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发布于 2023年9月07日

　　新浪科技讯 北京时间9月6日晚间消息，高通(114.68, -1.87, -1.60%)公司CEO克里斯蒂亚诺·安蒙(Cristiano Amon)今日表示，人工智能(AI)可能会给智能手机市场带来新的活力。

　　安蒙称，他看到了人工智能未来的巨大机遇。下个月，高通将举行“骁龙峰会”(Snap(9.63, -0.83, -7.93%)dragon Summit)。届时，高通可能会带来移动技术上的重大突破。

　　安蒙说：“骁龙峰会将围绕我们的原始设备制造商(OEM)和手机等令人难以置信的用例展开。可能会为手机创造一个新的升级周期。”安蒙还称：“虽然我们不知道具体的时间，但这肯定会发生。”

　　今年，由于消费者变得更加注重成本，全球智能手机销量已出现下降。许多人选择不升级他们的设备，因为他们认为，现在的手机与市场上已经配备了复杂摄像头和处理器的旧款手机没有什么太大的区别。

　　市场研究公司IDC数据显示，2022年全球智能手机销量为12.1亿部，同比下滑11.3%，为2013年以来的最低水平。

　　安蒙说：“你可以看到，微软在PC上做了什么，想一想在本地运行ChatGPT和其他大语言模型的能力。因此，当这些东西到达消费者手中时，我认为它的影响将是巨大的。我们只要等一等就行了。”

　　安蒙还称，在人工智能领域，高通正在走一条与其主要半导体竞争对手英伟达不同的道路，即将人工智能引入智能手机和其他设备中，而不是数据中心，后者是英伟达更专注的领域。

　　安蒙说：“我们处在一个略有不同的细分市场。我认为，我们看到了机会。一旦这个机会变成现实，我们的努力就会得到印证。”

　　安蒙还称：“能够观察到市场活动很重要。我们已经听说了很多关于生成式人工智能的事情，例如ChhatGPT和其他一些大语言模型，它们都运行在数据中心上。而我们正在做一些不同的事情，实际上是在把人工智能带到(个人)设备上。

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分类：商业地产

发布于 2023年8月20日

　　8月14日，飞凡汽车发布三电技术体系，飞凡换电北京首站也同步正式上线。作为飞凡汽车共创伙伴代表，中国石油北京销售公司副总经理周建双、宁德时代首席科学家吴凯博士，以及上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军等共同出席，展现飞凡汽车在构建补能生态体系方面的综合能力。

　　飞凡三电技术体系，打造三元锂系安全与性能表现

　　依托上汽集团的技术背景，飞凡三电技术体系在性能表现层面积极创新。其中，行业首创CTP(Cell To Pack，电池-电池包，即无模组电池包)双层躺式电芯布局，在电池安全、寿命以及集成度等方面都十分具备优势。

　　基于双层躺式电芯布局，电芯两两一组分布在格槽内，电芯间接触面积减少70%，可避免发生热失控的骨牌效应。飞凡汽车独创的MULTI COOLING电池热失控管理系统，通过预、导、卧、隔、疏五重软硬件结合防护机制，筑起安全防火墙，带来更好热稳定性表现。

　　此外，飞凡汽车主动参与美国UL 2580标准认证，其在电池安全测试项，要求电池单体发热失控后，电池系统在60分钟内不得起火，是中国国标的12倍，飞凡汽车成功通过考核，让用户出行更安心。

　　运用躺式方案设计的电池，最长可实现12年、100万公里使用寿命。上汽与宁德时代共同研发，匹配躺式电芯的NCM523电化学体系，改善电芯循环寿命。行业独有柔性约束结构胶，能自适应电芯膨胀，兼顾弹性、牢固度、防热和抗老化性能，大幅减少活性锂损失，有效延长电芯寿命。

　　360°物理安全防护，侧碰电池不易变形。得益于纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，至高可实现20%吸能效率提升的3D PLUS超高强度底盘设计，以及高压元件和高压线束的精心布置，飞凡汽车实现了对电池和电控系统的全方位保护，意外碰撞发生时电池更安全。

　　飞凡北京换电站投入使用 2分30秒换电体验舒适

　　全新三电体系发布的同时，飞凡汽车在北京的首座换电站也正式投入使用。全新投入使用的换电站首创换电不断电。即换点过程中，电池被卸下同时，智能座舱内部包含空调、语音、智能娱乐系统等依旧可以正常使用，而这将大大的提升换电体验感。

　　此外，飞凡汽车纯换电时间仅为2分30秒，这一时间在行业内已处于领先地位。

　　依托由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资成立的捷能智电，与飞凡汽车联合不断加速全国换电补能网络落地。上海已有中国石化安亭站、中国石油嘉松站等9座换电站上线运营，伴随北京首站上线，飞凡汽车将在2023年底前，完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10余座城市，50余座换电站落成，满足更多用户便捷换电需求。根据了解，飞凡汽车下一代换电站最高单站电池荣放可达40块

　　专属换电权益加码。加速换电网络布局的同时，飞凡汽车与捷能智电联合推出的换电权益更甜更宠用户。凡是符合换一度电送一度电权益条件的用户，至高可享受1500度的送电额度。同时，换电站新进城市，在限时30天内所有上线换电站均可免费换电。

　　行业首创电池商城，让用户选择更灵活。飞凡汽车还联合捷能智电推出行业首个电池线上展示及零售平台——电池商城，为购车时选择车电分离服务的用户，提供灵活买断电池渠道，满足用户更低用车成本的需求。

　　领先的三电技术体系、快速扩张的换电布局版图、灵活无忧的车电分离服务等，则将更好地满足飞凡汽车用户在用车过程中的舒适需求。未来，飞凡汽车将继续以极智科技赋能产品与服务，打造智能出行时代最舒适的汽车品牌。

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分类：商业地产

发布于 2023年9月05日

　　9月4日，北京市规自委挂牌1宗预申请用地：丰台区南苑棚户区改造一期项目A地块东区R2二类居住用地，地块土地面积34192.126㎡，建筑控制规模≤82061㎡，交易起始价34.9亿元。

　　根据挂牌文件信息，本次公告宗地预申请受理时间自2023年9月4日起至2023年10月7日下午17:00(办公时间：法定工作日上午9:00-11:30，下午14:00-17:30)。

　　地块用地性质为R2二类居住用地，容积率2.4、控高45米，销售指导价7.8万元/㎡，浮动8%。地块位于南四环、五环之间，北侧紧邻南苑湿地公园，西北侧直线距离约2.3公里为京投发展项目森与天成。

　　根据挂牌文件，本次挂牌出让宗地设定土地合理上限价格40.135亿元，当竞买报价达到土地合理上限价格时，则不再接受更高报价，转为现场摇号方式确定竞得人，参与现场摇号的竞买人须提交《高标准住宅建设承诺书》。

　　北京“认房不认贷”新政实施后，预计土拍也将继续升温。

　　目前，已挂牌待拍的地块增至6宗，继房山区阎村镇、石景山区新首钢国际人才社区、朝阳十八里店朝阳港、昌平新城东区之后，房山区拱辰街道、密云水源路南侧2宗地也已转正。另外有通州区宋庄镇、丰台南苑2宗宅地进入挂牌预申请阶段。(关于距离描述，仅作参考，以官方实际测量为准)

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发布于 2023年8月10日

　　日本旅游业协会认为，中国团队游恢复正常后，对日本旅游业的复苏将是一针强心剂。

　　8月10日，据文旅部官网消息，文化和旅游部办公厅发布《关于恢复旅行社经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游业务的通知》(以下简称《通知》)。《通知》显示，即日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区(第三批)出境团队旅游和“机票+酒店”业务。

　　其中，日本、韩国、美国、英国等都位列第三批恢复名单中。“期待了好久。”锦江旅游资深领队来立隽在上述通知发布后告诉第一财经。他表示，日本等团队游路线会快速落地，“后续会加班加点”。

　　旅游业，已成为日本经济的支柱之一。以日本国家旅游局(JNTO)最看重的疫情前2019年的各项旅游数据为例，这一年，旅游业为日本国内生产总值(GDP)贡献了约7.3%。

　　日本政府已为旅游业的复苏定下了新目标：力争在2025年实现访日游客人数新高。此前，访日游客的高峰出现在2019年，约为3188万人次。修改后的《观光立国推进基本计划》显示，未来除了提高访日游客人数，日本政府计划把访日游客单人消费额从2019年的15.9万日元(约合8230元人民币)提升至20万日元，并将三大都市圈以外其他地方的访日游客单人住宿时长从2019年的1.35晚提升至1.5晚。

　　日本两大旅行社行业协会之一、拥有1100家旅行社成员的日本旅行业协会(JATA)宣发部门代表桑名美保曾在今年年初告诉第一财经，“我们依旧在等待中国游客归来的那一天，尤其是中国团队游恢复正常后，对日本旅游业的复苏将是一针强心剂。”

　　2/3旅游市场或被中国拿下

　　日本国家旅游局最新发布的“外国人消费动向”数据显示，2023年4月至6月，访日外国人旅行消费额达到1.21万亿日元，恢复至疫情前2019年的95.1%。目前，以国家来看，在日消费金额最多的是美国游客，为1733亿日元，日均消费约为29万日元(约合1.5万元人民币)。日媒预计，如果中国赴日团队游恢复，预计日本旅行市场的三分之二将被中国拿下。

　　2019年，访日外国游客人数为3188.21万人，其中，来自中国的访日游客达1677.56万人，占全体访日外国人的52.6%。

　　上述数据还显示，2019年访日外国人整体消费额达到创纪录的4.81万亿日元(历史汇率：1美元约合110日元汇率)，比2018年增长6.5%，连续7年创历史新高。其中，中国大陆游客的消费额达1.77万亿日元，名列第一，在访日外国人整体消费额中占比36.8%，比2018年提高2.6个百分点。

　　就中国游客赴日而言，2009年和2011年是两个特殊的年份。公开资料显示，2009年末，日本政府正式对中国游客开放个人单次赴日旅游签证;2011年末，日本政府正式对中国游客正式开放个人多次赴日旅游签证。此后，中国游客赴日井喷式发展。

　　疫情中，包括中国游客在内的赴日外国游客数量断崖式下降，日本旅游业随即“速冻”。自2022年6月日本以“小碎步”形式开放后，日本旅游业步入复苏轨道。日本旅游局数据显示，今年6月访日外国游客大幅增长，自2020年2月以来首次突破200万人次，达207.33万人次。不过，由于中国尚未开放中国游客前往日本的团行旅游，6月赴日中国游客只有20万左右。

　　“爆买”还会出现吗?

　　回溯过往，在2015年，由于日元贬值等因素的影响，中国游客在日本大量购物这一行动之后，不仅使得赴日中国游客的数量相比2014年暴增107.3%，更使得“爆买”一词火上了日本各大媒体。中国游客在2015年的爆发式增长，也让日本迎来了史上赴日游客数量增长最快的一年。

　　如今，有日本媒体期待，在日元再度贬值的当前，随着中国团队游客的恢复，昔日的“爆买”是否会再现。今年以来，日元成为发达经济体货币阵营中对美元贬值幅度最大的货币，且至今看不到由弱转强的趋势。今年上半年以来，日元兑美元汇率贬值10.06%。

　　“去年10月底我刚来时，日本旅游业已经恢复到疫情前的七成，今年的话估计恢复到九成左右了。”田中角荣文化财团理事王正伟告诉第一财经，“中国游客少的部分都被欧美和东南亚游客填补了”。

　　对于后疫情时代的旅游业，有日本旅游业人士表示，尽管国际航班的增加以及日元贬值带来利好，但从长远来看，日本需要更加关注高质量的旅游体验，以此来吸引海内外的“回头客”。

　　桑名美保也告诉第一财经，疫情后外国游客倾向于寻求附加值更高的旅游(value-added trips)，不仅仅局限于“观光”(sightseeing)，比如体验和尝试他们此前不曾了解的内容，“因此，这也是我们准备的新方向”。

　　据第一财经了解，包括宫城县、岩手县、山形县等7个县在内的日本东北地区通过各种形式，希望在疫后复苏中抢滩中国市场，力争成为中国游客赴日旅游打卡的新地标。日本东北观光推进机构中国事务所职员袁小斐告诉第一财经，日本东北地区虽“小众”，但更有“原风情”，能完全置身于原生态自然环境。她认为，这也是中国大陆游客赴日旅游未来的新趋势。

　　日本东北观光机构的数据显示，疫情前的2019年，到访日本东北地区的中国大陆游客数量约为32万人。结合日本旅游局的公开数据，以2019年为例，仅有3%的中国大陆游客到放过日本东北。

　　横滨市文化观光局观光MICE振兴部观光振兴课长斋藤信明告诉第一财经，横滨市的旅游业在逐步复苏的同时，也在静待海外游客，尤其是中国游客的归来。他告诉第一财经，这些年，横滨多了很多打卡的新地标。比如，已运行两年的Air Cabin是日本首个在平原地带建设的“都市型”缆车，位于横滨市的中心地带，连接JR樱木町站和横滨红砖仓库所在的运河公园，全长约630米。同时，横滨山下码头的横滨高达工厂也成为不少动漫迷的新宠。此外，横滨海洋塔已完成更新，索尼开发的边散步边听港湾未来21地区介绍的项目WALK AROUND MIRAI也已启动。

　　“在横滨，移动支付的方式很多，能使用微信、支付宝、银联的店铺很多，支持多语种的店铺也多了起来。”斋藤期待在不久的将来，能看到越来越多的中国游客回归。