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继上汽牵手阿里，吉利牵手百度后，恒大汽车也传来了喜讯，它选择与互联网巨头腾讯联姻。
3月15日，许家印旗下恒大汽车在港交所发布公告，公司与腾讯旗下梧桐车联签署协议成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。其中，恒大汽车持有合资公司60%股权;梧桐车联持有合资公司40%股权。
3月15日，恒大汽车股价上涨5.21%，报53.5港元。恒大汽车的最新市值接近4800亿港元，碾压传统车企，仅次比亚迪、蔚来汽车，逼近上汽集团和长城汽车之和。
值得注意的是，自2020年6月12日以来，虽然一车未卖，但恒大汽车的股价已累计上涨672%。目前，恒大汽车的市值已是地产公司中国恒大的2.4倍。
据了解，这并非恒大与腾讯在新能源汽车领域的首次联手。去年9月份，恒大汽车宣布募资40亿港元，腾讯成为其主要股东之一。目前，恒大已与腾讯就开发车载智能操作系统展开深入合作。此次成立合资公司，双方将联手开发恒驰智能操作系统，打造全球领先的智能汽车生态圈。
恒大造车动作不断，总投入将超294亿元
2020年下半年以来，恒大造车大动作不断，曾多次引发股价大涨。
2020年8月3日，恒大汽车同时发布6款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，6款车型覆盖从A到D级所有车型级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列细分车型。
2020年9月18日，恒大汽车公告，公司拟发行人民币股份及于上交所科创板上市，以配发及发行不超15.56亿股股份。
2020年9月15日，恒大汽车公告，通过配售新股募资近40亿港元，以支持新能源汽车业务发展。投资者名单包括腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等互联网巨头及顶级投资机构。
2020年12月7日，恒大汽车官方公布一则恒驰1试验车路跑视频。2020年12月9日，恒大董事局主席许家印在恒大总部审查恒驰1内饰，恒驰1相关实车外观以及内饰布局被曝光。
2021年1月24日晚间，恒大汽车发布公告，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。公告发布第二日，恒大汽车股价暴涨51.67%，市值飙升至近4000亿港元。
2021年2月3日晚间，恒大汽车公告称，于当日在中汽研牙克石测试基地正式启动恒驰汽车冬季标定测试，许家印亲自督战。第二日，恒大汽车股价大涨13%。
2021年2月10日，恒大汽车又有3款车型亮相，恒驰汽车在线上发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型。当日，恒大汽车股价飙升19%。
根据此前发布的财务数据，2020年上半年，公司整体业绩由健康业务支撑。恒大汽车营收为45.1亿元，同比增长70%，汽车板块营收0.5亿元，仅为整体营收的0.1%;公司整体毛利润12.6亿元，同比增长107%;净利润为亏损24.6亿元，亏损同比扩大24.2%，其中汽车净利润亏损12.7亿元。
在中期业绩交流会上，恒大首席财务官潘大荣表示，2019年恒大汽车在新能源汽车方面的投入为147亿元;2020年上半年投入30亿元，主要是包括股权收购、研发支出等，下半年预计投入27亿元，主要股权收购。2021年全年预计投入90亿元，包括工厂建设、土地和研发方面。潘大荣表示，截至2022年，恒大汽车在汽车板块的总投入将逾294亿元。
目前恒大汽车还未完成量产，在产销方面，其设立的目标包括：到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
中国恒大曾遭遇一波危机
2020年，许家印旗下地产上市公司中国恒大曾遭遇一波危机，一度面临“股债双杀”的局面。
2020年9月24日，网络流出关于恒大相关文件。当晚，中国恒大官网紧急发布相关声明称，近日，网上流传有关我公司重组情况的谣言，相关文件和截图凭空捏造、纯属诽谤，对我公司造成严重的商誉损害。公司强烈谴责，已向公安机关报案。
2020年9月25日晚间，中国恒大在港交所公告称，截至2020年9月24日，公司有息负债较2020年3月末已下降约534亿元，融资成本下降2.24个百分点，提前归还2020年9月25日以后到期借款435亿元，各项降负债成效积极显著。
2020年9月29日晚上，中国恒大公告称，与持有恒大地产总额1300亿战投中的863亿战投签订补充协议，战投同意转为普通股权长期持有。
2020年11月22日晚间，中国恒大公告，恒大地产1300亿元战略投资者中，1257亿元战略投资者已签订补充协议转为普通股，其中863亿元战略投资者此前已签订协议继续持有;394亿元战略投资者已签订补充协议。一系列协议签署后，战略投资者合计持有的恒大地产权益为40%，凯隆置业持有的恒大地产权益为60%。
数据显示，截至2020年12月31日，恒大有息负债余额7165亿元，较2020年3月相比，9个月有息负债下降了1578亿元。2020年，中国恒大销售额为7232.5亿，完成全年6500亿销售目标的111%;销售回款6531.6亿，回款率90.3%。恒大2021年的销售目标为7500亿元，有息负债目标再下降1500亿元。
今年1月18日，中国恒大发布公告，用自有资金提前偿还2023年到期的183.52亿港元可换股债券本金及利息。从去年9月至今年1月18日，恒大先后4次均用自有资金提前偿还债务，累计偿债超477亿港元。
分析人士指出，新年伊始恒大再次大手笔提前偿债，体现了公司资金实力和坚定的降负债决心，为实现“今年有息负债下降1500亿”的目标奠定基础。
互联网巨头纷纷“造车”
2020年以来，新能源汽车销量猛增，相关公司的市值也一路飙升。
2020年全年，中国车市整体销量同比下降2%，但新能源汽车销售逆市上涨，完成136.7万辆销量，同比增长10.9%，车市占比约为5.4%。而根据国家《新能源汽车产业发展规划(2021年~2035年)》文件要求，新能源汽车销量将在2025年达到汽车销售总量的20%，接近目前的4倍，想象空间巨大。
2020年下半年以来，新能源汽车月度销量环比一路走高，并创下历史新高。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2021年2月份，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，这一数据已连续8个月刷新当月产销历史纪录。
伴随着销量的飙升，2020年新能源汽车公司的股票也受到市场的追捧，演绎了一段史诗级行情。中金公司编制的新能源整车板块指数(包含蔚来、特斯拉、比亚迪A)全年涨幅达801%。
2020年，蔚来汽车股价涨幅高达1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司，中途还一度超越比亚迪成为中国市值最高的车企。目前，蔚来汽车的最新市值为711亿美元。特斯拉在2020年的涨幅也高达743%，成为全球第一大车企。特斯拉最新市值为6659亿美元，接近丰田汽车的3倍。
巨大的造富效应，令互联网巨头们“垂涎不已”，它们已在汽车领域投下多枚重磅炸弹，高调的表明，自己盯上了新能源汽车这块大肥肉。截至目前，百度、阿里均以整车制造商的身份，直接杀入了汽车行业，而腾讯则没有直接“造车”，它选择在车联网等生态层面与车企合作。这一点，腾讯的战略似乎跟华为有点相似。
2020年12月25日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的智己汽车在浦东新区完成注册。智己汽车注册资本100亿元。其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。2021年1月13日，智己汽车的首款SUV车型和轿车车型正式亮相，新车将于2022年正式上市并交付，且目前规划的车型均为纯电动车。
2021年1月11日，百度官宣正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并选定吉利控股集团为新公司战略合作伙伴。2021年3月2日，百度与吉利合资成立的智能汽车公司——集度汽车有限公司正式官宣。天眼查数据显示，这家全新合资公司中，百度方面持股55%，吉利方面持股45%。
曾经表示不会造车的BAT们，现在只剩腾讯没有直接下场“造车”了。分析认为，腾讯目前还未涉足整车制造，但是这并不代表未来不会自己造车。这跟百度及阿里巴巴有很多相似之处，只是节奏慢了些。
苹果造车?丰田章男警告：请做好经营40年的准备
除了上述互联网巨头，科技巨头苹果造车的传闻，近期也被传的沸沸扬扬。此前，有媒体报道称，作为自动驾驶汽车项目“泰坦计划”的研发成果，美国苹果公司将在今年9月推出酝酿已久的电动汽车“苹果汽车”(AppleCar)。
消息称，苹果公司正在努力寻找合作伙伴以制造众人期待的苹果汽车。据花旗分析师表示，苹果已经累计了大量汽车相关专利，可为即将面世的汽车产品带来创新技术。
针对苹果造车，丰田汽车公司社长丰田章男(Akio Toyoda)近日向苹果公司提出了“警告”。丰田章男在日本汽车制造商协会举行的新闻发布会上说，“汽车行业欢迎新的进入者，但在制造出一辆汽车后，我希望他们做好准备，以应对大约40年的客户和各种变化。”丰田章男表示，汽车业务不仅仅是拥有生产汽车的技术。
近期，大众和宝马的高层也先后对苹果造车发表过看法。大众汽车公司首席执行官Herbert Diess在2月中旬时表示，苹果公司进入汽车行业的动作非常合理，可以将其在软件、电池和设计方面的专业知识与巨量资源相结合。“但尽管如此，我们并不害怕，汽车行业不同于科技行业，苹果不会在一夜之间接管它。”
宝马首席财务官Nicolas Peter指出，他并不担心苹果汽车的威胁。Nicolas Peter调侃称，“我每天睡得都很好，竞争是一件美妙的事情，它有助于激励我们，宝马处于非常强势的地位，希望我们能够继续保持行业领先的地位。”
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原标题：松下(12.43, 0.12, 0.97%)计划摆脱对特斯拉(693.73,-5.87, -0.84%)依赖 与其他汽车制造商合作
【TechWeb】3月15日消息，据报道，即将离任的松下首席执行官津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，该公司计划生产与其他全球汽车制造商生产的电动汽车更兼容的电池，以减轻对特斯拉的严重依赖。
TechWeb注意到，特斯拉的采购价要比行业平均水准要低23%。特斯拉从松下、LG以及宁德时代这三家供应商处购买电池，每千瓦时电池的平均价格为142美元，低于行业平均的186美元。
数据显示，2020年1月-4月，LG化学为特斯拉上海工厂提供了1.19GWh的动力电池，而松下则为特斯拉上海工厂提供了0.26GWh的动力电池。2020下半年，宁德时代逐步为特斯拉上海提供LFP电池，取代一部分松下、LG化学的份额。在多方竞争状态下，特斯拉有绝对议价优势，为电池厂的利润率带来压力。
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本田汽车(29.67, -0.31, -1.03%)周四表示，计划2024年在美国推出两款纯电动SUV，并将很快推出其最畅销车型的混合动力版本。
本田美国销售总监戴夫·加德纳(Dave Gardner)表示，其中一款电动SUV将来自本田品牌，而另一款将是讴歌品牌。他说，本田将在今年晚些时候提供更多细节。
本田是最新一家宣布将在美国市场销售电池驱动汽车的汽车制造商。咨询公司LMC Automotive说，汽车制造商仅今年就将推出22款新型电动汽车。
2020年，美国电动汽车销量约为26万辆，仅占新车总销量的2%。但LMC预计，到2022年这一数字将超过68万辆，到2023年将超过100万辆。
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3月12日，Facebook计划在短视频内容上投放更多广告，这是该公司为吸引更多网红主播并与TikTok竞争而采取的措施之一。
据周四公司发布的一篇博客文章称，短至一分钟的视频也将可以投放广告。以前只有3分钟以上的视频才有资格展示广告。Facebook还扩大了可以在视频中展示广告的资格标准，将网红主播们纳入其中。
“我们希望确保有更多内容可以实现盈利，”Facebook产品管理总监约阿夫·阿恩斯坦(Yoav Arnstein)说。“我们清楚短视频正变得越来越流行。”
Facebook从这些广告收入中抽取45%的佣金，其余收入归内容发布者所有。周四宣布的策略调整可能有助于Facebook吸引诸如Snapchat和TikTok等其他短视频平台的网红主播加入旗下服务。
Facebook还将试着让一些内容创作者从Facebook Stories服务中赚钱。FFacebook Stories是由用户发布、有效期只有24小时的帖子，顶部也可以展示广告。
TikTok热度飙升引发各大平台竞相吸引网红主播，纷纷在自家平台上提供新的盈利方式。
上个月，Twitter介绍了一款即将上线的订阅服务，平台用户可以通过这款服务向粉丝收取访问特殊内容或体验的费用。Snap和TikTok也一直在试验如何向内容创作者直接付费。
内容创作者和企业也可以通过Facebook订阅计划、付费数字活动、粉丝打赏和品牌合作来获得收入。
到2020年，每月从Facebook服务中获得1万美元收入的内容创作者数量增长了88%。据该公司称，当年每月收入1000美元的内容创作者数量增长了94%。
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何时能摘口罩?要不要接种新冠疫苗?3月10日，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏接受总台央广记者采访时表示，今年想彻底摘掉口罩非常困难。关于接种疫苗，张文宏呼吁年轻人要尽快打，“接种疫苗就是为家庭、国家做贡献。中国的疫苗运输方便、安全性高，非常有利于全民接种。”
要不要打疫苗?应该什么时候打?
张文宏：要!今年!
为什么建议打疫苗?张文宏表示，如果不经过非常严格的公共卫生管控或疫苗接种，疫情不会自行在世界上消亡。“很多人觉得国内疫情管控得很好，没有急迫性，但我们必然面临世界重新打开时的风险。全球各国会陆续打开国门，我们打疫苗的急迫性也会越来越高。在此之前，我们迫切需要完成接种以应对输入性风险。”
在什么时候完成新冠疫苗接种比较合适?张文宏建议，今年之内，如果有机会就可以去打。因为随着时间的推移，接种可能出现拥挤现象。“现阶段年轻人把疫苗打好，就是对家庭、对国家的贡献。中国的疫苗运输方便、安全性高，非常有利于全民接种。”
为什么欧美先给老人接种新冠疫苗?
张文宏指出，疫苗注射有一个整体原则——高危人群先打，这样保护的效率会更高。“在疫情较为严重的欧美等国，老年人是绝对高危人群。在中国，因为现在基本没有本土病例，散发病例基本上都跟输入性疫情有关，也就意味着海关、冷链、医务人员、宾馆服务人员、公交司机、船员等是高风险人群。这些人群如果都接种了疫苗，就为输入性疫情提供了很好的屏障。”
什么时候才能摘口罩?
张文宏：今年年底想彻底摘掉非常困难
“在疫苗得到普遍接种之前，对于口罩的要求始终存在。将来在群体免疫建立以后，新冠肺炎发病率就会非常低，那时我们对口罩的依赖性肯定会随之下降。”张文宏表示，“在今年年底想要彻底摘掉口罩非常困难，明年在大家疫苗接种情况非常好的情况下有机会。”
他指出，疫苗只是保证疾病在本地区不会造成暴发，但无法给个体提供100%的保护。“只有将来做好疫苗普遍性接种，同时国际疫情出现大幅度下降，在这两个条件都达到的时候，明年下半年我们可能会逐步看到这个趋势。”
