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网易科技讯 4月14日消息，据国外媒体报道，随着新型冠状病毒疫情引发世界食品供应链紧张方面的担忧，从政府到银行的众多组织机构都在寻求从天上的卫星得到帮助，以更好地监控供应情况。
加州大数据公司Orbital Insight利用卫星、无人机、气球和手机地理定位数据来追踪地球上正在发生的事情。该公司的创始人兼首席执行官詹姆斯·克劳福德(James Crawford)表示，过去两个月，客户有关监控食品供应的咨询增加了一倍。
克劳福德在电话采访中说，“我们正在帮助供应链经理、金融机构和政府机构来解答他们从未想过他们会要问到的一些问题。”
新冠病毒疫情的爆发催生了对非主流数据的新需求，各地组织机构想要借助这些数据来了解此次流行性疾病如何影响全球的工业和贸易运转。这一点尤其重要，因为从亚洲到欧洲和美洲的各个地区，政府的封锁以及对人员和货物流动的严格限制措施，颠覆了整个供应链和物流体系。
Orbital Insight的客户一直在询问诸如货船什么时候离开港口，工厂什么时候关闭以及机场有多少旅客方面的数据。克劳福德说，由于感染病例持续激增，客户最近几周开始专注于追踪食品杂货商、批发商和仓储中心，以监控从食品供应到特定工厂的医疗用品生产的一切情况。
并非只有那些希望监控供应链的企业才会寻求获得这些数据。随着隔离令禁止召开面对面会议，寻求达成交易的企业也在逐渐采取不同寻常的方法来获取更多的信息。据知情人士透露，拥有威娜(Wella)和OPI等品牌的美妆巨头科蒂以及其专业美容部门的潜在买家，正在考虑通过让无人机飞行巡查生产设施来进行尽职调查。
提前发现状况
联合利华公司也依靠Orbital Insight来改善其供应链原材料的可追溯性。它正利用网络爬虫和人工智能等技术，对数百万次交货和数千家供应商的情况进行分析梳理，以发现潜在的风险或供应短缺问题。
这家消费品巨头的首席供应链官马克·恩格尔(Marc Engel)表示，公司正在通过分析交货模式来提前发现预警迹象，判断供应商是否难以跟上需求，并检查供应商的财务状况，以便迅速寻找替代方案。
“最重要的是我能得到原材料吗?我有足够的人手来运转我的工厂吗? 卡车可以跨国运输货物吗?”恩格尔在伦敦接受电话采访时说道，“你可以坐着干等什么都不干，直到问题出现才去处理，但那时候通常都为时已晚了。”(乐邦)
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原标题：多地陆续确定开学时间 疫情过后在线教育面临盈利大考
来源：证券日报
本报记者 陈 炜
随着国内疫情形势的逐渐向好，线下开学已正式提上日程。据《证券日报》记者不完全统计，目前青海、云南、四川等地已陆续分批次开学，辽宁、山东、浙江等地也明确了开学时间，大部分集中在4月中下旬。
疫情过后，火爆一时的在线教育平台，又该如何找准位置?
有不愿具名的业内人士向记者表示，新冠肺炎疫情期间，在线教育市场骤然扩大，线上教学被更多用户所了解并接纳，某种意义上其受众基础得以夯实。但与此同时，期间的流量很多是被“免费”所吸引，而大多数在线教育平台的盈利情况都不容乐观，未来如何留存用户、实现付费，仍是一大难题。
51Talk品牌市场高级副总裁任剑向《证券日报》记者表示，从前端的注册数来看，疫情期间的用户增长是比较明显的，增速在300%以上。“我认为这个红利在疫情结束之后不会消失，但是我们面临的难题是，在用户快速增加的同时，怎样进一步优化供应链、产品力，来更好地满足用户需求。”
在线教育平台的推广大战
在“停课不停学”的倡导下，据《证券日报》记者不完全统计，疫情期间，包括新东方在线、学而思网校、猿辅导、作业帮、流利说等在内的多个在线教育平台，均推出了优惠及推广措施。如“向全国中小学生免费提供100万份春季班直播课程”“捐赠总价值超1200万元的在线英语课程”“推出全年级各学科免费直播课和自学课”等。
此外，期间还有多家视频平台以“免费上课”的名号宣布入局。2月6日，抖音、西瓜视频、今日头条等宣布将联合50家教育机构，邀请名校名师为全国中小学生提供免费上课服务;2月10日，优酷的“在家上课计划”吸引了全国约500万学生参与;爱奇艺知识联合40余家教育机构发起“停课不停学”计划，推出各年级、各学科近2000场共计80000分钟的免费直播课。
有学生用户向《证券日报》记者表示，自己从2月中旬就开始上网课了，除了学校本身安排的直播课程外，还报名参与了一些平台推出的免费课程。
“这些免费课程的出现，一方面是疫情防控的要求，另一方面，本质上还是平台的引流措施之一”，上述业内人士向记者表示，“平台希望在疫情结束之后，这部分被吸引来的免费用户能真正留存下来，转化为付费用户。但这样的推广营销背后，其实非常考验平台的现金流”。
而摆在眼前的现实问题是，大多数在线教育平台获客与营销成本高企，盈利情况不容乐观。《2018在线教育趋势报告》指出，2015年-2018年多数在线教育企业亏损，仅3%的企业实现盈利。
就在2月中旬，在线教育平台明兮大语文创始人王嘉树发表公开信称“由于资金发生困难，目前公司已经停止运营”。
疫情过后淘汰赛加速
《2020中国K12在线英语发展蓝皮书》指出，受疫情影响，短期内，在线教育迎来了发展红利期，渗透率和用户规模大幅提升，但从长远来看，教育赛道的资本融投资将更加理性，同时消费市场端将更期待普惠型教育产品。
任剑表示，受此次疫情影响，更多的潜在用户开始认识到在线教育这个赛道，需求快速上升。而经过过去几年的竞争，整个行业在2019年已经进入整顿期，头部效应凸显。
其中，据蓝皮书显示，K12在线英语课程类品牌中，51Talk以46%的市场份额居行业第一，哒哒英语和英语流利说以18%和16%的市场份额位列二、三位。
“以51Talk在过去几年的发展来总结，要想保持健康、有序、有质量的增长，有一个基本的公式，即‘战略+红利+供应链+流量+产品力’”，在任剑看来，保证新增用户的留存，最好的方式仍要回到产品力上。
事实上，前述学生也提到，除平台本身的使用体验外，课程的质量还是最重要的，“有的课虽说是免费的，但如果内容不好，也不会浪费时间去观看”。而若牵扯到付费，用户的审核标准或许又将提高一个层级。
“未来如何去做用户留存，需要从几个维度看”，任剑向记者表示，包括启动更完善、系统的客户服务体系，打造更多的在线题库，加强与学员间的互动等，“实际上一个用户留存产生的效力，对于平台用户的指数级增长有很大的帮助。平台投入营销费用更多的是起到一个抛砖引玉的作用，还是要以产品力、运营、服务体验来带动用户口碑”。
“线上线下结合将是大势所趋，一方面，线下教育机构必然需要提升线上教学的能力，另一方面，线上教育平台也要有针对性地提供差异化服务”。前述分析人士表示，“教研能力、师资水平、运营管理等才是企业竞争的关键，疫情过后，行业淘汰赛或将进一步加速”。
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特斯拉上海工厂开足马力 年产15万辆目标不变
作者： 钱童心
[ 根据上海临港(19.550, -0.02, -0.10%)官方发布的消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。 ]
[ 特斯拉预计，2020年全年销量将突破50万辆，这相当于比去年的销量增长36%。 ]
特斯拉日前首度自曝上海超级工厂内部生产线，展示了总装车间、涂装车间和焊装车间等工艺。根据上海临港官方发布的消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。
上海工厂细节首次曝光
特斯拉上海超级工厂复工以来首次向外展示生产现状。在官方发布的一条一分半左右的视频中，机器人(14.030, -0.08, -0.57%)比员工更多，显示了特斯拉工厂超高的自动化水平。
不过也有业内人士质疑称，该视频无法全面反映特斯拉目前的复工状况。“你能看到一些画面上没有防疫措施，不是所有员工都戴了口罩，所以看到的这些无法反映复工的实际情况。”一位汽车行业资深人士对第一财经记者表示。
目前上海工厂是特斯拉全球唯一仍在运营的工厂。
该工厂于今年2月10日复工，除了生产Model 3车型外，今年1月，该工厂还启动了Model Y的生产项目。今年第一季度，特斯拉在全球生产了超过10万辆电动车。
作为经济的重要支柱行业，上海着力保障整车企业关键零部件、无库存零部件的企业优先复工复产。上个月，第一财经记者从上海经信委方面了解到，相关方协调了特斯拉上海超级工厂上下游产业链的8家供应商复工复产，以推动整车企业恢复正常生产。
但由于特斯拉仍有包括电动马达、电芯等在内的关键零部件依赖进口，业内更加关注特斯拉能否建立起配套的物流体系抵御疫情冲击。
区块链技术加速跨境物流
据了解，特斯拉已经使用了区块链技术来管理上海工厂进口产品的物流。货运管理技术公司CargoSmart近日宣布，与中远海运公司、上海国际港务集团以及特斯拉完成了一个试点项目，以加速货物的放行流程。
在上述试点中，特斯拉使用新的区块链应用程序进口汽车零部件，意味着从生产到海外销售的流程将更加顺畅。此外，上海国际港务集团还能查看中远海运的货运单数据的单一可信来源，从而更快地为收货人及其船运代理人准备发货订单。
“这种方法是把物流各个环节的信息固化在区块链上，尤其是在跨国贸易上，避免中间环节被修改替换。这对于海关商检部门意义很大。由于汽车零部件的商业价值比较高，可能更加值得试点。”贝恩公司全球合伙人大中华区制造业务主席赵立强对第一财经记者表示。
不过他表示，当前跨国物流面临的更大问题是港口装卸的工人不足。“国内可能已经逐步恢复了，但是国外的物流和港口码头人工紧张面临很大的挑战。”赵立强告诉第一财经记者。这意味着一些零部件可能堆放在港口无法及时运出。
特斯拉日前宣布了全员降薪计划，高管最多降薪30%。此外，特斯拉还预计美国工厂将关闭至5月4日。分析师担心疫情对全球消费信心的打击可能影响车市的需求。因此特斯拉即便能够维持年产15万辆的预估，但需求端是否能跟上目前仍有不确定性。
针对目前汽车产业复工复产和市场销售情况，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华在4月9日的联防联控机制新闻发布会上表示：“受疫情影响，前一段时期居民消费意愿暂时受到了抑制，汽车产销出现了大幅度的下滑。”
蔡荣华援引行业协会统计称，1到2月份，汽车的产量和销量同比都下降了40%多，2月份产销量同比更是下降了80%。但他表示：“有关方面和各地方政府都积极采取措施，重点打通人流、物流、资金流，为企业复工复产创造有利的条件。”
针对汽车企业面临的物流运输困难，包括零部件的供应等问题，蔡荣华表示：“绝大多数的零部件都可以在国内采购配套，极少部分的零部件可能还需要进口。尽管国外的一些供应商因为疫情影响已经停工了，但是目前国内企业进口零部件尚有库存，此前也增加了一部分的订单，这些订单正在运输中。”
汽车咨询机构Automobility创始人CEO罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示：“全球汽车的需求都比较疲弱。不管是在中国还是美国，很多人在当下都不把购车当作优先选项，即便有这个想法，在很多地方人们都已经出不了门了。这是全球性、全行业的问题，不仅仅是特斯拉。”
特斯拉今年一季度公布财报显示，2019年特斯拉交付总量约36.75万辆电动车，比上年增长50%，勉强完成了全年销售目标。不过特斯拉预计，2020年全年销量将突破50万辆，这相当于比去年的销量增长36%。
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新浪科技讯 北京时间4月9日晚间消息，据国外媒体报道，斯坦福医学（Stanford Medicine）在苹果公司的帮助下，开发了一款新应用程序（App），可以连接加州的消防员、警察和护理人员等一线救助人员，对他们是否出现新型冠状病毒症状进行检测。
这款App的工作流程是这样的：用户首先要接受一项调查，主要通过一些问题来询问他们的症状。如果出现新冠病毒感染的症状，该应用程序就会建议他们进行检测。
接下来，急救人员可以将调查结果带给工作场所负责健康的联系人，他在应用程序中被称为“部门感染控制官员”（department infection control officer），然后会被安排在斯坦福医疗保健（Stanford Health Care）站点进行优先测试。
这款App名为“The First Responder COVID-19 Guide”（一线响应人员新冠病毒指南），旨在将新冠病毒感染的高危人群与检测连接起来。在此之前，也有过几款类似的新技术产品。
一些专家和政府官员表示，增加检测对于保护医务人员和患者，了解新型冠状病毒在美国的传播情况，以及帮助理解群体免疫等概念如何应用于冠状病毒等，都是至关重要的。
斯坦福医学还表示，希望将该计划扩大到其他基本服务工作者，如杂货店店员和公共服务员工等。
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(原标题：奶茶悄悄涨价了?喜茶多款产品涨2元，头部品牌迈入“30元时代”)
记者|方京玉 编辑|魏官红 何小桃 肖勇 王嘉琦
疫情逐渐平息，各座城市开始苏醒，陆续进入全面复工状态。宅在家里多日的消费者们终于可以走上街头，吃上美味的火锅、小龙虾、烧烤……再来一杯盼望已久的奶茶。
但是，不少“奶茶女孩”、“奶茶男孩”发现，复工后的第一杯奶茶比年前贵了一些。
每日经济新闻记者注意到，知名奶茶品牌“喜茶”的数款产品与之前相比上涨了2元。而另一知名奶茶品牌“奈雪的茶”的涨价幅度及规模虽不如喜茶明显，但也有个别产品的价格上调了1元。目前，记者暂未发现“COCO”、“一点点”等品牌出现涨价情况。
喜茶、奈雪的茶等高价位奶茶品价格上涨，或许对于不少老顾客来说，处于可接受范围内。但随着上述品牌推出的新品价位不断升高，头部奶茶品牌距离全面迈入“30元时代”似乎不再遥远。
喜茶上调大批产品单价
近期，有不少网友在微博等社交平台上高呼“喜茶涨价了”。每日经济新闻(微信号：nbdnews)记者走访广州市喜茶门店以及通过喜茶点单小程序发现，该品牌确实有不少单品在2019年价位的基础上涨了2元。
例如，喜茶于2019年第四季度推出的新品“豆豆波波茶”，价位从25元涨至27元。而几款常规产品，例如“奶茶波波”、“芝芝莓莓”、“多肉葡萄”等产品的价位，亦分别在原来25元、30元、28元的基础上涨了2元。
另一奶茶品牌“奈雪的茶”目前虽未出现产品大规模涨价的情况，但仍有个别单品上调了价位。例如产品“霸气草莓”的价格已由2019年的28元涨至29元，而此前卖28元的“霸气芝士黑提”目前已无售卖，类似的产品“霸气芝士草莓”、“霸气芝士葡萄”的售卖价格仍是28元。
与喜茶、奈雪的茶等高价位奶茶产品不同的是，总体售价水平在15元以下的连锁品牌“COCO”与“一点点”目前没有出现涨价的情况。
一位喜茶门店店员告诉每日经济新闻(微信号：nbdnews)记者，从今年开始，部分产品进行了价格上调，调整幅度为2元。面对这样的涨价幅度，消费者又是否能够接受呢?
“我觉得影响不大，两块钱对于喜茶的单价来说只是皮毛，而且平时喝的频率也不多。”一位每月喝奶茶频率在2次至3次的消费者向记者表示。但亦有网友表示，喜茶涨价了就“不喝了”，“反正待在家这么久也学会了自己做奶茶的方法”。
头部品牌饮品迈入“30元时代”
复工以来，除了部分奶茶品牌涨价，一些大型餐饮连锁品牌也出现了涨价的情况。近期，不少消费者发现，海底捞、西贝等价格上涨。而此前，瑞幸咖啡已全线涨价1元，对于涨价，瑞幸咖啡方面回应称，为“正常的运营政策调整”。
相较于价格本来就不低的喜茶与奈雪的茶而言，单品价格上调1元或者2元也许影响不了老顾客再次消费的意愿。但值得注意的是，价格整体上涨的引擎更多地来自于一款又一款定价直逼30元或已经超过30元的新品。
以喜茶为例，其最新推出的两款咖啡产品的定价均为29元，此外，其在去年第四季度及今年第一季度推出的新品价格也大多集中在28元~32元，加上此次提价的产品，目前已有多款产品售价超出了30元。而20元以下的产品则多是雪糕筒、雪糕杯等。奈雪的茶2019年以来推出的新品也多在28元及以上。
“后疫情时代就是整个行业品牌大分化阶段的开启，我们可以看到，餐饮行业海底捞、西贝在涨价。而新中式奶茶这一块，行业头部品牌都在涨价。第一个是有涨价的刚需，另外，更关键的是，消费端对于新中式奶茶的青睐和追捧。如果没有消费端的需求，供给方是不敢涨价的。所以整个供需杠杆在疫情之后发生了变化，疫情让很多中小型奶茶倒闭了，这对于头部企业是利好，所以他们这是借势而为、趁势而为。”中国食品产业分析师朱丹蓬告诉记者。
“例如COCO这样的品牌，它的主要城市在三四五线，不在一二线，所以其不具备区位优势，也不具备消费档次的优势，它是不敢随便动的。可以看到，头部企业有定价的话语权，未来中小型的奶茶店可能更多面临着倒闭或被收购的结果。现在新生代对于奶茶的选择，价格不再是第一考量标准，他们会看品牌的调性、品质还有粉丝粘性等方面。”朱丹蓬分析称。
