- 详细资料
- 分类：汽车家居
家长把孩子送到童模培训班去提升气质，有的童模还能够脱颖而出成为明星童模，轻松月入过万。童模经济的火热，让许多中介和经纪人也进入这个领域从中谋利，整个行业发展略显混乱。
关注公众号“新浪微整形”，查看更多精彩原创内容! 原标题：童模经济火热：孩子5岁月入过万 妈妈做专职助手
“妈妈，我疼死了”穿着一身灰色晚礼服的小魏(化名)上周五中午刚从一电影发布会的舞台上下来，就向妈妈嘟起嘴来。对于只有1米1高的小魏来讲，晚礼服完全很像个累赘，上面镶嵌的宝石更是扎得她肉疼，但她还是在台上坚持了半个小时。
在东莞虎门，有许多像小魏一样经常外出走秀和拍摄广告的童模。家长把孩子送到童模培训班去提升气质，有的童模还能够脱颖而出成为明星童模，轻松月入过万。童模经济的火热，让许多中介和经纪人也进入这个领域从中谋利，整个行业发展略显混乱。心理学专家李广华认为，家长一定要在童模的成长过程中对其正确引导。
因为拍摄时间过长，小魏忍不住哭了。 小女神：曾拍片到虚脱
每年服交会前后，是小魏一年中最忙碌的时候。她穿梭于各种秀场和摄影棚之间，向镜头展示自己的“女神”形象。由于天生丽质、聪明活泼、大胆不怯场，还有一个颇受市场欢迎的锥子形明星脸，小魏2岁10个月就接受模特训练，并迅速在虎门童模界走红。每次童装公司选模特，她都能脱颖而出。虽然只有5岁，但她的月收入已轻松过万。
“我们小魏不是只靠脸吃饭的，她还有个好脾气。”在小魏妈妈心里，女儿虽然光鲜亮丽，但却吃了不少苦。自打孩子的外拍活动增加后，小魏妈妈就推掉了手头上的工作，成了女儿的专职经纪人，经常开车兜着小魏外出走秀和拍平面广告。每次拍摄都要提前化妆，试衣，还要根据客户的需求拍出不同的姿势。小魏曾经一个上午连续拍了60多套衣服，每一套衣服又要分别拍摄正面、侧面和背面，拍完之后，她就虚脱了，一上车就睡着了，把家里人都吓坏了。
多数情况下，小魏都特别听话，能马上领悟到摄影师的要求。“但小魏毕竟还是个孩子，哭鼻子也是常有的事儿，”每当这时候，小魏妈妈就会“威逼利诱”，“宝宝，快点，拍完了让你吃冰淇淋，给你玩手机!”小魏往往都会“中计”，愉快完成余下的拍摄。
混血童模小冬很受欢迎。 混血儿：童模市场香饽饽
和小魏一样在虎门童模界小有名气的还有小冬(化名)，他是有名的混血小帅哥。在国内童模市场，混血或外籍男孩炙手可热。小冬的爷爷是纯正的西亚迪拜血统，小冬虽不是纯混血，但底蕴犹在。
“他天生就特别注意自己的形象。”在小冬妈妈的记忆中，儿子每天早上起来都会对着镜子打扮，还模仿电视里憨豆先生的发型整理自己的头发，鞋子脏了绝对不会出门。如今，5岁半的小冬经常以一个锅盖头、一席白衣的形象站到镜头前。他眼神中透着忧郁且文质彬彬的样子，在人堆里特别扎眼。
小冬安静的性格让客户十分喜欢，他不爱说话，但做事很认真，从不无理取闹。一场平面广告拍摄下来几个小时，小冬几乎都不会闹脾气。童装企业为了提前营销，往往要求小模特反季节拍摄，大热天经常要穿着冬装拍照，有的小朋友受不了这个苦，中途放弃，但小冬却不抗拒。最忙时，他一周连续四五天在外拍摄。
“我们的回头客特别多，这孩子好像天生就是干这行的。”虽然儿子已在童模界顺风顺水，但小冬妈妈李女士却不希望孩子长大后做模特，她希望小冬做一个律师，“当童模只是想让他提升一下气质”。
练着练着就困了。 两难选择：要学业还是要“事业”?
在虎门凯模童模培训基地的门口，每晚都有很多家长围在门外，透过门缝观看自己孩子的训练。和小冬妈妈一样，绝大多数家长把孩子送到童模培训机构的初衷都是想矫正孩子的体形，锻炼孩子的走姿、站姿，提升孩子的气质、胆量和气场。
但记者在采访时也发现，也有家长“强人所难”。有的孩子根本不喜欢走猫步，培训时要么在一旁发呆，要么嬉戏打闹，但还要一周上3个小时的课。有的家长看到个别童模收入高后眼红便也想让自己孩子试试 。虽然家长不会向孩子灌输赚钱的观念，但很多时候在大量“订单”面前，有家长也会陷入纠结之中。
5到6岁往往是童模最黄金的年龄，而这个年龄段的孩子大多已是幼儿园大班了，外出拍摄经常需要请假。小冬妈妈既想让小冬外出拍广告，又特别害怕向老师请假。其实，这是小魏和小冬这种在童模市场上有着很高认可度的孩子家长经常面临的两难选择。一方面，他们希望孩子能够去更多的平台展示;另一方面，家长又特别希望孩子能够好好学习。小魏妈妈曾表示孩子上小学后一定要她以学业为主，只在周末外出拍摄。小冬妈妈也表示，孩子上小学后，一定会 “金盆洗手” 。
童模在训练，家长在偷看。 行业现状：尚没有形成完整的演艺经纪市场
小魏的妈妈原本是做小本生意的，如今随着小魏的走红，她推掉了手头所有的工作，成了小魏的专职助手、保姆和司机。每当小魏外出拍摄，她就会开车带上服装道具、口红、饼干等陪伴左右，并第一时间把小魏的拍摄过程拍成小视频晒在朋友圈中。记者发现，小童模的家长特别重视在社交网络上对小孩的宣传和推广，有家长的朋友圈里全部都是晒小孩出席活动的照片和视频。
“我们就是在培养家长做经纪人， 因为这个行业目前太混乱了。”虎门凯模童模基地的老师史水莲说道。随着童模经济的火热，越来越多的人想在这个行业中分一杯羹。前两年，虎门众多所谓的童模中介、经纪人、影视文化公司横空出世。他们利用家长想锻炼孩子的心态，打着轻松让孩子成为明星的旗号到处行骗，如今好多机构非但没有帮助孩子们实现梦想，反倒纷纷倒闭。
史水莲认为，虎门童模行业起步早，接触过专业童模训练的孩子已经过千，许多长三角的童装企业甚至冲着虎门的童模资源把企业的营销部门设在虎门，但虎门童模的演艺经纪市场还不够成熟，也没有形成完整的产业链。好多中介忽悠家长能帮助孩子成名，让孩子免费拍摄广告;更有中介和经纪人克扣孩子的辛苦钱，本来是三七分成变成五五分成，小魏有次的拍摄费用就从1800元给克扣到了800元。更被许多家长忽略的是，童模外出拍摄往往都是口头约定，很容易出现纠纷，孩子的利益无法受到法律保护。
专家意见：
家长的正确引导
对童模的成长至关重要
在国家一级心理咨询师、华南师范大学硕士李广华看来，小孩子做童模有利有弊。但他个人觉得小孩子在6岁前就频繁地外出走秀和拍摄广告是弊大于利。
李广华认为，小孩子就是一张白纸，学习能力特别强，经过专业童模训练的人，在同龄人中肯定更大方，肢体动作会很有表现力。但一个人在儿童阶段(通常是指 0~14岁)正是通过个人和社会的交互作用，获得语言、思维和情感等能力和最初行为方式的阶段。而童模在拍摄过程中，家长和摄影师往往会利用孩子对其的信任，引导孩子做一些他内心可能并不喜欢的表情或动作。受此影响，小孩在今后的成长中会更多去看别人的脸色，可能会靠讲条件来换取一些利益，也可能会为了达到某个目的而讨好成年人。童模会在潜移默化中完成过多的社会行为，审美、言语和为人处世的方式会“早熟”。
此外，“大多数童模的自我感觉会特别良好”，李广华觉得有的童模长期成为周围人掌声包围的对象，感受着与众不同的差异，当他从成人的世界回到同龄人中去时会 不自然地显示出优越感，可能会和同龄的孩子出现交流障碍。尤其是低龄的心智不成熟的孩子，不能迅速完成角色转换，可能会不合群。
“家长的正确引导对童模的成长至关重要。”李广华建议这些孩子家长一定要和孩子多去公园游乐，多和同龄孩子沟通玩耍，以达到心理发展的平衡。
- 详细资料
- 分类：汽车家居
科居木塑门防潮防变形室内装修新选择
科居快装墙顶整体系统又添“新成员”了!
在室内装修中，实木门、实木复合门、免漆门等市面常见的门安装完工后，经常会出现变形、开裂、发霉、被虫蛀等现象，尤其是沿海等潮湿地区此类现象频发，怎么办?如何避免?请选择科居木塑门!
因为她，
环保：
当今社会，越来越多的人日益注重装修环保，室内门的选用，也是人们的重点关注对象之一。科居木塑门是采用木材超细粉粒与高分子树脂混合，通过木塑化工艺制造而成，兼有木材和塑料的优良特性，生产的制品达到了真正仿木的效果。由于使用的原料和生产过程没有使用胶水粘合，不会产生甲醛、苯、氨、三氯乙烯等有害物质，是替代传统木材的绿色环保新型材料。经SGS监测，科居生产的木塑门甲醛释放量远低于E0级标准，可谓接近“零甲醛”。
因为她，
防水、防潮：
科居木塑门主要材料是木塑材料，具备木塑材料固有的优势：防水、防霉，特别适合于潮湿环境中的卫生间、储藏室等。
因为她，
防白蚁、防虫蛀：
科居木塑门对预防白蚁蛀蚀表现优异，最适合于白蚁猖獗的沿海与湿热地区。
因为她，
不变形、不开裂：
科居木塑门为整体挤出结构，不同于常规复合木门，完全避免了两张门皮压合的门扇常易发生的门扇弯曲变形和开裂隐患。
同时她，还具有保温、隔音和阻燃的性能：
科居木塑门拥有均匀、细密的泡孔及其特殊设计的行腔结构，保证了其热导率比一般塑料材料低、降噪音性能好。特别是科居出品的木塑门，门的上下各端口填充有特殊隔音材质，比普通门扇降噪效果更胜一筹。科居木塑门遇明火不助燃，离火后自动熄灭，属于安全级别的室内装饰门产品，材质为B1防火等级。
科居木塑门，新一代的选择!
- 详细资料
- 分类：汽车家居
据长沙市岳麓区工商系统12315指挥中心统计，2014年9——11月份，汽车类消费纠纷呈急剧上升态势，以次充好搞促销、变相加价宰顾客等现象仍存在。昨天，岳麓区工商局发布汽车消费警示，提醒市民从选购到提车，都要小心。
家用机械类中汽车成为近日投诉的热点，主要问题有：一是质量问题多，如发动机、变速箱等主要部件在使用不长的时间内就出现漏油等问题。二是维修质量差，售后服务得不到保障。有些修理厂人员资质不够，维修技术差，车辆多次送修仍不能从根本上排除故障。三是购车合同争议多。销售商不按合同规定及时交车，或者其指定的保险公司价款过高;合同本身不规范，在合同条款中对于消费者和销售商在权利义务约定上不明确，违约后承担的赔偿责任不清，发生纠纷时消费者不能按照合同有效维权。
长沙市民杨先生近日在湖南九达汽车销售有限公司购买了一辆汽车，但4s店迟迟不愿意提供车辆合格证。
长沙市岳麓区工商系统12315指挥中心负责人提醒消费者，根据《产品质量法》等相关法律规定，汽车合格证是汽车符合国家标准、具备出厂销售条件的身份证明，必须证随车走。而对于购车的消费者来说，汽车合格证是办理机动车注册登记、投保、注销等手续时必须提交的法定证明文件之一。没有合格证，就不能办理汽车牌照，也无法上保险。近几年，12315热线经常接到消费者迟迟拿不到车辆合格证的投诉。
据悉，汽车合格证“被迟到”的其中一个原因，就是个别4S店因资金周转困难，无法及时赎回质押在银行的汽车合格证。而销售商为了贷款将合格证质押在银行的现象，早已成为该行业的“潜规则”。
目前杨先生的投诉正在进行调解，工商部门工作人员建议消费者，购买汽车时，要仔细检查包括合格证在内的各种资料，如果车商确实是客观原因一时提供不了合格证，也应该让他们给个期限，并将期限写进购车协议或另外开具补充协议，以免上当受骗。
- 详细资料
- 分类：汽车家居
南京湾全球家居CBD位于安徽省滁州市来安县汊河镇，这里与江苏省的省会城市南京仅有一河之隔，这条河就是汊河。4年前，香江控股进驻汊河开发区，开发建设南京湾全球家居CBD，号称要在全国打造九大全球家居CBD，构建全国商贸物流交易平台。
南京湾全球家居CBD位于安徽省滁州市来安县汊河镇，这里与江苏省的省会城市南京仅有一河之隔，这条河就是汊河。4年前，香江控股进驻汊河开发区，开发建设南京湾全球家居CBD，号称要在全国打造九大全球家居CBD，构建全国商贸物流交易平台。
4年过去了，南京湾全球家居CBD却迟迟未能开业。进入2015年以来，南京湾全球家居CBD的业主们出现集体维权潮。2015年6月10日，近百名业主、数家媒体记者来到汊河管委会、南京湾项目进行维权。商铺业主、开发商、来安汊河经济开发区管委会三方之间，陷入一场又一场利益纠葛。
香江集团南京湾全球家居CBD营销中心
政商联姻的南京湾陷入土地荒
根据南京湾项目的宣传资料，南京湾全球家居CBD是香江控股全国九大家居CBD平台的第三站，项目计划用5-8年时间，开发3万亩家居CBD，预计投资200亿元。根据规划，未来南京湾将集商贸物流总部集群、精品商业街、会议展览、家居厂商、高端生态住宅、星级酒店、高级写字楼等于一体，倾力打造“前店后场、厂城一体”的全新家居产业模式，成为面向长三角经济圈的全球家居交易集散平台。
而支持“前店后场、厂城一体”这一模式的根本就是政府提供给购买业主的仓储用地!
南京湾“前店后场”模式经过大量的宣传，迅速在南京市场掀起了一场投资商铺的飓风;南京湾“新街口脸红了”的广告更是勾起了投资者的发财欲望。一时间，江苏、安徽、浙江、深圳的投资者纷至沓来。
据南京湾某业主回忆，2012年，南京房地产市场犹如掀起南京湾风暴，广告宣传铺天盖地。除此之外，学术界、政界、商界、投资界、媒体界纷纷大肆鼓吹项目的投资价值。被吸引前往购房的不乏南京的公务人员，也有不少是老带新的客户。有的客户称“虽然不是太了解项目，但看着周边的人都来买，相信大家的判断是不会错的。”
而更吸引建材商户的则是“土地”。据一些行业买家介绍，汊河管委会承诺每购买一间商铺可配5亩仓储用地，土地使用权50年，每亩地的价格为5.6万元，这样“前店后场”的模式就不再是纸上谈兵。正是在这个诱人的条件下，很多业主与汊河经济开发区管委会正式签订了投资协议书，购买了南京湾的商铺。按照协议约定，管委会在2013年10月底前供地，余款在拿到土地证时交齐。根据业主代表初步统计，大概有210户业主与汊河经济开发区管委会签订了购土地使用权合同，也就是说他们至少消化了210套商铺。
时间进入到2015年，管委会承诺的仓储用地却依然不见踪影，3万亩的宏大规划更是水中月、镜中花，南京湾陷入了仓储用地土地荒。业主们开始联合起来，接二连三地到管委会、到南京湾进行维权，最终在2015年的6月10日爆发了大规模的维权行动。然而令人奇怪的是，当时到场的媒体最后却集体失声!
招商失败的南京湾开业无定期
根据业主们的反映，南京湾全球家居CBD在2012年推广的时候曾承诺，项目将于2013年10月开业，届时投资业主将会得到丰厚的回报。2015年7月20日，当我们接到业主的投诉到达南京湾的时候，却看到了如下场景：
诺大的市场只有靠近长江路的几家商铺在营业，店内根本无人光顾;市场内部的各条街道倒是干干净净，但却是门可罗雀，空无一人;高大、气派招商中心外彩旗飘扬，却显得异常空旷;宽敞大气的招商中心内无人光顾，接待台内的工作人员懒散无聊的玩着手机抽着烟接电话;宣传资料中的所描述的产销两旺，“买全球、卖全球的交易盛况更是杳无踪影。
根据业主的反映，6月10日维权之后，香江控股答应把业主的要求进行汇总，报集团研究后于7月初给予答复。但是到了答复之日后，又通知业主说是要到7月18号才能给予答复。进入到招商中心后，我们找了半天才在一个写着招商中心的牌子上看到了两张A3纸打印的所谓答复。
答复的主要内容大概如下，一是仓储用地政府答应大力推进;二是项目会加大招商力度;三是2016年1月1日起至2017年12月31日期间营业的给予15元/平方/月的开业补贴。另外一张细则则是对补贴条件做了种种限制。
南京湾方面表示，之所以出台开业补贴，一是彰显了公司要做好市场的决心;二是想和业主一起群策群力，共同把市场做旺。在接下来的采访中，项目表示目前政府已经拿出了495亩仓储用地，等到流转手续办完后可以交付给商户;招商方面他们已经加大了力量，先后去常州、古镇等地进行招商;在最关键的开业补贴上，针对投资业主没有招商能力问题，南京湾方面表示，他们可以协助招商;而对于记者表现出来的对他们招商能力的质疑，他们则以市场都有培育期来进行搪塞。
对于南京湾全球家居CBD何时开业的问题，南京湾项目的人员表示，初步计划品牌街和家具馆一起开业，具体时间还不能完全确定。
随后本网来到安徽省来安县汊河经济开发区管委会了解关于仓储物流地块的问题，发现各部门领导大门紧锁，本网通过短信联系到管委会孙副主任，孙副主任称“县委宣传部有规定，请联系县委宣传。”，我们又多次拨打县委宣传部办公室电话一直无人接听!
如此的冷清场面，如此的招商能力，何时开业?何时可以达到宣传资料上说的繁荣昌盛?这无疑是一个未知的答案!本网将继续关注事态发展!
- 详细资料
- 分类：汽车家居
迈腾正时链条故障车主维权遇阻
一汽大众管理人员互相推诿不表态
有律师表示，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数购车时间已经超过了六个月，举证比较难
在速腾后悬架断裂问题上的处理不力，在迈腾正时链条故障上的“视而不见”，使得大众的品牌形象正在遭遇史无前例的考验。针对迈腾车主们的投诉，近日，《证券日报》刊发《一汽大众迈腾正时链条故障再现 车主呼吁厂家召回》稿件，遗憾的是，截至目前，针对这一问题，一汽大众乃至大众中国并没有给出公开或私下的表态，相反，向本报反映质量问题的迈腾车主越来越多。
“因汽车链条张紧器无缘无故损坏导致发动机气门顶缸，这个问题不是个例，这是产品质量的问题，车主们没有理由自费维修。”山西省的车主贾先生告诉记者。
目前，车主们纷纷希望一汽大众能够退还维修正时链条花费的上万元费用。对此，记者多次联系一汽大众多个部门负责人，对方要么告诉记者迈腾质量问题不属于自己的管理范围，要么直接不接电话。
与此同时，据记者了解，速腾车主们准备在11月16日再次举行全国范围内的维权活动，在各大论坛和QQ群里，速腾车主们也力邀迈腾车主集体维权。
迈腾车主投诉增多
11月4日，本报刊发关于迈腾正时链条故障的稿件后，有网友留言，“大众之所以傲慢都是中国的消费者惯的，透明的信息平台缺乏，导致大众无视消费者的利益”。
也有网友表示，虽然自己的车也是大众的，但以后购车肯定不会考虑大众了。
“我是2008年9月份在朔州市一汽大众4S店购买的1.8T舒适性迈腾车，今年8月31日，车子突然无缘无故不能打火启动，4S店说是因汽车链条张紧器损坏导致发动机气门顶缸。车子修了将近一个月，4S店也没有提供代步工具。包括工时费、材料费在内，花费1.7万元。”贾先生告诉记者，“我的车行驶里程只有55000公里，当时我提出维修费用太贵的问题，4S店告诉我，他们已经修了好几辆同样故障的迈腾车，都是一个价钱”。
而来自厂商客服的答复则是，车已经过了保修期，只能自费解决。
贾先生遇到的问题也是大多数迈腾车主正在面临的问题。唯一不同的是，花费有多有少。北京市的李女士告诉记者，4S店也提到要自费解决，她当时和4S店闹得厉害，最后双方协商的结果是车主承担工时费，4S店承担材料费。
“我的车刚跑了6万公里，就出现了正时链条故障，指定的4S店维修报价超过了3万元，最后，我自己找了一个修理厂，花了2万元解决了问题。”山东省的王先生表示。
据国内一家汽车质量网站的数据显示，涉及迈腾的产品质量问题投诉已经超过了1100条，多数问题均是正时链条故障，而进入11月份，投诉量更是直接上升。
正时链条故障厂商未表态
针对迈腾正时链条故障，近日，记者致电一汽大众销售有限责任公司执行副总经理姜立堂，他告诉记者，这个问题不在其管理范围之内，不方便回答，记者可联系公关总监拱兴波。
随后，记者通过电话以及短信方式联系一汽大众销售有限责任公司公关总监拱兴波，对方未接电话，也未回短信。
“这个时候能够统一对外回应的应该是大众中国，不应该是一汽大众了，这已经涉及大众品牌形象的问题。一汽大众的义务和责任在减轻，大众中国对这个事情的主导作用更强一些。很多事情需要和德国总部有相应的沟通，不表态说明一汽大众或大众中国还没有拿出解决方案。”汽车行业资深分析人士张志勇表示。
他建议，当下的大众应该做的是要尽快平息这种和消费者对立的情绪，提出让消费者更满意的解决方案，哪怕付出更高的成本。大众必须站在消费者的角度，把召回方案进行详细的解读，最好让第三方机构参与进来向车主解释，而不是自圆其说。
对于消费者来说，张志勇认为，随着去年的汽车三包和新的召回条例的推出，汽车的消费者对保护自身权益的意识在大幅度提升。“消费者在和媒体沟通、厂商对立的过程中逐渐成熟，开始使用国家质检总局的投诉通道。国家质检总局也更加重视对消费者权益的保护，通过一系列事件，消费者在成熟。”
速腾车主力邀迈腾车主维权
显然，虽然迈腾正时链条故障并不是个例，但是，比起“小弟”速腾，在车主维权方面的力度还是小了不少。记者注意到，速腾车主们在各大论坛和QQ群纷纷发出了这样的倡议，“小弟速腾诚邀哥哥迈腾加入维权活动”，而响应的迈腾车主不在少数。
针对速腾后悬架断裂事件，虽然大众中国召开了媒体说明会，但是打补丁式的召回方案依旧让车主们很气愤。据记者了解，速腾车主们将再次发起维权活动，“56万名速腾车主发起全国范围内11月16日维权行动”。
“如果大众在未来的几个月时间内，能够顺利地解决这个问题，对大众的影响不会太明显。如果没能解决，再加上DSG、正时链条等事件，这将对品牌形象的影响很大。”张志勇告诉记者，消费者能否和厂商达成一个双方都满意的方案很关键，如果持续这种状态，对厂商的负面影响是很大的。
与此同时，有速腾车主已经提议，向法院提出行政诉讼。“调解不成的情况下，依法维权是最佳选择。从DSG、正时链条到速腾事件，大众出了很多问题，到底是消费者使用不当还是汽车本身的问题，最终通过法院的审理才可以尘埃落定。现在是各说各的，公说公有理婆说婆有理，诉讼是最好的办法。”中国消费者协会律师团团长邱宝昌告诉记者。
他认为，比较蹊跷的是大众一方面要召回，一方面又说没有质量问题，互相矛盾。
针对消费者的“漫漫维权路”，邱宝昌表示，拉横幅式的集体维权活动虽然没有法律依据，但是也是消费者维护自身权益的无奈之举。“举证仍是消费者面临的主要问题，《消费者权益保护法》规定，新车在六个月时间之内出现问题需要厂商举证，但是对于速腾和迈腾的车主来说，多数车的购买时间都超过了六个月，举证比较难。”
