- 详细资料
- 分类：要闻
(原标题：游客暴跌六成，香港这家“网红”乐园申请100亿“救命钱”，鼓励员工提前退休)
去香港旅游的游客，一般都会去两大“网红”游乐园打卡，一家是著名的香港迪士尼乐园，还有一家就是香港海洋公园。
位于香港岛南区的海洋公园，占地超过91.5公顷，是一座集海陆动物、机动游戏和大型表演的主题公园，1977年1月正式开幕，并曾在2012年获颁全球最佳主题公园(The Applause Award)大奖。
开业40多年来，香港海洋乐园一直深受游客的喜爱。但是去年，访港旅客人数大幅下跌、经济放缓，香港旅游业遭受重创，香港海洋公园也撑不下去了，宣布向特区政府寻求逾100亿港元的资金用于扩建，以吸引游客前来。
香港海洋公园申请100亿“救命”
据央视网报道，香港海洋公园2018-2019年度亏损进一步扩大一倍至5.56亿港元，据悉海洋公园正向特区政府寻求逾100亿港元资金扩建，以吸引更多游客。以往政府在财政上支持主题公园并不罕见，其中一个典型例子是曾在2016年向迪士尼乐园拨款109亿港元进行扩建。
报道称，园方将增设一个丛林探险乐园与更多海边栈道。海洋公园未透露计划详情，旅游事务署证实，园方已向政府提交“全新定位策略发展计划”建议书，以提升游客吸引力。立法会在本月20日的经济发展事务委员会会议中，将讨论海洋公园的全新定位策略发展计划。
海洋公园发言人表示，在2019年下半年访港旅客人数大幅下跌、经济放缓等环境因素影响下，公园7月至12月的入境旅行团和自由行游人数目按年大跌逾六成，预计旅游业整体难望在短期反弹。
发言人称，有鉴于此，在不影响日常运作，包括动物护养、服务及演艺质量和游客安全的前提下，公园已实施多项谨慎控制成本措施，如严格控制营运成本及酌情开支、节省能源、暂停聘请非紧急及非必要职位、鼓励员工申请自愿无薪假期或提早退休。最新实施的措施是取消2020年的薪酬调整。
旅游界议员姚思荣称，海洋公园以前对内地客来说是必到景点，但随着珠海及内地其他城市有规模更大及设施更好的主题乐园，内地客对海洋公园的新鲜感渐渐下降。他预计来年业绩会更差。
上个月初，服务海洋公园25年的华人行政总裁李绳宗向媒体表示，在他任期内曾面临最大的危机是2003年“非典”时期，好在疫情过后，内地实施“自由行”使得内地访港旅客急速增加，帮助公园短期内走出困境。李绳宗坦言：“这次挑战比当年更大。”
连续4年亏损
据报道，海洋公园的业绩已连续4年见红，赤字从2016年的2.41亿港元激增至去年的5.57亿港元。自2014年至今，海洋公园连年亏损，过去四个财年共计亏损近12.7亿港元。
海洋公园主席孔令成此前表示，海洋公园现正面对区内主题公园增多而造成的激烈竞争，以及日益严峻的市场环境。“尽管面对成本压力，但我们为了提升游人体验，并保持公园作为消闲玩乐胜地及旅游热点的吸引力，必须投资发展新基建及悉心策划的新项目。”他说。
2018/19财年内，海洋公园共有570万入场人次，同比保持平稳。但旅行团入场人次持续下降，抵消本地游人及个人游旅客的增长。一直以来，访港内地游客大约占海洋公园总入场人次的40%。
去年下半年以来，香港社会冲突持续，导致游客人数锐减。根据香港旅发局公布的数据，去年香港入境游客的人次同比下降14%至5600万，其中内地游客人数跌幅最大。
香港导游总工会理事长黄嘉毅曾在媒体采访中透露，2019年12月，每天访问香港的旅行团数量跌幅达九成，而香港旅发局的数据显示，2019年11月访港旅客约260万人次，同比减少56%，与2018年同期“一桥一铁”通车后逾万个内地团相比暴跌88.4%。
事实上，香港本地人口基数小，乐园面积狭小，高度依赖外地游客，已经成为制约香港两大主题乐园的主要瓶颈。
迪士尼乐园母公司去年11月公布的数据显示，香港迪士尼2019年7-9月经营收入减少5500万美元，未来一段时间仍会受打击。据香港政府新闻网报道，为应对暴乱冲突，旅游发展局暂缓大型对外推广工作，并取消部分大型旅游活动，同时善用资源推出针对性旅游项目。
除了暴力冲突给香港海洋公园带来的冲击外，香港主题公园也面临同类型景区的激烈竞争。世界主题公园权威研究机构美国主题娱乐协会(TEA)与第三方旅游行业研究及咨询机构美国AECOM集团联合发布的2017年全球主题公园调查报告显示，珠海横琴长隆海洋王国2017年接待游客达978.8万人次，位居世界主题公园排名第11位。
入围该榜单的中国主题公园还有上海迪士尼乐园、香港迪士尼乐园、香港海洋公园，分别位居第8位、第18位和第20位。
香港高铁去年8至10月客量跌逾两成
香港旅游业遇冷也影响到了当地交通和酒店行业。
凯悦集团今年三季度财报显示，2019年三季度，集团在香港的收入下降36%，10月份的降幅更是超过50%。此前界面新闻报道，据酒店产权网整理数据，今年自7月开始，香港酒店的客房出租率降低了20个百分点。
据多家港媒4日报道，香港特区政府运输及房屋局(下称“运房局”)表示，由于港铁车站持续受攻击，广深港高铁香港段去年8至10月的日均乘客量仅为33937人次，较2018年同期跨境乘客量大幅下滑21%。
运房局介绍，高铁香港段自2018年9月通车至今已营运超过15个月;在乘客中，香港居民、非香港居民(包括内地及外国籍乘客)分别占约34%和66%。近月香港频繁出现暴力冲突，导致港铁无法正常提供服务，影响市民出行。由于整体游客量大减，令高铁香港段乘客量大幅下降，预期九广铁路公司去年收取的经营权费较前年有所减少。
据立法会文件披露的高铁首年营运数据，自高铁开通至去年9月30日，平均每日售出约5万张车票。其中以深圳北站日均售票量(约1.46万张)最多，最少为庆盛站，平均每日仅售出50张票。另据港铁公司去年的抽样调查，约八成乘客以非商务为目的出行，约两成乘客以商务为目的。
运房局又指出，自高铁投入服务，城际直通车的乘客量减少，故去年7月10日起将来往红磡和广州东站的城际直通车服务由每日24班次减少为6至18班车次。因此，高铁通车后(2018年至2019年9月)的城际直通车日均乘客量录得6900人次，较通车前的同期录得1.17万人次，下跌约41%。
每日经济新闻综合央视网、环球网、海外网
- 详细资料
- 分类：要闻
新浪科技讯 1月8日上午消息，瑞幸咖啡今日发布智能无人零售战略，推出无人咖啡机“瑞即购”和无人售卖机“瑞划算”，进一步密布网点、贴近客户。在发布会上，瑞幸咖啡对外公布直营门店数达到4507家，已成为中国最大的咖啡连锁品牌。同时，累计交易客户数也已超过4000万。
据介绍，“瑞即购”采用瑞士Schaerer咖啡机、WBC大师拼配的咖啡豆和其他优质原料，称产品品质和口味达到与瑞幸咖啡门店相同标准。“瑞划算”的最大特点是“线下买到电商价”。瑞幸咖啡通过与全球产品供应商的合作，大规模采购和定制化获得优惠的采购价格，并借助“瑞划算”减少渠道成本。无人零售终端机将覆盖办公室、校园、机场、车站、加油站、高速公路服务区和社区等各个场所，并和现有的瑞幸门店网络相辅相成、互相补充。
瑞幸咖啡CEO钱治亚表示：“瑞幸咖啡的无人零售、线下门店和电商渠道，组成了瑞幸咖啡全渠道的自有流量体系。瑞幸咖啡正在致力于构建集合自有流量和自有产品闭环的智能零售平台，并将持续一手发展流量一手发展产品，提升品牌价值，拓展平台规模，为客户创造更大价值。”
发布会现场，瑞幸咖啡与百事公司、雀巢、恒天然、中粮、伊利、蒙牛等14家全球供应商共同启动了无人零售战略发布仪式。(张俊)
- 详细资料
- 分类：要闻
新浪美股讯 北京时间3日消息，据外媒报道，全球最安全和最准点的航空公司都在亚洲地区。
航空专业评鉴网站AirlineRatings.com公布2019年全球最安全的20家航空公司，澳洲航空位居榜首，新西兰航空和台湾长荣航空分列二、三。
在旅行数据提供商OAG Aviation Worldwide发布的另一份榜单中， 印尼鹰航（PT Garuda）获评全球最准点航空公司，准点率为95.01%。
巴拿马航空（Copa Airlines）名列第二，准点率92.01%。
日本Skymark Airlines、夏威夷航空和南美航空（Latam Airlines）分列第3至5位。在美国主要航空公司中，只有达美航空跻身前20。
- 详细资料
- 分类：要闻
原标题：1月起高速公路收费涨价? 收费站：小客车分段计费精准到分，货车空载贵满载便宜
每经记者 李 彪 张 蕊 每经编辑 陈 星
从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。
但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时，一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热点。
高速公路通行费真的涨了吗?《每日经济新闻》记者针对这一问题进行了调查。
车主：货车通行费上涨
部分货车司机反映，高速公路通行费有较大幅度上涨。
但与货车司机热议涨价不同，四川的蒲先生却遇到了走高速没扣费的情况。1月3日，蒲先生开着私家车从成都到绵阳，当天来回，奇怪的是，其正常走ETC通道后，显示扣费金额均为0元。
蒲先生告诉《每日经济新闻》记者，当天走ETC的车流量并不大，通过ETC时前方也没有车，但是到1月5日，已经超过24小时了，仍未有任何扣款信息。
还有广东的一些车主也遇到了类似情况。据金羊网报道，不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏上的收费金额仅为几元，有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间，为何ETC收费会变少?
对此广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称，今年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此，车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用，而是入/出口收费站匝道的通行费用。
那么，高速公路通行费究竟是涨了，还是降了?
随即，《每日经济新闻》记者联系了某省收费站的一位工作人员王军(化名)，他向记者讲述了最新相关情况。他介绍，目前主要是货车的收费比之前高，具体是：空车比原来贵，满载车比原来便宜。小客车收费则更加精准，ETC收费可精确到分。
车型分类标准有所调整
2019年12月31日，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。
记者注意到，从1月1日至今，有不少网友在社交媒体上反映，高速公路通行费涨价了。高速公路的收费标准到底是否出现了调整呢?
记者注意到，2019年5月，国办印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费。
既然按车(轴)型收费了，首先就要修订车型的分类标准。于是，2019年6月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489-2019)，相比原来分类方式，主要作了几方面的调整：其中，调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准。此外，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。
在此之前，货车是计重收费，也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。
当然，这个“同一收费标准”并不是全国都一样。2019年7月，交通运输部、国家发改委、财政部联合发文，要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作，统一调整车型分类，重新核定车辆通行费收费标准，各省按程序上报省政府批准后实施。
以广东省为例，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元;其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元;改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元;往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。
交通运输部：确实多交的要退钱
近日，江苏、吉林、山东等地相继公布高速公路车辆通行费收费标准。
针对网上一些货车司机提出的通行费涨价的情况，高速公路收费站的工作人员王军(化名)称，现在全国没有统一的收费标准，是各省在自行制定标准。
记者注意到，各地确实存在一定差异。以相邻的山东和江苏两省为例，总轴数(含悬浮轴)为2的一类货车，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨，江苏联网高速公路的收费标准是0.45元/车公里;山东2018年以前开通的高速公路收费0.4元/公里，2018年以后新建和改扩建的高速公路收费0.5元/公里。
王军介绍，目前看，小客车的计费更加精准了，ETC车辆精准到分，普通车辆(高速公路复合通行卡车辆)精确到元。但是，大货车的收费比之前贵了。
王军说：“(货车)空车比原来贵，满载车比原来便宜。现在系统还不稳定，一些省(收费)情况也不稳定。”
对此，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰说：“一个新的系统，可能一些局部地方运行不稳定，网传数额很大的收费票据，都是一种非正常的现象。我们发现这种情况，第一时间要求核实，了解情况、及时处理。费额异常的这些车，我们要求首先要保障车辆优先通行，先放行车辆，别把车耽误在收费上。然后在后台登记车号，调查核实以后，严格按照标准来处理。如果这个车辆已经因为各种原因确实多交了，那么我们会安排和他联系，该退的钱要一分不差都退给车主。”
顾志峰解释，与此前我国高速公路普遍实行货车计重收费不同，改革后的货车通行费计费方式已于2020年1月1日起统一为按车(轴)型收费，从而精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测程序，提升货车通行效率。改革后，货车满载通行费率明显降低，但空载或者半载状态下可能会比之前略有增加，建议相关企业要加强运输组织，提高实载率。
- 详细资料
- 分类：要闻
原标题：多头开年表现不俗，黄金飙升逾10美元上探1530，分析师仍然轻微看涨
周四(1月2日)金价走高，为今年打开良好开局，
现货黄金
一度涨逾10美元，创9月25日以来新高至1531.40美元/盎司，近期美元疲软和中东紧张局势推动金价延续涨势，再通胀逻辑近期也成为驱动金价重要因素，此外考虑到目前的经济和政治环境，投资者对股市升至目前高位背后的原因感到不安，一定程度上也提振了买入黄金的对冲需求。彭博对分析师和交易员的每周调查显示，仍然轻微看涨金价。
COMEX 2月黄金期货周四收涨0.33%，报1528.10美元/盎司。CPM Group董事合伙人Jeffrey Christian称，投资者正从假期归来，重新调整投资组合。股市此轮大涨是投资者分散投资的主要原因。股市处于纪录高位的事实继续提振黄金和白银。考虑到目前的经济和政治环境，人们对股市升至目前高位背后的原因感到不安。
美国股市新年伊始开盘即创下纪录高位，因中国央行为提振放缓的经济而宣布的降准措施提升了风险胃纳。贸易磋商的不确定性进一步提振了金价。世界上最大的两个经济体之间备受期待的贸易协议仍未签署，目前，双方仅就部分协议进行了磋商，投资者仍感到担忧。
有分析师指出，如果说避险需求和全球央行去美元化是2019年驱动金价的主要因素，那么驱动黄金近两周走强的主要因素则是再通胀逻辑。随着全球经济可能进入一个库存反弹周期，市场对于再通胀的逻辑已经做出一些反应。在市场的通胀预期方面，近期市场的预期出现明显回升。根据数据显示，目前市场对于美国5年和10年期的通胀预期分别回升至1.64%和1.73%，均创下了近半年以来的新高。
美元指数(96.7433, -0.0613, -0.06%)
盘中上涨0.5%，但仍接近周二触及的六个月低位，以美元计价的黄金受益于美元走软。10年期美债收益率周四大幅下滑，盘中一度跌超7个基点，刷新近二周低点至1.849%。
在调查中看涨的BMO Capital Markets金属衍生品交易主管Tai Wong表示，我完全相信金价有望在今年前两周重新试探9月高点1，557美元，在亚洲购买的推动下，价格走势异常出色，卖家稀少。
INTL FCStone的EMEA和亚洲市场分析主管Rhona O’Connell则对黄金涨势存疑，Connell指出，在中国刺激政策和美元疲软的帮助下，黄金开局出色，但是否仍有动力挑战近期高点。
技术分析师王涛称，现货金可能测试每盎司1531美元的阻力位，突破该阻力位后，金价可能升至每盎司1542美元。
根据机构汇编的最新数据来看，华尔街对金价前景的预测较为黯淡，2020年金价预估中值为1532美元，2021年为1561美元。
不过加拿大皇家银行则较为乐观，据该行资本市场的预测，继去年上涨19%后，黄金价格在未来两年内可能会再上涨11%，该行Christopher Louney等策略师在报告中写道，黄金价格历来走势震荡，2020年和2021年可能出现较大的季环比波动。按同比计算的话，金价涨幅可能会更高。预计2020年金价最低将为1437美元，最高将为1613美元，且到2021年金价最高可能升至1700美元。
