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原标题：猪肉价格连续7周回落 春节不会大幅上涨
来源：北京商报
10月21日，农业农村部新闻办公室举行新闻发布会，介绍前三季度农业农村经济形势。农业农村部总经济师、发展规划司司长魏百刚介绍，今年农业农村经济保持了持续向好、稳中有进的态势。粮食丰收已成定局，预计产量达到历史最好水平;生猪生产恢复好于预期，“菜篮子”产品供应充足;前三季度第一产业增加值48123亿元，同比增长2.3%;农民收入12297元，同比增长1.6%。农业生产形势较好，成为国民经济运行的突出亮点，“三农”压舱石作用更加凸显，为稳定经济社会发展大局提供了有力支撑。
生猪生产方面，今年以来，各地认真落实生猪生产恢复扶持政策，加快养殖场户扩能增养，抓好非洲猪瘟常态化防控，有力推动了生猪生产恢复，前三季度新建投产了1.25万个规模猪场，1.34万个空栏规模猪场复养。到9月底，全国生猪存栏达到3.7亿头，恢复到2017年末的84%;能繁母猪存栏达到3822万头，恢复到2017年末的86%。禽肉、牛肉、羊肉产量达到2413万吨，同比增长3.7%。
发布会上，农业农村部畜牧兽医局副局长陈光华表示，在市场拉动和政策推动下，今年以来，养猪场户补栏增养的积极性很高。根据农业农村部监测，到今年9月份能繁母猪存栏已经连续12个月增长，生猪存栏也连续8个月增长，特别是今年的6月份和7月份，能繁母猪和生猪存栏先后实现同比增长，这是生猪生产恢复的两个重要的时间拐点。8月份、9月份增幅进一步扩大，9月底能繁母猪同比增长28%，生猪存栏同比增长20.7%。“照这个趋势，有信心实现全年生猪产能基本恢复到接近常年水平的目标。”陈光华说。
同时，陈光华表示，随着生猪生产恢复，猪肉市场总体呈现出供应改善、价格振荡回落的态势。从生产方面来看，自从今年3月份以来，生猪出栏连续7个月环比增长，这说明前期新增产能正在陆续释放，产能正在变成产量。同时，进口猪肉也在增加，1-9月份进口量是328.6万吨，同比增长132.2%，从市场价格来看，也印证了这一趋势。2月份之后，猪肉市场价格总体呈现振荡回落趋势，特别是9月份以来，猪肉价格已经连续7周下降，没有出现往年中秋、国庆期间猪肉价格普遍上涨的情况。上周全国集贸市场猪肉价格已经回落到每公斤50.56元，比2月中旬最高的价格降了9元多。
到年底正是猪肉消费旺季，猪肉价格还会不会再上涨?陈光华回应称，“今后一个时期，猪肉供应形势还会越来越好。近期，我们组织专家分析和测算，综合考虑生猪生产恢复情况、猪肉进口、消费需求变化等因素，明年元旦、春节期间，猪肉的供应量同比会增长30%左右，价格总体上将低于上年的同期水平，不会再出现价格大幅上涨的情况，能够保障过年期间老百姓(72.120, -1.48, -2.01%)碗里不缺肉”。
搜猪网首席分析师冯永辉在接受北京商报记者采访时表示，冬季是一年之中猪肉消费最旺的季节，这个时候的需求也是一年之中最强的，往年这个时间点猪肉价格会出现一定程度的上涨，像去年冬天的涨幅就比较大。之所以说今年不会出现“大涨”，主要原因是去年9月份以后，母猪的存栏出现了拐点，开始由减转增，从母猪的存栏传递到生猪的出栏，生猪和猪肉的供应增加需要一年的时间，也就是今年的9、10月，生猪和猪肉的供应量就开始增上来了。供应增长，需求回升，供需两旺，这个过程中价格可能出现小幅度回升，但不可能大涨。
“另一方面，去年底母猪存栏虽然增加，但增量有限，供应的增加幅度有限。冬天是消费旺季，需求不可能大幅度下跌，供应量也不可能暴增，所以猪肉价格大幅下跌的可能性也不大。”冯永辉说。
此前，浙商证券(16.240, 0.06, 0.37%)首席经济学家李超也分析道，“除非再次出现非洲瘟疫类似的突发性事件，供求关系决定了猪肉价格不具备再次上行动力。历史上能繁母猪同比回升的拐点往往领先猪价下行的拐点一年左右，本轮能繁母猪增速低点出现在2019年9月，因此9月中旬以来猪价的持续回落基本证实了猪价拐点已现，‘猪周期’开启下行通道”。
除了生猪生产恢复，魏百刚还介绍，我国全年粮食再获丰收，品种结构进一步优化。夏粮早稻双双增产，产量达到3402亿斤，比上年增加44.8亿斤，特别是早稻面积扭转了连续七年下滑势头。秋粮收获接近八成，丰收已成定局。预计全年粮食产量再创历史新高，将连续六年保持在1.3万亿斤以上。种植结构持续优化，优质专用小麦面积占比达到35.8%，优质稻谷面积进一步扩大，大豆面积预计连续五年增加。
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来源：上海证券报
深圳证监局10月19日披露，中国恒大(15.06, -0.24, -1.57%)新能源汽车集团有限公司(下称“恒大汽车(25.6, 2.20, 9.40%)”)已于9月22日进行了辅导备案，辅导券商为海通证券(6.77, 0.05, 0.74%)。
恒大汽车为港股上市公司，拟登陆上交所科创板的消息早在1个月前已经公布。9月18日，恒大汽车在港交所发布公告，公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。
9月25日，恒大汽车进一步公告称，预计发行的人民币股份的初始数量不超过15.56亿股股份(行使超额配股权前)，且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份。
至于资金用途，恒大汽车称，募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，进一步提升研发实力与生产能力，扩大营销渠道，增强持续发展能力，最终实现在研项目的产业化，助力公司长期发展;另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。
值得一提的是，在恒大汽车公布科创板上市计划之前，马云、马化腾等巨头已经提前“上车”。
9月15日，恒大汽车宣布，将向腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等公司及机构配售新股，共计募集资金40亿港元，用于支持新能源车发展。按照马云、马化腾等巨头入股后的估值推算，恒大汽车的估值已达2000亿港元。
近年来，新能源汽车成为各路资本竞相追逐、不断加码的赛道，腾讯、阿里等互联网巨头更是当仁不让。其中，腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里则投资了小鹏汽车，字节跳动、美团等参与投资理想汽车，出行头部企业滴滴则传出与比亚迪(140.2, 0.30, 0.21%)合作造车的消息。
当前，新能源汽车正在资本市场上刮起一阵旋风。海外市场方面，特斯拉市值节节高攀，登顶全球汽车市值第一股。而以理想、小鹏等为代表的国内造车新势力，也密集在海外市场登陆，筹措资金，以图在未来发展的新赛道中抢占有利位置。
国内市场方面，近期，以比亚迪、长安汽车等为代表的新能源汽车板块市值也迭创新高。在此背景下，在港股上市的民营车企吉利汽车(16.52,-0.10, -0.60%)正向科创板的赛道呼啸而来，首发申请已获通过，拟募集资金200亿元;东风汽车集团则拟通过创业板IPO重回A股，10月13日公司创业板上市申请事宜已获受理;威马、天际等新能源车企踌躇满志，拟申请科创板IPO。
按照恒大方面提出的计划，其首款恒驰汽车将在2021年实现量产。稍早前，恒大方面重磅亮相了首批6款车型，囊括了轿车、SUV、MPV等全系列车型，同时还覆盖了从A到D所有级别。此后，又披露将快速布局36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心的计划，声势夺人。
10月20日，恒大汽车报收于23.40港元，上涨9.60%，总市值超过2000亿港元。
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原标题：2020年北京积分落户热点问题七问七答来了
2020年是北京市积分落户新修订政策实施第一年，申报启动至今进展如何?
2020年，北京市深入贯彻落实国家户籍制度改革决策部署和北京城市总体规划要求，坚持以人民为中心的发展思想，对北京市积分落户政策进行了全面修订。新政实施3个月来，顺利完成了申报、部门审核结果汇总、审核结果查询、部门复核及积分排名前四个阶段工作，共有122852名申请人提交积分申请。在2019年四项积分指标“零填报”的基础上，2020年申报服务信息化水平再度提升，线上填报简洁流畅，各环节能优尽优、能简尽简，体验更加亲民。相关部门累计在线审核申报数据76.6万条，经反复校验，确保积分指标核查及复查结果准确无误。北京市累计接待咨询4.7万人次，同比下降44%。其间，市各单位、区积分落户服务窗口耐心细致解答咨询，回应社会关切，认真记录梳理相关意见建议，不断完善申报审核工作。
2020年积分落户公示的6032人有何特点?
6032名公示人员中，有1953名为首次申报，近7成来自北京周边及东北省份，总体呈现以下几个特点：
1、长期在京稳定就业和生活，且工作和居住地点郊区占比增加
从积分情况看，合法稳定就业、合法稳定住所两项基础指标分值占比达到61.25%，较试行期提高了约1个百分点。受政策修订及政策效应叠加等影响，在郊区居住或工作的人员占比有所增加。
2、年龄结构仍以中青年为主，大专以上学历仍占主要比例
公示人员年龄跨度较大，在30至57周岁之间，以中青年为主。梯度赋分效果开始显现，46周岁及以上人员获得更多公平机会，约占公示人员的6%。
3、行业分布广、所涉企业单位多，民营企业、高新技术企业人员较为集中
相关人员从业领域覆盖现有行业类别的75%，涉及信息技术、科技服务、高技术制造、金融、媒体、法律、教育、医疗、环境、文化、服务等多个领域。同时，改革成果为更多企业共享，排名靠前的6032人涉及用人单位4176家，比2019年增加462家，落户人员配比更加均衡。其中，从事科学研究、技术服务及文化产业工作人员占比50.6%;74.8%为民营企业从业人员，在高新技术企业工作人员占比34.7%，充分体现了积分落户在激发市场主体活力方面发挥出积极作用。
如何查询积分落户公示人员名单?
2020年拟取得北京市积分落户资格人员名单将在市政府门户网站“首都之窗”公示，公示期截至2020年10月22日。为加强诚信监督，自2020年起扩大拟落户人员公示内容范围，除年度总积分外，还将公示9项具体指标分值，便于社会监督。经公示无异议的人员，可在2020年10月23日至2022年12月31日期间，按照有关规定办理北京市常住户口。
对公示人员有异议怎么办?
北京市积分落户始终坚持诚信申报，如对公示名单上的人员有异议，可以在公示期内向相关部门实名书面反映(电话：010-63135162，传真：010-63135367，联系地址：西城区永定门西街5号，北京市积分落户服务中心，邮政编码：100050)。
相关部门将根据反映的情况进行查证，经查证申请人提供虚假材料的，取消当年及以后5年内的积分落户申请资格;对用人单位协助提供虚假材料的，当年及以后5年内不受理其积分落户申请事项。申请人及用人单位的严重失信信息将纳入北京市公共信用信息服务平台。涉嫌犯罪的，移交司法机关依法处理。前期，相关部门已查明11名申请人在申报落户期间存在弄虚作假行为，并按规定进行了严肃处理通报，有力维护了申报秩序。
经公示取得落户资格人员如何办理落户手续?2020年落户办理流程有何优化?
经公示取得落户资格的申请人，可于2020年10月23日至2022年12月31日之间办理北京市常住户口。“首都之窗”和市人力资源社会保障局政府网站积分落户服务专栏已发布《关于2020年积分落户公示及落户办理有关工作的通告》，申请人可登录查看详细内容。调京档案接转及其他注意事项可参看积分落户服务专栏《北京市积分落户申报手册》及相关提示。
2020年10月23日起，经公示已取得落户资格的申请人，可登录积分落户在线申报系统录入本人及随迁未成年子女的调京信息，提交初审。待区积分落户服务窗口对所填写信息初审通过后，申请人可自行打印相关表格，连同本人及随迁子女落户材料一并提交区积分落户服务窗口审核。在申报阶段以居住在配偶名下住所获得积分的，还需提供此前上传的婚姻关系凭证原件。为进一步简化落户手续办理流程，2020年将试行电子调函，调京信息核准通过后将直接发送电子调函，申请人可自行打印调函前往公安分局办理落户手续，如无随迁子女且无其他需提交凭证原件的，无须再向区窗口提交纸质材料。
2018、2019年积分落户办理情况如何?
实施积分落户政策是北京市按照国家户籍制度改革要求，为逐步推进解决长期在京合法稳定就业居住普通劳动者落户问题开辟的一条公开、公平的落户渠道。三年来，全市共有35.3万人参与申报，2018、2019年取得积分落户资格人员12046人，截至目前已有11557人办理完成落户手续，随迁子女8848人，实际落户20405人，其余符合条件取得落户资格的申请人正在陆续办理中。
北京市如何保障常住外来人口享有相应的基本公共服务、权利和便利?
北京市作为超大型城市，一方面要为生活在这里的所有人提供好服务，另一方面又要努力缓解人口资源环境矛盾，实现可持续发展，在多难中实现这种平衡需要一个过程。长期以来，广大劳动者为首都经济社会发展作出了重要贡献，保障其合法权益、增强融入感和归属感，是北京市人口管理服务工作的一项重要内容。
目前，北京市已形成了以居住证为载体的“3+6+7”政策体系，已经覆盖了常住外来人口。按照国家和北京市有关规定，居住证持证人可享有“劳动就业”“参加社会保险”“缴存、提取和使用住房公积金”等3项权利，“义务教育”“基本公共就业服务”“基本公共卫生服务和计划生育服务”“公共文化体育服务”“法律援助和其他法律服务”“国家规定的其他基本公共服务”等6项基本公共服务和“办理出入境证件”“换领、补领居民身份证”“机动车登记”“申领机动车驾驶证”“报名参加职业资格考试、申请授予职业资格”“办理生育服务登记和其他计划生育证明材料”“国家规定的其他便利”等7项便利，依法保障常住人口的基本权益。
在此基础上，为落实国家户籍制度改革意见要求，北京市积极创造条件，不断扩大持居住证可享有的公共服务范围，居住证持证人在北京市可享有奖助学金、老年人优待、临时救助等公共服务，符合缴纳社会保险年限条件的还可享有参加中职高职考试、申请共有产权房和公租房、购买商品住房、申请小客车指标等公共服务，同时持续研究提升长期在京稳定就业居住人员的公共服务保障水平。(总台央视记者 邓煜洲)
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澎湃新闻记者 俞凯
上海车联网发展取得新进展。
10月20日，上海市互联网协会车联网专业委员会正式成立。车联网专委会将设立标准工作组、应用工作组、测试工作组、人才工作组等工作机构，同时设立专家委员会，充分发挥产业与管理部门、产业链各环节、产业相关各个技术领域之间的桥梁作用;探索建立融合汽车、信息通信、交通、信息安全等内容的综合标准体系，推动上海市车联网关键技术标准制定，促进多领域协同创新。
澎湃新闻记者从行业主管部门上海市通信管理局获悉，上海车联网专委会成立后，还将推动测试验证、技术评价、人才培养、交流展示等服务平台的建立和完善，推动5G与车联网融合发展，促进政、产、学、研、资、用等各方资源的深度融合，加快成果应用推广，创新车联网应用的新模式。
车联网涵盖车内网、车载自组网和车载移动互联网，依据特定的通信协议和数据传输标准，通过车与一切事物(路、行人、家及互联网等)之间的互联互通(V2X)，从而实现交通管理的智能化和车辆的智能化，并能为驾驶者提供动态信息服务的泛在网络。
据上海市通信管理局介绍，车联网是新一代通信技术、信息技术、人工智能技术与传统汽车技术之间的跨界融合，可以推动5G通信和智能制造的大规模应用。
上海在落实国家车联网发展战略部署上做出了突出成绩，很多方面走在了全国前列。比如，上海率先提出全车种、全出行链、全风险类别、全测试环节和新基建融合基础设施的“四全一融合”自动驾驶和车联网测试场景布局考虑。
目前，上海市累计开放测试道路231条，总里程530.57公里，逐步由点、线形成片状测试区域，测试应用场景超过5000个，涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道、停车场等多种交通环境，并在重点路端和区域大范围部署车联网基础设施，率先形成了乘用车和商用车自动驾驶测试示范基地联动发展的新格局。
目前，上海已向20家企业的119辆车颁发道路测试或示范应用资质，企业数量和牌照数量均位居全国首位。上海还积极推动自动驾驶、车路协同的规模化示范应用，在临港推动上汽“5G+L4级智能驾驶重卡”洋山港智能重卡卡示范运营，在嘉定推动滴滴、AUTOX等企业开展智能乘用车载人测试，并在特定区域开展智能自动驾驶环卫及作业车试点应用。
今天的成立大会推举产生了第一届理事会，投票选举上海机动车检测认证技术研究中心有限公司为本届理事会的理事长单位，并选举产生了副理事长单位。经专委会理事长提名、理事会推举，本届秘书处单位设在上海临港智能网联汽车研究中心有限公司。
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10月14日消息，日前，360数科推出无人零售智能自助取袋机——360袋小保，为看病就医的患者提供可降解、零污染环保袋，助力医院环保与便民防疫工作一步到位。
据了解，目前，360袋小保已落地北京、天津、重庆、杭州、南京等多地医院，未来将陆续推广至全国各地医院。
360袋小保相关负责人介绍，推出360袋小保的初衷是出于环保和便医服务两方面的考量。一方面，医院是塑料袋使用较多的场景，一家大型三甲医院每日门诊量超过1万人次，直接或间接产生的塑料袋多达数千个。为响应国家政策号召，北京、上海、广州、武汉等地各大型医院相继停发塑料袋。
另一方面，不少居民在看病就医时不会自备储物袋，检查诊断产生的大量单据、报告以及配置的药品无法妥善保管，也造成诸多不便。察觉到该医疗服务的痛点后，360袋小保通过与医院合作，在医院自助缴费处、候诊大厅等区域设置智能自助取袋机，提供采用食品级材料、符合国家标准的可降解环保袋，方便就医患者取袋，解决医院无法提供塑料袋的难题。
据悉，作为无人零售智能自助取袋机，360袋小保的运作原理和广泛流行的自助售货机类似，用户通过扫码关注机身上的公众号即可取袋。取袋机可从云端实时统计监控库存，后台配备智能操作系统，一键触发，保证机身运行稳定，同时保障环保袋供应充足。
值得一提的是，360袋小保在线下提供环保袋外，还打造了线上医疗知识科普阵地，通过微信公众号袋小保和医用保，普及相关医疗健康知识和就医服务指南，助力环保就医的同时，助力医疗知识科普工作。
目前，360袋小保已落地全国十余省份。360数科表示，未来360袋小保还将与更多医院建立多场景的合作
