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分类：要闻

发布于 2020年1月06日

　　原标题：1月起高速公路收费涨价? 收费站：小客车分段计费精准到分，货车空载贵满载便宜

　　每经记者 李 彪 张 蕊 每经编辑 陈 星

　　从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。

　　但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时，一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热点。

　　高速公路通行费真的涨了吗?《每日经济新闻》记者针对这一问题进行了调查。

　　车主：货车通行费上涨

　　部分货车司机反映，高速公路通行费有较大幅度上涨。

　　但与货车司机热议涨价不同，四川的蒲先生却遇到了走高速没扣费的情况。1月3日，蒲先生开着私家车从成都到绵阳，当天来回，奇怪的是，其正常走ETC通道后，显示扣费金额均为0元。

　　蒲先生告诉《每日经济新闻》记者，当天走ETC的车流量并不大，通过ETC时前方也没有车，但是到1月5日，已经超过24小时了，仍未有任何扣款信息。

　　还有广东的一些车主也遇到了类似情况。据金羊网报道，不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏上的收费金额仅为几元，有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间，为何ETC收费会变少?

　　对此广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应称，今年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统时实施分段计费。因此，车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行费用，而是入/出口收费站匝道的通行费用。

　　那么，高速公路通行费究竟是涨了，还是降了?

　　随即，《每日经济新闻》记者联系了某省收费站的一位工作人员王军(化名)，他向记者讲述了最新相关情况。他介绍，目前主要是货车的收费比之前高，具体是：空车比原来贵，满载车比原来便宜。小客车收费则更加精准，ETC收费可精确到分。

　　车型分类标准有所调整

　　2019年12月31日，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。

　　记者注意到，从1月1日至今，有不少网友在社交媒体上反映，高速公路通行费涨价了。高速公路的收费标准到底是否出现了调整呢?

　　记者注意到，2019年5月，国办印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费。

　　既然按车(轴)型收费了，首先就要修订车型的分类标准。于是，2019年6月，交通运输部发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准(JT/T 489-2019)，相比原来分类方式，主要作了几方面的调整：其中，调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由核定载人数7人修订为9人。标准修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费标准。此外，新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。

　　在此之前，货车是计重收费，也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，不同吨位车辆收费金额不同，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

　　当然，这个“同一收费标准”并不是全国都一样。2019年7月，交通运输部、国家发改委、财政部联合发文，要求切实做好货车通行费计费方式调整有关工作，统一调整车型分类，重新核定车辆通行费收费标准，各省按程序上报省政府批准后实施。

　　以广东省为例，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元;其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元;改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元;往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。

　　交通运输部：确实多交的要退钱

　　近日，江苏、吉林、山东等地相继公布高速公路车辆通行费收费标准。

　　针对网上一些货车司机提出的通行费涨价的情况，高速公路收费站的工作人员王军(化名)称，现在全国没有统一的收费标准，是各省在自行制定标准。

　　记者注意到，各地确实存在一定差异。以相邻的山东和江苏两省为例，总轴数(含悬浮轴)为2的一类货车，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨，江苏联网高速公路的收费标准是0.45元/车公里;山东2018年以前开通的高速公路收费0.4元/公里，2018年以后新建和改扩建的高速公路收费0.5元/公里。

　　王军介绍，目前看，小客车的计费更加精准了，ETC车辆精准到分，普通车辆(高速公路复合通行卡车辆)精确到元。但是，大货车的收费比之前贵了。

　　王军说：“(货车)空车比原来贵，满载车比原来便宜。现在系统还不稳定，一些省(收费)情况也不稳定。”

　　对此，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰说：“一个新的系统，可能一些局部地方运行不稳定，网传数额很大的收费票据，都是一种非正常的现象。我们发现这种情况，第一时间要求核实，了解情况、及时处理。费额异常的这些车，我们要求首先要保障车辆优先通行，先放行车辆，别把车耽误在收费上。然后在后台登记车号，调查核实以后，严格按照标准来处理。如果这个车辆已经因为各种原因确实多交了，那么我们会安排和他联系，该退的钱要一分不差都退给车主。”

　　顾志峰解释，与此前我国高速公路普遍实行货车计重收费不同，改革后的货车通行费计费方式已于2020年1月1日起统一为按车(轴)型收费，从而精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测程序，提升货车通行效率。改革后，货车满载通行费率明显降低，但空载或者半载状态下可能会比之前略有增加，建议相关企业要加强运输组织，提高实载率。

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分类：要闻

发布于 2020年1月03日

　　原标题：多头开年表现不俗，黄金飙升逾10美元上探1530，分析师仍然轻微看涨

　　周四(1月2日)金价走高，为今年打开良好开局，

　　现货黄金

　　一度涨逾10美元，创9月25日以来新高至1531.40美元/盎司，近期美元疲软和中东紧张局势推动金价延续涨势，再通胀逻辑近期也成为驱动金价重要因素，此外考虑到目前的经济和政治环境，投资者对股市升至目前高位背后的原因感到不安，一定程度上也提振了买入黄金的对冲需求。彭博对分析师和交易员的每周调查显示，仍然轻微看涨金价。

　　COMEX 2月黄金期货周四收涨0.33%，报1528.10美元/盎司。CPM Group董事合伙人Jeffrey Christian称，投资者正从假期归来，重新调整投资组合。股市此轮大涨是投资者分散投资的主要原因。股市处于纪录高位的事实继续提振黄金和白银。考虑到目前的经济和政治环境，人们对股市升至目前高位背后的原因感到不安。

　　美国股市新年伊始开盘即创下纪录高位，因中国央行为提振放缓的经济而宣布的降准措施提升了风险胃纳。贸易磋商的不确定性进一步提振了金价。世界上最大的两个经济体之间备受期待的贸易协议仍未签署，目前，双方仅就部分协议进行了磋商，投资者仍感到担忧。

　　有分析师指出，如果说避险需求和全球央行去美元化是2019年驱动金价的主要因素，那么驱动黄金近两周走强的主要因素则是再通胀逻辑。随着全球经济可能进入一个库存反弹周期，市场对于再通胀的逻辑已经做出一些反应。在市场的通胀预期方面，近期市场的预期出现明显回升。根据数据显示，目前市场对于美国5年和10年期的通胀预期分别回升至1.64%和1.73%，均创下了近半年以来的新高。

　　美元指数(96.7433, -0.0613, -0.06%)

　　盘中上涨0.5%，但仍接近周二触及的六个月低位，以美元计价的黄金受益于美元走软。10年期美债收益率周四大幅下滑，盘中一度跌超7个基点，刷新近二周低点至1.849%。

　　在调查中看涨的BMO Capital Markets金属衍生品交易主管Tai Wong表示，我完全相信金价有望在今年前两周重新试探9月高点1，557美元，在亚洲购买的推动下，价格走势异常出色，卖家稀少。

　　INTL FCStone的EMEA和亚洲市场分析主管Rhona O’Connell则对黄金涨势存疑，Connell指出，在中国刺激政策和美元疲软的帮助下，黄金开局出色，但是否仍有动力挑战近期高点。

　　技术分析师王涛称，现货金可能测试每盎司1531美元的阻力位，突破该阻力位后，金价可能升至每盎司1542美元。

　　根据机构汇编的最新数据来看，华尔街对金价前景的预测较为黯淡，2020年金价预估中值为1532美元，2021年为1561美元。

　　不过加拿大皇家银行则较为乐观，据该行资本市场的预测，继去年上涨19%后，黄金价格在未来两年内可能会再上涨11%，该行Christopher Louney等策略师在报告中写道，黄金价格历来走势震荡，2020年和2021年可能出现较大的季环比波动。按同比计算的话，金价涨幅可能会更高。预计2020年金价最低将为1437美元，最高将为1613美元，且到2021年金价最高可能升至1700美元。

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分类：要闻

发布于 2020年1月03日

新浪美股讯 北京时间3日消息，据外媒报道，全球最安全和最准点的航空公司都在亚洲地区。

　　航空专业评鉴网站AirlineRatings.com公布2019年全球最安全的20家航空公司，澳洲航空位居榜首，新西兰航空和台湾长荣航空分列二、三。

　　在旅行数据提供商OAG Aviation Worldwide发布的另一份榜单中， 印尼鹰航（PT Garuda）获评全球最准点航空公司，准点率为95.01%。

　　巴拿马航空（Copa Airlines）名列第二，准点率92.01%。

　　日本Skymark Airlines、夏威夷航空和南美航空（Latam Airlines）分列第3至5位。在美国主要航空公司中，只有达美航空跻身前20。

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分类：要闻

发布于 2019年12月30日

　　原标题：国际客运航线通达60城

　　记者 徐兴东

　　随着深圳直飞俄罗斯索契洲际航线的开通，深圳机场(9.700, -0.05,-0.51%)国际客运通航城市达到60个。这是今年继国际客运通航城市突破50个、年国际旅客量突破500万人次后，深圳机场在国际航空枢纽建设方面取得的又一重要突破。

　　作为城市对外交往的门户，自2016年升级为“国际航空枢纽”以来，深圳机场国际业务快速发展不仅为深圳机场主业发展注入了新的活力，更为深圳城市经济社会发展注入了新的动力，极大地便利了城市居民的商旅出行。

　　“深圳机场最重要的使命就是服务好城市发展，发挥好‘动力源(4.630,-0.03, -0.64%)’作用。”深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示，深圳机场将按照市委六届十三次全会总体部署，牢牢把握“双区驱动效应”，持续加快高水平、高质量国际航空枢纽建设，助力城市对外开放。

　　年内国际客运通航城市实现“两连跳”

　　在建设粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”的重大历史机遇下，今年以来，深圳机场进一步加快国际业务拓展，年内国际客运通航城市实现了50城和60城的“两连跳”。

　　今年深圳机场新增了至约翰内斯堡、特拉维夫、名古屋、罗马、德黑兰、济州、加德满都、索契等10多个国际客运通航城市，加密了19条国际客运航线，国际客运通航城市历史性达到60个。

　　这样的发展速度，既体现了深圳致力于加快国际航空枢纽的决心和行动力，更展现了特区扩大对外开放的步伐和发展活力。

　　“作为粤港澳大湾区的中心城市，深圳的经济发展潜力、科技创新实力处于国际先进水平，具有明显的构建航空运输通道的战略需求。” 中国民航管理干部学院教授、航空运输服务研究所所长邹建军表示，得益于深圳自身产业升级的需要，在市场规模不断扩大的同时，深圳机场实现了航线结构的不断优化，国际航线份额明显扩大，机场通达性得到改善，枢纽建设取得明显进展。

　　在加快国际航线拓展的同时，深圳机场还注重提升国际业务发展的“软实力”，持续提升作为航空枢纽的服务品质。今年以来，深圳机场先后实现了144小时过境免签政策、启用了新国际中转区和中转流程。其中，全新的国际中转流程启用后，旅客行走距离缩短70%以上，中转体验进一步优化。

　　航线覆盖五大洲，深圳与世界“无缝连接”

　　当前，深圳正在加快建设中国特色社会主义先行示范区。在这一过程中，一张与深圳城市发展战略相契合的国际航线网络加快布局，不仅让机场整体发展更具活力，也带动了区域经济社会发展。

　　近年来，深圳机场着力提升枢纽航线的通达性和含金量，一方面瞄准全球重要枢纽机场、金融中心、科创中心所在城市，另一方面大力拓展与深圳产业契合度高的城市航线，相继与伦敦、巴黎、法兰克福、洛杉矶、苏黎世、温哥华、特拉维夫等实现了通航，国际客运航线网络通达全球五大洲，密切了深圳与世界的联系。

　　一条条国际航线将深圳与世界连通，为深圳企业对外产品运输和商务往来带来了更高效率和更低成本。传音手机是一家总部位于深圳的公司，虽然在国内知名度不高，但是在非洲的市场占有率达到48.71%。今年1月4日，深圳直飞南非约翰内斯堡航线开通后，传音手机“远航”非洲大陆更加顺畅，其在非洲市场的龙头地位日渐稳固。

　　随着深圳机场国际航线网络日趋完善，不仅为深圳本地企业融入全球经济提供了重要通道，也为更多在深跨国企业总部信息流、人流、物流的快捷、有效流动提供了坚实保障，促进了总部经济在深圳崛起，助力深圳与世界“无缝连接”。今年以来，深圳的全球招商成果颇丰，引进外资的成效尤其显著，相继引进了美国波士顿咨询、美国沃尔玛智能零售中心项目、爱尔兰埃森哲等项目签约落户。

　　越来越多人选择“深圳飞世界”

　　深圳机场的国际航线网络越织越密，也改变了深圳市民的出行习惯，“家门口”飞世界正成为越来越多深圳及周边城市居民出行的选择，这一变化从数据上就能看出来。2015年，深圳机场国际旅客吞吐量仅为166万人次。自2016年升级为“国际航空枢纽”后，深圳机场近几年国际客流增幅均超过30%，增速居全国前十大机场首位。今年，深圳机场年国际旅客量首次突破了500万人次，在机场总客流中的占比提升至10%。

　　围绕打造高水平、高质量国际航空枢纽的目标，近年来，深圳机场持续加密增幅快、客座率高的国际航线，努力提升作为枢纽的航班衔接能力，增强航线的吸引力。今年以来，深圳机场结合旅客出行喜好，先后加密了深圳至东京、大版、首尔、曼谷、胡志明等19条国际客运航线。

　　“在深圳市民节假日出行选择较多的东南亚、日韩等主要城市航线上，我们每天都有多个航班可选，航班频次可以很好地满足旅客出行的需要。”深圳机场集团航空市场发展部相关负责人介绍，目前深圳机场往返日本的周航班量超过40班，往返韩国的周航班量达到35班。此外，“深圳-曼谷”“深圳-金边”等东南亚热门航线周航班量接近40班;深圳至吉隆坡、新加坡、普吉、胡志明、河内、巴厘岛等航线，每天也都有多个航班可供选择。

　　“得益于深圳机场国际航线网络的完善，我们从深圳出发的游客数量也有一个很大的突破，”深圳市华侨城旅行社出境副总监曾海生介绍。随着深圳机场国际航线进一步增多，预计明年深圳出发去东南亚的游客数量还将增加10%-20%。