国家邮政局监测数据显示,截至4月6日上午8时,今年我国快递业务量达300亿件,比2019年达到300亿件提前了99天,比2022年提前了18天。数据显示,当前快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件,在方便消费、服务民生和拉动经济等方面的作用日益凸显。快递业也加快高质量发展步伐,全力推进“两进一出”工程,推进产业融合升级,不断提升行业服务产业链供应链能力。

  近日,菜鸟联合天猫超市在杭州正式启动半日达物流,快递包裹从下单到签收仅需半天。而杭州是全国首个实现快递包裹半日达的城市。

  据悉,菜鸟半日达从2022年底开始筹备,打造的是 “1212”物流履约新模式:即以中午和晚上的两个12点为订单截点:中午12点前下单,当天晚上9点前送达;晚上12点前下单,上午12点前送达。

  这些订单商品的分拣、打包、分拨、配送都实时进行,仓配全链路环环相扣,各环节作息交替轮换,实现24小时运转。

  到今年年底,菜鸟将联合天猫超市把半日达覆盖全国20个城市,其中人口数量千万级别以上的城市覆盖率达到100%。

  此前,京东于2010年推出了“211限时达”服务,即用户在晚上11点前下订单,就能在第二天下午15:00点前收到货;用户在中午11点前下订单,就能在当天收到货。此项服务也成为京东标杆性的创新产品,“211限时达”之后刘强东要求京东物流又推出了次日达、京准达等业务,将用户体验的门槛进一步提升。

 

  这次菜鸟半日达速度的提升,比京东“211限时达”又快了4小时,这得益于背后菜鸟仓配一体供应链能力的提升。纵观整个行业,菜鸟和京东在供应链确实做的不错,堪称双雄了。

  3月3日午盘收盘,国内期货主力合约多数上涨,燃油涨超3%,沥青(3936, 107.00, 2.79%)、SC原油涨超2%,豆油、花生、棉纱、菜油涨近2%。跌幅方面,沪锡(199500, -7260.00, -3.51%)跌超3%,沪镍(187090, -4090.00, -2.14%)跌超2%,纸浆跌近2%。

  北京时间3月9日早间消息,据报道,Uber考虑分拆Uber Freight货运物流部门,分拆之后可能会出售,也可能上市,因为Uber想精简业务,集中精力运营好打车、送餐业务。

  知情者称,Uber正在与潜在顾问讨论分拆问题。对于Freight部门的去向Uber并不急于下决定,公司的计划存在变化的可能性。一位知情者称,Freight部门上市的可能性更大一些。另一位知情者称,如果Uber推动Freight上市,可能也要等到明年,而且是否上市还要看市场条件。

  在周三的常规交易中Uber股价下0.38%,收于34.01美元,市值约为684亿美元。

  Uber打车业务和送餐业务仍在增长,但货运业务处境艰难,主要是因为整个卡车运输行业都不景气。去年四季度Uber营收86亿美元,高于分析师预期,打车、送餐业务在高通胀之下表现依然出色。今年1月Freight部门曾宣布裁减3%的员工。

  在四季度财报会议上Uber首席财务官尼尔森·柴(Nelson Chai)承认Freight未来将会面临挑战,因为整个行业遭遇周期性下滑。

  2017年Uber成立Freight,它将卡车公司与想将运输业务外包的用户匹配,模式与网约车有点相似。2020年Uber曾以5亿美元将部分Freight股份出售给投资者。2021年Freight收购物流公司Transplace,作价22.5亿美元。Freight营收约占Uber整体营收18%,去年四季度达到15亿美元,比上年同期增长43%。

  

 

  内险股午后全线上涨,中国平安(57.05, 3.75, 7.04%)(02318)上涨6.57%,报56.80港元;众安在线(24.2, 1.65, 7.32%)(06060)上涨5.99%,报23.90港元;中国太平(9.68, 0.41, 4.42%)(00966)上涨4.32%,报9.67港元;新华保险(20, 1.00, 5.26%)(01336)上涨4.21%,报19.80港元。

 

  交银国际(0.63, 0.02, 3.28%)表示,目前保险行业估值仍处于较低水平。预计2023年经济呈回升态势,寿险行业资产端和负债端均具改善动力,新业务价值在低基数上恢复正增长;财险承保利润增速放缓;投资收益和盈利随着股票市场回暖而同比回升。