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分类：市场营销

发布于 2021年3月26日

　　迪士尼(186.91, 2.19, 1.19%)公司周四宣布，计划扩大其在加州阿纳海姆的地产，在现有主题乐园的街对面增加景点。这个名为“迪士尼乐园未来”(DisneylandForward)的项目将历时数年，尚未确定成本或目标日期。

　　该计划包括一个可能的沉浸式主题公园和一个“新型娱乐目的地”，可能包括主题公园、酒店、餐饮和其他娱乐设施。

　　迪士尼表示，将开始与当地官员讨论这一计划，但不会寻求任何公共融资。过去，迪士尼在建设项目时曾要求减税和其他激励措施。

　　在加州乐园因新冠疫情关闭一年多以后，迪士尼正寻求转向增长模式。

　　该公司正在寻求从这场对其加州业务造成特别严重的冲击的大流行中恢复过来。自去年3月以来，迪士尼加州乐园一直关闭，该公司计划于4月30日重新开放这座乐园，但将遵守容量限制和其他疫情相关的预防措施。

　　随着疫苗接种速度的加快，一些分析人士对迪士尼更加看好。标普全球周四将该公司的评级展望从“负面”上调至“稳定”。

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分类：市场营销

发布于 2021年3月22日

原标题：东阿阿胶(39.100, 2.78, 7.65%)期间费压减4.42亿扣非仍亏   以创新为动力研发投入反减少0.52亿

　　来源：长江商报

　　●长江商报记者 明鸿泽

　　老牌龙头中药企业东阿阿胶（000423.SZ）积极推进数字化转型，经营依旧承压。

　　2020年，东阿阿胶百般努力，终于实现扭亏为盈。公司实现归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）为0.43亿元，但其扣除非经常性损益的净利润（简称扣非净利润）为亏损0.39亿元，仍然未能摆脱亏损。不过，亏损面大幅收窄。

　　长江商报记者发现，期间费用大幅缩减是东阿阿胶经营业绩转好的重要助力。去年，公司期间费用合计为12.17亿元，同比减少约4.42亿元。

　　东阿阿胶重营销轻研发的问题依旧突出。2020年，公司营销费（含市场推广费、广告费）4.59亿元，是当期研发费的3倍。

　　值得一提的是，产品结构单一的东阿阿胶声称丰富产品品类，持续科技创新。但在去年，公司研发投入同比减少0.52亿元，研发人员也减少54人。

　　今年是东阿阿胶数字化转型的提速之年。或许，随着去库存顺利推进，数字化转型预期实现，公司将重回增长轨道。

　　大幅压缩费用实现扭亏为盈

　　东阿阿胶经营业绩实现了突破，成功扭亏为盈。这背后，大幅压缩费用功不可没。

　　3月19日晚，东阿阿胶披露的2020年年度报告显示，去年，公司实现营业收入34.09亿元，同比增长14.79%，净利润0.43亿元，上年为亏损4.44亿元，成功实现扭亏为盈。

　　从单个季度看，去年一二三四季度，公司实现的营业收入分别为4.38亿元、6.57亿元、9.45亿元、13.69亿元，同比变动-66.11%、9.84%、0.60%、877.76%。对应的净利润为-0.84亿元、-15.25万元、0.63亿元、0.64亿元，数据显示，一季度，受疫情影响，营业收入、净利润、扣非净利润均出现较大幅度下降，从二季度开始，随着复工复产全面推进，经营业绩大幅增长。

　　针对2020年实现扭亏为盈，东阿阿胶解释称，公司数字化转型初步成功，把顾客运营能力打造成公司继品牌之后的核心竞争力。

　　2020年，公司对资产进行了进一步清理，对包括应收账款、存货、其他应收款、生产性生物资产等存在减值迹象的资产计提了减值准备，合计为3.94亿元，影响当期利润总额3.94亿元。

　　这一年，公司还将山东无棣天龙科技开发有限公司91.01%股权出让，向实际控制人中国华润有限公司收购了东阿阿胶（临清）药业有限公司100%股权。这两次资产变动，对公司经营业绩有多大影响，公司没有具体披露。

　　实际情况是，去年，公司扣非净利润为亏损0.39亿元，这意味着，公司主营业务盈利能力仍然较弱。当然，与上年扣非净利润亏损5.37亿元相比，亏损面大幅收窄。

　　不可否认的是，2020年，东阿阿胶经营业绩大幅转好，与其大幅压减费用直接相关。

　　利润表显示，2020年，公司销售费用、管理费用、财务费用分别为8.38亿元 、3.93亿元、-0.14亿元，合计为12.17亿元。上年，这三项费用分别为13.27亿元、2.94亿元、0.38亿元，合计为16.59亿元。与上年相比，2020年的三项费用减少4.42亿元。其中，销售费用减少4.89亿元。管理费用增长近亿元，主要是管理人员薪酬、停工损失、折旧及摊销费用增加。

　　2018年公司营业收入73.38亿元，2019年、2020年分别为29.59亿元、34.09亿元。如果说2019年三项费用大幅减少源于营业收入大幅下降较为正常。但2020年的营业收入较2019年增加4.50亿元，其三项费用较2019年还大幅减少，其通过降本来增效扭亏的迹象明显。

　　研发投入连续两年减少

　　声称以创新为动力，东阿阿胶的研发投入却在接连减少。

　　在年报中，东阿阿胶称，公司坚持以创新为动力，持续推进科技创新，不断进行核心产品的医理研究及创新产品开发。公司完成阿胶在治疗慢性心功能不全中药膏方中的协同增效作用研究、对动物卵巢功能不全具有正向调节和治疗作用、首次揭示了阿胶口服吸收入血的活性组分，进一步阐明了阿胶核心功效的物质基础和作用机制。开展复方阿胶浆治疗癌因性疲乏高水平的循证医学研究，拓展了复方阿胶浆在肿瘤领域的应用和优势。东阿黑毛驴分子育种取得重大突破，成功破译中国特色的德州驴的基因组，为驴遗传资源保护和利用提供了重要的技术支撑。

　　显然，这些研发成果是公司多年研发积累的成果，并非一朝一夕完成的。

　　实际上，东阿阿胶在研发方面的投入在不断减少。2018年，其研发投入为2.44亿元。2019年减少至2.06亿元，当年亏损4.44亿元，因为亏损减少研发投入尚可理解。然而，2020年，公司实现扭亏为盈，其研发投入仍在继续减少。2020年，公司研发投入为1.54亿元，较2019年减少0.52亿元。研发投入已经连续两年减少。

　　研发人员也在减少。2019年，公司投入的研发人员数量为432人，2020年为378人，减少了54人。截至2020年年底，公司员工总数约为4511人，较上年的4955人减少约444人。研发人员减少数占减少总人数的12.16%。

　　目前，东阿阿胶仍然在营销方面重仓押注。截至2020年底，公司销售人员数量为2232人，占员工总数的49.50%，接近一半，销售人员数量是研发人员的5.90倍。

　　在销售方面的投入也远超研发。2020年，公司销售费用为8.38亿元，为研发费用的5.44倍。

　　从单个季度看，去年一二三四季度，公司的销售费用分别为1.29亿元、1.83亿元、3.02亿元、2.28亿元，三四季度大幅增加。

　　或许，受疫情影响，市场推广活动减少，一二季度的市场推广费用相对处于低位。全年传统媒体品牌费用大幅减少，可能也是受疫情等因素影响。

　　尽管市场推广费、广告费明显减少，但仍然数倍于研发费用。

　　值得一提的是，尽管东阿阿胶的阿胶产品品类在不断丰富，并取得了一些成就，但开发力度仍然不够。目前，公司除了大单品阿胶外，还有复方阿胶浆、“桃花姬”阿胶糕、“真颜”品牌系列产品（美颜产品）、阿胶粉等产品。

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分类：市场营销

发布于 2021年3月23日

　　3月23日早间消息，据外媒消息，今年苹果iPhone 13/Pro或使用LTPO屏幕而刷新率也支持120Hz。

　　LTPO屏在安卓手机阵营中已经非常成熟，去年三星在S20旗舰手机上试水，今年S21以及国内品牌的旗舰机几乎都使用了LTPO屏幕，它的好处就在于不仅刷新率更高，同时可变刷新率使功耗进一步降低。Apple Watch Series 5开始采用这一技术的屏幕。外媒称，今年的新iPhone暂且先叫iPhone 13将支持120Hz刷新率LTPO屏幕。

　　这个消息并不是毫无根据。据市场研究公司UBI Research得到的信源，作为iPhone屏幕主要供应商的三星显示，将在2021年上半年对苹果的OLED生产线转为LTPO和TFT生产线。

　　目前，三星显示可以保证每月为苹果提供3万个LTPO OLED显示基板，与OLED面板生产相比，这个数字对于iPhone来说显然是不够的。

　　本月早些时候，分析师郭明錤表示，将新显示技术引入iPhone 13 Pro/Max高端机型，并且新iPhone将在拍照功能做提升，接口仍采用Lightning。外界认为这代iPhone 13将在容量上提升至1TB。

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分类：市场营销

发布于 2021年3月19日

　　原标题：上海哈啰单车再涨价：骑半小时收费从1.5元涨至2.5元

　　上海的哈啰单车涨价了。

　　目前，哈啰单车在上海的收费规则为前15分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时4.5元。而之前，哈啰单车的收费规则是前30分钟1.5元，之后每15分钟1元，相当于1小时3元。

　　哈啰单车计费规则。图片来源： app截图

　　记者另从美团单车和青桔单车获悉，他们近期并未涨价，三家单车企业骑行15分钟的价格基本一致，骑行一小时美团单车最划算，青桔最贵。

　　美团单车计费规则。图片来源： app截图

　　目前上海美团单车的起步价为1.5元(含15分钟)，之后每15分钟0.5元，1小时3元。

　　青桔单车经典款计费规则。图片来源： app截图

　　上海青桔单车方面，青桔经典款车型起步价1.5元(含15分钟)，时长费为1元每10分钟，骑行55分钟就收费5.5元。

　　面对这样的定价，市民的反映如何呢?

　　上海市民吴女士告诉记者，由于自己经常乘地铁，然后再骑单车回家，活动区域大多在市中心，“市中心从一个地方骑车到附近的地铁站很少会超过15分钟，所以这样的涨价其实对我个人而言并没有太大的影响。”

　　大学生小许告诉记者，在松江大学城一带，大部分学生都会使用哈啰单车出行，而大学城几期之间的相隔距离又较远，“我每天骑车去买个吃的，再到我的目的地，期间耽误的时间不少，以前骑一次车2块钱左右，现在动不动就要3块多。”小王粗略计算一下，如果每天花3块钱骑2次车，一周下来30元就没有了。

　　同样是大学生的小于表示，骑单车本身就是为了方便而且便宜，但是随着单车企业涨价，骑车也变得不划算了，“谁知道以后会不会越来越贵，1公里左右还是走路吧。”