北京时间13日消息,韩国经济研究院在12日发布的一份报告中预测,韩国今年的经济增长率为-2.3%,创下金融危机以来新低。

  报告还预测今年上半年和下半年韩国经济增速分别为-1.7%和-2.9%。分析指出,虽然韩国政府正在为克服新冠病毒带来的冲击进行全方位努力,但国内经济环境不理想,全球经济复苏势头缓慢,恐难摆脱经济下行局面。韩国经济能否复苏还将取决于疫情平息时期、主要国家经济回暖时期和速度,以及政府应对力度等。

  具体来看,报告预测今年韩国私人消费将减少3.7%;设备投资和建设投资将分别减少18.7%和13.5%;实际出口减少2.2%。

  报告指出,由于确诊病例再次猛增和企业业绩下滑,韩国有可能出现大量失业。国外方面,主要国家经济下行、经济复苏缓慢、半导体价格增幅有限、全球供应链弱化等因素将对经济发展造成负面影响。

 

  报告还预测,受全球经济疲软、货物贸易顺差骤减、服务贸易逆差持续的影响,韩国居民消费价格涨幅将缩小至0.3%,国际收支经常项目将同比减少90亿美元至510亿美元。

  7月8日消息,近日国美APP新上线“门店”频道,可提供专业导购在线即时服务。国美相关负责人表示,国美APP的“门店”是把线下门店搬到了线上,即每个门店服务周边3-5公里的社群用户,以“真人即时在线解答+商品快速送达+到店、到家服务”的全链条经营模式,与用户形成深度链接。

  国美表示,“门店”频道也是国美在本地零售探索的新路径。依托现有全国2600多门店,每家门店通过网格化运营,服务周边3-5公里的用户,目前已链接超17万个社群,触达超6000万用户。用户可随时在线与最近门店的专业导购在线及时交流,也可由用户预约到店或上门进行面对面沟通。

  在产品购买方面,用户可在国美APP“门店”频道选择离自己最近门店里所售商品直接下单,也可在线咨询导购,由导购推荐高性价比商品再下单。收到订单后,门店作为“前置仓”进行配送,用户可在极短时间内收货。此外,国美还将陆续上架战略合作伙伴京东的非家电类商品,进一步增强用户活跃度和黏性。

 

  国美相关负责人还透露,“门店”频道7月初在国美APP上线以来,通过该频道产生的销售收入已占整体销售收入的50%以上。“这充分显示出“门店”频道的市场潜力和消费者的认可度、使用率,在探索线上线下融合以及本地零售互联网化方面,将形成具有国美特色的发展之路。

  空客今明两年将减产40% 业内人士预计将裁减1.4万至2万名雇员

  来源:经济参考报

  据外媒29日报道,欧洲飞机制造商空客首席执行官纪尧姆·福里表示,今明两年空客的飞机产量将比疫情之前制定的计划减少40%。有分析指出,随着新冠肺炎疫情导致飞机出行需求大幅下滑,空客目前正在采取大规模的重组措施进行应对,大幅减产意味着大规模裁员或不可避免。

  福里在接受德国《世界报》采访时表示,空客2020年和2021年的飞机生产和交付量将比之前计划的减少40%,飞机产量可能要到2025年才会恢复正常水平。空客最为畅销的窄体飞机A320机型每月的产量将降至40架。空客之前表示,减产的幅度约为三分之一。

  “我们无法将自己(的生产计划)与航空公司的发展状况分割开来。”福里表示,由于新冠肺炎疫情导致市场需求大幅下滑,许多已经完成生产的飞机并没有交付给航空公司。空客预计,要到2021年底,飞机的生产和交付才能保持一致。

  福里说,虽然计划减产,空客不打算关停任何总装线,空客旗下全系列客机都将继续生产,但是进度会放缓。空客各部门将竭尽全力降低成本。

  福里尚未透露任何具体的重组措施,但大规模裁员或不可避免。福里表示,现实很残酷,只有进行大幅的减产,才能确保空客未来的发展。有业内专家认为,40%的减产意味着空客的雇员结构将发生巨大的变化,预计空客将逐步裁减1.4万至2万名雇员。空客表示,与员工进行交流之后,有关裁员措施的细节将会在7月底之前公布。

  空客表示,在总部所在地法国,商业飞机部门所有雇员都不同程度地受到影响,在法国的29500名雇员每周平均工作时长缩短大约30%。空客19日表示,计划扩大无薪休假规模,为下辖西班牙和英国机构的5300名员工放假。

 

  由于受到疫情的不利影响,空客今年第一季度亏损4.81亿欧元。疫情剧烈冲击全球航空业,航空运营商和供应商首当其冲。法国政府本月早些时候公布了总额为150亿欧元的航空业救助计划。

  7月6日消息,2020年全国高考1天倒计时,滴滴“橙果计划”正式开启,目前已有超5000个司机高考家庭参与。

  滴滴称,“橙果计划”是全国首个关注网约车司机子女教育发展的公益项目。在2019年,3441个参与的司机家庭中,50多个司机子女获得了“橙果奖学金”,他们考取了北大、清华、浙大等高等学府。

  2020年“橙果计划”的司机家庭来自出租车、快车、优享、礼橙专车、豪华车、代驾和青桔单车运维等多条业务线,其中有256名司机师傅曾在疫情期间服务于医护保障车队。区域分布上,覆盖了30个省份,其中广东、四川和河南三省家庭数量排前三。

 

  此外,司机子女们的报考目标也覆盖了全国500余所本科大专院校。其中,中山大学,武汉大学,浙江大学是预计报考排名前三的学校。

  “菜鸟是一家数字基础设施公司,这张物流网络就是水电煤,必须随时随地提供高水平服务”,6月23日举行的2020全球智慧物流峰会上,菜鸟总裁万霖表示,将联合快递公司加大技术投入,进一步提升全天候物流服务能力,未来三年要将跨境包裹提速1倍,菜鸟驿站将升级为数字化社区生活服务站。

  万霖说,菜鸟这张物流网为抗击疫情、复工复产提供了强大的流通保障,这正是7年来不断对物流要素进行数字化连接和网络化协同的结果,也充分说明做好数字基础设施就是菜鸟最大的战略。

  面向未来,菜鸟与主要快递公司已经决定继续加大技术等投入,让这张物流网络在全年各种突发状况、特殊情况下都能全速运行。菜鸟将继续用技术对末端网络,寄件网络进行升级,在关键环节优化快递全网的成本效率。

  其中,全国数万个菜鸟驿站将升级为数字化的社区生活服务站,通过增加团购、洗衣、回收等服务,让物流末端更贴近消费者。菜鸟裹裹的寄件用户已经破2亿,将继续拓展国际寄件、智能寄件等新场景,优化快递员收入结构,让快递员和消费者更好连接。

  全球化是菜鸟新三年计划的重点之一。万霖透露,未来三年内,菜鸟将把跨境包裹时效提升1倍,为中小企业提供跨境贸易主通道。

  菜鸟已经着手在泰国、俄罗斯、西班牙、美国等地增设物流枢纽设施,并计划在未来9个月内新增1000架次出口包机,未来三年通过近200万平米海外仓为中小企业备货出海,从而建设一张全球最大的包裹网络。

  行业数据显示,菜鸟国际已经成为全球新四大跨境包裹网络之一,日均处理订单超过FedEx和DHL,仅次于UPS。

 

  万霖表示,除了物流网络这项基础设施,菜鸟还在发起从消费供应链到产业供应链的升级,为品牌、商家和工厂提供数字化解决方案,其中产业升级的目标直指产业带集群,希望帮助10个产值百亿的产业带和1000家产值过亿的工厂。