马枪”

　　给中东部地区带来雨雪天气

　　本周气温将要出现“断崖式”下跌

　　局地降温超20℃

　　3天内从“夏”回到冬

　　新一轮冷空气已经蓄势待发

　　将扭转气温异常偏高的格局

　　预计22日至23日

　　华北、东北地区、黄淮、江淮等地

　　气温将下降4~8℃，部分地区降温超10℃

　　东北地区南部、华北中东部、黄淮东北部等地

　　局地日最高气温降幅可达15℃以上

　　上述地区并有4~6级偏北风

　　22日

　　东北地区中南部、华北、黄淮、江淮一带

　　将普遍出现降温

　　吉林南部、辽宁中东部、内蒙古中部等地

　　最高气温将下降超8℃

　　山东北部一些地方降幅甚至超10℃

　　23日，降温重心南压到

　　淮河流域至长江中下游地区

　　河南西部和南部、湖北、安徽、江苏南部

　　上海、浙江北部和东部一带

　　降幅将普遍达到6~12℃

　　前期气温升得越高，后期就跌得越狠

　　如，河南郑州21日最高气温达28℃

　　但24日最高气温将降至6℃

　　3天内将体验从“夏”穿越回冬天

　　看看你在的城市气温大跳水了吗?↓

　　气温多起伏地区的朋友要注意气温变化

　　及时添加衣物，以免着凉

　　不过，冷空气对于广东、广西、海南等地

　　影响较小，这里的小伙伴

　　中午还是能穿着短袖吃雪糕

　　中东部将迎较明显降水过程

　　本周南方的降雨将逐渐发展

　　从西南地区逐渐蔓延到南方大部

　　甚至波及黄淮等地

　　22日—23日，降水主要在

　　新疆北部、黑龙江、

　　西南地区到江南中南部等地

　　23日—24日

　　除了西南地区、江汉、江南等地外

　　陕西南部等地也将加入阴雨行列

　　24—25日，降水区域将继续扩张

　　中东部地区将有一次较明显降水过程

　　西北地区东部、黄淮及华北南部

　　以及华南等地都将出现降水

　　乍暖还寒，气温起伏较大

 

　　小伙伴们外出需及时添加衣物~

详细资料

分类：汽车家居

发布于 2021年2月19日

　　原标题：特斯拉狂降24%!今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号?

　　新能源汽车的“价格屠夫”，果然名不虚传。

　　刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。

　　同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元)。

　　2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币(2.5万美元)。

　　随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。

　　特斯拉又降价了!降幅最高达24%

　　2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。

　　继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

　　2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元(约合人民币26.14万元)，长续航版本降价23.8%至499万日元(约合人民币30.41万元)。

　　不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

　　就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元(约合人民币23.86万元)。

　　而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售;同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

　　短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

　　目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。

　　特斯拉在华销量罕见大跌

　　尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

　　乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

　　反观中国新能源(3.800, 0.14, 3.83%)汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

　　由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

　　有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。

　　另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关。

　　销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。

　　在春节假期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。

　　2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币(2.5万美元)。

　　但随后，特斯拉方面紧急回应称，“特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。

　　“价格屠夫”未来靠什么赚钱?

　　如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。

　　蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。

　　因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。

　　国泰君安(16.850, 0.39, 2.37%)证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。

　　目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。

　　每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法;然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。

　　目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。

　　据特斯拉官网介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包(FSD)并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。

　　而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元(国内64000元/套)，目前北美地区再次上涨至1万美元/套。

　　2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25%，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100%。

　　马斯克曾表示，未来FSD可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。

　　众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。

　　按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。

 

　　因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。