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(原标题：阿里上汽合资成立“智己”汽车 小鹏汽车何小鹏朋友圈如此看待)
得益于汽车转型新能源的利好因素，国内出现了一大批造车新势力，虽然当前只有小鹏、蔚来、理想这三家登陆美股市场，但是近段时间，这三家车企在美股可以说是惊艳四方。
股价屡创新高，市值也超过了不少传统车企。蔚来市值超过了奔驰母公司戴姆勒，成为全球市值第五高车企。
看到新势力品牌如此强势，国内不少传统车企，也相继推出了全新的新能源汽车品牌，包括东风新品牌岚图汽车、北汽ARCFOX极狐品牌等。
而国内的阿里巴巴作为互联网最大的巨头之一，也忍不住涉足新能源汽车领域。近日，上汽集团、阿里巴巴与浦东新区，三方联合打造高端智能纯电汽车引起了不小的轰动。
新品牌命名为“智己汽车”，初始融资规模就达到了100亿元，创国内造车新势力初始融资规模之最。有阿里、上汽在后撑腰，“智己”也没了大多数造车新势力“缺钱”的通病。
不过，针对这类跨界且战略深度合资合作的造车模式，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈也发表了自己的看法。
何小鹏表示：两家强大的企业在一个稳定且有利润的市场的跨界且战略深度合作是否会成功?答案肯定是：有不少成功案例。
如果将稳定和利润去掉，是否会成功?答案好像是：在国内的科技行业好像没有成功案例，主导权之争所带来的体系文化路线执行差异完全无法避免。
两年前我就反复说那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值，战略反而是损失，今天我依然这样认为。
但是很多人会持续再持续类似的做法，因为从逻辑上这仿佛是最优路线，成人世界只有选择没有对错，结果，在2年后会再次让时间揭晓。
11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。
“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。阿里巴巴已经明确表示，加入这个电动车项目。” 上汽高层透露。在该电动车项目中，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里出资18亿，其他出资28亿。
根据品牌规划，“智己汽车”将在明年1月份在上海发布，并且亮相一款轿车和SUV车型，智己汽车落户浦东新区张江智能园区。
官方介绍称，目前智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部;另一部分来自汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，明年会进一步增长。
不过，国内的汽车市场，能否容纳这么多的造车新势力品牌，并且已经有一大批造车新势力倒在了黎明到来前的寒冬。而这次后入场，但来势汹汹且不差钱的“智己汽车”，能否在困境中突围，还需时间来验证。
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11月30日上午消息，苹果的智能家居生态系统HomeKit在国内是不温不火的状态，但在国外，它们仍在跟更多第三方产品合作，近期宜家就开始制造销售支持快捷指令的控制器，定价9.99美元。
虽然苹果自己的手机电脑等硬件都不错，但在智能家居领域，想要丰富需要更多第三方合作伙伴就需要更多厂商合作，宜家显然是HomeKit生态里的重要力量，目前他们已经在最新的Home Smart软件更新中推出了场景支持，用来一键控制多个智能家居产品，如用户设置“起床”，窗帘拉开，电灯打开等等。
运行新的1.12.31固件的宜家Tradfri网关的用户现在可以配置场景以一次控制多个家用智能产品，例如宜家智能灯，Sonos的Symfonisk扬声器，或Fyrtur百叶窗。
更新后，场景国内将出现在宜家家居智能应用顶部的专用区域中。该App建议的一个场景是“ All off”，可以一键关闭家中的所有的灯。
而宜家的硬件“快捷键”也将支持“场景”。例如在门口放一个按钮，出门前一键关闭素有电器。这是在一年前首次演示的，现在终于要发布了。目前宜家在立陶宛商店的挂牌价格为9.99欧元，但没有可用库存。
像许多智能家居设备制造商一样，宜家在其HomeKit产品方面的记录也有些墨迹——常常在面世之前就承诺了，但实际发售的时间都很长。Trafdi智能插头及智能百叶窗都是如此。它们于2018年末首次宣布，在美国的承诺时间是2019年2月，然后是4月，然后是8月，然后是“ 2019年末”，直到去年10月才终于发布…… 但没有HomeKit支持，最终在今年1月发生了一些“技术问题”。
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(原标题：蔚来市值逼近5000亿，超越戴姆勒成全球车企第五)
新能源汽车中概股又迎来一波强势增长。
美东时间11月23日，新能源汽车股集体走高。特斯拉股价再创新高，报收美股521.49美元，市值达到4943.2亿美元。中概股造车新势力“三剑客”当日涨幅均超过10%，股价创历史新高。蔚来涨12.45%，报收每股55.7美元，小鹏汽车大涨33.98%，股价首次突破70美元，至72.2美元。理想汽车涨14.48%，报收43.64美元。
一夜之间，中国造车新势力“三剑客”的市值合计增加了超260亿美元。
其中，蔚来的市值已经达到754.4亿美元(约合人民币4947.3亿元)，超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。与市值约为5025亿人民币的比亚迪之间的差距大幅缩小。值得注意的是，截至记者发稿，蔚来盘后再涨2.26%，若按蔚来盘后最新的股价估算，蔚来的估值已经超过比亚迪，成为中国市值最高的车企。
小鹏汽车的市值也首度突破500亿美元大关，达到519.7亿美元，超越本田跻身全球车企市值排名前十。小鹏汽车的估值，也已经超越上汽集团，排名中国车企市值第三。理想则以365亿美元的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第14，中国车企第5。
最新全球车企市值排名如下(截至北京时间11月24日9点)
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高德地图宣布启动“好的出租”计划，根据计划，“好的出租”将在一年内帮助100万辆巡游出租汽车完成巡网融合改造，帮助300家出租车企业智能升级，让巡游出租汽车空驶率降低20%，帮助巡游出租汽车驾驶员收入增长30%。
据悉，高德地图基于地图定位数据、实时交通数据、城市交通大脑等可服务城市智能出行的基础设施，提供了“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案，目的是帮助政府主管部门和巡游出租车企业做好管理、调度，帮助巡游出租车驾驶员好接单、好赚钱，帮助乘客享有更好的服务和安全保障，让巡游出租车行业“不只更快，还要更好”。
本次启动“好的计划”，高德地图同步推出“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案，包括三大数字化系统及司机地图，将帮助出租车行业全面数字化升级。
“好的出租”管理智慧化系统，可以帮助政府和企业建立大数据平台，实时掌握出租车运营情况，预测打车需求，科学调度车辆，其巡游网约化系统打通了出租车空重车状态、顶灯、计价器等，凭借大数据能力，为驾驶员智能派单，降低空驶率，增加驾驶员订单量和收入。同时，在线上建立司机服务激励体系，让司机收入与服务挂钩。
为更好服务于司机的日常运营，高德地图还宣布推出首个司机服务地图，为驾驶员提供实惠用餐、公厕引导，以及加油、加气、充电的路线推荐和优惠。同步上线的自助交接班功能，司机在设定交班位置并打开功能后，能够为司机智能派发与交接班地点顺路的订单，从而降低收车造成的空驶，增加订单和收入。
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原标题：神州租车联姻MBK Partners 业内称疫情防控常态化促汽车消费需求
神州租车（港股00699）被收购一事又有新进展，但是，“联姻”之路一波三折。
日前，神州租车披露，MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour提出自愿性全面现金要约，作价4.0港元/股，较公告前上一交易日收报溢价17.99%，涉资84.9亿港元。
交易完成后，神州租车将完成私有化并撤销上市地位。
这并非首次有资金抛出橄榄枝，此前，神州租车亦曾受到上汽、北汽的青睐。
“实际上谁都想吃下神州租车，毕竟神州租车是租车领域行业龙头。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林告诉《证券日报》记者，瑞幸咖啡在美遭遇滑铁卢之后，神州租车“卖身”仅仅是个时间问题。此次并购能为神州租车带来正面利好，可以期待神州租车未来在运营上可能更加趋于稳健，流动性也会更加宽松。
溢价18%收购神州租车
11月10日晚间，神州优车发布公告，称终止向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方出售资产。同日，神州优车宣布，神州优车与MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour达成买卖协议，拟以4.0港元/股的价格转让神州租车4.43亿股股份，转让对价约17.71亿港币。
交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。
11月13日晚间，神州租车披露公布，称MBK Partners Fund IV全资拥有的Indigo Glamour（作为要约人）提出自愿性全面现金要约。每股要约股份4港元，较11月13日收市价3.39港元有约17.99%的溢价。
公开资料显示，MBK Partners是亚洲最大的私募股权基金之一，管理资本超过220亿美元。曾经投资一嗨和韩国最大汽车租赁公司KT租赁公司。
“MBK Partners在运营上面有经验，在整合上面有资源，此举可以让神州租车摆脱瑞幸的影响。”盘和林告诉《证券日报》记者，“但是韩国私募是否了解中国汽车租赁市场，这是个问题”。
在盘和林看来，对于MBK Partners而言，神州租车作为租车领域行业龙头可以更好地帮助MBK Partner进入中国市场，溢价18%收购也意味着对神州租车价值的认可。对于神州租车而言，受瑞幸和疫情影响，神州租车本身就处于风雨飘摇的状态，此次并购能为神州租车带来正面利好，可以期待神州租车未来在运营上可能更加趋于稳健，流动性也会更加宽松。
至于神州租车的未来市场价值，盘和林认为，这要看MBK Partners接手后，能不能提振其业绩，能不能探索出新的业态模式。
期待长期消费增量
在盘和林看来，国内汽车租赁业务格局进入成熟阶段，市场竞争仍然激烈。
“如今的租车行业需要新的业态来支撑企业。”盘和林告诉记者，具体来看，共享电动车，网约车等互联网平台公司可能都是神州租车的潜在竞争对手，租车行业门槛不高，替代品多。所以神州租车业务上突围尚需新的投入。
盘和林认为，一方面，租车业务以及二手车业务在今后有望得以复苏，不过新能源汽车推进之后，共享租车模式也在试水，租车行业的竞争依然激烈，而这个行业最重要的可能还是规模，有更多的租车点，有更多车辆选择。另一方面，租车业务也需要培养用户的消费习惯，实际上现阶段交通出行方式多样而便捷，租车方式如何通过模式创新推陈出新，吸引用户需求是关键。
“仅从产业的角度来看，疫情防控常态化无论是对租车业务还是对二手车业务都有一定的催化作用。”亿欧汽车子公司研究总监武东告诉《证券日报》记者，尽管短期来看，疫情导致用户出行需求减少，消费趋于理性，但放眼长期市场，疫情防控常态化正在推动消费者的长期消费需求。“比如在上海出现疫情本土案例的消息后，第二天就能够看到乘坐地铁等公共交通工具的人少了很多。”武东指出，这并不意味着消费者对于公共安全不放心，而是对自己无法控制的不确定性不放心，相比之下，乘用私家车能够增强消费者的安全感。
在武东看来，疫情对于消费者的影响以及疫情期间消费习惯的影响基本上是不可逆的，“今年以来，‘线上解决一切’的声音层出不穷，在线办公、远程医疗、线上交易、生鲜电商等业态都是如此，汽车相关产业也不会例外”。
