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原标题：比亚迪(165.000, 6.62, 4.18%)彻底火了!股价暴涨超300%，巴菲特又一经典投资：12年豪赚近20倍，浮盈330亿!刚刚，这个新能车龙头也炸了!
中国基金报泰勒
要说近期A股的当红炸子鸡，当属新能源汽车第一股比亚迪。
他的股价表现有多疯狂?继市值突破4000亿大关后，29日比亚迪股价再创新高，盘中一度触及涨停，最终报收158.38元，涨幅4.47%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达232.66%，最新市值4321亿元。
比亚迪港股表现更是强悍，年内涨幅高达300%。
29日晚间，比亚迪发布一份炸裂的三季度财报，第三季度净利润为17.5亿元，同比增长1362.66%。
值得一提的是，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达352亿港元，12年赚了330亿，浮盈18.6倍。
比亚迪第三季度净利润同比增长1363%
比亚迪(002594)10月29日晚间披露三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%;净利34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。
比亚迪预计全年净利润为42亿-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。
对于作出上述全年业绩预告的原因，比亚迪表示，第四季度，预计汽车行业持续向好，新能源汽车销量稳步增长。公司全新旗舰车型“汉”和改款旗舰车型“唐”凭借强大的综合实力已累计大量在手订单，预计将继续推动公司新能源汽车销量强劲增长。新能源商用车领域，大巴凭借良好的口碑，市场拓展顺利，预计销量较去年同期实现大幅增长。燃油车业务方面，宋Pro持续热销和宋Plus的热卖，传统车销量继续保持快速增长。手机部件及组装业务方面，主要客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，玻璃陶瓷及新型智能产品出货量增长迅猛。光伏业务继续保持平稳发展，防疫物资市场供给逐渐稳定。
股价今年疯涨超200%!
比亚迪股价近来走上疯涨之路。较今年年初，比亚迪A股涨幅已达232.48%，港股比亚迪股份(01211.HK)累计涨幅也已超303%。
值得一提的是，随着比亚迪股价的飙升，28日中小板上演了一幕“市值一哥”争夺战，比亚迪盘中市值接连超过立讯精密(57.010, -1.39, -2.38%)和海康威视(46.050, 1.16, 2.58%)，一度荣登中小板市值头把交椅。不过，随着尾盘股价回调，比亚迪市值有所回落，A+H股总市值最终报收4115亿元，比海康威视4195亿元的总市值稍逊一筹。
为什么比亚迪涨得这么凶?
在不久之前，比亚迪曾上修前三季度业绩预告，净利润由之前预计28亿元—30亿元，同比增长77.86%—90.56%，上修至预计实现净利润34亿元-36亿元，同比增长116%-129%。
比亚迪表示，第三季度，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，汽车板块业务实现恢复性增长，尤其新能源汽车销量实现快速触底反弹。同时，手机部件及组装业务也有“惊喜”，公司称成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商，业务规模进一步扩大。
数据显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中，插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。
在车企方面，比亚迪销量表现亮眼，9月销售达19048辆，仅次于上汽通用五菱，远超特斯拉中国的11329辆。
此外，以电池起家的比亚迪，今年推出了最新的刀片电池。刀片电池具备高安全、长寿命、低成本的特性，从电池模组空间利用率提升角度让磷酸铁锂电池可与主流三元锂电池竞争，有助于公司打开电池外供局面，为公司带来新的增长点。
华创证券分析师张程航表示，预计比亚迪有望在海外市场、备选供应商的角度获得电池外供突破，有望获得现有合作伙伴如戴姆勒、丰田的率先支持。
巴菲特经典战役：买比亚迪12年豪赚近20倍
浮盈330亿
2008年9月29日，股神巴菲特投资的旗下附属公司MidAmerican(中美能源控股公司)宣布，斥资2.3亿美元(18亿港元)，以每股8港元的价格，认购了比亚迪公司2.25亿股的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例。
‘能够作为比亚迪和中国人的合作伙伴，我们对此非常兴奋，王传福先生具备独特的管理运营能力和优良记录，我们盼望着和他的合作。’此次投资比亚迪，巴菲特给予了王传福很高的评价。
而在当时，比亚迪董事会主席王传福表示，此次巴菲特的投资金额，比亚迪将用于电力汽车、电动汽车，电池等方面的经营。对比亚迪来说，该项投资对公司的全球化运作有三大益处：
第一，可以提升比亚迪的全球的品牌价值;
第二，巴菲特公司下属的IMF在全美有很强的能源网络，未来可以在充电网络的建设上进行合作;
第三，中美能源主席有多年管理经验，他进入比亚迪的董事会可以帮助公司制定更佳全球战略。
根据数据显示，截止至2020年9月30日，伯克希尔持股数未变，仍旧是2.25亿股H股。
这就意味着，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达352亿港元，12年赚了330亿，浮盈18.6倍。
2010年9月27日，在参加比亚迪系列活动时，巴菲特说，比亚迪是一家年轻而且前景广阔的公司，正在经历着高速的增长，同时也是创新和技术领域的领导者。他说：‘比亚迪对我而言是正确的选择。’
4月14日，巴菲特晒出一张戴着比亚迪所产口罩的照片。他的白T恤上印着“我想长命百岁，目前为止还不错”。巴菲特写到“现在我的比亚迪口罩正助我达成目标，谢谢!”
刚刚，蔚来也炸了
不仅比亚迪，在美股上市的多只新能源车也出现飙升，截至发稿，其中市值最大的蔚来股价暴涨9.4%，再创历史新高，市值突破400亿美元大关。理想汽车也大涨近10%。消息面上，新能源汽车产业规划即将发布，这无疑对整个新能车板块构成重大利好。
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原标题：让老年人学会智能手机，不能仅靠老年大学
半月谈评论员 刘祎楠
近日，南京部分老年大学开设智能手机培训班，教授老年人扫码付款、网上挂号、健康码等智能手机功能，几乎期期爆满，热度空前。
老年群体属于“数字贫困户”的集中人群，不会用智能手机的老年人在日益智能化的生活中几乎寸步难行。老年大学开展针对老年人群的智能手机培训班，可谓击中了百姓民生的一大痛点，有助于老年人享受科技带来的便捷生活，体现了和谐社会应有的人文精神。
据了解，今年“十一”长假期间不少景区、商店、医院、银行、车站都开设了“无健康码通道”和人工窗口帮助老年人克服智能手机不会用的困难。人工服务虽然能够解决老年人的燃眉之急，但并非长久之计，教会老年人使用智能手机才是“数字扶贫”的最佳方式。
老年大学培训班的爆满说明老年人并不拒绝新生事物，而是求学无门，相关需求十分巨大。满足这一需求不能仅靠老年大学，各地基层政府部门、社会公益组织、手机企业等都应积极开展相关培训，尽可能让愿意接受科技事物的老年朋友消除“触网”障碍。
需要指出的是，帮老年人学会使用智能手机并不仅仅使老年群体获得便利，激发出的消费潜力同样可以使社会受益。《半月谈》曾经发表文章《社会等一等，还是老人挤一挤?关心老年“数字贫困户”》指出，老年群体具有很大的网络消费潜力。老年人享受数字化生活的同时，也会极大增益数字经济内循环。
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根据美国Enterprise Technology Research (ETR)的调查，2021年全球永久在家办公的员工比例预计将增加一倍，因为疫情期间生产率有所提升。
ETR于9月调查了大约1，200名全球不同行业的首席信息官。这些信息技术决策者预计2021年永久性远程工作的员工占总员工的比例将达34.4%，较疫情前的16.4%提高逾一倍，这是生产率上升趋势的结果。
受疫情影响，目前全球约有72%的员工远程工作。
这些首席信息官还对2021年的业务前景表达了更强的乐观情绪，认为技术预算将增加2.1%;今年则是下滑4.1%，受疫情封锁措施影响。
在接受调查的首席信息官中，48.6%的人表示自从员工开始远程办公以来，生产率有所提高，只有28.7%的受访者表示生产率下降。
电信、金融和保险部门的IT部门的生产率提高显著，而能源、公用事业和教育部门则乏善可陈。
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原标题：上海外牌“限行”升级 沪上新能源汽车销量一日暴增数倍
在刚刚过去的周末，上海的新能源汽车市场又火了一把。
“全疯了!”10月25日晚间，有接近特斯拉销售的人士对21世纪经济报道记者表示，“今天一个上午，特斯拉单店销量超过了80台!”而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。
销量一日暴增数倍——即便是对于当前红透了半边天的特斯拉而言，也实属罕见。
不过，这两日的盛况不仅仅出现在特斯拉的门店。21世纪经济报道记者走访与调研发现，上周末不少汽车线下门店都人气爆棚，其中既有同属于造车新势力的蔚来，也有传统车企上汽集团(21.280, 0.12, 0.57%)乘用车旗下品牌荣威等。
10月25日晚间，荣威品牌某区域负责人对21世纪经济报道记者表示，当天荣威4S店也迎来了络绎不绝的消费者，显而易见的是，绝大多数消费者也是直奔新能源汽车而来。
一线的突然火爆与上周末公布的一则重磅通告相关。10月24日下午，“上海发布”发出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级——一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长，另一方面，明年五一假期之后，内环地面道路也将开始限时开放。
外牌在上海将举步维艰。对于不少消费者来说，尽快购置新能源汽车申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，相比较而言，沪牌竞拍的难度越来越大，价格也水涨船高，而新能源汽车牌照基本申请即得——业内分析认为，眼下限行升级，预计将进一步带动新能源汽车的需求。
上海是国内最大的新能源汽车消费市场之一，据不完全统计，其新能源汽车销量占全国总销量的10%左右。不过，需要指出的是，此轮限行升级究竟会在多大程度上提升新能源汽车的销量还很难说。实际上，在过去几年中，“绿牌”已经成为拍牌之外的另一种选择，新能源汽车的相关需求也已经有一定释放，在此基础上，多少消费者会因为这次限行升级而转投新能源汽车还很难具体评估。
沪上新能源汽车周末火爆
10月25日下午，21世纪经济报道记者来到上海北部某区的荣威4S店。店内人头攒动，不少消费者三三两两地在询问各款新能源汽车的性能、配置等信息，还有部分消费者在与对接的销售谈试驾流程。
看见记者进门，一位年轻的销售人员走过来询问需求，但得到记者“我就简单看看”的回复后，他便毫不犹豫地转向了另一位顾客，为他介绍起了品牌旗下的各款新能源车型。
“很忙”是这家4S店给人的直观感受。而据记者后来了解到的情况，这并非当天的孤例——如此前介绍，多家汽车线下门店人气旺盛，销售甚至顾不过来。
不止是25日，实际上24日晚间，消费者便已经闻风而动。一位特斯拉销售表示，尽管她那天请假休息了，但因为“店里的人爆多”，所以不得不在线处理一些客户留言，“吃完晚饭就一直在回微信。”
突然涌入的大批消费者让门店销售应接不暇，也给供应端增加了压力。有荣威4S店销售人士表示，目前店内的新能源现车不是很多，如果订购晚了或许拿车需要等待一段时间，因此消费者有意向的话“下手要早”。上述荣威区域负责人也表示，“欲购从早从速，或将一年难求!”
上述说法也是销售的常用话术，不过在短期需求骤升的情况下，不排除出现局部供不应求的现象。尽管9月份多家车企的批发销量已经明显回暖，渠道方面相对充裕，但对于绝大多数经销商而言，上海“限行”升级这只靴子落地也并不在本月的预期之内。
新能源汽车在上海火爆，源于上周六下午发布的一则通告。
根据上海市政府官方平台“上海发布”10月24日下午4时左右发布的信息，上海将进一步扩大外牌在上海的限行范围，一是从11月2日起，延长外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，从原来的8小时(7时至10时，15时至20时)延长为13小时(7时至20时)，二是明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期(工作日7时至10时、16时至19时)将禁止外牌车辆通行。
对外牌限制升级进一步提升了沪牌的需求度。有在上海常年使用外牌的用户表示，因为每天要开车去内环上班，原来还可以避开高峰时段，现在就只能起早摸黑了，“简直就是晴天霹雳，太难了。”
摆在这些人面前的选择并不多：要么继续拍沪牌，要么选择一款新能源汽车，快速上“绿牌”。考虑到近年来拍沪牌的成本和难度越来越高，不难理解为何政策一出，不少人立马去买了新能源车型。
数据显示，在过去五年中，尽管已经有新能源汽车“绿牌”的分流，沪牌的中标率依然不高，2015年约为5%，2020年约为10%，从价格上看，2015年沪牌均价为8.07万元，2020年则涨至9.06万元。值得一提的是，2020年为了促进汽车消费，上海市还额外增加了4万个沪牌的额度，再看此前2019年的数据，沪牌中标率仅不到6%，均价为8.96万元。
既有需求的提前释放?
业内普遍认为，上海此轮的限行升级政策会进一步提升当地的新能源汽车销量。
中信建投(43.180, 0.21, 0.49%)证券的一位分析师指出，路权优势本来就是国内新能源汽车产业发展的逻辑之一，而上海的新规显然将强化新能源汽车的路权优势，将进一步提振上海的新能源汽车销量。
申万宏源(5.170, -0.02, -0.39%)证券分析师宋亭亭也表示，压制牌照价格的供给因素将在明年消失，预计明年沪牌价格将可能出现明显提升，此次调整对于常驻上海的外牌小客车影响更为直接和明显。
那么，上海此次升级限行政策将在多大程度上拉动上海市新能源汽车的销量呢?上述分析给出的数量分别是10万辆、8-13万辆，后者以当前新能源汽车渗透率为参考，假设每年有5%-8%的需求被迫转向新能源汽车而计算得出。根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆。
不过，近年来新能源汽车“绿牌”一直是沪牌的替代物，自新政出台后再去购买新能源汽车的消费者也很难讲是否因为限行加剧才去购买的新能源汽车。某大型咨询企业汽车业务人士对本报记者表示，新政对新能源汽车销量的影响肯定是正面积极的，但实际转换多少，还得打开那167.4万辆车的大概结构进行分析。
从这两天迫切购车的消费者特征来看，主要分为两类，一类是刚需使用受到显著影响，但因为沪牌难拍的缘故短期内又无法解决的，一类是此前便有购买新能源汽车的打算，但由于种种原因一直没有下定决心的。
某种程度上来说，近期新增的新能源汽车销量是既有需求的提前释放。随着外牌车辆限行升级，另一种担忧开始出现：上海的新能源汽车牌照是不是也会在某天就收紧了?
而与此同时，记者随机采访的数位在沪外牌使用者中，并未有人提出要用新能源汽车来代替燃油车获得“绿牌”。有人表示，将继续尝试拍沪牌，因为新能源汽车还是“选择有限，不保值，不方便”;还有人表示，临时换车心理上有些接受不了，计划等到“没有办法”时再做打算。
“(新政对新能源汽车销量的拉动)评估的维度可以从长期在沪的外牌车辆保有量数量角度切入，看有多大比例是日常刚需出行需要，再看对这些外牌车主而言，有哪些可替代的选项——比如拍沪牌买燃油车、买新能源车、选择公共交通出行等。”
上述人士表示，主要还是得看多大比例平时通勤是刚需用车的。在167.4万上海存量外牌车辆中，比如江浙车牌的车，平时不怎么开，主要是周末或者回老家时才开，那么他们也不会有特别强的需求，马上换成新能源车型。
(作者：彭苏平，李梦扬）
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10月24日,由上海青年报、腾讯教育、腾讯企鹅辅导、腾讯追梦计划联合跨界举办的GeekPwn 2020少年黑客马拉松线下总决赛在上海打响。入围破解赛的10支队伍和入围开放赛的5支队伍经过激烈比拼,最终,来自上海市静安区闸北二中心小学五年级学生何瑞、李佳蓁成为了本次破解挑战赛的优胜队伍,而来自北京、上海、湖南等地区的永恒队、Cheng的二次方、Sam、陌上花开、n3em3o五只队伍也登上了开放赛的领奖台。比赛期间,少年黑客们的奇思妙想层出不穷,创意十足的年轻脑洞与科技产生的别样碰撞,让比赛趣味横生、看点十足。
特邀科学顾问助阵 黑客少年各展新奇“脑洞”
本次总决赛分为“少年黑客加密破解挑战赛”和“少年黑客生活卫士开放赛”两大单项赛,分别考察青少年基础技术功底和对安全问题的开放性思维。作为联合主办方之一,腾讯企鹅辅导邀请GeekPwn安全主管、少年黑客马拉松大赛负责人、上海交大硕士、前微软安全专家吕礼胜为“特聘科学顾问”,在赛前举办线下公开课,为青少年详细讲解赛事相关知识和规则,做好赛前准备。
在少年黑客加密破解挑战赛中,参赛的青少年队伍利用主办方提供的器材集体制作自动解密机设备,在现场接收主办方通过信号灯亮灭的方式发布的密文信息,并解密成明文信息。其中考察到古典密码、Morse电码、编程等不同的知识。在此环节中,上台进行破解演示的战队大显身手,上海市静安区闸北二中心小学五年级学生何瑞、李佳蓁争分夺秒完成比赛,在这场竞速大战中摘得桂冠。
而在更加考量创新和应用能力的少年黑客生活卫士开放赛中,参赛选手通过开源硬件和传感器,制作出一个个解决现实生活中安全问题的创意作品。有的选手针对厨房的火险隐患,制作了一款科学预防火险的装置,利用树莓派的GPIO引脚连接温度传感器,在温度异常时可以提示着火风险。有的选手针对家庭防盗自制出“人体检测报警器”,如果报警器检测到异常的人员走动,则会触发警报提醒。
最终,有五个队伍获得优胜,他们研制出的创意解决方案,用简易的手段有效解决了生活中的安全问题,获得评委们的一致好评。
以赛促学 腾讯企鹅辅导持续激发青少年学习兴趣
除了为赛事选手提供现场指导外,腾讯企鹅辅导还将联手“特聘科学顾问”吕礼胜在赛后推出相关科学课程,为青少年提供有趣、有料的科普内容。
据了解,腾讯企鹅辅导是腾讯自营的中小学网校,针对6-18岁孩子,提供小学、初中、高中全学科一站式的课外教学平台。在专业教学产品与腾讯先进科技的双重驱动下,已经形成了高效、科学、有趣的教学方案。腾讯企鹅辅导致力于用更科学的方式,将AI能力融入产品,帮助孩子高效提分。该平台AI评价系统和AI学情报告分析,为学习者提供更为及时的“过程反馈”,匹配定制化的学习方案,提升学习者的学习效果;采用双师直播教学模式,提供直播上课、实时互动、随堂测试、及时答疑、作业批改等全方位服务。
本次与GeekPwn的跨界合作,是腾讯企鹅辅导在深化科学学习理念上的一项最新实践。腾讯企鹅辅导希望将“科学学习”的理念与青少年科技素养培养相结合,通过比赛鼓励青少年探索科学知识,培养青少年科学精神,拓展学生科学思维;同时,为青少年们提供一个交流科学知识的平台,激发青少年对科学的兴趣。
未来,腾讯企鹅辅导将持续发挥技术的力量,不断帮助年轻一代提高逻辑思维能力及跨学科应用能力,打破学习壁垒。在科学学习方面为青少年量身定做课程,用技术推动智慧教育升级,全面提升青少年的科学素养。
