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北京时间28日消息，日本最大连锁免税店Laox周二宣布，由于疫情导致外国游客锐减，将被迫关闭旗下24家门店中的一半，以削减成本并恢复现金流。
Laox创立于1930年，以售卖电器起家，业务遍及日本全国。然而随后因经营不善规模越来越小。2009年Laox被中国苏宁易购收购后，转型为面向中国游客的免税店。随着访日中国游客数量日益增加，Laox在2014年摆脱持续了13年的亏损困扰，一度成为日本最大规模的综合免税家电零售企业。
Laox最引人关注的时期是在2015年至2016年。随着中国游客排山倒海般的去日本旅游观光，中国游客到Laox银座本店“爆买”的现象也成为了当时的一大话题。在当时，赴日旅游时顺便抢购日本生产的电饭煲和电动马桶盖成为一阵风潮。
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北京时间13日消息，韩国经济研究院在12日发布的一份报告中预测，韩国今年的经济增长率为-2.3%，创下金融危机以来新低。
报告还预测今年上半年和下半年韩国经济增速分别为-1.7%和-2.9%。分析指出，虽然韩国政府正在为克服新冠病毒带来的冲击进行全方位努力，但国内经济环境不理想，全球经济复苏势头缓慢，恐难摆脱经济下行局面。韩国经济能否复苏还将取决于疫情平息时期、主要国家经济回暖时期和速度，以及政府应对力度等。
具体来看，报告预测今年韩国私人消费将减少3.7%;设备投资和建设投资将分别减少18.7%和13.5%;实际出口减少2.2%。
报告指出，由于确诊病例再次猛增和企业业绩下滑，韩国有可能出现大量失业。国外方面，主要国家经济下行、经济复苏缓慢、半导体价格增幅有限、全球供应链弱化等因素将对经济发展造成负面影响。
报告还预测，受全球经济疲软、货物贸易顺差骤减、服务贸易逆差持续的影响，韩国居民消费价格涨幅将缩小至0.3%，国际收支经常项目将同比减少90亿美元至510亿美元。
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7月6日消息，2020年全国高考1天倒计时，滴滴“橙果计划”正式开启，目前已有超5000个司机高考家庭参与。
滴滴称，“橙果计划”是全国首个关注网约车司机子女教育发展的公益项目。在2019年，3441个参与的司机家庭中，50多个司机子女获得了“橙果奖学金”，他们考取了北大、清华、浙大等高等学府。
2020年“橙果计划”的司机家庭来自出租车、快车、优享、礼橙专车、豪华车、代驾和青桔单车运维等多条业务线，其中有256名司机师傅曾在疫情期间服务于医护保障车队。区域分布上，覆盖了30个省份，其中广东、四川和河南三省家庭数量排前三。
此外，司机子女们的报考目标也覆盖了全国500余所本科大专院校。其中，中山大学，武汉大学，浙江大学是预计报考排名前三的学校。
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7月8日消息，近日国美APP新上线“门店”频道，可提供专业导购在线即时服务。国美相关负责人表示，国美APP的“门店”是把线下门店搬到了线上，即每个门店服务周边3-5公里的社群用户，以“真人即时在线解答+商品快速送达+到店、到家服务”的全链条经营模式，与用户形成深度链接。
国美表示，“门店”频道也是国美在本地零售探索的新路径。依托现有全国2600多门店，每家门店通过网格化运营，服务周边3-5公里的用户，目前已链接超17万个社群，触达超6000万用户。用户可随时在线与最近门店的专业导购在线及时交流，也可由用户预约到店或上门进行面对面沟通。
在产品购买方面，用户可在国美APP“门店”频道选择离自己最近门店里所售商品直接下单，也可在线咨询导购，由导购推荐高性价比商品再下单。收到订单后，门店作为“前置仓”进行配送，用户可在极短时间内收货。此外，国美还将陆续上架战略合作伙伴京东的非家电类商品，进一步增强用户活跃度和黏性。
国美相关负责人还透露，“门店”频道7月初在国美APP上线以来，通过该频道产生的销售收入已占整体销售收入的50%以上。“这充分显示出“门店”频道的市场潜力和消费者的认可度、使用率，在探索线上线下融合以及本地零售互联网化方面，将形成具有国美特色的发展之路。
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空客今明两年将减产40% 业内人士预计将裁减1.4万至2万名雇员
来源：经济参考报
据外媒29日报道，欧洲飞机制造商空客首席执行官纪尧姆·福里表示，今明两年空客的飞机产量将比疫情之前制定的计划减少40%。有分析指出，随着新冠肺炎疫情导致飞机出行需求大幅下滑，空客目前正在采取大规模的重组措施进行应对，大幅减产意味着大规模裁员或不可避免。
福里在接受德国《世界报》采访时表示，空客2020年和2021年的飞机生产和交付量将比之前计划的减少40%，飞机产量可能要到2025年才会恢复正常水平。空客最为畅销的窄体飞机A320机型每月的产量将降至40架。空客之前表示，减产的幅度约为三分之一。
“我们无法将自己(的生产计划)与航空公司的发展状况分割开来。”福里表示，由于新冠肺炎疫情导致市场需求大幅下滑，许多已经完成生产的飞机并没有交付给航空公司。空客预计，要到2021年底，飞机的生产和交付才能保持一致。
福里说，虽然计划减产，空客不打算关停任何总装线，空客旗下全系列客机都将继续生产，但是进度会放缓。空客各部门将竭尽全力降低成本。
福里尚未透露任何具体的重组措施，但大规模裁员或不可避免。福里表示，现实很残酷，只有进行大幅的减产，才能确保空客未来的发展。有业内专家认为，40%的减产意味着空客的雇员结构将发生巨大的变化，预计空客将逐步裁减1.4万至2万名雇员。空客表示，与员工进行交流之后，有关裁员措施的细节将会在7月底之前公布。
空客表示，在总部所在地法国，商业飞机部门所有雇员都不同程度地受到影响，在法国的29500名雇员每周平均工作时长缩短大约30%。空客19日表示，计划扩大无薪休假规模，为下辖西班牙和英国机构的5300名员工放假。
由于受到疫情的不利影响，空客今年第一季度亏损4.81亿欧元。疫情剧烈冲击全球航空业，航空运营商和供应商首当其冲。法国政府本月早些时候公布了总额为150亿欧元的航空业救助计划。
