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分类：市场营销

发布于 2020年2月18日

　　新浪科技讯 2月18日下午消息，本周起越来越多的城市迎来复工潮，公共出行尤其是关键的防疫战场。为此，高德地图近期接连推出多项新举措，上线“返程直通车”一站式服务，在北京上线地铁、公交的实时满载客流查询，联合众多网约车平台启动“安心出行月”，共同承诺每日消毒测温上岗，保障用户在疫情期间出行更安全。

　　在公交地铁方面，为了帮助民众及时了解车厢内的客流满载和运行状况，继上周北京市交通委员会与高德地图政企合作，上线了地铁满载情况查询后，今日高德又上线了公交满载客流查询服务。现在，不论是公交还是地铁，北京市民在出门前，均可以通过高德地图查看实时的客流情况，了解车厢内是否拥挤，从而尽量避开人群聚集，做出更合理的出行安排。

　　目前，客流满载实时查询服务已覆盖北京市所有的地铁线路以及市区绝大部分的公交线路和车辆。市民打开最新版的高德地图App，输入起点和终点查询公交地铁换乘方案，使用“实时公交”服务，或者查看“地铁图”，均可以查看实时的客流满载情况。据悉，高德地图正积极与其他城市接洽，希望能在更多城市上线该服务。

　　在打车方面，2月17日，高德地图与中国交通运输协会共享出行分会及47家网约车平台，共同发出“同心战疫 安心出行”倡议，在全国范围启动“安心出行月”活动，承诺运营车辆每日消毒，上岗司机每日测温，运营期间全程佩戴口罩，并在车辆内张贴消毒测温公示。乘客通过高德打车时，可认准标有“测温消毒”标签的平台下单。如果发现司机未戴口罩，乘客可以免责取消订单，并通过高德打车在线举报。

　　在自驾方面，2月15日，高德地图上线“返程直通车”一站式服务，通过疫情信息提醒、防疫检查站及高速收费站实时车流信息、返程人员信息在线登记等多项功能，帮助自驾返程用户更好规划行程，减少返程途中在疫情检查站的停留和等待时间。在通勤出行时，高德地图也会提示用户最新的禁限行措施，并结合实时交通情况规划最优路线。

　　“自疫情发生以来，高德地图已快速上线了发热门诊地图、防疫地图、返程直通车、入境信息在线登记、北京地铁公交满载查询、救援物资货车专用导航等多项功能，未来还将陆续上线更多新功能，和广大用户一起打赢这场疫情阻击战。“高德地图相关负责人表示。

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分类：市场营销

发布于 2020年2月14日

　　开门红往往带来好兆头，这在汽车市场也不例外。为了在1月取得一个好的开端，从而助力全年目标的完成，一些企业甚至在去年12月有意将销量压低，当然其中也有控制2019年整体销量不至于过高的因素存在。

　　然而从整体车市而言，今年1月取得开门红就不太现实了。受春节假期影响，加之我国汽车市场仍处于调整周期，多种因素叠加，导致我国车市1月仍未走出阴霾。

　　根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)对重点企业集团统计数据预计，2020年1月，我国汽车销量194.1万辆，同比下降18.0%，其中乘用车销量161.4万辆，同比下降20.2%。

　　从新能源汽车销量来看，已经六连降的新能源汽车市场仍未摆脱销量下滑的颓势，1月销量预计4.4万辆，同比下降54.4%;其中新能源乘用车1月销量预计3.9万辆，同比下降54.5%。

　　1月国内车市销量下滑，与新型冠状病毒疫情的关系并不大，而对于已经到来的2月，疫情带来的影响将集中体现，车企延期复工(根据中汽协统计，目前全国183个整车生产基地中，截至2月12日，仅有59个基地复工复产，占比32.2%)、经销商销售承压，我国车市2月销量或将降至冰点。

　　疫情对1月车市影响有限

　　其实1月车市销量下滑早已在意料之中，有分析指出是疫情带来了较大的负面影响，但疫情却并不应该背这个锅。本次疫情导致全国范围内采取严格防控措施的时间节点已经临近春节假期，对1月份有效售车时间并未造成太大影响。

　　事实上，1月车市销量同比下滑，主要原因之一应该是春节因素的影响，导致有效售车时间减少。与2019年1月相比，今年1月由于遇上春节假期而减少了5个工作日，且受春节回乡返城高峰影响，4S店客流下降，市场需求减少。

　　此外，每年年底一些车企都会加大营销力度，通过促销等手段换取销量的提升，从而使全年业绩更好看一些，这样的做法就导致本应属于1月的市场需求被提前透支。

　　在已经到来的2月份，疫情对车市的影响将集中体现，由于消费者外出活动减少，导致4S店客流大幅下降，终端市场受到巨大冲击。

　　当然，按照业内人士分析，在疫情蔓延的当下，汽车作为私人空间，更能满足消费者对于出行健康、安全的需求，从而释放一部分购车需求，这将在一定程度上缓解疫情对整体车市走向的影响。

　　经销商库存预警指数同比、环比双增

　　根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点。

　　需要指出的是，汽车经销商库存预警指数已经连续7个月位于警戒线之上，且继去年7月份之后，时隔5个月再次出现同比、环比双增长的情况，可见经销商承受的压力之大。需要重申的是，造成这种现状的主要原因并非疫情影响，而是车企年底加大压库力度及1月本就是传统销售淡季等因素造成的结果。

　　由于疫情对车市的影响将在2月份集中体现，经销商在2月份的正常经营将受到严峻考验。经销商普遍认为，2月份销量同比下滑将在50%以上，环比下滑幅度更大。

　　疫情对经销商的正常复工也造成了一定影响，根据中国汽车流通协会对经销商复工情况的调查来看，截至2月12日17时，接受调研的3997家4S店中，员工复工率20.2%，销售效率4.7%，售后效率6.2%，由此计算得出的综合复工效率仅为8.4%。

　　在4S店未开工原因中，地方政府规定了复工时间的占71.9%，其他主要原因还包括复工申请未得到批准，防疫物资短缺不支持复工，员工返岗过程存在困难，复工后业务量不支持运营开销等。在已开工企业中，仍面临相关物资短缺、客流量锐减等现实问题。

　　经销商顺利渡过难关，离不开主机厂的支持，从目前来看，车企已经关注到经销商的经营现状，并积极制定政策予以帮扶。下调或不设2月销售目标、商务政策松绑、指导或帮助防疫、给予一线销售人员补贴等等，车企正在动用一切资源帮助经销商，二者作为利益共同体，需要携手走出困境。

　　短期影响较大，全年不容乐观

　　我国汽车产业链已经相对成熟，有一定的抗风险能力，疫情不会击垮汽车产业，反倒加速产业链更加团结，共同面对挑战。而通过此次磨练收获的宝贵经验，也将使得我国汽车产业抵御风险的机制得到进一步完善，从而实现更为健康、可持续的发展。

　　疫情面前，汽车企业正在积极行动，除捐资捐物助力打赢疫情防控阻击战以外，在受影响最大的营销层面，也已制定了应对措施。

　　VR看车、直播售车、零接触交车等线上营销方式得到车企推崇，这在一定程度上解决了消费者出于对健康、安全考虑无法到4S店购车的痛点。当然，因消费习惯以及大宗消费品等客观因素，线上营销收效几何仍有待时间检验。根据中汽协目前的了解，线上营销已经取得了一定的成绩，尤其是在一些售价较低的车型上。

　　而从产品本身来讲，近期已经出现一些产品主打健康牌，直击消费者痛点，实现营销创新的同时也着实做到了以消费者为中心，当然，这也离不开背后强大研发体系的支撑，并不是所有企业都能在短时间内做到。

　　根据钟南山院士的预测，新型冠状病毒肺炎疫情峰值将在2月下旬出现，并有可能在4月左右结束。由此来看，疫情对车市的影响将主要集中在第一季度，国内车市短期将承受较大的压力。

　　疫情对汽车行业的影响将抑制部分购车需求，待疫情结束后，这一部分需求将会得以释放，汽车市场将出现一个明显的回升过程，弥补受疫情影响的销量损失。

　　根据中汽协预测，我国车市全年将呈现前低后高的走势，但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。而按照业内专家及车企的普遍判断，今年国内车市整体下行仍将持续，但降幅不会比2019年有所扩大。

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分类：市场营销

发布于 2020年2月17日

　　新浪数码讯 2月17日早间消息，据外媒petri报道，微软将在纽约举行春季新品发布会，预计会对Surface产品线大幅更新，Surface Book 3和Surface Go 2两款新产品将会发布。

　　Surface Book 2的发布时间还要追溯到2017年11月了，这两年多的时间，Surface Pro和Surface Lap都进行了多次更新，唯独Surface Book一直没有消息。

　　根据目前曝光的消息显示，Surface Book 3外观不会有太多的变化，依然分为13.5英寸和15英寸两个版本，主要是配置上的升级，微软Surface Book 3系列将搭载英特尔第十代处理器，并搭载Nvidia GTX 16系列显卡。其中15英寸最高搭载i7-1065 G7、GTX 1660 Ti，13.5寸版本最高搭载i7-1065 G7、GTX 1650。

　　除此之外，Surface Go作为Surface系列中最畅销的产品之一，Surface Go 2或将搭载奔腾Gold或Core M系列芯片，新款产品与前代产品相比性能得到显著提升。在设计方面，Surface Go 2可能会稍作改变，但不会进行大改。

　　另外微软真无线耳机Surface Earbuds也会有更新，Surface Headphones升级款也有可能亮相。

　　外媒还对价格进行了预测，13寸的Surface Book 3入门机型预计售价为1400美元(约合人民币9780元左右)，Surface Go 2预计售价为399美元(约合人民币2800元左右)。(于泽)

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分类：市场营销

发布于 2020年2月13日

新浪科技讯 2月13日上午消息，据台湾地区《电子时报》报道，苹果(Apple)供应链传出，原本在2月之初，苹果下半年将推出的iPhone 12(暂定名)就要进入工程验证测试阶段(EVT)，但是被疫情被打乱了脚步。供应链推测，原定6月就要量产的iPhone 12恐将延后，而近年来苹果通常会在每年的9月份发布新机，至于苹果今年是否会推迟iPhone 12的发布时间，则仍需观察。

　　业界指出，多个下半年将推出的新产品都因为疫情打乱脚步，其中也包括苹果的新款旗舰手机iPhone 12。业界指出，苹果从2019年6月就开始进行样机设计测试(POC)，并且预计2020年2月初完成第二阶段测试，进入EVT，但是因为疫情，迟迟未进入下个阶段。

　　据悉，在每个农历新年之后，苹果都会持续与供应链确认各厂复工人数、防疫状况以及来料库存等，而在今年，受限于各厂无法完全复工，势必会影响原本新机的开发流程。不过，即使新机的开发量产时间延后，不见得苹果会改变近年都在9月发布新机的作法。

　　鸿海、和硕为两大苹果iPhone组装厂，两厂均表示，大陆厂区陆续复工，但iPhone生产线是否顺利复工，均以不针对单一客户与状况回应，也让外界难以一窥究竟。业界指出，各厂都在复工，只是复工率有限，所幸各家手中都有库存，短期供应不成问题。

　　业界分析，苹果iPhone供应链完整且运行成熟，近期苹果也在持续统计调查供应链状况，并企图从中调整，将冲击降至最小，但从POC进入EVT等阶段，必须苹果派员工亲自到厂区检查，而现在仍处于疫情高峰，苹果考量避免疫情扩大，暂停前往中国大陆，也让原本要推进的开发时程延后。

　　业者进一步分析，苹果是操作“饥饿营销”的老手，因此即使开发量产时间延后，苹果如期发布新机的机会仍非常大，除非新机出货库存量低的超过预期。届时，如果因为疫情导致消费者购买后必须较晚入手，果粉也会心甘情愿地等待，从近来苹果AirPods Pro的销售模式，就可见一二。

　　2019年，苹果发布AirPods Pro后掀起一阵抢购潮，到现在为止通过苹果官网订购AirPods Pro，仍需要1个月才能取到货。AirPods Pro目前的状况不是苹果实施饥饿营销策略，而是实在是市场需求超过预期，且电池等关键零组件缺货所导致，即使苹果于2019年下半要求供应商倍增出货，仍无法实时满足市场需求。

　　不过，即使AirPods Pro从订购到取货使用需要1个月时间，消费者仍然持续订购且等待，并未弃苹果离去，可见该苹果对消费者展现的吸引力。AirPods Pro的情况也让业界推测，即使苹果iPhone 12受疫情影响，前期备货量低，苹果也不一定会改变近年都在9月的发布新机的时间。