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作为豪华车主要阵地的北京地区，也未能避开车市的寒流。
乘联会发布的数据显示，2018年中国豪华车市场销量达282万辆，虽然增速放缓但仍同比增长了8%。而在豪华车市场中，第一阵营ABB(奥迪、奔驰、宝马)占据了主要市场份额。在北京这样一个以换购为主且购买力较强的城市，奥迪、奔驰和宝马却呈现了不同的发展走势。
在ABB中，一汽-大众奥迪的销量仍排名第一，但这种第一的优势已不再明显，北京奔驰位列第二，华晨宝马排位第三但增速最快且发展较稳。具体到数据上，2018年一汽-大众奥迪在北京地区的上险数据为2.9万辆，同比下滑15.3%;北京奔驰在北京地区的上险数为2.7万辆，同比下滑6.2%;华晨宝马在北京地区的上险数为2.1万辆，同比增长11.1%。从数据上来看，奥迪和奔驰的销量越来越接近，宝马也在平稳中前进(注：所有数据均不含进口车)。
北京奔驰销量下滑
值得注意的是，北京奔驰无论在北京地区还是全国，其销量都已紧逼一汽-大众奥迪。不过，让人意想不到的是，北京奔驰在北京地区的销量竟也下滑了6.2%。对比北京奔驰在同为限购城市的上海的表现，其差异更为明显。2018年北京奔驰在上海的销量达2.7万辆，为豪华品牌上海销量冠军。和宝马、奥迪等相比，北京奔驰在上海不仅销量高(同比增长13.7%)，其价格也相对坚挺，主力车型如GLC在2018年平均只有3万元的优惠，竞争对手奥迪Q5、路虎发现神行等降幅在8万~10万元左右。
而第一财经记者走访北京地区的奔驰4s店发现，北京奔驰相对华晨宝马和一汽-大众奥迪的价格虽然较为坚挺，但一些车型也在给消费者让利。具体到车型上，GLA、GLC和C级在北京地区的销量均有所下滑。记者走访4s店也发现，这些车型有优惠力度。其中，GLC和C级的优惠在4万元左右，比其在上海市的优惠力度要大一些。而奔驰GLA去年的优惠力度达5万元左右，奔驰GLA去年在北京市场的销量也下降得最为明显，上险数据由3216辆下降到2300辆。
也就是说，北京奔驰小型车的下滑拖累了其在北京地区的销售。作为汽车市场相对饱和且限购的一线城市，北京地区最近几年的销量主要是靠存量市场的拉动，换购是主要购车因素。因此，换购升级更倾向于选择更为高端的车型。除了北京奔驰外，华晨宝马在北京地区的销量也呈现了类似的特征。相关数据显示，华晨宝马1系、2系、3系、X1的2018年上险数据都有所下滑，其增长主要靠5系的增长和去年刚刚国产的X3的拉动。中型及其以上的豪华车正在成为北京地区的购车趋势。
“奔驰不像奥迪车，奥迪和宝马优惠的车型和额度都多一些，只能说奔驰的保值率还可以。这是奔驰GLC上市以来最大的优惠了，最多也就这些了。”一家位于东三环的奔驰4s店销售顾问对记者表示。听得出来，奔驰销售顾问口气中仍带着一丝骄傲。不过，这名销售顾问也谈道：“奔驰在北京也会有库存车，但很少。每家奔驰4s店的价格基本都是一样的，相差不大，奔驰大区管控得好一些。”
“奔驰的价格确实坚挺一些，但北京汽车市场不好，以前一些加价的车型有些已不再加价了。”一家与奥迪和奔驰处于同一园区的华晨宝马4s店销售顾问杨先生对记者表示。尽管北京奔驰价格相对坚挺，但纯靠卖车无法赚钱在北京地区似乎已成为一种常态。
“奔驰整体售价都比较高，产品这两年也比较新。但别看卖得高，新车都赔钱，4s店主要赚钱的地方就是售后和保养，就算按照原价卖也就保本。纯靠卖车赚钱的基本都是加价的车，比如奔驰G级和奔驰S级，前两年E级也是加价卖，但奥迪没有这样的车。”一家北京地区奥迪4s店的销售顾问李先生说，卖车都算下来差不多一辆赔一万多。“主要赚的就是售后维修的钱，比如前车追尾换个装置要一万多块钱，实际成本才两三千，当然这赚的也不是客户的钱，主要是保险公司的钱。”
一汽奥迪：“卖一辆亏一辆”
相比于北京奔驰和华晨宝马，一汽-大众奥迪在北京地区的销量仍相对较高，但下滑速度也是最快的。具体到车型上，奥迪Q5下降了近一半，A6、A3和Q3都呈现了不同程度的下滑，只有A4增长了几十辆车，去年上市的Q2L在北京地区卖出了107辆。
“两三年前，您到我这儿来买车，我没空跟您聊这么多。那时候客流量大，销售顾问都忙不过来。现在，找人都没人买。对于车市的感受，基本是这种感觉。”李先生对记者表示，奥迪卖一辆亏一辆。“虽然我们店销量数一数二，但现在4s店的竞争也很激烈，主要是指标少，买车的人不如前几年，摇号也一年比一年难。奥迪价位高的车能优惠十多万。”
记者了解到，继去年年末大幅降价后，多款奥迪车型仍在降价中。其中，奥迪A4L 2019款降价达8万左右，奥迪Q5L 2018款降价幅度在6万元左右。一般汽车产品超过三个月就算大库龄车。“现在要是还有2018年7、8月份的车，就算大库存车了。车不怕开，怕放，对轮胎和汽车性能等方面都不太好，所以车总卖不出去就要降价。”李先生对记者表示。
记者采访了解到，多家一汽-大众奥迪4s店的经销商都有所亏损。其中，有一名奥迪经销商现在已转去做领克品牌。而李先生所在的这家奥迪4s店店面较大，在销量排名中属于名列前茅的。这种业绩较好的店面库存较少，以这家店为例，进口车库存大概是2个月，国产车库存是1个月。
“奥迪降价挺多的，他们其实就是正常降价，也不是什么厂家政策，奥迪削价就是特别快。我们位于一个园区，感受还是挺深的。”杨先生对记者表示，宝马也有一些车型有优惠，宝马3系中配版全办下来就30万多一点，初配是28万左右，现在买和年前买价格差不多。
谈及车市感受，杨先生说现在的车确实不如以前好买。“车型太多了，不过豪华车的库存倒是也没有，宝马车型基本没有老款，都是2019款的车型了。像奔驰和宝马之间没有太大的竞争力区别，主要还是看客户的喜好。”
不过，ABB的销售顾问拿到的薪水并没有想象中的高。李先生告诉记者，他一个礼拜休息一天，一年赚10万左右。“销售经理赚得多一些，主要还是看业绩。我们这种普通的销售顾问要是干不好的话，每月也有罚一两千块钱的时候。我们的任务是每个月每人要卖14辆车，有30多个员工，这样才能完成总的销售任务，所以有时候卖不好就会往下调价。超额完成任务也不会有奖金，年终奖就是多发一个月的底薪，几百块钱。”华晨宝马的销售顾问也告诉记者：“老的销售顾问赚得比较多，一般销售员一个月8000到1万元左右。”
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最合适的感情，永远都不是以爱的名义互相折磨，而是彼此陪伴，成为对方阳光。身边好多好友在面对感情问题的时候，总是表现得好像最受伤害的是自己。小编也是不懂的世态炎凉，不懂得儿女情长的人，但是随着身边的人一个个在面前诉说着自己的感情经历的时候，顿时也懂了许多。朋友总说“他没想象中那么的爱我”“他不怎么在乎我的感受”，当然小编只有听听而过并没说什么，因为过一两天两人便会和好。感情是最无法强求的一种东西，真正相爱的人，才不会舍得去让对方伤心，有时候，在面对困难的时候，不是抛弃，也不是气馁，而是一起勇敢前行。只要相爱的两个人都拥有彼此，就不会被生活中的种种困难所绊倒。在感情中，是不是退一步就能解决很多问题，是不是只有跨过所谓的七年之痒两个人便会永久?小编觉得情感是未知的，让我们来看看在情感里的人们有着多少故事和方法值得我们借鉴吧。
渴望被真心在乎 一、忘记当男人爱着你时，他的记忆力会非常的出色，他会记得你们之间的每一个小小的纪念日。可是，当你的男人变心之后，他的记忆力也会慢慢衰退。那些曾经铭记在他生命里的数字，从此开始慢慢消散。即便是他记得某些重要日子，他也会宁可选择忘记。
二、自私
爱是伟大的，爱是能够包容一切的，所以，当两个人之间有爱的存在，便有了一切幸福的可能。只是，当爱情消失时，当你的男人不再爱你时，所有的包容和宽恕便会消失得无影无踪。他会为了自己的利益而忘却你的权利，他会努力的去做一切事情，只为满足自己的自私。
浪漫 三、愤怒以前的他，肯定不容易动怒的，即便是你犯了一个不小的错误，他也会怜惜的摸着你的头叫一声小淘气。可是当他变心之后，你的任何一点点小纰漏，都会成为他勃然大怒的理由，哪怕是米饭煮得有一点点生硬。对于你来说，已经没有什么事情能够让他不生气了。
四、绝情
当男人变心已经到无药可救的时候，绝情便会成为他们唯一的表情，不然，你还以为他会留下些什么表情?其实，当男人绝情起来的时候，那种程度绝对不亚于李莫愁对世俗的仇恨。只不过，他绝情针对的对象不会是别人，而是只有你一个而已。
珍惜她 五、陌生爱情消失之后，你们之间还会剩下些什么?除了陌生，还是陌生。别再指望你们之间还能够做朋友，男人一旦变心，便是没有理由的完全忘却你曾经的好，忘却你们曾经的幸福和微笑。想和他做回朋友?那是不可能的。对于他来说，你们只会成为陌生人。
情人眼里出西施，看了这么多，有没有学到怎么去解决你们之间的问题?有的时候，特别是遇到对的人的时候，不要去怕是在错误的时间相遇，只要是彼此都有好感，先交个朋友又如何，不怕没机会，只要那是对的人，命运终究是会让你们相遇。人生这么长，不要因为一点点小事争吵，要知道，吵架虽然有时候能加深感情，但是只要处理不好，那一别便是永远，想遇到都难。小编只想说珍惜彼此，请相信彼此，相爱的人才不会突然就分开的呢。
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元宵佳节将至，传统的元宵节在我家乡有吃汤圆的习惯，全家老少围在一起做汤圆，浓浓的节日气氛，一起闹元宵。
传统的汤圆有黑芝麻味、花生味、豆沙、椰蓉等。今年要给大家介绍一款紫薯汤圆，这款汤圆甜而不腻，营养丰富，软软糯糯，香滑美味，做法还很简单。
紫薯汤圆馅料是紫薯馅，汤圆皮是糯米粉和糖。食材少，做法简单，更重要的时候健康美味，全家老少都喜欢吃，热热闹闹一起锅元宵佳节。
【紫薯汤圆】食材：糯米粉、紫薯、白砂糖。其中紫薯馅可以自己做，也可以购买。
1、汤够洗净，加适量的水、白糖中火煮沸腾成糖浆状态即可。
2、把糯米粉和红薯混合加热糖浆，用筷子搅拌均匀，然后用手揉成较光滑的面团，柔软度不宜过硬，不粘手即可。
3、把光滑的面团均分成大小相等的小面团。再揉成较光滑的汤圆即可。
4、接着用手把小面团揉成丸子状态，再捏扁成饼状中间凹入。
5、放入馅料抱紧，然后封口捏紧，揉成颜色亮丽的汤圆。
6、再洗净汤锅加水，烧沸腾然后倒入备好的汤圆，大火沸煮。
7. 不时的用勺子翻动煮至熟透即可出锅。软软糯糯、香滑美味的汤圆就可以上桌了。
温馨小提示:1、揉面团时要用热糖浆，这样做的面团不容易干，口感更好。自己做汤圆你学会了吗?说说你的看法，一起分享探讨更多关于汤圆的做法。
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北京时间2月20日上午消息，据美国电动汽车新闻网站Teslarati报道，德国电动汽车租赁公司nextmove目前已收到四辆特斯拉Model 3，为公司100辆Model 3订单中的首批。这四辆Model 3高性能版电动汽车将对公司客户出租。
考虑到nextmove一共订购了100辆Model 3，公司预期将在未来陆续收到订单中剩余的电动汽车，尤其是满载Model 3的货轮如今将定期抵达欧洲港口。nextmove目前拥有350多辆可出租电动汽车。及至特斯拉(305.64, -2.24, -0.73%)完全交付该汽车租赁公司的100辆Model 3订单，该系列车型将占到公司整个电动汽车租赁系列的20%左右。
在新闻发布会上，nextmove总裁斯蒂芬·莫尔勒(Stefan Moeller)援引Model 3在北美市场的成功以及在欧洲电动汽车市场上的进攻表现，表达了自己对该系列车型的乐观态度。“特斯拉的Model 3在北美市场已经取得不俗的表现。2018年，该车被评为美国最畅销高档汽车，与全球最畅销电动汽车。现在，Model 3逐渐登陆欧洲市场，势必将掀起变革巨浪，”他说。
特斯拉的欧洲负责人约亨·鲁达特(Jochen Rudat)与nextmove高管的观点相仿，并表示nextmove的汽车租赁服务将给未来Model 3车主带来亲身体验该车的机会。
netxmove为特斯拉在德国的最大客户。公司提供的车型中已经包含Model S和Model X，以及其他品牌如美洲虎、现代、起亚、大众、通用汽车和宝马等等的电动汽车。公司预计将在不久的将来引入奥迪的电动汽车。
nextmove对特斯拉电动汽车的性能也是十分地信任。去年，nextmove创下一项新纪录：Model S单次充电行驶701英里。另外，公司的Model 3也有类似的壮举：单次充电行驶623英里，且几乎全程开启Autopilot模式
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(原标题：全球共享出行巨头巨亏)
作为今年即将上市的共享出行公司Uber在2018财年的表现并不尽如人意。
2018年也是Uber CEO Dara Khosrowshahi,上任后公布的第一份完整全年财报，尽管财报显示亏损正在进一步收窄并且收入继续增长，但增速与过去几年相比显著放缓。
根据Uber提前公布的年报，这家公司2018年全年收入113亿美元，同比增长43%;订单金额高达500亿美元，同比增长45%;亏损较2017年的22亿美元同比下降15%至18亿美元。
而这并不是Uber一家在亏。全球共享出行的企业几乎都陷入了亏损泥潭，在中国，滴滴在2018年的亏损超过了100亿人民币，而东南亚最大的移动出行公司Grab虽然并未对外披露数据，但同样处于亏损状态。
Uber与Lift亏损中谋求上市
从季度表现来看，Uber在过去一年的增速放缓，并且亏损依然严重。
Uber2018年第四季度收入30亿美元，尽管同比增长25%，却低于第三季度38%的增速。2018年第四季度，Uber亏损高达7.68亿美元。值得注意的是，第四季度Uber订单金额达142亿美元，创下了史上季度新高，但每单的收入比例出现下滑，Uber表示这是因为公司在产品线方面的投入增加以及竞争加剧所导致。
Uber已经为今年上市做好准备。在上市招股说明书中，Uber把自己定位成一个交通运输和物流的全平台公司。公司的“登月计划”Uber Freight以及Uber电动自行车，自动驾驶和飞行汽车的研发，为Uber未来在任何形式上的出行都做好了相应的布局。但是这些早期的投入与远期的回报也增加了Uber的开支。
Khosrowshahi自2017年接管Uber以来，最大的任务除了扭转公司巨大的亏损以及受损的企业形象之外，就是帮助公司上市。为了尽早扭亏，Khosrowshahi做出一系列的“撤退”举措，他上任后的第一项重大决定就是从俄罗斯市场退出;几个月后，Uber又卖掉了亏损的东南亚业务，将其出售给了东南亚的出行巨头Grab，换回在Grab的股份。值得注意的是，Uber和Grab背后的资本都是软银以及软银投资的滴滴。
为了应对来自多方的挑战，Khosrowshahi还下注更为广泛的出行方式，一口气收购了共享自行车公司Jump。Uber还将外送业务Uber Eats成倍扩张。Uber CFO称，从订单规模来看，Uber Eats是中国市场以外的全球最大的策略送餐服务提供商。
如今，Uber已经把送餐服务作为其核心业务，和打车业务一样。虽然Uber尚未公布第四季度送餐服务的数据，不过根据第三季度的财报情况来看，Uber Eats贡献了17%的收入。Uber计划将外送业务扩张到美国超过70%的城市。
Uber在美国最主要的竞争对手Lyft也将于今年上市，后者也同样处于亏损状态。不过两家竞争者的上市路径可能区别很大，大股东软银投资的Uber很可能将采用同股同权的上市方式，而Lyft则会同谷歌和Facebook一样，采用双重股权制度来保护创始团队的投票权和话语权。
滴滴烧钱不止
如同Uber一样，在中国，作为共享出行鼻祖的滴滴也在巨亏的煎熬中。
近期网上疯传的一组数据是，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
对于上述数据，滴滴方面并没有像往常那样积极出面辟谣，不过也没承认。
只是，刚被传出巨亏没两天，滴滴就主动宣布要裁员过冬。
2月15日的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
作为一路从补贴大战中熬出头最终“剩者为王”的出行巨头，滴滴一直被市场解读为一家以烧钱著称的公司。即使网约车市场竞争格局已经趋于稳定的情况下，滴滴似乎离盈利还是很远。
去年下半年因为顺风车安全事件被置于舆论的风口浪尖之后，程维在一封公开信中承认，6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。滴滴出行业务对应GMV的平均抽成约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。
值得一提的是，2018年上半年超过40亿元的整体净亏损中，有因为美团插足打车滴滴不得不在相应城市提高补贴的成本，还有为了迎战美团滴滴布局外卖业务的投入。
但如果结合2018年全年亏损109亿元的数据，在美团停止打车投入，滴滴外卖也不再疯狂补贴之后的2018年下半年，滴滴亏损额超过60亿元，明显高于上半年。
2018年下半年加剧的亏损很大程度上与顺风车业务关停以及网约车业务整改有关。滴滴此前在声明中公布了顺风车的一组数据，在顺风车上线的三年多时间里，滴滴服务了十多亿次出行。这意味着，这三年多来，滴滴的顺风车平均一天约90万单，体量惊人。
虽然滴滴强调顺风车定位是公益，但是顺风车业务的特质决定这项业务对于滴滴而言是可以赚钱的业务。这也意味着关停顺风车对于滴滴而言是一项不小的损失。
此外，为了引导网约车司机积极地合规化，滴滴在一定程度上加大了对合规司机的补贴力度。
另一方面，为了保证足够的合规化运力，滴滴这两年加大自营车的投入，除了购买汽车，还要招募专职司机运营。
除了主业上的持续投入，滴滴不断扩张的国际化版图也需要投入真金白银去砸开市场。
2018年，滴滴还收购了此前1亿美元投资的巴西打车服务商99。紧接着，滴滴又与软银宣布成立合资企业进入日本出租车市场。
在2018年之前，滴滴更偏爱通过股权投资进入其他海外市场的曲线出海方式，而不是像Uber一样的直接深入当地拓展市场。但一旦亲力亲为地去海外开疆辟土，如何适应当地政策并与当地对手直面竞争，这些曾经考验过Uber的问题就需要滴滴来一一面对了。
此外，太多新业务的投入也被视为滴滴亏损的重要原因。据悉，在过去六七年的时间里，滴滴内部有二三十个业务单元在运作。
不过对于这些新业务，程维已经有了决断。除了裁员，程维在前述月度大会上强调滴滴2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”。
而在东南亚，这个市场孕育着巨大的出行市场潜力。从印尼到缅甸，这一超过6亿人口的市场，移动出行市场规模预计到2025年将达到250亿美元。创立于新加坡的Grab是东南亚第一家年收入超过10亿美元的移动出行科技公司。去年的统计数据显示，Grab占据了东南亚95%的第三方出租车打车市场以及超过70%的私人打车市场。虽然这家公司目前为对外公布具体的营运数据，但据了解这家公司同样在亏损的状态。
