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长江商报记者 李启光
一汽解放(8.100, 0.01, 0.12%)销量和业绩均大幅下降，再现单季亏损。
近日，一汽解放(000800.SZ)发布产销快报显示，公司2022年前8月销量达12.33万辆，同比下滑66.72%。其中，公司重型货车销售9.08万辆，同比减少70.41%。
销量下滑之下，一汽解放业绩自然够呛。2022年上半年，公司营业收入达228.72亿元，同比下滑70.90%;净利润达1.70亿元，同比下滑94.79%;扣非净利润亏损1.06亿元，同比下滑103.37%。
其中，二季度，一汽解放净利润亏损2.82亿元，同比增长-119.04%。
长江商报记者发现，一汽解放上一次单季度亏损还是2019年第三季度，距今已有3年。
前8月销量下滑66.72%
一汽解放是商用车制造企业，生产车型涵盖重型、中型、轻型卡车、客车，以及发动机、变速箱、车桥等核心零部件，公司拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系。
近段时间来，一汽解放销量呈现持续下滑趋势。
整个2021年，一汽解放销量达43.97万辆，同比下滑7.23%。其中，公司重型货车销售34.65万辆，同比减少7.83%;中型货车销售2.69万辆，同比增长45.06%;轻型货车销售6.53万辆，同比减少16.75%;客车销售905辆，同比减少6.7%。
2022年半年报中，一汽解放表示，国内物流行业“过剩态”严重，叠加高油气价和疫情的影响，对需求形成抑制。
数据显示，2022年上半年，国内商用车行业销量为170.2万辆，同比下降41.2%，中重卡行业销量为43.7万辆，同比下降62.1%。
一汽解放表示，商用车行业成熟度高、竞争较为激烈，当前低迷的市场环境加剧了行业内龙头的竞争，也进一步压缩其他企业生存空间，行业市场份额集中度持续提升，呈现出强者恒强的态势。
上半年，一汽解放实现中重卡销售8.5万辆，终端市场份额25.6%，较2021年提升1.7个百分点，持续保持行业领先地位;海外市场实现销售近万辆，同比提升42%。这些成了公司上半年经营工作中为数不多的亮点。
不过，整体来看，2022年前8月，一汽解放销量达12.33万辆，同比下滑66.72%。其中，公司重型货车销售9.08万辆，同比减少70.41%;中型货车销售1.15万辆，同比增长16.39%;轻型货车销售2.07万辆，同比减少61.25%;客车销售253辆，同比减少19.43%。
过半产能处于闲置状态
不过，即便销量下滑，一汽解放的市场地位依旧稳固。
前8月，一汽解放在终端市场份额达26.1%，较2021年提升2.3个百分点。
8月份，一汽解放宣布与新能源龙头宁德时代(447.800, -4.42, -0.98%)携手成立解放时代新能源科技有限公司，将全面拓展新能源后市场运营业务，为客户提供车电分离、整车租赁及运力承接、二手车及电池回收三大专属服务。公司表示，这是一汽解放“15333”新能源战略全面落实的重要一步。
2022年上半年，一汽解放新能源重卡新开发逾40款产品。
一汽解放董事长胡汉杰指出，一汽解放要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车销量要力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占到总销量的20%、50%和70%。
由此推算，2025年、2030年和2035年，一汽解放计划整体销量分别达60万辆、64万辆和71.43万辆。
2022年，一汽解放要完成20万辆的全年销量，已是在“挑战极限”，而3年后要实现60万辆的销量，显得目标过于远大。
2021年年报中，一汽解放介绍，公司主要工厂现有设计整车产能达到近35万辆。
目前，一汽解放拥有长春、青岛、成都、柳州、佛山五大整车基地，拥有长春、无锡、大连三大总成基地，同时还拥有苏州、南京、天津三大新业态基地。
2021年，一汽解放完成新建长春J7智能装配线项目投产，新增整车产能5万辆;完成柳州工厂退城进园项目，对柳州工厂进行搬迁和优化升级。
以此来看，一汽解放当前至少有一半的产能处于闲置状态。
全年亏损成大概率事件
而且，随着销量大幅下降，一汽解放实际上已陷入亏损。
数据显示，2019年至2021年，一汽解放营业收入分别为1064.47亿元、1136.81亿元和987.51亿元，同比分别增长8.38%、6.80%和-13.13%;净利润分别为19.87亿元、26.72亿元和39亿元，分别同比增长877.12%、34.45%和45.97%;扣非净利润分别为-2.99亿元、16.17亿元和35.81亿元，同比分别增长-266.54%、641.53%和121.51%。
胡汉杰曾公开表示，2022年将是商用车行业调整转型的关键时期。“在新形势下，解放将面临新的需求趋势、新的客户趋势以及新的竞争局势等三个方面的挑战。”
2022年上半年，一汽解放营业收入达228.72亿元，同比下滑70.90%;净利润达1.70亿元，同比下滑94.79%;扣非净利润亏损1.06亿元，同比下滑103.37%。
一汽解放上一次扣非净利润亏损还是2019年上半年，彼时亏了9519.88万元，而2022年上半年亏损逾1亿元，是公司近6年来亏损最严重的一次。
如果从单季度来看，2022年一季度和二季度，一汽解放营收分别为151.56亿元和77.15亿元，同比分别增长-66.39%、
-76.97%;净利润分别为4.52亿元和-2.82亿元，同比分别增长-74.71%和-119.04%;扣非净利润分别为3.88亿元和-4.94亿元，同比分别增长-77.90%和-135.22%。
长江商报记者发现，一汽解放上一次单季度亏损还是2019年第三季度，距今已有3年。
不仅如此，一汽解放销量并未出现大幅转好迹象，全年亏损已成大概率事件。
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记者从北京市卫健委获悉，今年北京市流感疫苗接种工作将分三批实施。据介绍，今年，北京市将继续延续2007年以来的流感疫苗免费接种政策，对符合条件的人群实施免费接种，鼓励其他人群自愿自费接种。
2022年北京市流感疫苗接种工作将分三批实施。第一批次自9月13日起，主要面向60岁及以上京籍老年人，同步启动中小学校、中等专业学校和技工院校学生接种宣传动员。第二批次将于9月下旬开始，主要面向中小学校、中等专业学校和技工院校学生，同步启动流感疫苗自费接种工作。第三批次将于10月上旬开始，主要面向重大活动应急保障人员，如无特殊原因，免费接种工作将于11月底结束，流感疫苗自费接种工作将持续至2023年2月底，请广大市民根据自身需求和全市统一安排，避开预约高峰，合理选择接种时间。
今年北京市继续采用统一组织和提前预约两种方式开展流感疫苗接种工作，免费接种的人群，可由相关责任单位统一组织，分批、分时段预约接种。
中小学生由学校组织，在征得学生家长的同意下统一接种。北京出生日期在1962年12月31日之前的京籍老年人，可由村/居委会组织，在约定时间段凭本人有效身份证或社保卡去流感疫苗接种门诊接受免费接种。自费接种流感疫苗的市民，需要提前向接种门诊预约，可以通过首都疫苗APP、电话、现场登记、微信公众号及其他网络预约方式完成预约。
各区将统筹辖区医疗卫生资源合理设立免费和自费流感疫苗接种点，市民可就近选择预约接种。9月13日以后，如需查询预防接种门诊地址，可登录北京市卫生健康委或北京市疾病预防控制中心网站查询。
5年内未接种过23价肺炎球菌疫苗的北京市户籍老年人，只要年满65周岁，都可以做好预约登记，进一步免费接种1剂肺炎球菌疫苗，既预防流感又预防肺炎球菌性疾病。
提醒各位市民，接种流感疫苗的同时，要严格遵循疫情防控的各项措施，按照接种门诊安排的时间段前往接种，尽量减少陪同人员数量，严格遵守“预约制、戴口罩、一米线、勤洗手”等防疫措施，确保流感疫苗接种安全、有序进行。
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8月30日，辽宁铁岭市召开疫情防控新闻发布会。会上通报，8月23日16时，接到铁岭市新冠肺炎疫情防控指挥部的指令后，铁岭市交通运输局立即响应，暂停全部营运车辆。关闭中心城区客运站，熔断省、市、县际长途客运班线，停运中心城区和铁岭新区全部公交车、出租车。最大限度减少社会面人员流动，降低交叉感染风险。
8月23日17时起，铁岭市交通运输局组织安排40台客运车辆和50台公交车负责来(返)铁乘客及隔离人员转运工作。目前，在高铁西站和铁岭火车站共安排20台公交车和10台出租车，负责转运下车乘客，保证他们安全到家，确保形成闭环管理。同时在银州区安排20台公交车，负责转运隔离人员及医护人员。截至29日，累计出动公交车151台次，出租车78台次。
在市辖区3处高速公路出入口严格执行营运车辆“落地即检”政策。组织执法人员严格查验来(返)铁营运车辆人员“两码一证明”，做好信息登记后转交属地卫健部门人员进行核酸检测，对常态化及低风险地区人员实行即采即走。对中高风险区域来(返)铁人员，交由属地疫情防控指挥部落实管控措施，切实阻断疫情通过交通运输工具传播的途径。截至29日，共计出动执法车辆68台次、执法人员235人次，排查车辆14561台次、人员14598人次。
(总台央视记者 李承泽)
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本田中国官微9月7日发布消息，目前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司分别从宁德时代(463.170, 7.97, 1.75%)采购纯电动车动力电池，今后将统一由新公司集中采购。新公司名称(计划)为众锐(北京)贸易服务有限公司，计划9月末成立。此外，本田与宁德时代将基于宁德时代正在建设中的宜春工厂，在集约生产及电池回收等领域，为实现更高效的物流体制展开协商，确保动力电池的长期稳定供应。
2020年，本田与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，合作内涉及动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。本田计划到2027年持续向中国投放10款e：N品牌纯电动车。
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文/王欣
8月26日，据彭博社报道，有消息人士透露，小米集团正与北京汽车集团有限公司商讨合作生产电动汽车事宜，小米集团表示公司希望到2024年自能实现己生产汽车。
目前两家公司正在研究不同的方案，包括小米购买北京现代二厂的股权，该厂持有在中国生产汽车的许可，由于目前小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，因此双方正探索合作方式。
据财联社消息，记者从知情人士处获悉，小米汽车或将接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。就小米正在与北汽集团商谈制造电动车事宜，北汽集团方面表示：“没有听说过此事“。
界面新闻就此向北京现代相关负责人求证，对方回应称并不知情。
8月17日，小米汽车被曝已敲定两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，两家电池公司均是新能源领域头部电池大厂。
而在8月11日的雷军年度演讲上，小米公布了其自动驾驶技术路面测试的实拍视频，并表示小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试。
小米集团在去年3月30日正式宣布将造车提上日程，初始投资额为100亿元人民币，预计在未来10年内将投资100亿美元。
去年11月底，小米与北京经济技术开发区管理委员会签署合同，在亦庄建设汽车业务总部基地和销售及研发总部，并将建设一个年产30万辆的汽车工厂。当时公告称，该工厂将分两期建设，一期和二期的年产能分别为 15 万辆，并称小米的第一辆汽车预计将在2024年下线并实现量产。
公开信息显示，北汽集团成立于1958年，旗下拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北京现代、北京奔驰等知名企业与研发机构。
据彭博社报道称，虽然北京现代第二工厂较为老旧，需要进行重大升级以生产电动车，但北汽集团旗下的北汽蓝谷可能与小米合作，并负责生产小米汽车。
受此消息影响，汽车股午后持续攀升，港股北京汽车午后异动一度冲高近5%，小米集团涨超3%，A股北汽蓝谷涨超7%。
