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分类：汽车家居

发布于 2020年10月22日

　　原标题：最新人均可支配收入公布!最高的是?

　　国家统计局日前发布31省份前三季度居民人均可支配收入。哪里的人收入最高?你的收入是什么水平?一起来看看。

　　31省份前三季度居民人均可支配收入。

　　京沪前三季度人均可支配收入超5万元

　　居民可支配收入，指居民可用于最终消费支出和储蓄的总和，即居民可用于自由支配的收入，既包括现金收入，也包括实物收入。

　　哪里的人收入最高?数据显示，前三季度上海居民人均可支配收入54126元，位居榜首。

　　北京居民人均可支配收入51772元，位居第二。上海和北京也是仅有的前三季度居民人均可支配收入突破5万元大关的两个地区。

　　上海和北京的居民收入水平遥遥领先，因为位居第三名的浙江，居民人均可支配收入才刚刚突破4万元大关，达到40121元。

　　身为GDP总量榜首的广东，前三季度居民人均可支配收入32034元，位居第六;而GDP总量第二的江苏，以32667元排在第五名。“苏大强”在居民收入方面比“粤老大”略胜一筹。

　　9省份前三季度人均可支配收入超全国水平

　　国家统计局数据显示，前三季度，全国居民人均可支配收入23781元。

　　从各地的居民人均可支配收入数据来看，上海、北京、浙江、天津、江苏、广东、福建、山东、辽宁这9个省份的前三季度居民人均可支配收入超过了全国平均水平。

　　居民收入实际增速转正，你会“报复性”消费吗?

　　今年以来，受到新冠肺炎疫情的冲击，居民收入一度出现了负增长。不过，前三季度居民收入有一个明显的变化，那就是实际增速转正了。

　　国家统计局数据显示，前三季度全国居民人均可支配收入23781元，实际增速由上半年的下降1.3%转为增长0.6%，年内首次转正。

　　不仅是全国居民收入实际增速转正，多省份的居民收入实际增速也是纷纷转正。如，北京前三季度居民人均可支配收入51772元，同比增长2.4%，扣除价格因素，实际增长0.2%，比上半年提高0.9个百分点。

　　福建前三季度居民人均可支配收入28771元，扣除价格因素实际增长0.6%，年内首次转正。

　　居民收入增长，是消费的基础和支撑。从居民人均消费支出来看，最能挣钱的上海人也最能花钱，前三季度上海居民人均消费支出达到30695元，是全国唯一突破3万元的地区，为全国最高。

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分类：汽车家居

发布于 2020年10月21日

　　　　来源：上海证券报

　　深圳证监局10月19日披露，中国恒大(15.06, -0.24, -1.57%)新能源汽车集团有限公司(下称“恒大汽车(25.6, 2.20, 9.40%)”)已于9月22日进行了辅导备案，辅导券商为海通证券(6.77, 0.05, 0.74%)。

　　恒大汽车为港股上市公司，拟登陆上交所科创板的消息早在1个月前已经公布。9月18日，恒大汽车在港交所发布公告，公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。

　　9月25日，恒大汽车进一步公告称，预计发行的人民币股份的初始数量不超过15.56亿股股份(行使超额配股权前)，且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份。

　　至于资金用途，恒大汽车称，募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，进一步提升研发实力与生产能力，扩大营销渠道，增强持续发展能力，最终实现在研项目的产业化，助力公司长期发展;另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。

　　值得一提的是，在恒大汽车公布科创板上市计划之前，马云、马化腾等巨头已经提前“上车”。

　　9月15日，恒大汽车宣布，将向腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等公司及机构配售新股，共计募集资金40亿港元，用于支持新能源车发展。按照马云、马化腾等巨头入股后的估值推算，恒大汽车的估值已达2000亿港元。

　　近年来，新能源汽车成为各路资本竞相追逐、不断加码的赛道，腾讯、阿里等互联网巨头更是当仁不让。其中，腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里则投资了小鹏汽车，字节跳动、美团等参与投资理想汽车，出行头部企业滴滴则传出与比亚迪(140.2, 0.30, 0.21%)合作造车的消息。

　　当前，新能源汽车正在资本市场上刮起一阵旋风。海外市场方面，特斯拉市值节节高攀，登顶全球汽车市值第一股。而以理想、小鹏等为代表的国内造车新势力，也密集在海外市场登陆，筹措资金，以图在未来发展的新赛道中抢占有利位置。

　　国内市场方面，近期，以比亚迪、长安汽车等为代表的新能源汽车板块市值也迭创新高。在此背景下，在港股上市的民营车企吉利汽车(16.52,-0.10, -0.60%)正向科创板的赛道呼啸而来，首发申请已获通过，拟募集资金200亿元;东风汽车集团则拟通过创业板IPO重回A股，10月13日公司创业板上市申请事宜已获受理;威马、天际等新能源车企踌躇满志，拟申请科创板IPO。

　　按照恒大方面提出的计划，其首款恒驰汽车将在2021年实现量产。稍早前，恒大方面重磅亮相了首批6款车型，囊括了轿车、SUV、MPV等全系列车型，同时还覆盖了从A到D所有级别。此后，又披露将快速布局36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心的计划，声势夺人。

　　10月20日，恒大汽车报收于23.40港元，上涨9.60%，总市值超过2000亿港元。

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分类：汽车家居

发布于 2020年10月22日

　　原标题：猪肉价格连续7周回落 春节不会大幅上涨

　　来源：北京商报

　　10月21日，农业农村部新闻办公室举行新闻发布会，介绍前三季度农业农村经济形势。农业农村部总经济师、发展规划司司长魏百刚介绍，今年农业农村经济保持了持续向好、稳中有进的态势。粮食丰收已成定局，预计产量达到历史最好水平;生猪生产恢复好于预期，“菜篮子”产品供应充足;前三季度第一产业增加值48123亿元，同比增长2.3%;农民收入12297元，同比增长1.6%。农业生产形势较好，成为国民经济运行的突出亮点，“三农”压舱石作用更加凸显，为稳定经济社会发展大局提供了有力支撑。

　　生猪生产方面，今年以来，各地认真落实生猪生产恢复扶持政策，加快养殖场户扩能增养，抓好非洲猪瘟常态化防控，有力推动了生猪生产恢复，前三季度新建投产了1.25万个规模猪场，1.34万个空栏规模猪场复养。到9月底，全国生猪存栏达到3.7亿头，恢复到2017年末的84%;能繁母猪存栏达到3822万头，恢复到2017年末的86%。禽肉、牛肉、羊肉产量达到2413万吨，同比增长3.7%。

　　发布会上，农业农村部畜牧兽医局副局长陈光华表示，在市场拉动和政策推动下，今年以来，养猪场户补栏增养的积极性很高。根据农业农村部监测，到今年9月份能繁母猪存栏已经连续12个月增长，生猪存栏也连续8个月增长，特别是今年的6月份和7月份，能繁母猪和生猪存栏先后实现同比增长，这是生猪生产恢复的两个重要的时间拐点。8月份、9月份增幅进一步扩大，9月底能繁母猪同比增长28%，生猪存栏同比增长20.7%。“照这个趋势，有信心实现全年生猪产能基本恢复到接近常年水平的目标。”陈光华说。

　　同时，陈光华表示，随着生猪生产恢复，猪肉市场总体呈现出供应改善、价格振荡回落的态势。从生产方面来看，自从今年3月份以来，生猪出栏连续7个月环比增长，这说明前期新增产能正在陆续释放，产能正在变成产量。同时，进口猪肉也在增加，1-9月份进口量是328.6万吨，同比增长132.2%，从市场价格来看，也印证了这一趋势。2月份之后，猪肉市场价格总体呈现振荡回落趋势，特别是9月份以来，猪肉价格已经连续7周下降，没有出现往年中秋、国庆期间猪肉价格普遍上涨的情况。上周全国集贸市场猪肉价格已经回落到每公斤50.56元，比2月中旬最高的价格降了9元多。

　　到年底正是猪肉消费旺季，猪肉价格还会不会再上涨?陈光华回应称，“今后一个时期，猪肉供应形势还会越来越好。近期，我们组织专家分析和测算，综合考虑生猪生产恢复情况、猪肉进口、消费需求变化等因素，明年元旦、春节期间，猪肉的供应量同比会增长30%左右，价格总体上将低于上年的同期水平，不会再出现价格大幅上涨的情况，能够保障过年期间老百姓(72.120, -1.48, -2.01%)碗里不缺肉”。

　　搜猪网首席分析师冯永辉在接受北京商报记者采访时表示，冬季是一年之中猪肉消费最旺的季节，这个时候的需求也是一年之中最强的，往年这个时间点猪肉价格会出现一定程度的上涨，像去年冬天的涨幅就比较大。之所以说今年不会出现“大涨”，主要原因是去年9月份以后，母猪的存栏出现了拐点，开始由减转增，从母猪的存栏传递到生猪的出栏，生猪和猪肉的供应增加需要一年的时间，也就是今年的9、10月，生猪和猪肉的供应量就开始增上来了。供应增长，需求回升，供需两旺，这个过程中价格可能出现小幅度回升，但不可能大涨。

　　“另一方面，去年底母猪存栏虽然增加，但增量有限，供应的增加幅度有限。冬天是消费旺季，需求不可能大幅度下跌，供应量也不可能暴增，所以猪肉价格大幅下跌的可能性也不大。”冯永辉说。

　　此前，浙商证券(16.240, 0.06, 0.37%)首席经济学家李超也分析道，“除非再次出现非洲瘟疫类似的突发性事件，供求关系决定了猪肉价格不具备再次上行动力。历史上能繁母猪同比回升的拐点往往领先猪价下行的拐点一年左右，本轮能繁母猪增速低点出现在2019年9月，因此9月中旬以来猪价的持续回落基本证实了猪价拐点已现，‘猪周期’开启下行通道”。

　　除了生猪生产恢复，魏百刚还介绍，我国全年粮食再获丰收，品种结构进一步优化。夏粮早稻双双增产，产量达到3402亿斤，比上年增加44.8亿斤，特别是早稻面积扭转了连续七年下滑势头。秋粮收获接近八成，丰收已成定局。预计全年粮食产量再创历史新高，将连续六年保持在1.3万亿斤以上。种植结构持续优化，优质专用小麦面积占比达到35.8%，优质稻谷面积进一步扩大，大豆面积预计连续五年增加。

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分类：汽车家居

发布于 2020年10月20日

　　澎湃新闻记者 俞凯

　　上海车联网发展取得新进展。

　　10月20日，上海市互联网协会车联网专业委员会正式成立。车联网专委会将设立标准工作组、应用工作组、测试工作组、人才工作组等工作机构，同时设立专家委员会，充分发挥产业与管理部门、产业链各环节、产业相关各个技术领域之间的桥梁作用;探索建立融合汽车、信息通信、交通、信息安全等内容的综合标准体系，推动上海市车联网关键技术标准制定，促进多领域协同创新。

　　澎湃新闻记者从行业主管部门上海市通信管理局获悉，上海车联网专委会成立后，还将推动测试验证、技术评价、人才培养、交流展示等服务平台的建立和完善，推动5G与车联网融合发展，促进政、产、学、研、资、用等各方资源的深度融合，加快成果应用推广，创新车联网应用的新模式。

　　车联网涵盖车内网、车载自组网和车载移动互联网，依据特定的通信协议和数据传输标准，通过车与一切事物(路、行人、家及互联网等)之间的互联互通(V2X)，从而实现交通管理的智能化和车辆的智能化，并能为驾驶者提供动态信息服务的泛在网络。

　　据上海市通信管理局介绍，车联网是新一代通信技术、信息技术、人工智能技术与传统汽车技术之间的跨界融合，可以推动5G通信和智能制造的大规模应用。

　　上海在落实国家车联网发展战略部署上做出了突出成绩，很多方面走在了全国前列。比如，上海率先提出全车种、全出行链、全风险类别、全测试环节和新基建融合基础设施的“四全一融合”自动驾驶和车联网测试场景布局考虑。

　　目前，上海市累计开放测试道路231条，总里程530.57公里，逐步由点、线形成片状测试区域，测试应用场景超过5000个，涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道、停车场等多种交通环境，并在重点路端和区域大范围部署车联网基础设施，率先形成了乘用车和商用车自动驾驶测试示范基地联动发展的新格局。

　　目前，上海已向20家企业的119辆车颁发道路测试或示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位。上海还积极推动自动驾驶、车路协同的规模化示范应用，在临港推动上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”洋山港智能重卡卡示范运营，在嘉定推动滴滴、AUTOX等企业开展智能乘用车载人测试，并在特定区域开展智能自动驾驶环卫及作业车试点应用。

　　今天的成立大会推举产生了第一届理事会，投票选举上海机动车检测认证技术研究中心有限公司为本届理事会的理事长单位，并选举产生了副理事长单位。经专委会理事长提名、理事会推举，本届秘书处单位设在上海临港智能网联汽车研究中心有限公司。