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最合适的感情，永远都不是以爱的名义互相折磨，而是彼此陪伴，成为对方阳光。身边好多好友在面对感情问题的时候，总是表现得好像最受伤害的是自己。小编也是不懂的世态炎凉，不懂得儿女情长的人，但是随着身边的人一个个在面前诉说着自己的感情经历的时候，顿时也懂了许多。朋友总说“他没想象中那么的爱我”“他不怎么在乎我的感受”，当然小编只有听听而过并没说什么，因为过一两天两人便会和好。感情是最无法强求的一种东西，真正相爱的人，才不会舍得去让对方伤心，有时候，在面对困难的时候，不是抛弃，也不是气馁，而是一起勇敢前行。只要相爱的两个人都拥有彼此，就不会被生活中的种种困难所绊倒。在感情中，是不是退一步就能解决很多问题，是不是只有跨过所谓的七年之痒两个人便会永久?小编觉得情感是未知的，让我们来看看在情感里的人们有着多少故事和方法值得我们借鉴吧。
渴望被真心在乎 一、忘记当男人爱着你时，他的记忆力会非常的出色，他会记得你们之间的每一个小小的纪念日。可是，当你的男人变心之后，他的记忆力也会慢慢衰退。那些曾经铭记在他生命里的数字，从此开始慢慢消散。即便是他记得某些重要日子，他也会宁可选择忘记。
二、自私
爱是伟大的，爱是能够包容一切的，所以，当两个人之间有爱的存在，便有了一切幸福的可能。只是，当爱情消失时，当你的男人不再爱你时，所有的包容和宽恕便会消失得无影无踪。他会为了自己的利益而忘却你的权利，他会努力的去做一切事情，只为满足自己的自私。
浪漫 三、愤怒以前的他，肯定不容易动怒的，即便是你犯了一个不小的错误，他也会怜惜的摸着你的头叫一声小淘气。可是当他变心之后，你的任何一点点小纰漏，都会成为他勃然大怒的理由，哪怕是米饭煮得有一点点生硬。对于你来说，已经没有什么事情能够让他不生气了。
四、绝情
当男人变心已经到无药可救的时候，绝情便会成为他们唯一的表情，不然，你还以为他会留下些什么表情?其实，当男人绝情起来的时候，那种程度绝对不亚于李莫愁对世俗的仇恨。只不过，他绝情针对的对象不会是别人，而是只有你一个而已。
珍惜她 五、陌生爱情消失之后，你们之间还会剩下些什么?除了陌生，还是陌生。别再指望你们之间还能够做朋友，男人一旦变心，便是没有理由的完全忘却你曾经的好，忘却你们曾经的幸福和微笑。想和他做回朋友?那是不可能的。对于他来说，你们只会成为陌生人。
情人眼里出西施，看了这么多，有没有学到怎么去解决你们之间的问题?有的时候，特别是遇到对的人的时候，不要去怕是在错误的时间相遇，只要是彼此都有好感，先交个朋友又如何，不怕没机会，只要那是对的人，命运终究是会让你们相遇。人生这么长，不要因为一点点小事争吵，要知道，吵架虽然有时候能加深感情，但是只要处理不好，那一别便是永远，想遇到都难。小编只想说珍惜彼此，请相信彼此，相爱的人才不会突然就分开的呢。
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北京时间2月20日上午消息，据美国电动汽车新闻网站Teslarati报道，德国电动汽车租赁公司nextmove目前已收到四辆特斯拉Model 3，为公司100辆Model 3订单中的首批。这四辆Model 3高性能版电动汽车将对公司客户出租。
考虑到nextmove一共订购了100辆Model 3，公司预期将在未来陆续收到订单中剩余的电动汽车，尤其是满载Model 3的货轮如今将定期抵达欧洲港口。nextmove目前拥有350多辆可出租电动汽车。及至特斯拉(305.64, -2.24, -0.73%)完全交付该汽车租赁公司的100辆Model 3订单，该系列车型将占到公司整个电动汽车租赁系列的20%左右。
在新闻发布会上，nextmove总裁斯蒂芬·莫尔勒(Stefan Moeller)援引Model 3在北美市场的成功以及在欧洲电动汽车市场上的进攻表现，表达了自己对该系列车型的乐观态度。“特斯拉的Model 3在北美市场已经取得不俗的表现。2018年，该车被评为美国最畅销高档汽车，与全球最畅销电动汽车。现在，Model 3逐渐登陆欧洲市场，势必将掀起变革巨浪，”他说。
特斯拉的欧洲负责人约亨·鲁达特(Jochen Rudat)与nextmove高管的观点相仿，并表示nextmove的汽车租赁服务将给未来Model 3车主带来亲身体验该车的机会。
netxmove为特斯拉在德国的最大客户。公司提供的车型中已经包含Model S和Model X，以及其他品牌如美洲虎、现代、起亚、大众、通用汽车和宝马等等的电动汽车。公司预计将在不久的将来引入奥迪的电动汽车。
nextmove对特斯拉电动汽车的性能也是十分地信任。去年，nextmove创下一项新纪录：Model S单次充电行驶701英里。另外，公司的Model 3也有类似的壮举：单次充电行驶623英里，且几乎全程开启Autopilot模式
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(原标题：全球共享出行巨头巨亏)
作为今年即将上市的共享出行公司Uber在2018财年的表现并不尽如人意。
2018年也是Uber CEO Dara Khosrowshahi,上任后公布的第一份完整全年财报，尽管财报显示亏损正在进一步收窄并且收入继续增长，但增速与过去几年相比显著放缓。
根据Uber提前公布的年报，这家公司2018年全年收入113亿美元，同比增长43%;订单金额高达500亿美元，同比增长45%;亏损较2017年的22亿美元同比下降15%至18亿美元。
而这并不是Uber一家在亏。全球共享出行的企业几乎都陷入了亏损泥潭，在中国，滴滴在2018年的亏损超过了100亿人民币，而东南亚最大的移动出行公司Grab虽然并未对外披露数据，但同样处于亏损状态。
Uber与Lift亏损中谋求上市
从季度表现来看，Uber在过去一年的增速放缓，并且亏损依然严重。
Uber2018年第四季度收入30亿美元，尽管同比增长25%，却低于第三季度38%的增速。2018年第四季度，Uber亏损高达7.68亿美元。值得注意的是，第四季度Uber订单金额达142亿美元，创下了史上季度新高，但每单的收入比例出现下滑，Uber表示这是因为公司在产品线方面的投入增加以及竞争加剧所导致。
Uber已经为今年上市做好准备。在上市招股说明书中，Uber把自己定位成一个交通运输和物流的全平台公司。公司的“登月计划”Uber Freight以及Uber电动自行车，自动驾驶和飞行汽车的研发，为Uber未来在任何形式上的出行都做好了相应的布局。但是这些早期的投入与远期的回报也增加了Uber的开支。
Khosrowshahi自2017年接管Uber以来，最大的任务除了扭转公司巨大的亏损以及受损的企业形象之外，就是帮助公司上市。为了尽早扭亏，Khosrowshahi做出一系列的“撤退”举措，他上任后的第一项重大决定就是从俄罗斯市场退出;几个月后，Uber又卖掉了亏损的东南亚业务，将其出售给了东南亚的出行巨头Grab，换回在Grab的股份。值得注意的是，Uber和Grab背后的资本都是软银以及软银投资的滴滴。
为了应对来自多方的挑战，Khosrowshahi还下注更为广泛的出行方式，一口气收购了共享自行车公司Jump。Uber还将外送业务Uber Eats成倍扩张。Uber CFO称，从订单规模来看，Uber Eats是中国市场以外的全球最大的策略送餐服务提供商。
如今，Uber已经把送餐服务作为其核心业务，和打车业务一样。虽然Uber尚未公布第四季度送餐服务的数据，不过根据第三季度的财报情况来看，Uber Eats贡献了17%的收入。Uber计划将外送业务扩张到美国超过70%的城市。
Uber在美国最主要的竞争对手Lyft也将于今年上市，后者也同样处于亏损状态。不过两家竞争者的上市路径可能区别很大，大股东软银投资的Uber很可能将采用同股同权的上市方式，而Lyft则会同谷歌和Facebook一样，采用双重股权制度来保护创始团队的投票权和话语权。
滴滴烧钱不止
如同Uber一样，在中国，作为共享出行鼻祖的滴滴也在巨亏的煎熬中。
近期网上疯传的一组数据是，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
对于上述数据，滴滴方面并没有像往常那样积极出面辟谣，不过也没承认。
只是，刚被传出巨亏没两天，滴滴就主动宣布要裁员过冬。
2月15日的滴滴月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
作为一路从补贴大战中熬出头最终“剩者为王”的出行巨头，滴滴一直被市场解读为一家以烧钱著称的公司。即使网约车市场竞争格局已经趋于稳定的情况下，滴滴似乎离盈利还是很远。
去年下半年因为顺风车安全事件被置于舆论的风口浪尖之后，程维在一封公开信中承认，6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。滴滴出行业务对应GMV的平均抽成约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。2018年上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。
值得一提的是，2018年上半年超过40亿元的整体净亏损中，有因为美团插足打车滴滴不得不在相应城市提高补贴的成本，还有为了迎战美团滴滴布局外卖业务的投入。
但如果结合2018年全年亏损109亿元的数据，在美团停止打车投入，滴滴外卖也不再疯狂补贴之后的2018年下半年，滴滴亏损额超过60亿元，明显高于上半年。
2018年下半年加剧的亏损很大程度上与顺风车业务关停以及网约车业务整改有关。滴滴此前在声明中公布了顺风车的一组数据，在顺风车上线的三年多时间里，滴滴服务了十多亿次出行。这意味着，这三年多来，滴滴的顺风车平均一天约90万单，体量惊人。
虽然滴滴强调顺风车定位是公益，但是顺风车业务的特质决定这项业务对于滴滴而言是可以赚钱的业务。这也意味着关停顺风车对于滴滴而言是一项不小的损失。
此外，为了引导网约车司机积极地合规化，滴滴在一定程度上加大了对合规司机的补贴力度。
另一方面，为了保证足够的合规化运力，滴滴这两年加大自营车的投入，除了购买汽车，还要招募专职司机运营。
除了主业上的持续投入，滴滴不断扩张的国际化版图也需要投入真金白银去砸开市场。
2018年，滴滴还收购了此前1亿美元投资的巴西打车服务商99。紧接着，滴滴又与软银宣布成立合资企业进入日本出租车市场。
在2018年之前，滴滴更偏爱通过股权投资进入其他海外市场的曲线出海方式，而不是像Uber一样的直接深入当地拓展市场。但一旦亲力亲为地去海外开疆辟土，如何适应当地政策并与当地对手直面竞争，这些曾经考验过Uber的问题就需要滴滴来一一面对了。
此外，太多新业务的投入也被视为滴滴亏损的重要原因。据悉，在过去六七年的时间里，滴滴内部有二三十个业务单元在运作。
不过对于这些新业务，程维已经有了决断。除了裁员，程维在前述月度大会上强调滴滴2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”。
而在东南亚，这个市场孕育着巨大的出行市场潜力。从印尼到缅甸，这一超过6亿人口的市场，移动出行市场规模预计到2025年将达到250亿美元。创立于新加坡的Grab是东南亚第一家年收入超过10亿美元的移动出行科技公司。去年的统计数据显示，Grab占据了东南亚95%的第三方出租车打车市场以及超过70%的私人打车市场。虽然这家公司目前为对外公布具体的营运数据，但据了解这家公司同样在亏损的状态。
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元宵佳节将至，传统的元宵节在我家乡有吃汤圆的习惯，全家老少围在一起做汤圆，浓浓的节日气氛，一起闹元宵。
传统的汤圆有黑芝麻味、花生味、豆沙、椰蓉等。今年要给大家介绍一款紫薯汤圆，这款汤圆甜而不腻，营养丰富，软软糯糯，香滑美味，做法还很简单。
紫薯汤圆馅料是紫薯馅，汤圆皮是糯米粉和糖。食材少，做法简单，更重要的时候健康美味，全家老少都喜欢吃，热热闹闹一起锅元宵佳节。
【紫薯汤圆】食材：糯米粉、紫薯、白砂糖。其中紫薯馅可以自己做，也可以购买。
1、汤够洗净，加适量的水、白糖中火煮沸腾成糖浆状态即可。
2、把糯米粉和红薯混合加热糖浆，用筷子搅拌均匀，然后用手揉成较光滑的面团，柔软度不宜过硬，不粘手即可。
3、把光滑的面团均分成大小相等的小面团。再揉成较光滑的汤圆即可。
4、接着用手把小面团揉成丸子状态，再捏扁成饼状中间凹入。
5、放入馅料抱紧，然后封口捏紧，揉成颜色亮丽的汤圆。
6、再洗净汤锅加水，烧沸腾然后倒入备好的汤圆，大火沸煮。
7. 不时的用勺子翻动煮至熟透即可出锅。软软糯糯、香滑美味的汤圆就可以上桌了。
温馨小提示:1、揉面团时要用热糖浆，这样做的面团不容易干，口感更好。自己做汤圆你学会了吗?说说你的看法，一起分享探讨更多关于汤圆的做法。
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2018年对于韩国现代汽车来说是一个“荒年”，全年销量微增、营收微增，而全年营业利润和净利润都出现了罕见的暴跌。
根据现代汽车官方数据，现代汽车2018年全球总销量为459万辆，同比增长1.8%。2018年全年营收97.3万亿韩元(约合人民币3665.17亿元)，同比仅增长0.9%，但全年营业利润2.4万亿韩元(约合人民币90.41元)，同比暴跌47.1%，同时也是连续第六年出现下降;全年净利润1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)，同比骤减63.8%。
数据来源：现代汽车官网 同时，值得注意的是，现代汽车2018年第四季度汽车销量123万辆，同比下滑0.6%，虽然销售额增长5%，至25.67万亿韩元，但营业利润下降35%，至5010亿韩元，季度净亏损2030亿韩元(合12.2亿人民币)，为2011年以来首次出现净亏损。
数据来源：现代汽车官网 难看的财报数据背后：中美市场成绊脚石
现代汽车方面表示，在多款新车面市的推动下，汽车部门的销售业绩有所改善。然而，全球汽车需求疲软以及各大附属公司的业绩不佳导致了收益的减少。实际上，自2017年第四季度以来，现代汽车已经连续5个季度营业利润低于1万亿韩元。尤为糟糕的是，2018年第三季度营业利润仅为2890亿韩元，同比大幅缩水76.0%，为2010年以来最低水平。
数据来源：现代汽车官网 现代汽车2018年的失利主要来源于海外市场的销售低迷和召回等支出增加。2018年，现代汽车设定的全年销量目标为468万辆，其中海外销售397万辆，韩国国内销售71万辆。但实际全年销量为459万辆，没有完成销量目标，其中海外市场销量386.8万辆，低于目标10万辆，而韩国本土销量为72万辆。
数据来源：现代汽车官网 中国和美国市场销量低迷被认为是拖累营收的一大主要因素。现代汽车集团首席副董事长郑义宣在新年致辞中也指出这一点，他表示：“内部面临的挑战包括在中美等主要市场中保持业务稳定，提高应对能力以带动未来增长。”
在美国市场，现代汽2018年全年销量为67.8万台，相比2017年同比下滑了1%。而在美国市场因气囊和发动机存在问题进行的召回，给现代汽车带来了巨额成本，同是也面临着美国对进口车加征关税的风险。在车型上，现代汽车在美国过度依赖轿车车型，错失了SUV的浪潮。
在美国的日子不好过，中国市场的表现也不令人满意。作为全球最大的市场，各大车企必争之地，也是现代汽车在最大的单一市场，中国可以说现代汽车最为头疼的一个市场。2018年全年，现代汽车在华销量为79万辆，低于设定的90万辆目标，几乎与2017年的78.5万辆持平，仅为在中国工厂总产能165万辆的一半。
可两年前，现代汽车在中国市场的表现是相当喜人的。从2013年一直到2016年，现代汽车每年在华销量都超过100万辆汽车;直到2017年，销量大跌31.3%至78.5万辆。从此开始走向了下坡路。糟糕销量表现的内在主要原因是，现代汽车没有跟上中国消费者的快速变化，缺乏有新引力的车型推出，特别是SUV车型，定位不明确、品牌形象也不够清晰。
恢复中国市场的销量疲软对现代汽车的盈利至关重要。为此，现代汽车副总裁Zayong Koo在电话分析会议上特别指出，将通过在中国推出重新设计的索纳塔轿车和ix25 SUV等车型，将今年在华销量增长9%。同时，2019年现代汽计划将其在华新能源车型数量从目前的两款增加到五款。
不过，在中国车市竞争日益激烈，增幅放缓的大背景下，现代汽车要重回增长赛道并非那么容易。野村证券分析师Angela Hong表示，“今年中国整体汽车市场预计下降5%，找不到现代汽车会改善销售并跑赢大盘的理由。”
而三星证券分析师Esther Yim则认为，现代在华合资企业北京现代2018年第四季度会出现亏损，复苏的力度预计依然会很弱，今年的收益将再次低于市场预期，因为需求下降和竞争加剧使得现代难以将新车成本上升转嫁给消费者。
2019转型能否带来转机?
目前，现代汽车正处于艰难的时期，一方面由于在中国和美国市场销量持续放缓导致利润大幅下滑，另一方面，其还面临美国的召回调查以及自动驾驶、智能网联等新兴技术的急剧变化所带来的冲击。
在新年致辞中，现代汽车集团首席副董事长郑义宣表示，其将在2019年完成对现代汽车的重组转型。这意味郑义宣将继承其父亲郑梦九成为董事长实际上掌控公司，完成20年来最大权利的交接。
按照郑义宣的规划，现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。
现代汽车2019年的全球销量目标为468万辆，比2018年的销量微增9万辆。同是，2019年现代和起亚将共推出13款新车和改款车。2021年前，在韩国推出自动驾驶出租车的试点服务，并探索与全球行业领袖合作开发自动驾驶技术。2025年，现代集团(包含现代和起亚)预计年销售167万辆新能源汽车，涉及44款车型。
郑义宣对现代汽车的重组规划显得有些寻常和普通，并没有多大的亮点。野村证券分析师Angela Hong称，由于收入增长的机会有限，现代提升业绩的空间并不大，同时不断增加的营销成本和对新技术的更多投资将给现代带来更大的成本负担。
愿景总是美好的，在现代汽车最艰难的时期，郑义宣能否带领现代汽车打一场翻身仗取得“丰收”，还需要我们拭目以待。
