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财联社(上海，编辑 牛占林)讯，半导体行业协会(SIA)发布的数据显示，2021年全球半导体销售额首次突破5000亿美元，创下历史新高，原因是在全球芯片短缺的情况下，各公司提高了产量以满足需求。SIA预计，随着芯片行业产能扩大，2022年将增长8.8%。
SIA周一表示，2021年全球半导体行业销售额达到创纪录的5559亿美元，同比增长26.2%。半导体行业去年的出货量达到创纪录的1.15万亿件。
SIA总裁兼首席执行官John Neuffer表示：“2021年，在全球芯片持续短缺的情况下，半导体公司大幅提高了产量，达到了前所未有的水平，以应对持续旺盛的市场需求，从而实现了创纪录的芯片销售额和出货量。”
“随着芯片更加深入地嵌入到现在和未来的基本技术中，预计未来几年对半导体生产的需求将显著增长。”
全球芯片危机冲击了从消费电子产品到汽车制造商的各个行业，企业无法应对产品的高需求和芯片的短缺。
这也导致世界各地的政府和国会议员争相确保芯片供应，并进行相关投资，使半导体制造业离本国更近。
去年，美国总统拜登在2万亿美元的经济刺激计划中，为半导体制造和研究拨出了500亿美元。《美国芯片法案》也正在通过立法程序，这项法案旨在提供激励措施，推进先进的研究和开发，并确保供应链的安全。
本月，欧盟委员会宣布了一项新的《欧盟芯片法案》，该法案将允许在2030年前增加150亿欧元的公共和私人投资。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，芯片法案有望改变欧盟全球竞争力。短期内，法案可帮助欧盟预测问题、避免供应链中断，从而提高危机抵御能力;从中长期来看，则有助于帮助欧盟成为芯片市场领军者。
SIA表示，2021年中国的半导体销售总额为1925亿美元，同比增长27.1%，仍是全球最大的半导体市场。
在过去几年里，由于与美国的地缘政治紧张关系，中国一直致力于推动国内芯片产业的发展。
2021年，美洲市场的销售额增长最大，达到27.4%。欧洲、亚太/其他地区和日本的全年半导体市场销售额同样有所增长，增长幅度分别达到27.3%、25.9%和19.8%。
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特斯拉(904.55, -27.45, -2.95%)CEO埃隆-马斯克表示，美国国债的实际规模至少为60万亿美元，大约是经济规模的三倍，“有些东西必须要放弃”。
马斯克在推特(37.08, -0.75, -1.98%)上发表了这一评论，以回应新闻讽刺网站Babylon Bee的一篇文章。
这篇讽刺文章称，美国总统拜登计划在职业美式足球队辛辛那提猛虎队(Cincinnati Bengals)身上押下30万亿美元，以消除美国的国债。
马斯克评论称：“真正的国家债务，包括没有资金的福利，至少是60万亿美元——大约是整个美国经济规模的三倍。有些东西必须要放弃。”
这不是马斯克第一次对美国债务问题发表评论，去年，马斯克曾对拜登政府提出的亿万富翁税提案表示不满。他当时曾表示，即便对所有亿万富翁100%征税，也“只会对美国国债产生很小的影响”，并认为重点应该放在政府支出上。
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近日，中国移动(58.110, 0.02, 0.03%)旗下10086 APP在客户端内发布公告称，10086 APP将于2022年1月30日0时停止运营，同时邀请用户使用中国移动APP。公告表示，由于业务发展调整，应用将于2022年1月30日0时起停止运营，届时将关闭查询、缴纳话费等所有服务。
1月5日，中国移动正式登陆上交所开盘交易。招股书显示，截至2021年6月末，个人市场方面，公司移动客户数达9.46亿户，5G套餐客户数达2.51亿户。
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原标题：蔚来汽车交付9.1万辆痛失第一宝座 智能驾驶得分率仅21.8%垫底测试车型
长江商报
长江商报记者 金度
“蔚小理”一直是我国新能源(4.170, -0.04, -0.95%)汽车最具代表的三家造车新势力，但蔚来汽车的“江湖地位”已不保。
近日，蔚来汽车(NIO.NYSE)发布数据显示，2021年全年交付9.14万辆同比增长109.1%，而小鹏汽车全年交付9.82万辆大增275.2%。因此，蔚来汽车痛失造车新势力第一宝座。
不仅如此，近日，中汽中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的6款市场热销车型中，蔚来EC6运动版2020款智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型。
在侧方位停车测试中，蔚来EC6车型在“识别准不准”的一项中得分率为零。直白说，就是根本停不进去。
销量增速不及行业均值被小鹏超越
蔚来汽车长期稳坐新能源汽车“造车”新势力头把交椅，却在2021年被赶超。
近日，蔚来汽车发布销量数据显示，2021年全年交付9.14万辆，同比增长109.1%，连续两年翻番。其中，12月交付1.05万辆新车，同比增长49.7%。
而且，截至2021年12月31日，蔚来汽车累计交付智能电动汽车16.71万台。
这看似不错的增速，放在行业来看则显出不足。2021年，我国新能源汽车销售352.1万辆，同比增长接近160%，连续7年位居全球第一。
与整体行业相比，蔚来汽车明显扯了后腿。
“蔚小理”一直被相提并论，2021年，小鹏汽车交付9.82万辆，同比增长275.2%;理想汽车交付9.05万辆，同比增长177.4%。由此，蔚来汽车痛失造车新势力销量第一宝座。
实际上，在2021年7月，作为长期雄踞国内新势力车企销冠的蔚来汽车，销量就跌到第三名，仅交付7931辆汽车。同期，理想汽车交付8589辆，居于榜首;小鹏汽车交付8040辆，位列第二。
2021年10月，蔚来汽车共交付新车3667台，在国内造车新势力中跌至第五。
对于交付量下降的原因，蔚来官方也进行了详细说明：因部分生产线升级和预备新产品推出，10月销量有所下降。10月，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，10月下旬起，合肥先进制造基地已逐步恢复生产。
蔚来汽车发布的截至9月30日的2021年第三季度财报显示，公司第三季度总营收为98.053亿元(约合15.218亿美元)，与去年同期相比增长116.6%，与上一季度相比增长16.1%;净亏损8.353亿元(约合1.296亿美元)，与去年同期相比收窄20.2%，与上一季度相比扩大42.3%;归属于公司普通股股东的净亏损为28.589亿元(约合4.437亿美元)，与去年同期相比扩大140.7%，与上一季度相比扩大333.6%。
与此同时，蔚来整车毛利率环比出现一定程度下滑。
财报显示，蔚来汽车三季度销售收入为86.37亿元，同比增长102.4%，整车销售毛利率为18%，综合毛利率为20.3%。
作为参考，蔚来汽车第二季度整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。
蔚来汽车在财报称，与去年第三季度相比，公司汽车毛利率增长主要是由较高的平均销售价格及较低的材料成本推动，但环比下降的主要原因是车辆购置补贴利率融资增加，导致车辆收入减少和工具折旧成本增加。
侧方位停车测试有一项得0分
近日，中国汽车技术研究中心(简称“中汽中心”)发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪(264.930, -1.56, -0.59%)汉EV、小鹏P7、宝马ix3和哪吒U Pro等6款市场热销车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，总体表现欠佳。
其中，被蔚来汽车称之为“风华正茂”的智能电动轿跑车型蔚来EC6运动版2020款，其智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型。
作为自动驾驶技术的一个重要指标，智能泊车是消费市场关注度较高的一项。
此次，中汽中心的测试选取日常泊车环境常见场景进行评价，覆盖水平、垂直和斜向不同的车位形状、空间车位、划线车位等不同的车位构造方式。
具体看，其考察标准可归纳为4个“不”——识别准不准、停车快不快、停车歪不歪、停车偏不偏。
蔚来EC6车型在空间车位泊车测试中得分率不足五成，位居测评榜单最末位。
其中，在侧方位停车测试中，蔚来EC6车型在“识别准不准”的一项中得分率为零。直白说，就是根本停不进去。
中汽中心测评技术管理部部长周博雅表示，目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足。客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健、可靠的L2级别还有很长的路要走。
调查发现，市场上部分车型消费者需额外购买软件智能选装包，才能获取具备完整的辅助驾驶功能。
换句话说，消费者购买相关车型后，若选择不购买选装包，就无法完全体验到车企宣传时的自动驾驶能力。
而消费者购买蔚来EC6车型，需额外花费3.9万元，相当于整车售价的10%，才能获得智能辅助驾驶选装包，否则会极大影响车辆的自动驾驶能力。
中汽中心测评显示，蔚来EC6若不安装选装包，其出厂裸车的智能驾驶总体得分率仅为21.8%，而安装后的智能驾驶总体得分率提升至78.7%，提升幅度达56.9%，差异化十分明显。
此外，特斯拉Model 3车型需花费6.4万元，才可获得包括自动泊车、自动辅助变道等能力的提升。
周博雅认为，实际测试表明，部分搭载L2级别自动驾驶技术的车辆出现了一些不容忽视的问题。这就意味着，下一步智能汽车须提升的内容较多，只有可靠的自动驾驶能力才能让自动驾驶适应更多使用场景。
此外，周博雅提醒，汽车企业在宣传自身车辆自动驾驶技术时，应以适度、客观、负责任的态度传递信息，以免误导消费者，避免因对车辆理解存在偏差导致事故发生。
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韩国政府周四公布的数据显示，由于汽车和芯片出口订单强劲，韩国11月工厂产出远超预期。
数据显示，11月工业产出经季调后环比增长5.1%，远超市场预期，其中汽车产量飙升11.3%。
与去年同期相比，韩国11月工业产出增长5.9%，也远超市场预期。
