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6月12日上午消息，618淘宝好价节报名商品数已经突破1000万，裤子、连衣裙、polo衫、手机壳、积木、地垫、饰品等成为热销品类。大量流量的灌入，吸引报名商家和商品数还在快速增长，也吸引更多消费者下单小卖家。
今年618，淘宝努力支持中小商家，不仅为中小商家量身定制了专属营销通道“淘宝好价节”，还把淘宝首页焦点位置给到好价节会场和“淘宝好价”频道，让中小商家成为这场年中大促的主角。
因此，一些在线下经营困难的小商家，也转战线上，希望借助淘宝618扭亏为盈。在618开卖第一天，就有200多万中小商家迎来了他们618的第一单。
日前，淘宝还发布了中小商家“造星计划”，推出包含最高2000元广告补贴券，专属造星流量扶持等多项切实措施，帮助新开店的中小商家加速成长。这一系列动作，显著利好中小商家，也将进一步推动淘宝的生态繁荣。
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6月9日消息， Meta首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)似乎并没有对苹果推出首款混合现实头显Vision Pro感到不安。在美国当地时间周四举行的公司全体会议上，他称这款设备可能代表了未来计算愿景，但却不是他想要的。
扎克伯格在会上表示，苹果Vision Pro在Meta尚未“探索”的技术方面并没有任何重大突破，而且该公司对人们如何使用这款设备的设想“不是我想要的”。他还指出，Meta即将推出的Quest 3头显价格要便宜得多，仅为499美元，而Vision Pro的售价高达3499美元，这让Meta有机会接触到更广泛的用户群。
扎克伯格对员工们说：“我认为，他们的声明确实展示了我们两家公司在价值观和愿景方面的差异，这一点非常重要。”这些员工聚集在Meta位于加州门洛帕克的总部，参加自2020年以来的首次全体会议。扎克伯格说，Quest旨在让“人们以新的方式互动，感觉更亲密”，同时也让他们变得更积极，能够做更多事情。
“相比之下，苹果进行的每个演示都是一个人独自坐在沙发上，”他在本周早些时候谈到苹果WWDC的主旨演讲时说。“我的意思是，这可能代表着计算的未来愿景，但它并不是我想要的。”
扎克伯格现在可能松了口气，但在苹果发布声明之前，Meta肯定一直处于紧张状态。就在几天前，Meta发布了Quest 3，尽管这款设备要到秋天才会发货。长期以来，Meta始终试图将自己定位为虚拟现实和增强现实领域的领导者，每年投入数十亿美元进行研发，这引起了许多投资者的担忧。苹果头显的推出标志着一个重大的竞争威胁。
Meta在VR游戏和健身领域取得了初步的成功，但它在试图进入苹果正在追逐的高端和通用计算市场方面遇到了困难，去年推出的Quest Pro基本上被视为失败产品。
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今年3月，特斯拉(166.35, -1.63, -0.97%)全新的汽车装配工艺在3月份发布时就立即引起了轰动，这也在汽车制造专家中引发了一场争论，即特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)所谓的“开箱工艺”(unboxed process)是否过于激进。
马斯克认为，特斯拉需要从根本上重新思考传统的汽车制造方法，以生产更实惠、更有利可图的电动汽车，同时实现更高的利润。
在3月特斯拉投资者日上，公司高管披露的下一代平台组装工艺将采用Unboxed process，与传统流水线组装区别在于： 1)全流程车门仅组装一次;2)前排座椅和地板组装好后由下而上装入;3)降低因前一工艺延时导致的整体组装进度滞后;4)降低组装占地、人工、成本，这样可以减少工厂面积/减少资本支出，从而优化成本。
特斯拉目前已经是全球市值最高的汽车制造商。投资者一直在等待该公司发布售价低于3万美元的电动汽车，这被认为是特斯拉产品线中的“圣杯”。目前，特斯拉最便宜的车型起步价都超过4万美元。“开箱工艺”就是为了实现这一价格目标。
一位专家称这一过程是“革命性的”，有可能颠覆汽车行业传统的流水线。另一些人则质疑，如果工艺只是依靠此前已得到测试的技术(模块化装配)，那么并不一定能大幅降低生产成本。
特斯拉在3月1日的投资者日上公布了这一新工艺，高管们表示，这将使该公司的下一代汽车“更简单、更实惠”。有关人员表示，“开箱工艺”可以将生产成本降低一半，并将工厂占地面积减少40%。特斯拉表示，其目标是“以更低的成本制造更多的汽车”。
不过，围绕这一新工艺，目前已经出现几个大问题：新工艺将对整个汽车产业造成什么样的影响?这是否会让被广泛模仿的丰田生产体系变得毫无用处?考虑到特斯拉曾多次跳票，并且在尝试部署新技术时多次遭遇失败，马斯克能否让这一新工艺如预期般正常运转?
咨询公司Berylls的董事总经理Martin French表示，他正在关注特斯拉的新工艺能否取代丰田已有数十年历史的精益制造方法。他说：“在看到特斯拉的展示时，我的感觉是，丰田生产体系的手册刚扔到空中，就被机关枪扫射掉了下来。”
德国多特蒙德自由大学的研究员Jan-Philipp Büchler认为，特斯拉的新工艺是“革命性的”，他补充说，“这远远超过了模块化生产……它消除了标准步骤，创造了新的工作模式，提高了速度，降低了复杂性。”
特斯拉仍在测试新工艺的各个环节，包括基于单件底座铸件的汽车前部和后部模块，这些模块将被连接至中央结构电池组。车身面板会被分开喷漆，随后在装配工艺的最后环节连接在一起。
一些制造专家认为，“开箱工艺”有可能减少或消除汽车工厂内目前常见的环节，包括对未完成的车身进行冲压、焊接和喷漆，随后将其送往长长的组装线，在那里安装座椅、发动机和其他配件。
与丰田仍有关键区别
像James Womack和Hide Oba这样的精益生产专家已经看到了丰田的生产方式和特斯拉提出的革新之间的关键区别。
作为麻省理工学院(MIT)教授的Womack于1990年与他人合著了《改变世界的机器》一书，分析了丰田的精益生产理念和方式。他表示，特斯拉新方式的核心是一个“装配工艺”，而丰田则开发了一套更广泛、更全面的“生产管理系统”，能帮助汽车制造商更高效地运行装配线和其他工作。
沃马克是麻省理工学院的教授，也是1990年关于丰田精益生产理念和方法的《改变世界的机器》(the Machine that Changed the World)一书的合著者。他说，特斯拉方法的核心是“一个组装过程”，而丰田开发了一个更广泛、更全面的“生产管理系统”，帮助汽车制造商更有效地运行组装过程和相关操作。
独立精益生产顾问Oba则表示，“开箱工艺”一个很大的风险在于可能走向僵化。他认为，特斯拉的工艺“将无法发挥作用，除非这些大型、复杂的开箱模块生产完全同步，并且所有这些模块能及时送到最终的装配线上”。他曾生产体系支持中心工作。
另一个问题是，特斯拉是否可以在同一条生产线上生产不同尺寸和车身风格的多款车型。
“我猜这几乎是不可能的，”Oba说，“这是因为特斯拉将汽车分成几大块的方式太过激进，而这些大块的尺寸似乎没有为制造变量提供太多空间。”
“这可能会拖累公司的整体效率，因为特斯拉的车型阵容肯定会变得更加多样化和复杂，”他补充说。
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美图公司(01357)午盘上涨2.70%，报1.90港元，成交额2929.656万港元。
5月16日，美图公司旗下美图设计室上线“AI海报”功能，该功能旨在降低设计门槛，提高制作效率。
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北京时间5月11日早间消息，迪士尼(101.14, -1.04, -1.02%)公司首席执行官Bob Iger在财报电话会议上表示，计划将Disney+和Hulu合并为一个应用，新应用将在今年晚些时候推出。
Iger表示，与今年早些时候相比，他更倾向于让迪士尼保留其所持的Hulu的多数股权，当时他对Hulu的未来表示“一切可能性都在考虑之中”。他表示，早些时候已经跟康卡斯特(39.86, 0.24, 0.61%)谈过，要把他手中所持的33%的Hulu股份买断。
Hulu仍将是一项独立的服务，但迪士尼已经提供了Hulu和Disney+的折扣捆绑服务。Iger表示，新的应用程序是面向那些已经支付了捆绑服务的用户。将这两项服务放在同一个应用中，也是为了给公司带来更多的广告收入。
在与广告商进行的前期广告销售谈判中，迪斯尼已经计划将Hulu与Disney+打包，正如外媒此前报道的那样，Disney+在北美的用户数量因涨价而有所流失，其印度关联公司Hotstar也是如此。
提价以及较低的营销支出帮助迪士尼将其流媒体损失减少到6.59亿美元，去年同期损失为8.87亿美元。然而，Iger淡化了用户流失的严重性，并表示迪士尼计划在今年晚些时候再次提高其无广告的Disney+服务的价格，并试图让更多用户使用其更便宜的带有广告的服务。
