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据长沙市岳麓区工商系统12315指挥中心统计，2014年9——11月份，汽车类消费纠纷呈急剧上升态势，以次充好搞促销、变相加价宰顾客等现象仍存在。昨天，岳麓区工商局发布汽车消费警示，提醒市民从选购到提车，都要小心。
家用机械类中汽车成为近日投诉的热点，主要问题有：一是质量问题多，如发动机、变速箱等主要部件在使用不长的时间内就出现漏油等问题。二是维修质量差，售后服务得不到保障。有些修理厂人员资质不够，维修技术差，车辆多次送修仍不能从根本上排除故障。三是购车合同争议多。销售商不按合同规定及时交车，或者其指定的保险公司价款过高;合同本身不规范，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确，违约后承担的赔偿责任不清，发生纠纷时消费者不能按照合同有效维权。
长沙市民杨先生近日在湖南九达汽车销售有限公司购买了一辆汽车，但4s店迟迟不愿意提供车辆合格证。
长沙市岳麓区工商系统12315指挥中心负责人提醒消费者，根据《产品质量法》等相关法律规定，汽车合格证是汽车符合国家标准、具备出厂销售条件的身份证明，必须证随车走。而对于购车的消费者来说，汽车合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一。没有合格证，就不能办理汽车牌照，也无法上保险。近几年，12315热线经常接到消费者迟迟拿不到车辆合格证的投诉。
据悉，汽车合格证“被迟到”的其中一个原因，就是个别4S店因资金周转困难，无法及时赎回质押在银行的汽车合格证。而销售商为了贷款将合格证质押在银行的现象，早已成为该行业的“潜规则”。
目前杨先生的投诉正在进行调解，工商部门工作人员建议消费者，购买汽车时，要仔细检查包括合格证在内的各种资料，如果车商确实是客观原因一时提供不了合格证，也应该让他们给个期限，并将期限写进购车协议或另外开具补充协议，以免上当受骗。
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迈腾正时链条故障车主维权遇阻
一汽大众管理人员互相推诿不表态
有律师表示，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数购车时间已经超过了六个月，举证比较难
在速腾后悬架断裂问题上的处理不力，在迈腾正时链条故障上的“视而不见”，使得大众的品牌形象正在遭遇史无前例的考验。针对迈腾车主们的投诉，近日，《证券日报》刊发《一汽大众迈腾正时链条故障再现 车主呼吁厂家召回》稿件，遗憾的是，截至目前，针对这一问题，一汽大众乃至大众中国并没有给出公开或私下的表态，相反，向本报反映质量问题的迈腾车主越来越多。
“因汽车链条张紧器无缘无故损坏导致发动机气门顶缸，这个问题不是个例，这是产品质量的问题，车主们没有理由自费维修。”山西省的车主贾先生告诉记者。
目前，车主们纷纷希望一汽大众能够退还维修正时链条花费的上万元费用。对此，记者多次联系一汽大众多个部门负责人，对方要么告诉记者迈腾质量问题不属于自己的管理范围，要么直接不接电话。
与此同时，据记者了解，速腾车主们准备在11月16日再次举行全国范围内的维权活动，在各大论坛和QQ群里，速腾车主们也力邀迈腾车主集体维权。
迈腾车主投诉增多
11月4日，本报刊发关于迈腾正时链条故障的稿件后，有网友留言，“大众之所以傲慢都是中国的消费者惯的，透明的信息平台缺乏，导致大众无视消费者的利益”。
也有网友表示，虽然自己的车也是大众的，但以后购车肯定不会考虑大众了。
“我是2008年9月份在朔州市一汽大众4S店购买的1.8T舒适性迈腾车，今年8月31日，车子突然无缘无故不能打火启动，4S店说是因汽车链条张紧器损坏导致发动机气门顶缸。车子修了将近一个月，4S店也没有提供代步工具。包括工时费、材料费在内，花费1.7万元。”贾先生告诉记者，“我的车行驶里程只有55000公里，当时我提出维修费用太贵的问题，4S店告诉我，他们已经修了好几辆同样故障的迈腾车，都是一个价钱”。
而来自厂商客服的答复则是，车已经过了保修期，只能自费解决。
贾先生遇到的问题也是大多数迈腾车主正在面临的问题。唯一不同的是，花费有多有少。北京市的李女士告诉记者，4S店也提到要自费解决，她当时和4S店闹得厉害，最后双方协商的结果是车主承担工时费，4S店承担材料费。
“我的车刚跑了6万公里，就出现了正时链条故障，指定的4S店维修报价超过了3万元，最后，我自己找了一个修理厂，花了2万元解决了问题。”山东省的王先生表示。
据国内一家汽车质量网站的数据显示，涉及迈腾的产品质量问题投诉已经超过了1100条，多数问题均是正时链条故障，而进入11月份，投诉量更是直接上升。
正时链条故障厂商未表态
针对迈腾正时链条故障，近日，记者致电一汽大众销售有限责任公司执行副总经理姜立堂，他告诉记者，这个问题不在其管理范围之内，不方便回答，记者可联系公关总监拱兴波。
随后，记者通过电话以及短信方式联系一汽大众销售有限责任公司公关总监拱兴波，对方未接电话，也未回短信。
“这个时候能够统一对外回应的应该是大众中国，不应该是一汽大众了，这已经涉及大众品牌形象的问题。一汽大众的义务和责任在减轻，大众中国对这个事情的主导作用更强一些。很多事情需要和德国总部有相应的沟通，不表态说明一汽大众或大众中国还没有拿出解决方案。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。
他建议，当下的大众应该做的是要尽快平息这种和消费者对立的情绪，提出让消费者更满意的解决方案，哪怕付出更高的成本。大众必须站在消费者的角度，把召回方案进行详细的解读，最好让第三方机构参与进来向车主解释，而不是自圆其说。
对于消费者来说，张志勇认为，随着去年的汽车三包和新的召回条例的推出，汽车的消费者对保护自身权益的意识在大幅度提升。“消费者在和媒体沟通、厂商对立的过程中逐渐成熟，开始使用国家质检总局的投诉通道。国家质检总局也更加重视对消费者权益的保护，通过一系列事件，消费者在成熟。”
速腾车主力邀迈腾车主维权
显然，虽然迈腾正时链条故障并不是个例，但是，比起“小弟”速腾，在车主维权方面的力度还是小了不少。记者注意到，速腾车主们在各大论坛和QQ群纷纷发出了这样的倡议，“小弟速腾诚邀哥哥迈腾加入维权活动”，而响应的迈腾车主不在少数。
针对速腾后悬架断裂事件，虽然大众中国召开了媒体说明会，但是打补丁式的召回方案依旧让车主们很气愤。据记者了解，速腾车主们将再次发起维权活动，“56万名速腾车主发起全国范围内11月16日维权行动”。
“如果大众在未来的几个月时间内，能够顺利地解决这个问题，对大众的影响不会太明显。如果没能解决，再加上DSG、正时链条等事件，这将对品牌形象的影响很大。”张志勇告诉记者，消费者能否和厂商达成一个双方都满意的方案很关键，如果持续这种状态，对厂商的负面影响是很大的。
与此同时，有速腾车主已经提议，向法院提出行政诉讼。“调解不成的情况下，依法维权是最佳选择。从DSG、正时链条到速腾事件，大众出了很多问题，到底是消费者使用不当还是汽车本身的问题，最终通过法院的审理才可以尘埃落定。现在是各说各的，公说公有理婆说婆有理，诉讼是最好的办法。”中国消费者协会律师团团长邱宝昌告诉记者。
他认为，比较蹊跷的是大众一方面要召回，一方面又说没有质量问题，互相矛盾。
针对消费者的“漫漫维权路”，邱宝昌表示，拉横幅式的集体维权活动虽然没有法律依据，但是也是消费者维护自身权益的无奈之举。“举证仍是消费者面临的主要问题，《消费者权益保护法》规定，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数车的购买时间都超过了六个月，举证比较难。”
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文章来源：中国金融网
中国平安旗下创新型子公司“平安好车”日前于上海对外公布，其二手车帮卖业务运行一年效果显著，将在pahaoche.com平台上启动“新车购”业务。
得陇望蜀，新旧车两手抓
平安好车作为平安集团“医食住行”四大门户战略之一的汽车门户，自2013年5月正式上线以来，已成为全国最大最专业的汽车电商平台。迄今，平安好车已在全国13个重点城市设立分公司，以电商+店商的模式，为全国车主提供二手车交易服务。到2014年底，平安好车的全国版图将扩大到26个城市。
初始阶段，平安好车主要以“帮卖二手车”为切入点，为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖和车险、车贷等金融服务。配合全国布局的线下门店，集合数千家品牌优质商户针对意向交易车辆进行线上竞价拍卖，使卖车前后的所有繁琐流程变得简易而轻松。截止至今年9月，平安好车已服务了超过32万名的客户，受到了消费者及经销商的一致好评。汽车业界也对平安好车在二手车市场的迅速崛起寄予厚望。
在巩固了二手车行业领军地位之后，平安好车正式发起了新一轮攻势，着眼于国内新车市场，欲通过“新车购”业务分得一杯羹，从而将平安好车打造成为全国性一站式的汽车电商服务平台，真正实现汽车交易一体化的商业模式。
新车购，网上卖车不再是秀
截止至今年上半年，我国汽车年产销量已经高达2200万辆。相关数据显示，9月全国狭义乘用车总体批发159.47万台，9月批发较去年同期同比增长7.7%，9月零售较去年同期同比增长10.5%;9月批发环比上月增长15.7%。不难看出，中国整体汽车消费需求仍在不断提升。
“若将网上购车放在两年前，也许很多人并不看好这一市场。但放至网购成熟的今天来看，汽车业电商化已逐渐开始成形。”平安好车高级副总裁孙国斌先生表示，“平安好车此次的新车购业务是顺应互联网大潮和新消费趋势的产物，中国汽车产业需要升级、转型，中国车企也需要有互联网思维。因而，我们在做的是改变消费者观念的同时，尽可能推进行业的转变。”
尽管我国目前汽车整体保有量已经达到1.4亿辆，但汽车市场仍处于发展阶段。有别于发达国家汽车市场的规律，一般在用车4-7年的时候，客户换车的愿望最为强烈。而近几年，消费者对汽车消费的观念正在发生改变。汽车正在从之前的代步工具，逐渐转变为提升生活品质、满足心理需求的享用型工具。在经济发达地区，车主换车的平均年限以缩短到了3.5年。平安好车正是捕捉到了这一趋势，迅速将业务从二手车市场拓展到了新车领域，借助其互联网平台与全国网点优势，为用户带来更为便捷的购车体验。
据了解，新车购将与汽车经销商进行B2C的定期合作。主要以新车限时抢购的形式进行线上秒杀。平安好车承诺“最优价购车”，新车抢购时间内，平安好车在线的车辆价格为市场最低价。消费者若发现同品牌同车型的车辆价格低于平安好车，将退还保证金，买贵就赔2000元。此外，凡在“新车购”业务中成功竞拍到新车的用户，将获补贴为期一年的车辆交强险，并赠送价值500元的油卡。同时，所有抢购成功且最终购车用户，将获得平安保险提供的价值3800元大礼包，内含15天代步车使用权，1次酒后代驾，1天机场的免费停车。这些都是作为车主最实用的东西，平安好车将以最实际利益反馈给消费者。同时还将免去车主提车时的所有出库费、PDI检测费等杂费，以更大的诚意来打动所有意向购车的用户。
然而，购买汽车的决策因素较其他网购物品而言，存在较大差异。对于多数还未曾尝试过线上购车的消费者而言，势必对线上购车存在一定的疑虑。更有甚者，会使人联想到热衷于“造节”的电商平台上，那些经不起推敲的“汽车节”，究竟真的卖车，还是挣眼球的炒作?
“我们并不是在做吆喝品牌的一场秀。新车购将会是平安好车未来重点发展的业务，我们已在公司内部进行过几轮活动试运营，拥有了一定的经验和实力，才会在今天向各位介绍新车购业务。今后，我们将每周定期组织不同品牌的新车秒杀，从而满足不同价位用户需求。”孙国斌先生如是说。
平安的野心：汽车生活门户
从整体布局上看，加入了“新车购”的平安好车将很快可以打通整个汽车产业链，真正实现了汽车销售电商化，进一步迈向“汽车生活门户”的目标。
而对于拥有全金融牌照的平安集团而言，故事才刚开始。汽车消费作为高频互动的载体，如果遵循马明哲平安的“客户迁徙”的战略思想，其8000万保险用户、2500万车险用户以及1500万银行用户的庞大客户群体，将是一个有待开发的消费“金矿”。
举例而言，若一名客户想换购新车，那他可以在平安好车这一个平台上完成所有交易。从旧车送检评估到线上竞价，便可将旧车以最高价卖出;同时，每周两次的新车购活动，又能使他以低价购入心仪车辆;而平安齐全的金融产品，又可以减轻他在贷款购车上的繁琐流程。到了提车阶段，平安旗下的车险业务则又一次占据了后市场服务……强大的金融服务体系，在使消费者获得了便利的同时，也令更加巩固了平安作为业界领导者的地位。
正如相关负责人所言，平安好车如今在做的业务，正是为了打造一个线上、线下的闭环系统：从计划购车者、车主、汽车制造商、经销商、零配件供应商、维修厂商、配套设施供应商，形成一个完整的汽车交易生态链。
如今的平安好车，已然坐稳二手车交易王者的宝座。而“新车购”业务是否能助其想成破茧之势，在汽车全产业链中化蝶飞舞?让我们拭目以待
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第二轮中央巡视公布6巡视点问题，河北、黑龙江、江苏查出官商勾结
六巡视点均存在顶风作案
第二轮巡视6巡视点反馈情况，6巡视点均存“顶风违纪”，上海、江苏存在“带病提拔”
“一些领导干部与老板之间保持相对稳定的关系圈子，进行封闭式权钱交易。”昨日，中纪委“晒”出江苏巡视问题“账单”。
今年二轮中央巡视于7月底启动。截至昨日，13个巡视点中，上海、青海、河北、黑龙江、江苏、一汽集团等6个巡视点公布问题“账单”。其中，河北、黑龙江、江苏这3个省，被指存在“官商勾结”问题。
江苏反馈情况首提“能人腐败”
6个巡视点均存在腐败问题。如上海，“医疗卫生、国企、土地出让、工程建设、科技等领域和部门腐败案件高发”;黑龙江，“有的地方和单位党政一把手连续发案”;河北，“土地和城建领域腐败问题突出”;一汽集团，“汽车销售、资源配置领域腐败问题多发”。
可见，土地出让、工程建设以及矿产资源等资源配置领域，仍旧是腐败高发区域。
值得一提的是江苏，中央巡视组通报江苏的问题时首次用了“能人腐败”，称“腐败问题多层次、多领域、广覆盖，表现形式隐蔽化、智能化、多样化;基层权力寻租机会较多、空间较大，‘能人腐败’问题突出”。
江苏、黑龙江被指存“权色交易”
此前，中央巡视组反馈问题时，很少采用“权色交易”表述。但今年二轮巡视，江苏、黑龙江都被指出了权色交易问题，且措辞更为直接、犀利。
反馈指出，江苏“腐败干部普遍存在权色交易问题，生活腐化与经济腐败互为因果，如影随形”;黑龙江“权钱权色交易问题较为突出”，“有的生活腐化、为情妇经商谋利提供方便”。
“有领导与老板结圈子权钱交易”
记者梳理发现，6个巡视点中，3个巡视点被指出了官商勾结问题，占50%。
黑龙江“一些领导干部官商勾结”;“有的贱卖国有资产、向关系人输送巨额利益”;江苏“一些领导干部与老板之间保持相对稳定的关系圈子，进行封闭式权钱交易”;河北“个别领导干部搞团团伙伙，并与企业老板结成利益纽带”。
上海、黑龙江还被指存在“身边人”腐败。上海“少数领导干部配偶子女在其管辖范围内经商办企业，群众对个别领导干部的配偶子女倚仗其权力谋取巨额利益反映强烈”。
此外，河北、青海还被指出了领导干部插手工程项目。河北“领导干部插手工程项目、为亲友经商谋利现象普遍”;青海“有的领导干部通过违规干预土地出让、工程建设等以权谋私”。
6个巡视点都被指存“顶风违纪”
对于八项规定贯彻执行情况，6个巡视点都被指出存在顶风违纪。如上海，“有的单位顶风违纪;有的干部存在选择性作为等问题”;江苏，“边整边犯、顶风违纪问题依然比较突出”。
超标配置秘书长、副秘书长等超职数配备干部问题，系此前发现的共性问题。本轮巡视的6个巡视点，也都被指出存在上述问题。
江苏、黑龙江被指出买官卖官问题。如黑龙江，“一些地方买官卖官问题较为突出”。江苏，“一些干部买官卖官、跑官要官、弄虚作假，部分违规提拔的干部未被查究”。
上海、江苏还被指出“带病提拔”问题。江苏有些干部提拔几个月后即被查处。
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质检总局27日发布消息称，大众汽车(中国)销售有限公司将自2015年3月2日起，召回部分进口甲壳虫车辆。
该公司此次将召回部分进口2013～2015年款甲壳虫2.0t、1.4t和1.2t车型(生产日期为2013年6月13日至2014年7月1日)。据该公司统计，在中国大陆地区涉及1516辆。
本次召回范围内的进口甲壳虫汽车，由于全景天窗玻璃供应商制造工艺问题，其中少部分全景天窗金属外框制造超出公差，导致玻璃面板承受额外的压力，最终导致在低温环境下驶过坑穴或路肩石时，全景天窗玻璃可能破裂。
该公司将为涉及车辆免费更换合格的全景天窗。如果客户发现车辆的天窗疑似存在此问题，如有裂纹等，请立即与大众进口汽车授权经销商联系，相关授权经销商将尽快安排为客户提供相关保障措施。 (记者 徐庆松)
