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分类：汽车家居

发布于 2020年5月13日

　　原标题：今年高校毕业生874万人，同比增加40万创历史新高

　　教育部网站5月12日消息，教育部召开新闻发布会介绍各地开学复课及校园疫情防控、高校考试招生及毕业生就业等工作进展情况。

　　教育部高校学生司司长王辉：2020届高校毕业生874万人，同比增加40万人，毕业生人数再创历史新高。当前受新冠肺炎疫情、经济下行压力等多种因素叠加影响，就业形势复杂严峻。党中央、国务院高度重视高校毕业生就业工作。新冠肺炎疫情发生以来，习近平总书记作出系列重要指示批示，强调要把高校毕业生就业作为重中之重，统筹做好毕业、招聘、考录等相关工作，让他们顺利毕业、尽早就业。

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分类：汽车家居

发布于 2020年5月11日

　　原标题：4月车市转暖 “V型反转”态势显现 来源：中国证券报

　　“4月订单与去年同期持平。”长城汽车(8.720, 0.33, 3.93%)经销商北京泊士联公司总经理赵保中告诉中国证券报记者，进店买车的消费者大部分为刚需。“现在与疫情以前的客户源明显不一样。以前一天进店20个客户有2个成交;现在一天20个客户有8个成交。”

　　长城汽车5月8日发布的数据显示，4月共销售新车80828辆，环比增长35%。其中，国内销量同比、环比双增长，共销售新车78804辆，同比增长2%，环比增长46%。

　　吉利汽车、上汽集团(20.760, 0.47, 2.32%)、长安汽车(10.840, 0.16,1.50%)、江淮汽车(5.120, 0.05, 0.99%)等头部车企销量均同比增长。吉利汽车4月总销量10.55万辆，环比增长44%，同比增长2%，其中领克品牌同比上涨约12%。长安汽车4月销量15.96万辆，同比增长32%。上汽集团4月汽车销量41.76万辆，环比增长80.4%，同比下降8.6%。其中，上汽通用五菱4月销量达12万辆，同比增长13.5%。

　　“对5月及二季度市场充满信心。”吉利控股集团总裁安聪慧表示，一系列稳定和扩大汽车消费的政策出台，为行业复苏打下了基础，中国汽车市场长期向好趋势不变。

　　中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况显示，4月汽车行业销量预计完成200万辆，环比增长39.8%，同比增长0.9%，1-4月汽车行业累计销量预计完成567万辆，同比下降32.1%。中国证券报记者从中国汽车消费论坛获悉，4月下旬以来，国家重点监测的零售企业汽车销售额比3月下旬增长超过两成，回补势头向好。

　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对中国证券报记者表示，主流厂家一季度销售受阻，4月份出现较大反弹回补，车市出现V型反转态势。“这是一种延迟性的消费。”崔东树表示，从去年上半年开始，车市一直处于去库存状态，经销商整体库存偏低。今年4月份生产逐步恢复，供给情况得到相应改善。

　　商用车方面，4月重卡销量整体“井喷”，远超市场预期。根据第一商用车网数据，4月我国重卡市场销售各类车型约18万辆，环比上涨50%，同比增长52%。销量数据打破了重卡单月销售纪录。其中，一汽解放、东风汽车(4.100, 0.13, 3.27%)、中国重汽(25.990, 0.28, 1.09%)4月销量分别为5.7万辆、3.5万辆、2.45万辆，同比分别增长89%、41%、38%。

　　天风证券(6.090, 0.02, 0.33%)汽车分析师认为，今年2-3月受疫情影响，重卡需求被压制。随着复工复产稳步推进，3月中旬开始重卡需求迅速转暖，很多被压制需求在4月得到释放。分车型看，物流重卡需求依然好于工程重卡。

　　厂家促销

　　“‘五一’期间店里销量同比增长20%。”赵保中告诉中国证券报记者。

　　5月8日，商务部副部长王炳南在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，“五一”期间，汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升，上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%。

　　在上海市首届“五五购物节”期间，上汽集团推出多项购车优惠，包括现金折让、置换补贴等以及保险、税费、售后服务赠送等。数据显示，5月1日至6日，上汽集团在上海地区收获47934个意向客户，获得5527张订单，同比增长57%。

　　赵保中认为，5月需求旺盛与厂家的补贴方式密不可分。“除了直接降价，厂家的‘99抵1000’‘999抵3000’的线上抢券活动吸引了不少消费者，买车的客户几乎都拿着券。”

　　据中国证券报记者不完全统计，自疫情以来，上汽通用五菱3个月累计向市场投放了55亿元购车补贴，长城哈弗投放6亿元补贴，广州市政府与广汽集团(10.760, 0.29, 2.77%)联合补贴超过10亿元，长安欧尚投入超过7亿元补贴等。

　　一些地方政府也出台了补贴措施促进汽车消费。浙江、四川、江苏、广东、江西、陕西、北京、上海等地出台了以旧换新、汽车下乡、老旧机动车淘汰、新能源汽车补贴、汽车消费金融补贴等政策。

　　崔东树认为，厂家与经销商的促销活动使消费者购买活力得到了相应释放。去年同期处于国五国六标准实施切换前期，出现“恐慌性甩卖”，今年5、6月车市将面临较高的基数压力。

　　分化明显

　　受疫情等因素影响，车市分化愈加明显。主流车企销售量扩大，弱势企业市场份额进一步缩减。从一季度及4月数据看，*ST海马(1.940, 0.05,2.65%)、众泰汽车(2.030, 0.01, 0.50%)、力帆股份(3.530, 0.10, 2.92%)等车企市场份额被龙头车企蚕食。

　　数据显示，*ST海马4月销量为1376辆，同比下降48.08%。值得关注的是，*ST海马的销量构成中仅包括SUV车型，轿车和MPV等车型处于停产状态。

　　众泰汽车预计，2020年1-6月净亏损7亿元至10亿元，同比下降141.04%-244.34%。公司表示，受疫情影响开工时间减少，产品和原材料物流运输不畅，销售订单大幅减少，产能利用率不足导致固定成本增加。力帆股份在一季报中披露，受疫情和资金紧张影响，公司营收有所下降，下一报告期可能继续亏损。

　　崔东树认为，市场分化明显，长城、吉利等头部企业产品性价比不断提升，销量不断走强;一些尾部企业在疫情影响下销量大幅下降，优胜劣汰加速。

　　招商证券(18.330, -0.04,-0.22%)汽车分析师认为，国内大部分地区疫情基本得到控制，企业生产秩序以及社会经济活动逐步恢复常态，叠加刺激汽车消费的政策“组合拳”助力，车市在一季度大幅下滑后逐步企稳。汽车作为居民耐用品消费，需求会被短期抑制但不会消失，一季度被抑制的汽车消费需求有望在后期逐步释放。车市目前处于筑底阶段，景气度上行持续性需进一步观察。

　　在易车研究院首席分析师周丽君看来，下半年车市走势仍需警惕。初步测算，一季度销量需求抑制大约在100万辆。按照购车周期推算，上述100万辆需求在二季度会被大规模释放。同时，地方政府和车企的补贴基本集中在二季度，促销会创造50万-60万的新增销量。“7、8月是传统淡季，加上二季度大力促销的提前透支，预计今年的‘金九银十’效应不会太明显。”

　　多家车企近期发布4月产销量数据，头部车企回暖态势明显，重卡整体销量“井喷”，远超市场预期。

　　专家指出，一季度车市受阻，4月份销量较大幅度反弹，车市出现V型反转态势。一季度受疫情影响的消费需求后移，对4月车市有一定促进作用。

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分类：汽车家居

发布于 2020年5月12日

　　原标题：北京重罚垃圾分类违规 物美领罚单 来源：北京商报

　　北京商报讯(记者 郭诗卉 刘卓澜 王莹莹)北京实施垃圾分类一旬有余，商业门店执行尚存难度。5月11日，北京市城管执法队走访丰台大成路翠微大厦，对此前存在的垃圾混装混放等情况进行复查，其中物美超市大成路店因未能按期整改到位，被执法人员开具了罚单。

　　北京商报记者走访丰台区大成路区域看到，物美超市大成路店的公共区域并未进行垃圾分类，只有口罩回收桶以及普通垃圾桶，超市内部对于垃圾如何分类在现场则无法看到。

　　在大成路翠微大厦内，北京商报记者看到，商场的开放区域进行了不同类别的垃圾桶摆放。盒马鲜生出货区分别摆放了可回收垃圾和不可回收垃圾的垃圾箱，超市的堂食区域也在每张餐桌上摆放了厨余垃圾和其他垃圾的小型垃圾桶。

　　一位消费者对北京商报记者表示，商场开始实行垃圾分类后，相比之前确实有些麻烦，但这一举措不仅可以提高人们的环保意识，还有利于垃圾的后续处理，对于整体城市发展是利好的。

　　同时，北京商报记者向翠微大厦的餐饮商户了解到，虽然各个店家都配备了不同类别的垃圾桶，但仍然存在其他问题。

　　其中，在检查中发现，海底捞火锅店的后厨和盒马鲜生超市的垃圾处理区域，“其他垃圾”类别的垃圾桶内存在面包、饮料瓶等餐厨垃圾和可回收垃圾。同时，执法人员还在风光老灶麻辣香锅店的后厨发现，本该用来标注“其他垃圾”的灰色桶上却印着“可回收垃圾”的字贴，而桶内放的都是不可回收的塑料袋。

　　商场方如何监管商户进行垃圾分类，截至发稿，翠微方面并未回复。

　　据了解，北京开展生活垃圾分类综合执法工作，目前将采用教育劝阻、书面警告与执法处罚相结合的方式，分阶段、分步骤，稳步推进生活垃圾分类全面实施。

　　针对垃圾分类的普及，北京各大商场早已开始行动。

　　北京商报记者走访得知，朝阳大悦城(5.160, -0.04, -0.77%)在消费者端增加不同类别的垃圾桶，后续还会贴垃圾房的垃圾分类标识，对消费者进行宣导。在商户端，朝阳大悦城对商户进行宣传和督导。银泰百货大红门店在商场不同楼层设立四种分类垃圾桶，指引消费者进行不同投放。处理垃圾时，商场保洁人员会将所有垃圾桶拉到地下室的垃圾房，最后进行分类运走。

　　政策普及初期，商场还面临较大的难度。祥云小镇相关负责人告诉北京商报记者，正确的分类和投放是目前较大的难题，前厅后厨的各个员工都可能接触到店铺产生的各种垃圾，任何一个环节投放错误都可能造成垃圾分类不到位。

　　如今各大商场、购物中心的餐饮业态比例明显提升，餐厨垃圾如何分类、管理对于企业而言更是一道难题。北京商报记者走访部分餐饮门店了解到，除了单独收集厨余垃圾外，还有企业已经尝试将厨余垃圾处理后再回收，减少厨余垃圾分量。记者从新川面馆月坛店了解到，该店会将菜叶子、果皮、残食等垃圾倒进厨余垃圾处理设备，经过处理后，变成较小的榨干水分的食物残渣，再由专业的公司上门收走。

　　一位不愿具名的餐饮企业负责人告诉北京商报记者，“五一”之前企业对于如何进行垃圾分类还没有相关的部署，但目前该企业了解到，从下周开始会对垃圾分类不合规的企业及门店进行处罚，企业也做了相应的部署。

　　新规实施多日，仍有企业呼吁需要更为详细的准则帮助具体实施垃圾分类。

　　一位从事餐饮行业的负责人向北京商报记者坦言，一些个体小餐饮门店依然没有垃圾分类、分运过程，私倒、乱倒的情况也有发生。另外，强制实施垃圾分类短期内可能会造成企业成本的上涨，连锁餐饮品牌不会冒着影响品牌价值的风险违规倾倒垃圾，垃圾分类的入手点和难点反而是规模较小的单体餐厅和商户。

　　北商研究院特约专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳向北京商报记者表示，在疫情期间，疫情防控工作也尤为重要，企业的确存在一定的压力，政府在宣传、支持、引导的同时，应给予一个较长的过渡期。

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分类：汽车家居

发布于 2020年5月09日

　　作者：小狐狸

　　5月9日消息，据国外媒体报道，当地时间周五，微软宣布了一项在意大利的5年15亿美元的投资计划，以加速意大利的数字化转型，其中包括在该国建立其首个云数据中心区域。

　　这一计划标志着微软向全球提供企业级云服务的一个重要里程碑。据外媒报道，微软打算在意大利米兰建立其首个云数据中心区域，以为企业提供访问其企业级云服务的机会。

　　该公司的意大利数据中心区域将继续帮助它遵守欧盟的通用数据保护条例(GDPR)，并将帮助其客户在意大利存储静止数据。

　　在意大利，数以百计的客户和合作伙伴已经在利用微软的云服务推动业务转型，其中包括Barilla、CNH Industrial、Eni、Generali、Invitalia、Luxottica和Snam。分析师预计，未来几年，意大利的云市场将以两位数的速度增长。

　　另外，微软还将扩大其与意大利服务分销网络Poste Italiane的合作关系，帮助后者加速数字化转型。这两家公司将启动一项联合计划，为Poste Italiane员工开发一个新的数字技能培训项目，并在意大利开展一项联合技能培训项目。

　　微软计划与意大利合作伙伴一起，在未来三年内培训150万名学生、专家和各行各业的失业者。

　　此外，微软和当地利益相关者将成立一个可持续发展联盟，致力于提供技术解决方案，以帮助公共和私营部门创建改善意大利可持续发展的解决方案。