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作者：宋笛
9月9日，国家邮政局官网披露信息，近日在北京召开了“十四五”规划编制工作座谈会;在8天前即9月1日，国家邮政局开始公开向全社会就《邮政业发展“十四五”规划》的编制工作向全社会征集意见。
按照经济观察报获得的信息，一些地方的邮政业“十四五”规划已经编制完成并上报，而《邮政业发展“十四五”规划》也正在进入密集编制的时期。
市场对于这份规划保持了较高的关注，其中一个原因在于规划中两项核心指标：快递业务量、快递营业收入的预期将对市场预期带来巨大影响，此前“十三五”规划中的目标即与后续五年的发展较为精准的吻合。
一位业内人士提供了一个计算方法，按照国家邮政局预测的2020年全年快递业务总量将为750亿单，在这个数据基础上每年保持15%的复合增长率，5年后，即2025年的全年快递业务总量目标预计在1500亿单，但“营收将非常难计算，因为目前市场主导的价格战很难预测出最终的走向”。
在一些研究者看来，在快递总量和快递营收外，有更多重要的维度需要被添加进规划的主要指标中。
中国快递协会原副秘书长、国邮智库专家邵钟林认为未来五年，快递与国际贸易，特别是“一带一路”的适应度或供给能力是规划编制需要重点纳入考量的一个维度。
在中国邮政集团公司上海研究院原院长周焕德看来，下一个五年规划更应该聚焦一些行业深度的问题，首当其冲的是快递业的恶性竞争，其次还包括末端配送网络、用工制度、快递废弃物污染问题。
“发展到今天，老是关注业务量和收入总量我认为没有多大意义”，周焕德对经济观察报表示。
头部企业关注
一些企业已经密集开始关注新一期规划的制定动向。“正在密集研读”，一家头部快递企业政策研究部门人士对经济观察报表示。
作为一个聚集着一批上市企业的垂直行业，头部公司的反馈和对于规划的制定将会带来积极效应，与此同时，规划本身也将会较大的影响市场未来发展的方向和边界。
德邦股份方面对经济观察报表示希望政府在物流方面人才培养有一定的侧重，还有多位物流行业从业者则关注“十四五”规划在智能化和终端配送方面的表述。
这份正在制定的规划有可能涉及哪些内容?
此前的一些会议披露了一定的线索，2019年10月18日国家邮政局召开的相关会议中披露部分对2025年邮政业发展的一些任务，包括寄递服务网络深入城乡、通达全球;国际国内寄递大通道更加畅通;城市末端服务网络和农村网点设施更加健全;快递服务能力和普惠化程度显著提升等等。
2019年9月发布的《交通强国建设纲要》对未来15年交通领域的建设做出了统筹规划，其中涉及冷链快递、数字化转型、智能投递、无人机(车)、国际寄递、农村配送等多个与快递业相关的关键词。
一位业内人士对经济观察报表示，可以预想“十四五”规划中，农村快递网点建设、国际快递会有一个更加明确的表述，可能会设定具体的主要指标。
第三份快递五年规划
这是第三份涉及快递业的“五年规划”。
2009年，修订版的《邮政法》颁布实施，以法律形式明确了民营快递企业的合法身份;电商快速兴起让快递中电商件数量开始抬头;这些因素最终推动了快递行业被纳入《“十二五”邮政业发展规划》中。
在制定规划的2010年，中国快递业务量24亿件，业务收入575亿元，年均增长19%，占邮政业业务收入的比重达到45%，基于这一增速信息，“十二五”规划制定的目标是至2015年快递业务量将达到61亿件，年均增长目标为21%;业务收入1430亿元，年均增长目标为20%。
但最终的结果却远远超过了规划的既定目标，在2015年这一年快递业完成业务量206.7亿，年均增速接近55%;完成业务收入2770亿，年均增速超过36%。
在周焕德看来，“十二五”时期快递也发展远超规划目标的原因来自于三个方面，一个是当时整体宏观层面对经济发展预期过于保守;第二个是电商的异军突起给快递带来了巨大的增长空间;第三个是邮政业政企分开解决了中国邮政既当裁判又当运动员的问题，极大的激活了民营快递企业的积极性和创造性。
2015年制定的“十三五”规划即表现了慎重考量后的精准性，2016年发布的《邮政业发展“十三五”规划》中制定的2020年快递业发展的业务量目标和业务收入目标分别为700亿和8000亿，这一数据目标与此后快递业发展阶段大体一致，2019年全年快递业务量为635亿，业务收入则为7497.8亿;按照国家邮政局近期披露的信息，2020年快递业务量已经突破500亿，全年预计完成业务量为750亿。
头部企业的参与被认为是“十三五”规划更切合实际的一个原因。“由于通过十多年的发展，中国快递企业前十家已经占据全行业80%以上的市场份额，所以国家邮政局相关部门在充分研究、参考了相关企业提前完成的规划目标，在此基础上科学制定了‘十三五’发展目标，所以就比较符合发展的实际”，周焕德对经济观察报表示。
业内人士对经济观察报表示，由于快递行业增长已经较为平稳，头部快递公司的数据系统和业务能力已经能够精准预测未来市场的数量，而这些预测都会被纳入“十四五”规划的考量和参考范围之中。
亟需纳入多元维度
五年规划的价值之一在于：主要指标的维度显示了政策对于行业推进方向的一个重要判断。
以《邮政业发展“十三五”规划》为例，在快递业业务量、业务收入两项指标外，同时还纳入了包括乡镇快递网点覆盖率、电子面单使用率和全自动分拣枢纽型中心在内的多个数据指标，丰富了快递业规划的维度。
实际上，在“十三五”时期，以电子面单、分拣中心为主的自动化建设和信息化建设也成为了快递行业大量投入的基础设施。
多位行业研究者对经济观察报表达过类似的观点，即目前快递行业巨大的总量掩盖了一些行业结构性的“硬伤”，而这些需要在“十四五”规划中着重调整。
“我国当前是用最廉价的劳动成本、最低素质的劳动力、最原始的劳动手段、最差的劳动环境创造了一个世界规模第一、劳动生产率最高、系统运行效率最优、服务质量最好的快递服务系统，上述情况的出现是背离价值规律的，是不可持续的”，这是2017年2月28日，周焕德在参加上海市邮电经济会和上海市通信学会联合举办的形势报告会的报告中做出的结论。
在周焕德看来，目前中国快递业价格与价值严重背离，量收持续的出现背离的现象，其造成的结果是服务质量的降低和对一线员工的极大压力，也影响了行业的健康可持续发展。“十四五”时期需要政府部门从战略的高度和中国快递行业健康可持续发展的要求，组织科研力量开展深入研究，加以破解。
目前的快递终端配送散而乱且占有过多的社会资源，包括人力资源和城市的交通资源，需要进行改革和调整;用工制度的完善，包括部分企业未能足额缴纳社保资金、未能实施同工同酬的问题也需要纠正;快递废弃物污染环境问题需要被关注，快递绿色包装问题已经严重影响的社会的环境保护。
另一位行业研究者也提供了类似的观点即“十四五”规划需要重点考量企业国内市场服务的合规性，包括服务水平，员工劳动保障，环境保护，市场交易的公平性，其中包括加盟体系内的交易等等。
在国内市场外，一些研究者将国际投递能力的发展视为“十四五”时期行业需要重点发展的方向之一。邵钟林对经济观察报表示，目前国内的快递业务量已经非常庞大，但国际网络的满足度依然不高，快递能力对国际贸易特别是一带一路地区的适应度或供给能力需要提高。“一个没有国际网络能力的国家很难称得上真正的制造大国”，邵钟林对经济观察报表示。
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总部位于加州的Lucid Motors当地时间周三晚间发布了其首款车型Air的量产版，计划于2021年开始销售。
新车共推出4个版本，美国地区起售价为8万美元(约人民币54.6万元)，首批新车将于2021年二季度开始交付。新车动力系统的最大功率为1080Ps，官方给出的0-96公里加速时间仅需2.5秒，如果选装容量为113kWh的电池组，EPA工况下最大续航里程将超过517英里(约合832km)。
Lucid是美国电动车新势力之一，寻求挑战通用和大众等已对电动汽车技术投资数十亿美元的传统汽车制造商，以及目前的市场领军者特斯拉(366.28, 36.07, 10.92%)。在沙特主权财富基金的支持下，Lucid推出的Air将瞄准高端市场。该公司声称，Air将比特斯拉Model X“更快、更节能，空间更加宽敞”。
该公司还表示，Lucid Air将是有史以来充电速度最快的电动汽车，每充电一分钟可以为汽车增加20英里(32.19公里)的续航里程，相当于在真实环境下充电20分钟可恢复300英里(约合482.8公里)的续航。
Lucid Motors被认为是特斯拉在电动汽车领域的主要竞争对手，该公司原本计划在今年4月份的纽约车展上正式发布其首款电动汽车Lucid Air 的量产版。但由于纽约车展因新冠疫情而取消，因此该公司把量产版Lucid Air 的发布时间推迟到了今年8月。今年6月又宣布，将推迟至9月9日在网上发布Lucid Air量产版。
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在今年的福布斯美国400富豪榜单上，来自加州的富豪占了四分之一，较去年增加一位，至100位，比排名第二的纽约州多27位。这100位加州富豪的总身价达到8155亿美元，也相当于美国400富豪总身价(3.2万亿美元)的四分之一左右。
科技继续推动无与伦比的财富创造，这100位加州富豪中，有44位从消费者应用程序、硬件、网络安全和风险投资中积累了财富，超过任何其他部门。
加州前六大富豪的财富均与科技相关，包括在总榜单上排名第三的扎克伯格(身价850亿美元)，以及乔布斯的遗孀劳伦娜·鲍威尔·乔布斯(身价160亿美元)。
今年新上榜的18位富豪中，有5位来自加州，其中两位来自硅谷，分别是视频会议软件巨头Zoom(350.88, -19.01, -5.14%)的创始人袁征(身价110亿美元)，以及网络安全公司Fortinet(115.42, -2.22, -1.89%)的董事长兼CEO谢青 (Ken Xie)。
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(原标题：如何看待“俄罗斯外卖员60分钟送1单，月收入1000美元”的现状?)
零下5度徒步3小时，远赴俄罗斯送外卖?中国大叔：能赚国内5倍!(来源：网易财经综合)
《人物》团队发布《外卖骑手，困在系统里》火了。
文中所揭示的“骑手配送时间越来越短，只能通过冒危险违章驾驶避免降薪”现象，使网友们纷纷心疼起了身边的外卖骑手们。
那么，其他国家外卖骑手的情况如何呢?
B站UP主“食贫道”发布的一期视频《零下5度徒步3小时，远赴俄罗斯送外卖?中国大叔：能赚国内5倍!》，回答了这个问题。
答案是，俄罗斯外卖员60分钟送1单，月收入1000美元。
今年年初，食贫道团队飞往俄罗斯圣彼得堡，深入当地生活的角落调研采访。
栏目主持人张竣入住酒店后，决定点一份俄罗斯的外卖。
此前，网上一直有这种说法——中国外卖是“饿了么”，俄罗斯外卖是“饿死了么”。
这个梗暗指俄罗斯外卖配送速度极慢，让人根本等不下去。
张竣想体会一下，看事实是否如此。
俄罗斯的外卖APP叫Yandex.eda，张竣在上头下单了一份麦当劳，开始计时等待。
时间一分一秒过去，外卖却始终没有送到，APP一直显示的是“订单正在准备中”。
此时，距离下单已经过去了四十多分钟。
张竣连着打了好几个电话催单，但似乎一直没能接通。
一个多小时后，张竣终于接到了外卖员的电话，那份麦当劳终于到楼下了。
事实上，那家麦当劳距离他入住的酒店，不过才1.2公里。
“摸着反正是已经凉了，拔凉拔凉的。”
事实证明了张竣的预测。
这份外卖在冰天雪地的室外已经待了太久，早已凉透。
他点的炸薯角因为太凉，口感已经明显不对，一份“凯撒卷”也冻成了“凯撒沙拉”。
张竣决定亲自体验一把外卖员的配送过程，看看为何送一份餐要这么久。
在瓦西里岛的一家麦当劳门口，张竣见到了许多身穿黄衣的外卖小哥。
一位名叫迪奥的小哥接受了张竣的跟拍，两人开始了这次配送之行。
迪奥其实早就接到单了，但是并不着急，之前还和朋友在店门口聊天。
张竣在聊天中知悉，迪奥送的这单麦当劳距离目的地约1000米，但系统给出了1个小时的送餐时间。
只要在1个小时内送到，就不会有罚款。即使罚款，也是按40卢布/分钟计算，并不高。
边走边聊中，张竣了解到了更多信息。
迪奥小哥每个月靠送外卖可以赚1000美元，在当地生活完全够用，甚至还能存下500美元。
目前，迪奥小哥的梦想就是存出一笔买车的钱，从此靠开车送外卖。
此前，他曾在外卖平台注册时选择了自行车送餐，另外还有步行送餐和开车送餐两个选项。
“最好不要迟到，因为有可能会被取消订单，那就直接罚2000卢布。”迪奥说，“给我们30-40分钟足够了，所以要在截止时间前送到。”
最终，迪奥的这单外卖还是迟到了，但损失并不大。
折合成人民币，迟到一分钟才扣3.6元左右。
张竣了解后，决定替迪奥送一单外卖，亲身体验一下他们的工作状况。
这单外卖的配送距离是3公里，时间是1小时。
时间看似充裕，外卖盒也并不重，张竣甚至觉得有“圣斗士背圣衣”的感觉。
只是，这段路比他想的要漫长。
俄罗斯街头的寒风凛冽，没走多久，张竣的身体就有一些扛不住了。
他决定在车站乘公交，但光等车就花了40多分钟。
等到他上车时，这单外卖已经迟到了十几分钟了。
如果不迟到，这单外卖的配送费是300卢布，但现在肯定全扣光了。
最终，张竣还乘了一段出租车，才勉强将外卖送到。
他算了一笔账，自己乘公交车大约是45卢布，乘出租车大约是300卢布。
即使不迟到，这单也是赚不了钱了。
但如果在冰天雪地硬走3-4公里的路，身体确实很难扛得住，骑自行车又非常非常冻手。
“然后也没有共享单车，然后也没有电瓶车。”
虽然自己没能遭得住俄罗斯的气候，但张竣分析，俄罗斯的外卖系统对外卖员的比较宽容的。
“因为大家都知道在俄罗斯其实交通会很困难，因为在这边也不太可能骑电动车。”
“还有一点就是在俄罗斯其实可当外卖员的人是相当少的，其实用工是相当难的。”
当张竣将外卖箱还给迪奥时，天色已经昏暗。
这段亲身体验的俄罗斯送外卖经历，让他终身难忘。
“祝你尽快买上自己的汽车，这份工作太辛苦了。”
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原标题： 多补“秋膘”吧，猪肉价格大幅回落，8月CPI涨幅降至今年新低
来源：上海证券报
随着猪肉价格大幅回落，8月CPI同比涨幅也随之回落，想补“秋膘”的人可以趁机多补补。
今日国家统计局公布数据显示，8月份，CPI同比上涨2.4%，涨幅较上月回落0.3个百分点，重归5月份的年内最低点。
猪肉价格涨幅大幅回落33.1个百分点
食品价格回落是CPI回落的主要原因，尤其是猪肉价格大幅回调。
国家统计局城市司高级统计师董莉娟在解读数据时称，8月份，猪肉供给有所改善，但需求持续增加，环比价格仍上涨1.2%，涨幅回落9.1个百分点；受去年对比基数影响，猪肉价格同比上涨52.6%，涨幅比上月大幅回落33.1个百分点。
植信投资研究院首席经济学家连平表示，“8月猪肉批发价格在48.2元/公斤上下小幅波动，因去年同期猪肉价格开始上涨，同比涨幅由前几个月的90%以上大幅回落，成为拉动本期CPI同比回落的主要动力。”
中信证券(30.090, -0.56, -1.83%)首席经济学家诸建芳预计，未来猪肉价格上涨压力将会持续改善，下半年猪价同比将持续下行。
鸡蛋及鲜菜等价格也出现不同程度上涨。董莉娟分析说，由于蛋鸡存栏量仍处低位，夏季产蛋率不高，加之临近开学和中秋，需求增加较多，8月份鸡蛋价格环比上涨11.3%，涨幅比上月扩大7.3个百分点；受高温及降雨天气影响，鲜菜价格上涨6.4%，涨幅扩大0.1个百分点。
除了食品价格，随着服务业全面复业及暑期出行影响，部分服务价格上涨较快。比如，飞机票和宾馆住宿价格8月份分别上涨7.3%和2.1%。
从CPI走势来看，诸建芳认为，CPI同比从8月份开始有望持续下行，年内并无较大通胀风险。不过，随着经济逐步回归疫前水平，前期信用扩张对实体价格产生显著作用，明年通胀水平或偏高，进而对相关资产价格带来影响。
PPI同比连续3个月回升
数据显示，8月份，PPI同比下降2%，降幅连续3个月收窄；PPI环比上涨0.3%，连续3个月保持正增长。
“8月份，工业生产持续向好，市场需求继续恢复，原油、铁矿石和有色金属等国际大宗商品价格延续上涨势头，带动国内工业品价格继续回升。”董莉娟说。
PPI分项中，上游煤炭开采、石油天然气开采、黑色金属矿采选、有色金属矿采选等行业价格环比均为正增长。
在诸建芳看来，基建等生产端的力度将持续加大，为后续工业品价格上涨提供支撑。同时，随着海外经济的重启延续，以油价为代表的全球大宗商品价格也将继续反弹。预计未来PPI同比有望持续收窄。
