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澎湃新闻首席记者 刘栋
7月20日，我国河南省遭遇了历史罕见的极端强降雨;此前几天，特大暴雨引发的洪水在西欧造成上百人死亡，成为欧洲本世纪以来最大的自然灾害事件;在美国西海岸，创下历史纪录的高温和持续干旱引发的野火在11个州延烧超过两周，大量浓雾和烟尘向东飘过整个北美大陆，甚至远在东海岸的纽约市空气中都弥漫着大火产生的有害物质。
如果说某地单一极端气候的发生是偶然事件，那么为何近期世界范围内多地自然灾害的频频发生?这和全球变暖之间有无关联?
7月16日，世界气象组织表示，根据一个由顶尖气候科学家组成的国际团队的快速归因分析显示，气候变化是增加极端天气事件频率的重要原因之一，由温室气体排放引起的气候变化使得高温天气发生的可能性至少增加了150倍。
世界气象组织进一步表示，许多单一极端气象事件已经被证明因全球变暖而变得更糟。大量证据表明，人类引起的全球变暖导致全球范围内强降水事件的频率、强度和数量增加。随着大气变暖，其中含有更多的水分，这意味着暴风雨期间会下更多的雨，从而增加了洪水的风险。
德国波茨坦大学海洋物理学教授拉姆斯托夫(Stefan Rahmstorf)对澎湃新闻表示，北美最近创下的高温纪录，若没有全球变暖的关系，几乎不可能发生。
“从全球平均水平来说，每升高1摄氏度，就可能会多降水1%~2%。当下暴雨这种极端天气发生时，会有更多的水分降下来，极端天气会变得更极端，并且更加频繁。”世界资源研究所 (World Resources Institute)北京代表处的高级数据顾问、全球水道项目主任罗天一对澎湃新闻说。
全球极端天气频现
2021年才过去不到7个月，全世界各地的极端天气已经屡见不鲜。
2月中旬，罕见的两次连续冬季风暴使得几乎没有应对寒流经验的美国南部多州大面积停电、引发一系列死亡和车祸事故，至少82人死亡。
3月中旬，澳大利亚新南威尔士州突降特大暴雨，一些地区短时间降雨量接近1000毫米的惊人水平，引发巨大洪水，多处地区进入“重大自然灾害”状态，政府发出19道紧急命令，近2万人被迫疏散。
6月20日，位于北极圈内号称“世界上最冷的村庄”俄罗斯维尔霍扬斯克(Verkhoyansk)小镇最高气温达到了惊人的38℃，同期北欧多国气温也创下历史最高温纪录。
在亚洲，暴雨频频光顾。7月3日，日本静冈县等地连日暴雨引发南部山洪和泥石流，超过20万人撤离，数十人死亡失踪;7月5日，韩国全罗南道连续三日暴雨，海南郡24小时内录得529.5毫米的降雨;7月11日，印度多地降下暴雨后造成山洪、山体垮塌和泥石流;7月12日，突如其来的暴雨袭击了吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两个中亚国家，至少15人死亡。同一天，暴雨造成的洪水使伦敦的交通网络陷入瘫痪。
引发人们真正开始关注极端天气的来自于西欧的一场特大暴雨引发的灾难。7月14日和15日两天内，西欧多国突然降下一场降雨量相当于往常两个月的特大暴雨。德国政府报告称，暴雨造成至少188人死亡。这场暴雨引发的洪灾使得卢森堡、荷兰和瑞士以及法国东北部部分地区受到严重影响。眼下，暴雨导致的洪水已经抵达乌克兰西部，多条河流出现预计水位超警戒。
当时正在美国访问的德国总理默克尔在讲话中描述称，“找不到任何德语词汇来描述这场恐怖的灾难。”
而在欧洲西部和中部遭受致命洪水袭击的同时，北美本身也被持续的热浪所笼罩。
世界气象组织承认的世界最高温度纪录是发生在2020年8月加州死亡谷的130华氏度(54.4摄氏度)。而根据美国国家气象局在拉斯维加斯观察纪录到的数据，加州死亡谷今年7月9日的气温再次达到了这一高温。
今年6月以来，美国西部和加拿大都受到热浪侵袭。不列颠哥伦比亚省利顿的气温达到最高46.6℃。罕见的热浪造成数十人死亡。
随高温而来的，是一场规模和程度空前的干旱。6月底，墨西哥北部主要农业区达到40度高温，用于农业灌溉的水库濒于枯竭。7月中旬，半个美国都已进入了旱灾影响范围，西部11个州的95%面积处于严重干旱状况，且预计旱情将一直持续到10月。美国事实上正在经历有史以来持续时间最长、规模最大的旱灾。
干旱带来的副作用之一，是我们在过去几年已经不再陌生的山林大火。7月初，美国西部再一次爆发大规模火情，过火面积近5000平方公里，至少存在超过80个主要火场。火情反过来又进一步加剧了高温和干旱，预计当地气温近期将比正常水平高5-8摄氏度，热浪将继续蔓延。
当地时间2021年7月9日，美国加利福尼亚州多伊尔市，森林和消防部门的消防员进行灭火救援。人民视觉 图
极端天气和气候变化
是什么原因造成了越来越频繁的极端天气出现?
气象学家们认为，西欧此次长时间暴雨的主要原因，是因为过于温暖的气候导致积雨云中含水量很高，而且运动缓慢，这就形成了暴雨驻留在一处肆虐的现象。而就在不久前，北美西海岸经历了长时间的高温，也是因为高温区运动缓慢所导致。这些现象都是全球变暖之后自然发生的大气流动的改变。
“极端天气(如特大暴雨)和全球变暖之间确实有联系。这基于一个简单的物理原理：温度每升高1摄氏度，空气中可以容纳的最大水蒸气含量就会增加约7%，因此在产生降水之前，空气中会有更多的水分。我们可能会经历一个更长的无雨期，然后遭遇更加猛烈的降水。”比利时布鲁塞尔大学地球系统模型博士研究生姚熠对澎湃新闻介绍说。
德国波茨坦大学海洋物理学教授拉姆斯托夫(Stefan Rahmstorf)也表示，美加最近创下的高温纪录，若没有全球变暖的关系，几乎不可能发生。
“气候变化对于极端降水增加的影响目前观测影响还不是很大，因为自然气象变化比全球变暖的影响更大。因此，我们不能说极端降雨是否是全球变暖的结果，但是我们可以说这样的事件由于全球变暖而变得更加频繁是无疑的。”拉姆斯托夫告诉澎湃新闻。
自工业时代以来，地球平均温度已经上升了1.2 摄氏度，这一升温趋势依然在继续。气象学家们一直警告说，长期的高温、干旱和暴雨，会变得越来越频繁。
“极端天气的加剧，归根到底可以说是气候变化加剧了气温和降水模式的变化。因为温室气体不断增多，大气温度在不断升高，蒸发作用就会变快，会从地表把更多水抽到空中，然后经过气象作用，这些水被运到那些要下雨的地方。”世界资源研究所北京代表处的高级数据顾问、全球水道项目主任罗天一对澎湃新闻解释道。“这样的结果是那些干旱的地方可能会变得更干旱，潮湿的地方变得更潮湿。”
当地时间2021年2月1日，法国巴黎，塞纳河两旁道路被洪水淹没。人民视觉 图
气候灾害成未来常态?
世界各地的极端天气灾害揭示了这样的事实：全球没有完全准备好应对气候变化带来的冲击，同时气候变化带来的灾害谁也没法逃避，即使是如北美及欧洲这些富裕国家。
4月19日，世界气象组织发布的一份报告显示，2020年，极端天气加上新冠疫情给数百万人造成了双重打击。然而，与疫情有关的经济衰退未能抑制住气候变化驱动因素及其不断加速的影响。
报告显示，尽管出现了具有降温作用的拉尼娜事件，2020年仍是有记录以来三个最暖的年份之一。全球平均温度比工业化前(1850-1900 年)的水平约高1.2 摄氏度。自2015年以来的六年是有记录以来最暖的六年。2011-2020年是有记录以来最暖的十年。
据评估，与工业化前相比，即使全球变暖被控制在1.5摄氏度的升幅，一些区域的气候也会发生变化，包括许多区域的极端温度出现暖化。
在上述报告发布之际，联合国秘书长古特雷斯再次强调，“我们没有时间可以浪费了。气候正在变化，其影响已给人类和地球带来了太大的代价。今年是行动之年。各国都需要承诺到2050 年实现净零排放，需要在格拉斯哥联合国气候变化大会之前提交雄心勃勃的国家气候计划，到2030 年共同将全球排放在2010年的水平基础上减少 45%。各国需要立即采取行动， 保护人类免受气候变化的灾难性影响。”
而在罗天一看来，气候变化带来最大的影响就是让极端天气变得更极端。“未来如果我们不做改变的话，会更加频繁地碰到这种事情，我们付出的代价会越来越大。”他说。
本期资深编辑 邢潭
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特斯拉(660.5, 14.28, 2.21%)CEO埃隆-马斯克当地时间周二发推称，特斯拉计划今年晚些时候向其他电动汽车开放其超级充电站网络。
马斯克说：“我们将在今年晚些时候向其他电动汽车开放我们的超级充电站网络。”他补充说，随着时间的推移，特斯拉的充电网络将向所有国家的其他电动汽车开放。
德国交通部长上月表示，他正试图说服特斯拉向其他汽车制造商开放充电网络，使电动汽车司机更容易充电。
特斯拉已在全球拥有超过25000个超级充电站，这使其拥有竞争优势。
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“越南股市暴跌”话题冲上微博(60.31, 0.28, 0.47%)热搜榜，现排在榜单第20位。
7月12日，亚太股市多数上涨，但上半年全球走势最牛的越南股市却突然暴跌，胡志明指数最大跌幅接近6%，收盘跌幅仍接近4%。金融股一度杀跌近10%，指数权重股西贡河内商业下跌 7.7%。
分析人士认为，越南疫情可能是导致此次杀跌的主要原因。越南卫生部上周日报告了将近2000例病例，而大多数病例在该国爆发的中心胡志明市。该国开始限制主要城市的行动，包括经济中心胡志明市和首都河内。
今年上半年，越南股市涨幅居全球首位，截至2021年6月30日，越南指数(河内HNX指数)上涨近70%，胡志明指数最大涨幅超过40%。与此同时，越南股市5月开户数创下新高。然而，在这种疯狂上涨的背后，外资却在陆续离场。今年前五个月，外国投资者净卖出近31万亿越南盾，是去年同期的两倍。
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原标题：儿童安全座椅缘何“叫好不叫座”?
来源：经济参考报
编者按
又到暑期家庭出游高峰，选择自驾游的家庭对于儿童安全座椅却是“想说爱你不容易”。今年6月1日起，儿童安全座椅使用纳入《未成年人保护法》并正式实施。但记者调查发现，目前儿童安全座椅使用率仍然不高。为何儿童安全座椅“叫好难叫座”?这个问题值得产业反思。
儿童安全座椅入法 奈何“入座率”不高
□记者 李志勇 北京报道
新修订的《未成年人保护法》已于近期开始施行，该法将儿童安全座椅的相关规定纳入其中，要求未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施”，这也是儿童安全座椅使用首次纳入全国性立法。但与此同时，很多家庭对于安装儿童安全座椅重要性的认识严重不足，儿童安全座椅安装比例比较低，这也给儿童的安全乘车和出行带来了隐患，因此亟须推进儿童安全座椅的使用落实到位，使儿童安全座椅在入法之后，更要很好地“入座”。
随着小汽车快速进入千家万户，儿童乘车出行频率日益增加，儿童的乘车安全也成为日益突出的问题。据公安部统计，截至2021年6月，全国机动车保有量达3.84亿辆，机动车驾驶人4.69亿人。在我国第七次人口普查中，我国0至14岁年龄段人口总数超过2.5亿人。据统计，我国14岁以下儿童的第一死因是交通事故。世界卫生组织的数据显示，在小轿车发生碰撞时，儿童安全座椅能够使婴儿的死亡率降低71%，使幼儿的死亡率降低54%，4岁至7岁儿童致命伤害的可能性降低59%。
《中国儿童道路交通安全蓝皮书2018》数据显示，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅情况下儿童交通事故的死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍。世界卫生组织发布的《2018年道路安全全球现状报告》显示，在欧美国家，儿童安全座椅的使用率已达90%以上。但是数据显示，我国儿童安全座椅后排使用率仅为27%，很多家长仍习惯于抱着孩子坐在后排或者直接给孩子使用成人安全带。
尽管近年来，上海、山东、深圳等地已经将强制使用儿童安全座椅写进地方性法规，但更多地方对此并无明确规定，我国儿童安全座椅的使用率仍然很低。
实验表明，当汽车以每小时48公里的速度行驶时，碰撞会使7公斤的幼儿产生275公斤向前冲击的力量，孩子会像子弹一样飞出去，对此成年人根本无法进行控制。而车用安全带是按照成年人的身高体型设计的，并不适合儿童，一旦发生事故，车用安全带反而会勒伤儿童的胸部和颈部，严重时会导致儿童瞬间窒息死亡。
同时，车辆发生碰撞的瞬间，儿童受伤的部位可能是头部、颈部等比较脆弱的部位;而如果使用儿童安全座椅，则可以很好地将冲击力分散到儿童的腰部、腿部等能够承受很大冲击力的部位。因此，在一些家长看来“可有可无”的儿童安全座椅，其实是儿童乘车出行的最大安全保障。
但是，儿童安全座椅在我国的普及率并不高。分析原因，从家长角度看，有人存在侥幸心理，认为交通事故不会发生在自己身上;从法律约束角度看，目前在很多城市，即便没有给孩子使用儿童安全座椅也不会受到处罚;从产品设计角度看，目前市面上的儿童安全座椅大多较为笨重，安装之后过于占用后排空间，加上部分孩子不愿意使用，致使有些家庭要么不购置儿童安全座椅，要么购置了儿童安全座椅而闲置不用。
业内专家表示，将儿童安全座椅纳入国家立法中，让儿童安全座椅成为一种标配，体现了国家对儿童出行安全的重视，此举不仅能够提高家长的安全意识，也为执法检查提供了法律基础。
据统计，目前全球已经有90多个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规。而在此次儿童安全座椅使用规定被写入《未成年人保护法》之前，国内已经有上海、深圳、杭州、南京等城市，以及山东、福建等省份对儿童安全座椅的使用作出相关规定。
上海从2014年开始施行的《上海市未成年人保护条例》规定，携带未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。2017年开始施行的《上海市道路交通管理条例》再次重申了驾驶家庭乘用车携带未满4周岁的未成年人时，应配备并正确使用儿童安全座椅的规定。深圳2015年出台规定，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车，应当使用符合国家标准的儿童安全座椅。杭州规定4周岁以下或者身高低于1米的儿童乘坐小型轿车时，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
与此同时，山东省2014年规定，未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。福建省近日则对儿童安全座椅进行了专门立法，除了明确父母等监护人或者其他成年亲友携带不满4周岁儿童驾驶或者乘坐小型、微型载客汽车，应当在车辆后排规范使用儿童安全座椅外，还要求公安机关交通管理部门应当将使用儿童安全座椅纳入机动车驾驶证考试内容，加强宣传和检查。
不过，尽管不少地方针对使用儿童安全座椅出台了规定，但很多并未明确对未使用儿童安全座椅的处罚标准和具体措施。因此，有关方面应该将儿童安全座椅纳入重点检查事项。其次，加强宣传教育，通过宣传相关法律法规，讲解儿童安全座椅的使用对于儿童乘车安全的重要性等，促使家长切实增强交通安全意识，自觉让儿童使用安全座椅。
业内人士指出，从安全带的出现到普及，一些发达国家花了十几年的时间。如今，我国若要提升对儿童乘车安全的重视程度，不仅需要法律的保驾护航，也需要加大宣传力度，同时离不开相关企业及全社会的共同参与。
安全座椅不舒适 孩子“不买账”
安全扣是否牢固、塑料件是否光滑、布料是否透气等等。
梁梅提示，我国《机动车儿童乘员用约束系统》国家强制性标准，按照适用儿童的质量将汽车安全座椅分为五个质量组，例如0组儿童约束系统用于体重小于10公斤的儿童，0+组的用于体重小于13公斤的儿童等。目前市场上有许多跨组别的产品，消费者可以结合宝宝出行需求和经济能力进行选择。
需要注意的是，相较于国外的分龄分段，部分国内家长喜欢选择性价比高的0-12周岁全龄段儿童安全座椅。章越提示，由于孩子不同年龄段身高体型差异很大，座椅很难兼顾在各年龄段都起到有效作用，因此应至少分为两个年龄段进行儿童安全座椅的购买，例如，可购买0-4周岁、3-12周岁两种组别产品，大一点的孩子则可以使用简单的增高坐垫。对于两周岁以下的孩子，儿童安全座椅一定要保证反向安装使用。
此外，梁梅建议，在购买儿童安全座椅之前，最好让孩子亲自体验乘坐，以保证购买到真正适合孩子的儿童安全座椅。
□记者 戴威 何曦悦 合肥报道
“几千块钱买的东西，没用两次就放家里‘吃灰’了。”谈起儿童安全座椅，安徽省芜湖市市民郑先生有些委屈，高价买来的儿童安全座椅，孩子却“不买账”，原因是桶形的座椅结构让孩子感到压抑，无法带来舒适的体验。
这种情况并非个例。《经济参考报》记者调查发现，目前市面售卖的不少儿童安全座椅存在乘坐时束缚感强、占用空间、收纳不方便等诸多问题，严重影响了儿童安全座椅的推广使用。
新修订的《未成年人保护法》于今年6月1日起正式实施，明确提出未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施”，防止未成年人受到交通事故的伤害。
“儿童安全座椅使用被首次写进全国性立法，彰显了国家对儿童乘车安全问题的重视，将极大促进儿童安全座椅的使用，从而降低儿童道路事故伤亡。”中国玩具和婴童用品协会会长梁梅表示，这仅是一个原则性的规定，未来还需配套措施及时跟进、多部门通力合作。
实际上，儿童安全座椅使用规定并非首次出现在法规中。中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江介绍，此前不少地方法规都明确规定，4周岁或12周岁以下的孩子乘车必须安装儿童安全座椅，但现实中还是有不少家长因为嫌麻烦、抱有侥幸心理，并没有给孩子安装儿童安全座椅。
“大人抱着就可以不用儿童安全座椅了”，这种理念在不少家长的心中根深蒂固。但实验数据表明，一辆时速50公里的汽车在发生碰撞时，一个体重10公斤的孩子会瞬间产生约300公斤的冲击力，在这种情况下大人根本抱不住孩子，而且孩子会成为大人撞向前方物体的“缓冲垫”。相关数据和测试显示，正确使用儿童安全座椅能够显著降低后排儿童在碰撞发生时的伤亡率。
而《经济参考报》记者调查发现，尽管一些家长已经对使用儿童安全座椅的重要性有所了解，但儿童安全座椅的规范使用与普及仍面临以下三大难题：
——选购困难，质量难保。
儿童安全座椅的种类、品牌、价格差异悬殊，如何进行选择成为家长“进阶”路上的一道坎儿。
梁梅介绍，中国玩具和婴童用品协会此前曾多次组织对市场上销售的汽车儿童安全座椅进行摸底调查，依据国家标准对产品进行动态碰撞测试和检测。结果表明，一些产品存在头部移位超标、部件断裂、锁止装置失效、警示和说明缺失或有误等问题。
“目前市场上一些便宜的儿童安全座椅，仅由简单的吹塑结构打造，一旦发生事故不仅不能有效保护小朋友，甚至会给小朋友带来二次伤害。”巧儿宜中国有限公司总经理章越说。
——不够舒适，儿童排斥。
相较于普通座椅，儿童安全座椅更像是一个半包裹结构的大沙发，孩子的背部、臀部等部位紧贴座椅内部，容易感到闷热。此外，如果座椅位置摆放不合理，还会使孩子感到坐姿不适。
不少家长反映，孩子坐进儿童安全座椅里后经常会哭闹不止，所以只能选择弃而不用。在一些二手商品平台上，有不少转卖几乎全新儿童安全座椅的用户，理由都是“宝宝不喜欢坐”。
——公共出行场景难以普及。
对于选择公交车、出租车或网约车出行的家长来说，儿童安全座椅总是“一椅难求”。
据了解，河北邯郸、江苏镇江等地曾在部分公交线路上安装儿童安全座椅，但始终未全面普及。出租车、网约车等公共交通工具更是难寻儿童安全座椅的踪迹，仅有极少数平台在个别城市推出“宝贝专车”等服务。
“随着立法推动社会重视程度的提升，未来几年，规范使用儿童安全座椅的社会意识会逐渐普及。”章越说，相信未来不仅私家车出行场景中儿童安全座椅的使用率会大幅提升，在公交车、出租车等公共交通出行场景中，儿童安全座椅也将成为“标配”。
面对困扰不少家长的儿童安全座椅选购难题，业内专家从多方面给出了建议。
陈音江表示，选购儿童安全座椅时，首先要查看是否有3C认证，并根据孩子的体重和年龄做出选择，还需要考虑
安全座椅成标配 标准“操作”在路上
□记者 黄凯莹 南宁报道
正确使用儿童安全座椅是保护儿童乘车安全的重要措施。然而，《经济参考报》记者多方调查发现，在入法的背景下，儿童安全座椅使用率仍有待提高，很多家长虽然已经认识到其重要性，但依然是知易行难。业内专家指出，通过提升社会认知度和完善相关法律法规，推动儿童安全座椅的社会普及度。
操作一：提前适应
“坐上就哭闹!”提起儿童安全座椅，广西南宁市民刘丹说出了许多家长的烦恼。她的孩子今年3岁，刚上幼儿园。“班上同学家里开小车的几乎都配了儿童安全座椅，但能乖乖坐好的没有几个。”
记者在多个网购平台上发现，当前儿童安全座椅品牌、款式众多，价格从200元至数千元不等，在某电商平台的搜索数据显示中，400元到1000元价格区间的选择者超过50%。
刘丹为孩子配备的儿童安全座椅是某国产品牌的千元热销款。“花了上千块钱买到了儿童安全座椅，但孩子的出行安全保障还是没有买到。”刘丹说，她尝试了很多方法孩子还是不接受，只能转向一种声称能够保障行车安全的“网红”产品——安装在汽车前排两个座椅中间的网兜，用于隔离后排可能影响驾驶的“熊孩子”。
广西壮族自治区妇幼保健院临床心理科医生李珊珊建议，越早开始使用儿童安全座椅，孩子越容易适应。购买儿童安全座椅后可以先将其放在家里，当作玩具让孩子逐渐接受。此外，家长要耐心分析孩子坐上儿童安全座椅后哭闹的原因，有的孩子由于内耳前庭发育较敏感出现晕车症状，有的则是由于儿童安全座椅乘坐不适、车内气味不佳、温度过高或过低、身体不适等原因而哭闹。她建议，在行车过程中碰到孩子哭闹无法安抚等情况时，应视情况停车调整，“接纳孩子的情绪，并坚持安全的原则。”
操作二：正确使用
7月6日，郭启鸣紧紧握着婴儿提篮，与妻子一同走出医院驾车回家。提篮被安装在汽车后排充当儿童安全座椅，他们刚出生3天的孩子在提篮里一路安睡。
这对新手父母的做法得到了广西壮族自治区妇幼保健院产三科护士长秦雯文的点赞：“我们很多医护人员都会提醒家长使用儿童安全座椅，特别是一些初产妇家庭对怀抱新生儿的方法不熟悉。”
“新生儿用提篮，满月后体重达标要使用反向安装的儿童安全座椅，1岁左右达到一定体重就需要将座椅调到正向安装。”郭启鸣说，他在妻子怀孕时便在网上自学了一系列儿童安全座椅知识，发现“买得对”并不容易。
南宁市一家母婴用品店导购告诉记者，不同年龄段、不同体重适用的儿童安全座椅各不相同，“想要一个座椅从小用到大，不太现实”。然而，市面上也有9个月至12周岁的大跨度使用时限安全座椅，一般通过增减坐垫来调整儿童安全座椅的厚度，以适应儿童身高变化，但在舒适度与安全性方面都会受到一定影响。有业内人士认为，消费者对于兼顾安全与舒适的需求，催生了儿童安全座椅品类的增多，消费者在选购时充分了解功能与适用性很有必要。
“儿童安全座椅使用不当也难以保障安全，只能当作心理安慰。”广西壮族自治区妇幼保健院小儿骨科副主任邱汝彪说，在日常诊疗中，因不规范安装儿童安全座椅而导致伤害儿童的情况时有出现，最常见的是将儿童安全座椅安装在副驾驶位。交通事故发生时副驾驶位置较易发生碰撞，碰撞时若安全气囊弹出，巨大的冲击力会给孩子造成严重伤害。
邱汝彪建议，儿童安全座椅放在后排、驾驶员后面的位置相对安全。“我们遇到过一些幸运的孩子，车祸发生后汽车毁损严重，而孩子仅仅擦破了一点皮，这些孩子都正确地使用了安全座椅。”
操作三：明晰责任
“老大8岁，老二4岁，都要使用儿童安全座椅。”南宁市民郑嘉雯说，虽然现在也能买到占用空间较小的轻便款儿童安全座椅，五座车后排能安装3个，但儿童坐在后排还是需要有成年人照看陪伴。
业内人士建议，多孩家庭在选购家庭用车时应将儿童安全座椅的安装考虑在内。
《经济参考报》记者近日在南宁市凤岭儿童公园停车场观察到，部分带两孩出行的家庭，车内仅配有一个儿童安全座椅，“放置两个座椅后排就没法再坐人了”，一些家长告诉记者。另外，还有年轻家长驾驶时下流行的两座新能源车出行，而12周岁以下孩子就直接坐在副驾驶位置上，像成年人一样使用安全带。
对此，广西同望律师事务所合伙人颜灿认为，新修订《未成年人保护法》中并未对不使用儿童安全座椅的责任及处罚等事项予以明确，目前对于儿童安全座椅的使用，大多重在宣传和法律引导，“进一步明确责任及处罚或能推动儿童安全座椅使用率的增加”。
南宁市公安局交警支队七大队民警韩朕介绍，汽车出行要使用儿童安全座椅一直是交警部门开展交通安全教育的一项内容，入法后需要进一步加大宣传教育力度、推动更大范围使用，切实保障未成年人交通安全。
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原标题：“电竞专业”迎来首届毕业生，今年上半年新增电竞企业2066家
自从2016年9月，教育部发文要求高校应在体育类项目中增加“电子竞技运动与管理”专业的通知后，目前全国开设电竞专业的大学已经有二三十所。今年，国内迎来了首批电竞专业的毕业生。
作为新兴热门行业第一批“吃螃蟹”的人，2017级电竞毕业生流向社会，也引发了广泛的热议，那么他们憧憬着的电竞行业环境又如何呢?
全国现存电竞企业超1.8万家，近三年注册总量占比近半
企查查数据显示，目前我国现存电竞相关企业18170家。从注册量来看，2020年达到最高，为4378家。近四年来增长迅速。2018年以来，我国电竞行业增长迅速，企业注册总量达1.12万家，占比近半。
今年上半年我国共注册电竞相关企业2066家，同比增长10%，热度不减。据统计，电子竞技产业至少涉及9个就业方向，职位类型达36个。除了常见的解说、主持、直播等工作，俱乐部的教练员、运营、领队、战术设计师等岗位也极大的丰富了电竞行业的择业方向，为从业者提供了充足的成长空间。
广东游戏企业数量居首，头部游戏厂商多;湖南第二，职业选手多
从地域分布来看，广东省以2017家位列榜首，湖南省以1941家位列第二，河南省以930家位列第三。在国内收入前10的移动竞技游戏中，有9款由广东游戏企业研发或运营，从推动电竞行业发展的“源动力”层面，来自广东的游戏企业无疑是最强烈的。此外，从对产业认知度上，广东对游戏产业的认可，也能够降低电竞产业文化在广东推广的市场培育成本。
近年来，电竞行业的光速腾飞，让很多人看到了这条新兴的赛道。2019年，电竞正式被我国列为体育比赛项目。电竞从来不等于游戏，而电竞的就业也不等于“每天打游戏”。
