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据中国汽车工业协会统计，2016年全国汽车销售超过2800万辆。而公安部交管局的显示，截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。
与此同时，我国汽车后市场在服务水平、服务质量等方面却远远没有达到与机动车保有量相匹配的水平，企业大多“小、散、乱”，零整比居高不下、信息不对称等问题突出。而随着“互联网+”时代的到来，如何通过改革和创新实现汽车后市场的规范和有序发展，成为业界关注的焦点。
汽车后市场长期“小、散、乱”
我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱，与之配套的汽车后市场却发展滞后：一面是强势的4S店体系;另一面则是小、散、乱的路边小店。而消费者只能长期在这二者之间的夹缝中维护自己的利益。
相对来说，4S店在技术和零部件方面比较有保障，但维修保养的价格居高不下，导致大批车主在车辆出保后，不再选择4S店进行维修保养。目前，4S店车辆出保后的客户流失率不断上升，且大都流向了社会独立维修厂和连锁维修企业。然而，很多社会独立维修厂和路边店虽然在配件、工时等方面的价格比4S店便宜很多，但配件和技术总是让消费者难以放心。
据统计，我国目前有40多万家汽修门店，大多以夫妻档、小作坊、路边摊形式存在。平均每家维修店保有客户大约不足400辆，经营模式也大多是“一锤子”买卖，缺少稳定的客户和车源。
国内汽车后市场这种小、散、乱的态势，不仅让消费者挠头，也使许多国外汽车后市场企业在中国市场折戟沉沙。
中国的汽车后市场很早就被一些国际巨头看中，来自美国、日本、韩国、南非的捷飞络、Autobacs、普利擎、韩泰轮胎等企业纷纷进入中国市场。但由于种种原因，这些企业都在经营了一段时间后选择关闭甚至退出了中国市场。
例如，世界500强企业美国霍尼韦尔公司在中国的首批三家直营汽车养护中心2007年正式落户上海，覆盖美容、养护、装潢、快修等全方位服务。但到了2008年9月，霍尼韦尔就陆续关掉了在中国的养护中心。
分析其原因，除了因政策因素造成4S店体系的势力过于强大外，中国汽车后市场这种小、散、乱的状况所带来的恶性价格竞争以及不诚信经营等问题，让照搬国外经验和模式的国际大牌企业难以适应。
零整比：一道迈不过的坎
零整比是指汽车所有零部件的价格和整车价格的比值，它的高低直接决定着消费者在后期维修保养中更换零件的价格和整体养护成本的高低，而零整比高企一直是汽车后市场的一大顽疾。
日前，中国保险行业协会(中保协)联合中国汽车维修行业协会第七次发布了汽车零整比数据，数据显示，在100个车型中，零整比最高的为830.49%，即更换全部配件费用相当于购买8.3辆新车。
据记者了解，自2014年开始发布汽车零整比数据以来，最高的零整比甚至超过了1200%。由此可见，要实现零整比的整体下降有多难。
中保协相关负责人介绍说，本期汽车零整比100指数为327.96%，较前两次略有下降，但国外车辆零整比为300%左右，高昂的零整比说明，汽车维修领域仍然存在暴利。
于是，促使汽车零整比最终趋向合理，成为规范和让汽车后市场健康发展的一个重要工作。2014年，交通部、国家发改委等十部委联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求破除维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件;鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件，建立实施汽车维修技术信息公开制度，保障所有维修企业都平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利。
这在一定程度上打破了厂家对配件的垄断。在政府对配件市场实施有效监管的情况下，消费者拥有了自主选择购买相应品牌配件的权利。今年4月，国家发改委、工信部等部门正式颁发了新的汽车销售管理办法，更是进一步打破了原有的体系，让汽车后市场更加开放和透明。
随着政策的不断放开，独立于4S店模式之外的维修保养企业也迎来了发展机遇，而社会汽车维修行业的崛起壮大，将迫使“零整比”理性回归，使消费者从中受益。
规范发展还需转型创新
汽车后市场已成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。
据《2013-2017中国汽车后市场蓝皮书》估算，汽车后市场整体行业利润可达到40%至50%，个别细分行业的利润甚至更高。
数据显示，在发达国家市场，汽车制造与销售的利润约占整个汽车产业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其他60%的利润是在服务领域中产生的。由于目前我国的汽车销售利润占比依然很高，按照业界每1元购车消费会带动0.65元汽车售后服务的惯例来看，我国汽车后市场潜力巨大。
面对着潜力巨大的市场，如何改变现在的落后状况成为当务之急，同时也成为众多新来者的突破口。从2014年到2016年，各大经销商纷纷投入重金，以增强维修保养的盈利成长性。据汽车工业协会统计，2014年中国汽车后市场获得的风险投资多达67次，是2013年的十倍。
同时，在互联网技术的推动下，加上政策有了突破，汽车后市场涌现出一大批互联网创业企业，以及很多独立的售后维修企业。2015年，电商巨头阿里巴巴宣布整合旗下的大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，成立了汽车事业部，以打通汽车电商O2O服务。
而传统的4S店也开始慢慢转变服务方式，降低费用，应对市场竞争。
现在，经历了一轮市场淘汰后，途虎养车等一众生存下来的互联网企业开始逐步摸索成型，经营模式也从之前过度重视线上转为线上线下并重，并开始在线下注重重资产投资，将互联网和传统企业的优势有效融合。
有专家表示，借助互联网技术，未来的汽车后市场将会更加向终端倾斜，销售模式也将由原来的店铺式销售逐渐向“仓储式销售+物流配送”的电子商务模式转型。
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沙发作为客厅内最为抢眼的大型家具，重要性绝对不容置疑，如果一不小心选错了，连带整个客厅的品味都会下降不少。所以，选购沙发时一定要慎之又慎。那么问题来了，心仪芝华仕沙发的朋友该如何挑选一款称心如意的产品呢?下面就来看一下吧。
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设计风格要匹配
每个家都有自己的装修风格，了解自己客厅的风格，再根据客厅风格挑选出相匹配的沙发，才能让整个空间看起来更协调。
田园风的客厅讲究贴近自然，适合这种风格的沙发多用直线条，款式比较大气，给人感觉更加休闲、舒适。如果再搭配一些碎花、方格等图案的装饰，更能增添生活情趣。
美式风的客厅通常比较宽敞，适合搭配简约精致的美式沙发，厚重的实木边缘搭配同样风格的酒柜，简洁明晰，风度得体。
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尺寸大小要合适
不同款式的沙发尺寸也各有不同，有经验的人会预先量好沙发区的尺寸大小，再选择适合的沙发。当然，除了沙发区的尺寸，还应考虑客厅的大小和家人的需求，这样才能保证沙发物尽其用。
60㎡以下的小户型
小户型通常客厅不大，甚至没有独立客厅。这种户型所用沙发可以摆放小巧的双人沙发，或分体单人沙发，且这种分体沙发的靠背最好不要太高，数量最好不要超过三个，确保其他家具也有放置空间。
60-100㎡中小户型
这类户型客厅面积大约在12㎡左右，比较适合中等体积的二人或三人沙发，也可以选择2+1的组合，客厅摆放也更加灵活。
100㎡以上大户型
大户型的客厅通常有20㎡，甚至可大到30-50㎡，宽敞度不言而喻，所以在沙发的选择上，一定要选择大尺寸、大空间、多组合的沙发。让空间更饱满、更充实。
芝华仕头等舱沙发独特靠墙设计，伸缩自如，保证舒适的同时更加节省空间。
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使用体验要舒适
我们买沙发，当然是为了得到更舒适的体验，沙发的各个部位都应符合人体工程学要求，让人感觉更舒服。
稳定的沙发框架。沙发的框架直接决定了沙发的质量和使用寿命。一套好沙发，必须要有稳固的木架结构，芝华仕优选南美进口木材，经过高温熏蒸处理，保证木材不易开裂、变形，不会有虫蛀。每块木材通过专业的榫眼加刻口木结构连接，每25px钉制一颗环保U型钉，让沙发更加稳固耐用。
饱满的填充海绵。海绵是影响舒适度的关键因素，为了让人坐卧更舒适，芝华仕自主研发海绵配方，采用美国陶氏、荷兰壳牌等世界500强优质原料，自主生产芝华仕专用海绵、太空绵(长达64毫米，呈中空三维螺旋状，并采用7D加硅工艺处理)，塑造出更加润滑、柔软、舒适的贴合度、包裹性和回弹力，充分满足消费者因不同体型和身高对颈椎、背部、腰部、手部、大小腿的承托需求，为消费者带来更加健康和舒适的使用体验。
亲肤的皮料布艺。无论是真皮沙发还是布艺沙发，舒适的亲肤体验都是必不可少的要求。芝华仕精选欧美上等奶牛皮及黄牛皮，自建超15万张牛皮的大规模仓库，每一张真皮都经过十二项人工手检，防水、防污、防尘检测，0甲醛测试，干擦500次、湿擦200次的色牢度测试，50℃高温连续照射48小时不变色的耐黄变、耐撕裂度测试，确保皮质更加柔软，更加透气，同时经久耐用、便于打理。为了让布艺沙发触感更舒适，芝华仕研发出一种“会呼吸”的科技布材料，它表面触感柔软而富有弹性，具有极强的真皮质感与色泽，经过20万次威仕博耐磨测试，科技布材料拥有了良好的抗撕裂性、耐酸性、耐碱性、耐热性、防水防污性，保障了沙发的持久耐用，同时也让居家环境更加洁净。
神奇的合金钢架。芝华仕头等舱沙发的独特魅力源自于自主研发的合金钢架，总重13公斤，26万次的伸缩测试无折损，承重160公斤，使钢架更加厚实、稳固、坚实、耐用，保用时间长达5年。通过多角度地调节支架，可以让所有人都找到自己舒适的角度，以最舒适的姿态坐着或者躺着，体验更惬意的生活。
总之，想要选到一款称心如意的沙发，不仅要了解沙发的相关知识，还要到实体门店亲身体验，通过身体感受找到更舒适的沙发产品。芝华仕1800家线下门店现已覆盖全国，想得到更极致的舒适体验，赶紧找到你身边的芝华仕吧。
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A6L是奥迪旗下一款中大型轿车，目前在售车型均为传统动力版本，奥迪还将推出插电混动版车型A6L e-tron。网通社从一汽大众奥迪经销商了解到，新车将于本月正式上市。动力方面，A6L e-tron将搭载2.0TFSI发动机与电动机组成的插电混动系统，百公里综合油耗仅为2.2升;与搭载1.8T发动机的汽油版车型相比，油耗大幅降低66%。
A6L e-tron采用六边形横幅镀铬进气格栅，前保险杠以及雾灯进行调整，整体效果更具科技感。新车配有多辐轮圈，前翼子板处增加e-tron标识彰显身份。尾部造型方面，新车LED尾灯相比现款车型颜色更暗，配合动态转向灯科技感十足。此外，新车尾排采用隐藏式设计，下方配有贯穿式镀铬装饰条。
动力方面，A6L e-tron将搭载一套由2.0T发动机与电动机组合成的插电混动系统，其中2.0T发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩320牛米，匹配一台8速Tiptronic变速箱。新车在纯电动模式下最大续航里程为50公里，0-100公里加速时间为8.4秒。
在油耗方面，A6L e-tron的综合油耗仅为2.2升，与目前国内在售的一汽-大众奥迪A6L搭载1.8T发动机的TFSI车型相比，油耗下降了66%。此外，A6L e-tron将由一汽-大众奥迪长春工厂负责生产，这款车型只会针对中国市场销售。
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2月8日，首汽约车拿下首张北京市网约车平台经营许可证。据悉，这是继去年网约车新政颁布以来，北京市下发的首张网约车平台经营许可证。同一天，重庆发出首批64个网约车驾驶员证。
网约车地方细则的落地让移动出行市场真正走出了法律监管的灰色地带，但从目前的情况看，不仅大举补贴成为历史，而且短期内市场上难免因供给减少需求不减而面临涨价局面。
知名IT与知识产权律师赵占领此前接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对于限制户籍的城市，目前不能确定若司机领取《网络预约出租车驾驶员证》，是否通过考试就可以还是之后可能还会有数量控制。
●网约车平台相继拿牌照
2016年12月21日开始，北京、上海和广州等多地发布了正式版网约车地方细则。和征求意见稿相比，京沪两地对之前引发热议的，网约车司机须是本地户籍、车辆须本地车牌等相关规定并未作出修改。北京为网约车平台、司机和车辆设置了5个月过渡期，而上海、广州的细则自发布日起已正式实施。
在此背景下，2月8日，首汽约车获得北京市首张网约车平台经营许可证。另据了解，目前，北京市交通委行政审批中心已接待包括首约科技在内的10多家网约车平台公司的咨询或申请，部分平台公司正在按照规定补充完善申报材料。
早前在1月26日，神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》。值得注意的是，这是全国首张网约车牌照，神州专车也成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。
据了解，神州专车是以其运营主体公司神州优车(福建)信息技术有限公司在福建提出的申请。按照交通运输部等7部委最新发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定，该线上服务能力认定结果可在全国范围通用。
●司机通过率还看各地执行力度
同在2月8日，据重庆市交通委员会网站公示，重庆首批《网络预约出租汽车驾驶员证》发出，64名驾驶员成为重庆第一批合法网约车驾驶员，具有提供网约车驾驶服务的从业资格。
首汽约车司机郭银春第一个领到了重庆《网络预约出租汽车驾驶员证》，证件上显示了姓名、从业资格证号、住址、从业资格类别、证件有效期等信息。除了郭银春，首汽约车还有63名驾驶员拿到了《网络预约出租汽车驾驶员证》，有效期至2023年。
重庆市运管局培训处相关负责人介绍，《网络预约出租汽车驾驶员证》是从事网约车服务的必要条件之一，申领该证件需要符合年龄、驾龄、无犯罪吸毒史、无酒驾记录等相关条件。此外，还需要通过由运管部门组织的从业资格考试，合格后方可取得从业资格证。
按平台名称所透露的信息，首汽约车背靠出租车公司首汽，是进入网约车市场最晚的一家，目前的知名度和市场占有率均相对逊色，但在网约车细则出台后，其也成了目前最符合政策的“正规军”。
公开资料显示，首汽约车2015年9月正式上线，目前已经成为覆盖全国35城、拥有千万级用户、近20000台车辆的网约车平台。在京运营的所有车辆均为B级以上，驾驶员与车辆全部为“京籍京牌”，均符合北京市对网约车行业的准入要求。
针对新政对平台的影响，易观汽车与交通出行研究中心总监张旭近期接受《每日经济新闻》记者采访时提到，除了首汽约车从一开始就符合本地司机加本地牌照，网约车新政对各家的影响几乎是相同的，只是因之前模式的差异导致起点不同。这样一来，如果平台上参与的车源和司机的数量下降，但乘客需求并没有下降，势必会出现供不应求的状况进而引起价格上涨。
滴滴出行CEO程维近日则称，专车合法化是专车市场化的里程碑，在这过程中有很多具备京籍京牌、沪籍沪牌的出租车公司找到滴滴寻求合作。
另据媒体报道，日前浙江省嘉兴市道路运输管理局发出市本级第一张网络预约出租汽车驾驶员证。今年1月24日和25日，举行嘉兴第一场网约车驾驶员从业资格考试，全市222人通过审核，最终180人参加考试，25人顺利考取网络预约出租汽车驾驶员证，其中市本级有10人。
赵占领此前对《每日经济新闻》记者表示，在网约车地方细则的后续执行过程中，对于限制户籍的城市，还不确定的一点是，司机领取《网络预约出租车驾驶员证》要考试，是不是通过考试就可以，或者通过考试之后还要有一个数量的控制?这些现在都处于不确定的状态。此外，对其他地方来说，因为多数没有要求户籍，最多是要求有暂住证或者居住证，司机准入门槛相对较低，但新政后续实施效果仍要看在司机领取驾驶员证即牌照方面的控制力度。
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家长把孩子送到童模培训班去提升气质，有的童模还能够脱颖而出成为明星童模，轻松月入过万。童模经济的火热，让许多中介和经纪人也进入这个领域从中谋利，整个行业发展略显混乱。
关注公众号“新浪微整形”，查看更多精彩原创内容! 原标题：童模经济火热：孩子5岁月入过万 妈妈做专职助手
“妈妈，我疼死了”穿着一身灰色晚礼服的小魏(化名)上周五中午刚从一电影发布会的舞台上下来，就向妈妈嘟起嘴来。对于只有1米1高的小魏来讲，晚礼服完全很像个累赘，上面镶嵌的宝石更是扎得她肉疼，但她还是在台上坚持了半个小时。
在东莞虎门，有许多像小魏一样经常外出走秀和拍摄广告的童模。家长把孩子送到童模培训班去提升气质，有的童模还能够脱颖而出成为明星童模，轻松月入过万。童模经济的火热，让许多中介和经纪人也进入这个领域从中谋利，整个行业发展略显混乱。心理学专家李广华认为，家长一定要在童模的成长过程中对其正确引导。
因为拍摄时间过长，小魏忍不住哭了。 小女神：曾拍片到虚脱
每年服交会前后，是小魏一年中最忙碌的时候。她穿梭于各种秀场和摄影棚之间，向镜头展示自己的“女神”形象。由于天生丽质、聪明活泼、大胆不怯场，还有一个颇受市场欢迎的锥子形明星脸，小魏2岁10个月就接受模特训练，并迅速在虎门童模界走红。每次童装公司选模特，她都能脱颖而出。虽然只有5岁，但她的月收入已轻松过万。
“我们小魏不是只靠脸吃饭的，她还有个好脾气。”在小魏妈妈心里，女儿虽然光鲜亮丽，但却吃了不少苦。自打孩子的外拍活动增加后，小魏妈妈就推掉了手头上的工作，成了女儿的专职经纪人，经常开车兜着小魏外出走秀和拍平面广告。每次拍摄都要提前化妆，试衣，还要根据客户的需求拍出不同的姿势。小魏曾经一个上午连续拍了60多套衣服，每一套衣服又要分别拍摄正面、侧面和背面，拍完之后，她就虚脱了，一上车就睡着了，把家里人都吓坏了。
多数情况下，小魏都特别听话，能马上领悟到摄影师的要求。“但小魏毕竟还是个孩子，哭鼻子也是常有的事儿，”每当这时候，小魏妈妈就会“威逼利诱”，“宝宝，快点，拍完了让你吃冰淇淋，给你玩手机!”小魏往往都会“中计”，愉快完成余下的拍摄。
混血童模小冬很受欢迎。 混血儿：童模市场香饽饽
和小魏一样在虎门童模界小有名气的还有小冬(化名)，他是有名的混血小帅哥。在国内童模市场，混血或外籍男孩炙手可热。小冬的爷爷是纯正的西亚迪拜血统，小冬虽不是纯混血，但底蕴犹在。
“他天生就特别注意自己的形象。”在小冬妈妈的记忆中，儿子每天早上起来都会对着镜子打扮，还模仿电视里憨豆先生的发型整理自己的头发，鞋子脏了绝对不会出门。如今，5岁半的小冬经常以一个锅盖头、一席白衣的形象站到镜头前。他眼神中透着忧郁且文质彬彬的样子，在人堆里特别扎眼。
小冬安静的性格让客户十分喜欢，他不爱说话，但做事很认真，从不无理取闹。一场平面广告拍摄下来几个小时，小冬几乎都不会闹脾气。童装企业为了提前营销，往往要求小模特反季节拍摄，大热天经常要穿着冬装拍照，有的小朋友受不了这个苦，中途放弃，但小冬却不抗拒。最忙时，他一周连续四五天在外拍摄。
“我们的回头客特别多，这孩子好像天生就是干这行的。”虽然儿子已在童模界顺风顺水，但小冬妈妈李女士却不希望孩子长大后做模特，她希望小冬做一个律师，“当童模只是想让他提升一下气质”。
练着练着就困了。 两难选择：要学业还是要“事业”?
在虎门凯模童模培训基地的门口，每晚都有很多家长围在门外，透过门缝观看自己孩子的训练。和小冬妈妈一样，绝大多数家长把孩子送到童模培训机构的初衷都是想矫正孩子的体形，锻炼孩子的走姿、站姿，提升孩子的气质、胆量和气场。
但记者在采访时也发现，也有家长“强人所难”。有的孩子根本不喜欢走猫步，培训时要么在一旁发呆，要么嬉戏打闹，但还要一周上3个小时的课。有的家长看到个别童模收入高后眼红便也想让自己孩子试试 。虽然家长不会向孩子灌输赚钱的观念，但很多时候在大量“订单”面前，有家长也会陷入纠结之中。
5到6岁往往是童模最黄金的年龄，而这个年龄段的孩子大多已是幼儿园大班了，外出拍摄经常需要请假。小冬妈妈既想让小冬外出拍广告，又特别害怕向老师请假。其实，这是小魏和小冬这种在童模市场上有着很高认可度的孩子家长经常面临的两难选择。一方面，他们希望孩子能够去更多的平台展示;另一方面，家长又特别希望孩子能够好好学习。小魏妈妈曾表示孩子上小学后一定要她以学业为主，只在周末外出拍摄。小冬妈妈也表示，孩子上小学后，一定会 “金盆洗手” 。
童模在训练，家长在偷看。 行业现状：尚没有形成完整的演艺经纪市场
小魏的妈妈原本是做小本生意的，如今随着小魏的走红，她推掉了手头所有的工作，成了小魏的专职助手、保姆和司机。每当小魏外出拍摄，她就会开车带上服装道具、口红、饼干等陪伴左右，并第一时间把小魏的拍摄过程拍成小视频晒在朋友圈中。记者发现，小童模的家长特别重视在社交网络上对小孩的宣传和推广，有家长的朋友圈里全部都是晒小孩出席活动的照片和视频。
“我们就是在培养家长做经纪人， 因为这个行业目前太混乱了。”虎门凯模童模基地的老师史水莲说道。随着童模经济的火热，越来越多的人想在这个行业中分一杯羹。前两年，虎门众多所谓的童模中介、经纪人、影视文化公司横空出世。他们利用家长想锻炼孩子的心态，打着轻松让孩子成为明星的旗号到处行骗，如今好多机构非但没有帮助孩子们实现梦想，反倒纷纷倒闭。
史水莲认为，虎门童模行业起步早，接触过专业童模训练的孩子已经过千，许多长三角的童装企业甚至冲着虎门的童模资源把企业的营销部门设在虎门，但虎门童模的演艺经纪市场还不够成熟，也没有形成完整的产业链。好多中介忽悠家长能帮助孩子成名，让孩子免费拍摄广告;更有中介和经纪人克扣孩子的辛苦钱，本来是三七分成变成五五分成，小魏有次的拍摄费用就从1800元给克扣到了800元。更被许多家长忽略的是，童模外出拍摄往往都是口头约定，很容易出现纠纷，孩子的利益无法受到法律保护。
专家意见：
家长的正确引导
对童模的成长至关重要
在国家一级心理咨询师、华南师范大学硕士李广华看来，小孩子做童模有利有弊。但他个人觉得小孩子在6岁前就频繁地外出走秀和拍摄广告是弊大于利。
李广华认为，小孩子就是一张白纸，学习能力特别强，经过专业童模训练的人，在同龄人中肯定更大方，肢体动作会很有表现力。但一个人在儿童阶段(通常是指 0~14岁)正是通过个人和社会的交互作用，获得语言、思维和情感等能力和最初行为方式的阶段。而童模在拍摄过程中，家长和摄影师往往会利用孩子对其的信任，引导孩子做一些他内心可能并不喜欢的表情或动作。受此影响，小孩在今后的成长中会更多去看别人的脸色，可能会靠讲条件来换取一些利益，也可能会为了达到某个目的而讨好成年人。童模会在潜移默化中完成过多的社会行为，审美、言语和为人处世的方式会“早熟”。
此外，“大多数童模的自我感觉会特别良好”，李广华觉得有的童模长期成为周围人掌声包围的对象，感受着与众不同的差异，当他从成人的世界回到同龄人中去时会 不自然地显示出优越感，可能会和同龄的孩子出现交流障碍。尤其是低龄的心智不成熟的孩子，不能迅速完成角色转换，可能会不合群。
“家长的正确引导对童模的成长至关重要。”李广华建议这些孩子家长一定要和孩子多去公园游乐，多和同龄孩子沟通玩耍，以达到心理发展的平衡。
