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12月23日，美国当地时间周二，亚马逊宣布将推迟向第三方卖家增收储存和快递费用的计划，直到2021年6月份。此前，许多卖家对与亚马逊做生意成本上升感到愤怒。
亚马逊零售部门即将离任的首席执行官杰夫·威尔克(Jeff Wilke)在发给商家的贴文中指出，其他物流公司已经宣布提高费用。他写道：“在正常情况下，我们也会这么做。但今年不是正常的年份，我们已经决定推迟费用上调计划，继续由我们代替第三方卖家承担额外的成本。”
亚马逊鼓励许多第三方卖家使用该公司的Fulfment by Amazon服务，该服务包括产品储存、包装以及发货到客户家中。亚马逊表示，其配送网络和服务的扩张对卖家有利，因为他们可以更容易地接触到更多客户。
但第三方卖家向美国和欧盟监管机构抱怨称，他们与这家全球最大在线零售商完全是从属关系。除了付钱给亚马逊处理发货业务外，许多卖家还觉得有必要购买广告，以使他们的产品在亚马逊网站上脱颖而出。去年有报道称，总成本有时可以占到每笔交易的40%。
亚马逊通常会在12月份宣布调整收费，并于次年初生效。在过去四年中的每一年，这都意味着许多使用亚马逊仓储和发货服务的卖家成本都会增加。亚马逊发言人说，该公司偶尔也会降低某些服务的费用。
2020年初，亚马逊将最常见商品的运费上调2.9%至6.1%。亚马逊仓库中存放物品的月费在一年中的大部分时间会攀升8.7%。目前收费调整计划将持续到明年6月1日，适用于美国、欧洲和日本的第三方卖家。
联合包裹服务公司(UPS)和联邦快递公司(FedEx)都宣布，2021年包裹递送总费率将上调4.9%，与之前的上调幅度一致。最重要的是，随着疫情引发的住宅快递激增持续到2021年，两家快递公司都计划从1月中旬开始对某些包裹类别无限期征收附加费。
随着市场转向更多住宅送货而不是商业送货，快递员们希望商家上调费用来弥补损失。商业送货更有利可图，因为商业客户往往聚集在一起，快递员可以在每个停靠站发送更多包裹。
亚马逊的威尔克表示，该公司将在春季分享更多关于上调费用计划的细节。他说：“我们之所以这样做，是因为我们希望在疫苗分发期间继续为人们提供稳定支持，因为这个冬天很可能仍然是个具有挑战性的季节。”
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韩国产业通商资源部周一发布的数据显示，11月韩国汽车产量同比减少6.3%，至32.4472万辆。出口量同比下降10.2%，至19.0657万辆。
其中，起亚汽车产量减少4505辆，韩国通用减少1.5631万辆，在整体降幅中占比超过92%。
与此同时，受新冠疫情在欧洲、中东等主要国家持续蔓延的影响，11月韩国汽车出口量同比减少10.2%，至19.0657万辆。韩国汽车出口从4月起连续5个月出现两位数降幅，9月转负为正，10月再现两位数降幅。
受新车上市和特别消费税优惠政策即将结束的影响，11月韩国本土市场汽车销售同比增长5.8%，至17.1228万辆，其中韩产车同比增5.8%，销量14.2158万辆，进口车增5.6%，销量2.907万辆。环保车销量2.8218万辆，创单月新高。本土整体销量中，环保车销量占比从去年11月的8.7%增至今年11月的16.5%。
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11月18日下午消息，中国移动北京公司(北京移动)近日宣布，继北京大兴新机场后，公司已经全面完成首都国际机场的5G网络建设和开通。
据悉，北京移动在首都国际机场的5G网络建设工作是在北京市通信管理局的统一部署下，与北京铁塔公司统筹合作进行的。9月底，北京移动已率先完成北京首都国际机场T1、T2、T3航站楼、专机楼、T2停车楼、T3停车楼以及机坪区域的5G网络建设。
首都国际机场体量庞大，结构复杂，年均客流量过亿。在这里建设5G网络不仅意义重大，同时也意味着浩大繁琐的工程量，技术含量高，工艺难度大。自2019年12月工程启动开始，北京移动历时10个月，先后完成专机楼、停机坪、廊桥、T2航站楼、T1航站楼、T2停车楼、T3停车楼和T3航站楼等地点的5G网络建设，建成并开通室内外无线基站101座，目前网络能力可同时满足24万5G用户的通话和数据流量需求。
北京移动称，经现场多地点测试，5G下载平均速率均可达到1000Mbps以上。此外，北京移动还在T2和T3航站楼各设立了一个营业厅，为有需要的旅客提供各类移动业务服务。
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国际航空运输协会(IATA)周二进一步下调航空业前景预期，今明两年全球航空公司将总共亏损1，570亿美元，因第二波新冠病毒感染和停摆措施给主要市场造成打击。
国际航协6月时曾预测今明两年全球航空业亏损规模为1000亿美元。但该协会周二表示，目前预计仅今年一年亏损就将达到1，185亿美元，2021年的亏损规模将为387亿美元。
这一黯淡预期突显出，尽管新冠疫苗的开发传出乐观消息，但航空业仍面临挑战。
国际航线理事长兼首席执行官朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：”在2021年年中之前，疫苗不会给经济和航空交通带来大规模的积极影响。”
IATA预计，今年的乘客数量将降至18亿，2019年为45亿，明年仅将部分回升至28亿。预计2020年乘客收入将骤降69%，至1，910亿美元。
上述预测基于这样的假设，即在病毒检测和疫苗接种某种程度的共同帮助下，到明年年中，部分边境将重新开放。
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(IoT)平台。
该平台通过全系列IoT硬件产品(智慧锥桶，智能三角警告牌，事故车盒，执法一体化快速封路器)和智慧交通物联网软件平台，用软硬一体的数字化能力帮助道路交通从业者(交警、道路养护工、道路施工方)工作更安全更高效。
“智慧锥桶”采用卫星双模定位，通过对传统锥桶进行物联网化改造，并与高德地图无缝对接，投入使用后，不再需要人工报送，“智慧锥筒”会自动采集道路占道施工、封闭等信息，通过高德地图引导车主提前躲避施工路段或减速慢行。
事故车盒是一款面向交警执法者、高速救援单位的物联网产品，方便管理者将交通实时信息与高德地图联动，在处理道路事故现场时自动定位，一键上报，大大提升实时路况准确度和处理交通事故的效率。
“执法一体化快速封路器”用于帮助交警在处理道路事故时快速作业。它的屏幕显示信息实时与高德地图联动，支持交警一键切换情报板内容，自动发布信息;既可在车内可视控制方便现场工作，也支持远程控制更改显示内容;适用于道路封闭、事故、施工、管制、雨、雾、冰、雪等多种场景。
在全系列智慧交通IoT硬件产品之外，高德地图还推出了智慧交通物联网软件平台，帮助后方指挥中心提升智能化管理水平。可实现辖区内交通作业信息和交通事件信息一图全览，并对各类交通事件分类自动归集，帮助主管部门实时动态决策。
高德地图副总裁董振宁介绍，高德地图软硬件一体的智慧交通物联网解决方案，适用于道路占道施工、交通事故处置、道路或收费站封闭、道路绿化带养护作业等多场景。通过交通信息实时与高德地图导航软件的联动，在降低二次事故的同时还能实现道路作业监管可视化、交通事件大数据分析自动化和跨部门高效调度指挥。
据了解，北京市首发养护集团自2019年5月起使用高德地图智慧交通IoT平台产品对道路封闭、交通事故、占道施工等交通作业进行自动化管理。
