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互联网的特性就是如此，它会让焦点不断游移，而随着越来越偏的画风出现，“冲”的时候还得想想为什么冲，想要的又是什么效果
最近，多地文旅杀疯了！听劝、喊麦、跳舞、变装、接站……什么流行来什么，什么好玩搞什么。
普通群众当然乐见这样的场面，毕竟在这个快节奏时代，机会稍纵即逝，自己的家乡若能借一把哈尔滨的风，可能就会迎来春节假期的爆，不仅能撬动家乡经济，还能刷一波好感度。
而地方文旅疯卷的原因，一方面是城市之间竞争激烈，一方面则是广大市民热烈期盼。在爆火的哈尔滨面前，或许谁也无法淡定。几天时间，我们就看到，文旅官方号玩起了“团建”，四处摇人整花活；网友则玩起了“巡考”，八方留言提建议。
但往细里想想，“杀疯”两个字背后，也颇有点收不住的趋势，这里固然有网络用语的夸张和调侃，但看到各地文旅开启“我姓X”的喊麦比拼时，有人表示出现了审美疲劳；看到某地文旅账号日更三十多条视频时，有人表示“心疼”小编……这些视频虽然有些重形式而轻内容，但尚可接受，只是当极个别地方用起“美男计”“美女计”宣传时，质疑就出现了。
卷有卷的路，躺有躺的道，各地文旅似乎都找到了自己的出圈密码。只是，当相同的招数被不断“卷”出新的高度，这在网上就呈现出一种荒诞感，即土又潮，既简又繁，甚至最后变成了比谁更“癫”更“敢”的游戏。
不同于前段时间，各地隐藏特产的大发现，鱼子酱三文鱼蔓越莓，着实让人开了眼界，也让人对不同城市多了一层了解。这一次，文旅宣传卷得却过于宽泛与去中心，无论是“我姓东”还是“我姓西”，看起来是在宣传景点，但目的似乎只是博大众一笑。从评论区来看，大众的关注点已经脱离了真正的文旅，而是换了个方式沉迷在官方造梗的热潮里不能自拔。
或者可以说，这一次的卷，或许更多是地方文旅官方账号趁机赶KPI，增粉增流增互动。有地方文旅账号17小时就涨粉18万，成绩不俗，但到底有多少人会因此到该地旅游，我们不得而知。
再直白一点，文旅账号火了，是不是就代表地方旅游爆了？不妨看看在淄博和哈尔滨爆火之际，两地的文旅账号其实并不那么出圈，哈尔滨文旅账号最火的视频之一还是去年9月发布的“我姓哈”。
倘若观察热搜不断的哈尔滨就能发现，线下的火才能创造有生命力和共鸣的梗。当下，网上各地文旅账号的出圈可能只是一种表象，让人们记住的也更多是一种玩梗的快感。卷疯的背后，或只是线上热梗的空转，就如有不少网友留言“现在火到哪了”“有被笑到”等，而那些“XX文旅局长十分钟XXX”的笑话，更像是小学生在讲大话。
由此来看，这次比拼，勾起的或许有大众的旅游欲，但更多的还是玩梗欲。由于受部分网络情绪裹挟，极少数官方账号似乎陷入了一个怪圈：一定要比其他账号更出格才能更出圈，当一点一点探下限，可能就会没有下限。这并不是一个好征兆。
这不是说地方文旅不该参与这样的比拼，而是不该无限度地拼。
必须肯定，每个参与其中的个体，最初的本意是为了地方文旅能脱颖而出，分一点哈尔滨的流量，地方文旅和网友都表现出了主人翁精神和主体意识，这对地方文旅是有利的。但互联网的特性就是如此，它会让焦点不断游移，而随着越来越偏的画风出现，“冲”的时候还得想想为什么冲，想要的又是什么效果。
偏离的竞争可能是无效竞争。互联网时代，文旅宣传当然要活泼一点，创新一点，与年轻人打成一片，但不可无底线地“疯”，否则就会越走越远，甚至南辕北辙。
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在董事长一职空缺一年多后，工银安盛人寿或将迎来新任“掌门人”。
近日，有消息称，工商银行(4.820, 0.04, 0.84%)北京分行副行长王都富拟任工银安盛人寿董事长。同时，工商银行总行财会部张涛已出任工银安盛人寿CFO。
而“慧保天下”梳理了近两年银行系寿险公司的董事长变更情况，发现10家公司中，有7家的董事长都发生了变化。且其中多位，都有总行信用卡部门负责人的任职经历。
市场形势疲软、“报行合一”主导的行业大变局之下，即便是背靠大树好乘凉的银行系险企也无法继续“躺赢”了。
01
传王都富拟任工银安盛人寿董事长，疲软市场、报行合一等或成当下应对重点
2022年12月1日，工银安盛人寿官网发布董事长离任公告，公告显示接到股东方中国工商银行股份有限公司的通知，马健因工作变动原因，不再担任公司董事长、执行董事职务。马健已于11月18日向公司董事会递交了书面辞呈。其辞任自辞呈送达公司董事会之日生效。
工银安盛人寿董事长职位自上任董事长马健辞任后一直空缺至今，近日才有消息传出工商银行北京分行副行长王都富拟接任。
对于该消息，工银安盛人寿方面回应称，我司将在收到控股股东工商银行关于我司继任董事长人选的提名函之后，启动相关的公司治理程序。
王都富与马健一样，二人都出自工商银行。公开资料显示，王都富，系浙江三门人，先后毕业于湖南财经学院、浙江大学及西南财经大学，经济学博士，高级经济师。1993年起从事银行工作，先后在中国工商银行浙江分行从事金融理论研究工作、担任行领导秘书，后调至总行办公室担任处长、办公室副主任等职。2011年7月起交流到江苏分行营业部任党委副书记、副总经理，后升任江苏分行党委委员、副行长兼营业部党委书记、总经理等职。
2016年末，王都富回到总行，出任工商银行牡丹卡中心总裁、个人信用消费金融中心总经理等职。其中，工商银行牡丹卡中心是工商银行总行下属的营销管理部门之一，也称银行卡业务部。其后，王都富又调任工商银行北京分行党委副书记、副行长等职。此次拟任工银安盛董事长，对于王都富而言又将开启其职业生涯的新篇章。
对于工银安盛的领导班子而言，如何面对当下疲软的市场形势，继续推动公司转型，积极应对“报行合一”带来的银保新变局等，无疑就是当下最重要的任务。
在所有银行系险企中，工银安盛人寿是排名前三的公司，以2023年前三季度的数据为例，其保险业务收入343.82亿元，低于中邮保险同期的1043.56亿元，以及建信人寿的357.58亿元。不过就保险业务收入增速而言，除中邮保险继续维持扩张态势外，建信人寿和工银安盛人寿都出现了一定程度的负增长，三家险企同比增速分别为22.97%、-22.31%、-17.77%。
就利润表现而言，不同银行系险企表现也颇为分化，2023年前三季度，中邮保险、建信人寿以及中银三星人寿等，都出现了一定的亏损，但以工银安盛为首的大部分银行系险企依然维持盈利状态，其中工银安盛净利润5.39亿元。
另据数据显示，2016年—2021年，工银安盛人寿的净利润分别为5.03亿元、6.24亿元、6.98亿元、9.83亿元、12.56亿元、16.92亿元，曾连续6年盈利，但2022年却亏损7.98亿元。
02
两年内7大银行系寿险公司更换董事长，信用卡中心负责人成重要人选
银行系人寿保险公司是指由银行控股或参股的人寿保险公司，目前主要有10家。
国有五大银行旗下均有一家保险公司，分别为工银安盛人寿、农银人寿、中银三星人寿、建信人寿、交银人寿。另外还包括邮政集团旗下的中邮保险，招商银行(28.620, 0.24, 0.85%)旗下的招商信诺人寿，中信集团旗下的中信保诚人寿，光大集团控股的光大永明人寿，北京银行(4.680, 0.05, 1.08%)的中荷人寿。
而除此次工商银行王都富拟任工银安盛人寿董事长外，近两年，也有多家银行系保险公司董事长发生变动。
2022年3月初，规模最大银行系险企中邮保险原党委书记、董事长党秀茸正式辞职，原山东邮政总经理韩广岳出任中邮保险新一任党委书记、董事长。资料显示，韩广岳出生于1966年4月，1988年7月，进入山东邮政工作，2002年，升任为山东省邮政局副局长，改制后，任山东省邮政公司副总经理。此后，其还先后出任中国邮政储蓄银行山东省分行行长、四川省邮政公司总经理兼四川省邮政速递物流公司董事长、中国邮政集团公司战略规划部（法律事务部）总经理。2017年6月，再次回到山东邮政，担任副总经理，任职2年后，升任总经理，一直到2022年出任中邮保险董事长。
2022年5月，首家银行控股寿险公司——交银人寿迎来新任掌舵人。交银人寿原董事长张宏良因任期届满，调离交银人寿，2022年8月起，交银人寿董事长一职改由交通银行(5.800, 0.05, 0.87%)太平洋(3.520, -0.01, -0.28%)信用卡中心总经理王庆艳接任。公开资料显示，王庆艳，1966年生，曾任交通银行安徽省分行党委书记、行长，2020年5月调任交通银行太平洋信用卡中心总经理。
2023年2月，马超龙任职中银三星人寿董事长的任职资格正式获批，资料显示，马超龙曾任中银保险党委委员、纪委书记，总经理、党委副书记、董事，中国银行(4.010, 0.03, 0.75%)天津市分行行长、党委书记。
2023年6月5日，中信保诚人寿公告，黎康忠先生因个人原因，辞去董事长职务。至今，该职务仍显示为空缺。
2023年9月，建信人寿发布公告称，林顺辉任建信人寿董事长的任职资格已获金融监管总局上海监管局核准，林顺辉担任董事长、执行董事。公开资料显示，林顺辉曾担任厦门市分行党委委员、副行长，上海市分行党委委员、副行长，浙江省分行党委副书记、副行长，湖北省分行党委书记、行长，上海市分行党委书记、行长。
2023年11月，农银人寿原董事长肖彬调任香港分行总经理，而农行信用卡中心总裁薛亚芹，拟任农银人寿董事长。公开资料显示，薛亚芹，早年就职于农行天津分行，曾任农行信用卡中心党委书记、总裁。
再加上工银安盛人寿，两年的时间里，10家银行系人寿保险公司中，有7家都出现了董事长一职的人事变动。而且值得注意的是，多家银行系险企董事长都有在总行信用卡中心部门担任负责人的经历。
如上文所述，王都富曾任工商银行牡丹卡中心总裁、个人信用消费金融中心总经理等职。此外，交银人寿董事长王庆艳曾任交通银行太平洋信用卡中心总经理，农银人寿拟任董事长薛亚芹，则曾任农业银行(3.680, 0.03, 0.82%)信用卡中心总裁。
业界人士分析，信用卡业务与保险业务都主要是面向个人客户的业务，且都非常注重服务体验，这或是银行倾向于任命信用卡中心负责人出任保险公司董事长最核心的原因。
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据央视新闻报道，执飞日本航空516号班机的空中客车A350客机在当地时间1月2日17时47分在东京羽田机场与执行地震救灾任务的海上保安厅飞机相撞，造成海上保安厅飞机上5人死亡。日航客机上有14人受伤，其中4人被紧急送医，目前均无生命危险。
1月3日，中国外交部发言人汪文斌也对此次严重事故表达了哀悼和慰问。
值得注意的是一个事实，在飞机相撞以及随后着火的重大事故中，日航客机上的367名乘客和12名机组人员全部安全撤离，无一人在此次事故中死亡。有关安全专家称这次成功撤离是“一项奇迹般的工作”，其中一些经验值得借鉴。
当地时间2024年1月3日，日本东京，一架从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机2日傍晚在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞，在跑道上发生火灾。图为飞机残骸。澎湃影像 图
撞机后机体爆燃
涉事的日本航空516号班机原计划从北海道札幌新千岁机场飞往羽田机场。日本航空公司表示，机上共有367名乘客，其中包括8名婴儿；以及12名机组人员。
撞机事故发生时，来自法国的盖伊·马斯特雷 (Guy Maestre) 正在一架相邻的飞机上，马斯特雷称自己听到了“大爆炸”。
“我当时坐在另一架飞机的靠窗座位上——我们正准备起飞，突然听到一声巨响。我们从窗户向外望去，看到跑道上有一条巨大的火迹。”马斯特雷说道，“火势越来越高，然后我们看到消防车经过跑道。”
事故发生时，山架美华（音，Mika Yamake）正在前往机场迎接在涉事日航客机上的丈夫，“直到我在新闻中看到图片，我才意识到出大事了。起初只是有报道称有烟雾，但后来我看到了火焰的图像，我感到更加担心。当我丈夫打电话给我时，我才意识到他在那架飞机上。”
“他从里面给我打电话，告诉我他看到冒烟。他刚刚带着手机出来了，但必须把其他一切都抛下。他安全了，我松了口气。”山架美华说道。
山架美华的丈夫山架聪（音，Satoshi Yamake）现年59岁，他表示，在航班降落时，他最初并没有感到任何异常，“我们正常着陆，没有感到震动或其他任何感觉。”
山架聪补充说，在机组人员宣布全体人员疏散的前一刻，他看到了火光，“后来我们看到发动机起火，我觉得很奇怪。就在我思考为什么火烧了这么久的时候，突然传来一条消息，说我们可能撞到了跑道上的东西，我们现在必须撤离飞机。”山架聪说，“我们可以闻到一些烟味，但乘客们并没有太惊慌。”
“既然我们已经着陆了，我就想飞机现在可能不会爆炸，只要大家有序下飞机就应该没问题。”山架聪称，自己“其实并不害怕”。
与家人一起乘坐日本航空516号班机的17岁瑞典人安东·戴贝 (Anton Deibe) 表示，516号班机从外部看起来很可怕，但内部更可怕。
安东·戴贝表示，他的家人不明白到底发生了什么，因为事故发生后的机场广播是日语的。
安东·戴贝的父亲乔纳斯称，“几分钟之内整个机舱就充满了烟雾，我们倒在地板上。然后紧急出口打开了，我们扑向它们。”
“机舱里的烟雾让我刺痛得要命。”安东·戴贝说，一下飞机，他和家人就跑到了空地上。
“当时很混乱。他补充道，“我们都完全震惊了。我们不明白发生了什么。”
小细节助力全员安全撤离
社交平台上流传的视频和图像显示，日本航空516号班机的乘客在充满烟雾的机舱内大喊大叫，并通过疏散滑梯逃生，随后跑过停机坪。在一段视频中，可以听到一个孩子喊道：“我们快点出去！让我们快点出去！”
“我想知道发生了什么事，然后我感觉飞机在跑道上向一侧倾斜，并感觉到了很大的颠簸。”山架聪说道， “空乘人员让我们保持冷静，并指示我们下飞机。”
日本航空516号班机上人员在飞机相撞着火后全部安全撤离，无人在此次事故中死亡。
英国格林威治大学消防安全工程组教授兼主任埃德·加利亚 (Ed Galea) 称，日本航空516号班机的疏散是“一项奇迹般的工作”。
当地时间2024年1月2日，日本东京，一架从北海道新千岁机场飞往东京羽田机场的日本航空空客A350客机在羽田机场着陆时与日本海上保安厅的飞机发生碰撞，在跑道上发生火灾。澎湃影像 图
加利亚表示，视频显示，当飞机停下来时，前起落架塌陷，导致飞机机头向下，机尾向上。乘客从飞机前部头等舱的两个出口和机尾的一个出口撤离。加利亚说，一些“乘客基本上不得不在烟雾中爬上一座小山高的地方。一名机组人员站在后面，挥舞着光源，敦促他们上前。”
日本航空公司发言人玛吉·桑崎（音，Maggie Kuwasaki）在一封电子邮件中表示，由于火灾，涉事班机只能使用三个出口进行疏散。桑崎说，日本航空公司的机组人员接受过培训，（培训）要求在90秒内疏散所有乘客。她补充说，机组人员在18点05分之前确认所有乘客均已撤离。
飞机安全卡设计公司Interaction Group的首席执行官特丽莎·弗格森（Trisha Ferguson）是拥有28年乘客安全教育经验的航空业专家，她认为，“机组人员的反应速度非常惊人。他们所做的事情令人惊叹。”
弗格森指出，作为新飞机安全测试的一部分，航空公司必须证明所有乘客可以在90秒内疏散。弗格森说，在20世纪70年代和80年代，应急培训主要集中在机组人员身上，但在90年代和21世纪00年代，新的重点是教育乘客如何在紧急情况下做出反应。
视频画面显示，有些乘客站在滑道底部帮助其他人撤离，就像乘客安全视频中通常显示的那样。几乎没有乘客携带行李撤离，这也符合丢弃随身物品的安全指示。
弗格森补充称，在此类事故中，乘客可以看到烟雾，从而激励他们更快地移动并丢下行李。弗格森强调，当乘客在疏散过程中停下来取行李时，整个过程就会变慢，“这本可能是一场致命事故，但所有乘客都设法安全下机，这表明乘客和工作人员之间有着成功的合作。”
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本报北京1月3日电 (记者赵婀娜、吴丹)记者从教育部获悉：我国已累计培养1100多万名研究生，2022年在学研究生人数达365万。进入新时代，全国780多个研究生培养单位向经济社会发展主战场输送了60多万名博士和670多万名硕士。
学科专业体系更加完善。目前，我国有117个一级学科和67个专业学位类别，全国范围内布局了1.9万多个学位授权点。近年来，数理化生等基础学科得到加强，理工农医类博士点、硕士点在全部博士点、硕士点的占比分别稳定在70%、50%左右。同时，新增了量子科学与技术等39个目录外一级交叉学科点和半导体材料与器件等6196个目录外二级学科或交叉学科点。
培养模式不断创新。涌现了一批创新型研究生培养模式。实施了工程硕博士培养改革专项试点、国家卓越工程师学院、集成电路研究生专项班等。出台了《研究生导师指导行为准则》等制度，每年10余万人次导师接受专门培训。
国际影响力显著提升。我国有一批学科进入了世界一流行列，甚至是世界一流前列。
教育部提出，在3年内培养一批厚基础、实战型、能集中解决企业最急迫技术难题的高层次创新人才。加快布局社会需求强、就业前景广、人才缺口大的学科专业，优化学科专业的区域布局。
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距离2023年结束还有一周
今年我们还见证了
哪些国之重器的问世与突破？
一起回顾↓↓
01
重大设备核心材料全部国产化
我国首个万吨级光伏制氢项目投产
6月30日，我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——库车绿氢示范项目顺利产氢，标志着我国首次实现了规模化光伏发电直接制氢工艺与工程成套技术的工业应用。
项目利用新疆丰富的太阳能资源发电直接制绿氢，电解水制氢能力每年达2万吨，可实现每小时输送2.8万立方米的氢气。生产过程中基本不产生温室气体，开创绿氢炼化新路径。同时，光伏组件、电解槽、储氢罐等重大设备核心材料全部实现国产化，对国内氢能产业链发展起到积极促进作用。
02
电从海上来
“海上大风车”并网发电
7月19日，全球首台16兆瓦超大容量海上风电机组在福建海上风电场成功并网发电，标志着我国海上风电大容量机组研发制造及运营能力再上新台阶，达到国际领先水平。
据测算，在额定工况下，这台16兆瓦海上风电机组每转动一圈，可发电34.2千瓦时，每年发电量超过6600万千瓦时，能满足3.6万户三口之家一年的生活用电。
03
“观天神器”+1
9月27日，位于四川稻城的圆环阵太阳射电成像望远镜顺利通过工艺测试，正式建成。整个望远镜状如一颗巨大的“千眼天珠”，是目前全球规模最大的综合孔径射电望远镜。
作为“观天神器”，该工程由中国科学院国家空间科学中心牵头建设，是国家重大科技基础设施子午工程二期的标志性设备之一，将对太阳开展连续监测，对空间天气进行预报和预警。
未来这个“观天神器”还将与贵州的FAST中国天眼，还有中国复眼以及三亚的非相干散射雷达进行联合的监测，在低频射电、脉冲星和小行星的监测防御预警中发挥重要作用。
04
100%中国自主知识产权
深中通道主线贯通
11月28日，国家重大工程深中通道主线贯通，又一个大湾区新地标跃出海面。
深中通道横跨珠江口东西两岸，连接深圳、广州、中山三地，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，具有100%中国自主知识产权。
建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。计划2024年6月具备通车条件，届时从中山到深圳，将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。
05
自主研发上新！
新一代国产CPU发布
11月28日，新一代国产CPU——龙芯3A6000在北京发布。龙芯3A6000采用我国自主设计的指令系统和架构，无需依赖任何国外授权技术，是我国自主研发、自主可控的新一代通用处理器，可运行多种类的跨平台应用。
龙芯3A6000可满足各类大型复杂桌面应用场景，它的推出，标志着我国自主研发的CPU在自主可控程度和产品性能方面达到新高度，性能达到国际主流产品水平。
06
又一项“全球第一”！正式交付
11月29日，由中国船舶集团打造的大容量电池混动客滚船正式交付。本次交付也意味着全球首批大容量电池混动客滚船订单中的2艘船全部完成交付。
该船是全球首批采用双头设计的客滚船，艏艉结构完全对称，各有一个驾驶室，具有优越的操纵性能。客滚船总长230.5米，型宽30.8米，满载可以运输1500名乘客和700多辆各类型车辆。船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。
大容量电池混动客滚船安装了相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和，这样的配置可让船在近海航行时采用全电力推进，实现零排放。
07
我国首批海事无人直升机
列编山东威海
11月29日，我国首批海事无人直升机在山东威海列编，有力提升水上交通动态管控能力和船舶险情事故应急处置水平。
此次列编的2架无人直升机最远遥控距离达150千米、最大续航里程400千米、最大飞行速度达150千米/小时，搭载光电吊舱、机载船舶自动识别系统、应急抛投和定向扩音等先进设备，是目前我国海事系统投入应用最为先进的无人直升机。
08
世界最深、最大的极深地下实验室
正式投运
12月7日，中国锦屏地下实验室二期极深地下极低辐射本底前沿物理实验设施土建公用工程完工，具备实验条件，这标志着世界最深、最大的极深地下实验室正式投入科学运行。
锦屏大设施今后将发展成涵盖粒子物理、核天体物理、宇宙学、生命科学、岩石力学等多学科交叉的世界级深地科学研究中心，助力国家科创平台“跨越式提升”。
创新、提升、突破
超级工程与大国重器
彰显了我国在各个领域的硬核实力
让我们一起为伟大的建设者
与了不起的中国力量点赞！
