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“橙黄大战”正在逐步升级，战火已经蔓延到国外。但是，在中国改变交通的共享单车，在国外是怎样的?
1965 年，阿姆斯特丹街头出现了几十辆车体上下全部涂白的自行车，这些车均无人看管地停靠在街头，没有上锁，也不设租金。“共享单车”的故事要追溯起来大概要追到这个源头上来。
虽然人们对荷兰这个骑行大市抱有着无限的畅想，但很快梦就碎了。这样零门槛且根本没有任何监管的单车，仿佛瞬间从街上“死亡”。他们以独特的白色身躯，死在小偷和破坏者的手里，留下的只剩残骸和无踪迹。
于是，世界上第一辆“共享单车”的故事就这么结束了。
后来的共享单车们的故事可能有的我们已经耳熟能详，但国外的共享单车是一种什么模式?
美国：Citi Bike 至今没有盈利
在美国，本地共享单车使用的是传统的停车桩和支付方式，无需押金，每次骑行 30 分钟大约在 2 美元左右，并有包天、包月或包年的选项，取用时在智能停车站的电子收银机上选择套餐并用信用卡支付，归还时再找到有空位的停车桩停放。同时，出于重视骑行安全的考虑，在骑行时还会给前来租车的人提供头盔等安全配件，方便骑行者取用。一旦违反上述规定，则会被罚款。
美国最大的共享单车 Citi Bike 用的就是这种模式。不过虽然 Citi Bike 创下过一年 1400 万乘次的纪录，也至今尚未盈利。
由于市政的庞大投入和实际的收益之间的差距逐渐拉大，美国共享单车界的巨头最终不摆摆手，让它停止消耗、保持现状就好。
巴黎：velib 被认作是世界上最为成熟的共享单车
而巴黎共享单车的故事开始得相对就比较早了。
velib 所在的巴黎，自行车在街道上穿梭是常见的景象，在这座交通经常阻塞、停车位难找、道路情况复杂的城市，人们大约在十年前就开始被鼓励多骑自行车来缓解路面压力。velib 还立项成为城市项目，在它的网站上，有专门设立的巴黎出行路线和观光路线指引来访者，运行已经很成熟了。
官网图，上面的法文意思是 “晚上散步有 velib”
直到这两年，我们再审视 velib，它随处可以见于巴黎这个巴尔扎克笔下《人间喜剧》的故事发生地、1989 年的欧洲文化之城、世界上最多观光客造访的国际大都市……城市风情和文化底蕴让 velib 的骑行者们成为城市的一张名片。
而 velib 同时和市政合作，以广告商为后盾，得天独厚地发展起来。
Velib 在巴黎有 1800 个站点，每个站点都可以完成租用和还车服务，每个站点的间距约 300 米，停靠着高达 70 辆的车辆。在智能停车站的电子收银机上，可以订下日票和周票的临时用车服务，信用卡支付。
之后，再通过手机 app 启动单车，在两声提示声后，车上的 LED 灯会从橙色变成绿色，车就启动并计时了。
当然，可选的还有年卡服务，这需要购买 velib 特制的卡——NAVIGO 通，之后就可以直接取车而不用通过电子收银机了。
为了给长期用户以最大的优惠，velib 还推出了奖励计划，用户可以赚取和维持他们的“奖金+ V”供以后使用。这个计划则会在互动地图上显示标记出来。
巴黎这辆共享单车还在网上提醒期行车：不要超右侧的车、在骑行道上汽车、汽车前检查安全性：包括灯刹车轮胎等、夜间骑行注意提升车辆和自身的可见度：例如穿亮色衣服等……它特别划出重点：谨防盲点!因为它们是自行车事故的主要原因，意味着这里是汽车司机看不见的部分道路，卡车因为高度也有有限的能见度。
至于各个时间段的票价，就各不相同了，临时票的日票 1.7 欧元，周票 8 欧元;长票也分骑行时间，有 29 欧元的免前 30 分钟的经典卡，也有 39 欧元的免前 45 分钟的激情卡，都是年卡。此外还有 Young 广告商的赞助卡，分为 3 个层级，就不一一介绍了。
如果站点有临时关闭的情况， velib 网站也会显示出来。
红框里面就是现在站点临时变更的信息汇总，显示在官网首页
日本：DOCOMO BIKESHARE 的管理相对完熟
日本的交通系统比较发达，本地的共享单车 DOCOMO BIKESHARE 能够立足其实是一个精心运营的结果。
有不少用户声称“DOCOMO BIKESHARE 笨重”、“爬坡困难”，不过它已经有采用电力驱动的单车，辅助一些比较难骑的地段。
在使用 DOCOMO BIKESHARE 的时候，你需要用电脑在网站上进行会员注册(因为要用到邮箱、信用卡等功能)，然后再到手机 app 里填入相应的会员信息，随后就能使用单车了。
使用时，首先需要按下 START 按钮，但是没有二维码，它怎么识别你的会员身份进而解锁呢?很简单，它用的方法是把手机贴放在感应区内，然后这把智能锁就打开了。结束骑行时，顺手把锁关合上就结束计费。这些使用方法都被 DOCOMO BIKESHARE 拍摄成直观易懂的视频放在了官网显眼的中心位置。
这些举措不仅帮助用户熟悉了正确的使用流程，还将骑行的责任落在每个用户的头上，因为一旦车辆出现了问题，都将通过用户填写的会员信息与用户联系起来。而共享单车的一套奖惩机制更是让每个骑行者对车辆稍加爱惜，减少了不少共享单车会出现的问题，比如乱停靠、车辆破损等等。
同时，维护人员会不停徘徊在停车处，了解不同地段、时间的特征，做成特征总结报告。这些用户留下的数据为合理分配各地的单车提供了帮助，已经让 DOCOMO BIKESHARE 懂得如何规划游行线路及其沿途车辆数量。
DOCOMO BIKESHARE 的费用是多少呢?30 分钟 150 日元，1 天 2000 日元，同样使用借记卡等卡类支付。无需押金，不支持现金。
新加坡：后起之秀 oBike
在另一大自行车国家新加坡，这里的共享单车的故事要从今年 1 月说起。本土共享单车品牌 oBike 有一位中国合伙人，短短大半年的时间内，它已经迅速扩张到德国、澳大利亚、台湾等各地。
它虽然是共享单车中的后起之秀、新加坡的第一家共享单车公司，但声称要解决的问题也是“最后一公里”，所以无桩模式盛行。不过这也给它带来了不少后患，破坏、丢失率大大上升，乱停车的问题也经常在这里被诟病。
新加坡土地面积 719.2 平方公里，人口却达到 560.73 万，位列全世界人口密度排名第二。这里曾经实施过一场自行车的革命，城市里的居民瞬间被高昂的私家车使用成本压力所迫，改而选择公交交通出行，这才有了自行车大国。
但显然 oBike 打破了原有的“道路规矩”，破坏了路面的整洁和交通的流畅，它大力发展的同时也暴露了更多的问题。
至于怎么使用 oBike 单车，网站上直接标出了如下的方法。下载 app、定位查找附近的车、二维码解锁、落锁。
要付押金、可存入零钱，有一套信用体系，就是官网上关于 oBike 基本信息的几乎全部介绍了。
国外共享单车的故事就讲到这里了，当然还有很多大大小小不同品牌单车的故事可讲。比如说美国的 Zipbike 专走 toB 的道路，仅有几家企业、封闭社区及 15 所大学校园能见到它;美国的 Baas 共享单车事实上只有一把“锁”……
不过最典型的都已经都在上面了。
本文来源：微信公众号“爱范儿”(ID：ifanr)，作者：姚莹
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2019年4月17日，遵义机场运行指挥中心正式投入试运行，该中心的投用标志着遵义机场运行保障系统步入全新的发展阶段!民航贵州监管局党委书记、局长王青山，遵义市发改委副主任王德佩，贵州省机场集团运行控制中心主任刘峥，遵义机场公司党委书记、董事长简书刚，遵义机场公司党委副书记、总经理杨长萍等领导出席投用仪式。
智能化集成管理 航班实时监控
遵义机场运行指挥中心采用智能生产运行系统、语音融合平台、全景视频机坪管制运行辅助系统、A-CDM机场协同决策系统、气象观测系统、二次雷达、多点定位、无纸化办公及会议等业务系统，中心大厅还配备了增强型全景视频监控系统，在大厅前方的超大屏幕上显示，可对机场所有在飞航班的实际飞行高度、速度等进行实时监控，24小时无间隙了解航班运行状态，使得机场运行管理更加可视和“无死角”。
遵义机场运行指挥中心主任刘昆向记者介绍：“运行指挥中心定位为遵义机场运行管理的核心，指挥大厅设置10个工作席位，中心通过对协同决策系统(A-CDM系统)，机坪管制运行辅助系统、多点定位等系统的有效整合，运指中心人员将更加及时、准确、全面地掌握航班信息，降低航班运行风险，提升安全运营水平。同时，遵义机场还向民航局申请了地面指挥频率，在指挥大厅设置了现场岗位，可以直接与机组通话，真正实现了地面运行指挥功能。”
值得一提的是，在这些现代化生产系统中，最为核心的是新一代智能生产运营系统。即信息集成系统+A-CDM协同决策系统。信息集成系统主要服务于机场航班运行保障业务板块的生产运营核心系统，该系统支撑了机场航班信息的管理和发布业务、机场动态运营资源的分配和管理业务以及地面服务保障的监控和保障业务;航班信息管理系统引接管理局时刻协调管理系统及机场、空管等运输保障单位有关航班运行的数据，实现了航班动态管理、航班计划管理、运行资源管理、航班动态实时监控、航班流量预测预警、航班统计分析以及运行系统管理等功能模块。
对于管理决策层，A-CDM协同决策系统是以机场为中心协同空管、航空公司、民航各业务单位以大数据共享为驱动，以统一的信息化平台为基础，以可视化决策为手段，并实现机场整体态势感知功能、不利条件下机场容量协调功能、航班里程碑监控功能、可变滑行时间计算功能、航班离港排序功能和数据可视化决策功能。该系统主要功能就是汇总了机场生产运行的所有数据，特别是涉及航班运行链条上的各环节，如值机、登机、行李运输、特车保障、燃油加注、卫生保洁等……任何一个环节出现问题，都可能引发“蝴蝶效应”，影响航班的正常运行。有了这套系统，指挥员可以第一时间发现保障中的问题，结合监控视频的分析，最终通过语音融合平台进行调度指挥，确保航班安全、顺畅。
据了解，2018年12月25日,遵义机场年旅客吞吐量突破200万人次大关,成为贵州省第一个跨入中型机场行列的支线机场。今年1-3月，遵义机场共保障航班起降5119架次，完成旅客吞吐量539820人次，同比增长15.49%。随着机场持续高速发展，航班量与旅客吞吐量快速增长，空中、地面资源保障能力无法及时满足，建设遵义机场运行指挥中心是为了满足机场快速发展的产业所需，也是遵义机场建设“智慧机场”结出的硕果。
未来，遵义机场运行指挥中心将作为遵义机场的“大脑”，发挥运行调度、指挥职能，同时提高对不正常事件和应急突发事件的快速响应能力，推进遵义机场运行管理水平再上新台阶。
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凤凰网科技讯（作者/刘正伟）4月17日消息，中国联通用于5G友好体验的首批合作5G手机全部到位。据悉，中国联通首批5G友好体验终端有12个品牌共15款5G手机及5G CPE，包括OPPO、vivo、华为、小米、中兴、努比亚等知名品牌。
目前，中国联通已在全国17个重点城市部署搭建5G网络，进行了规模化的网络试验。从行业内各大厂商了解的情况看，中国联通首批合作的5G终端准备工作此前一直处于保密状态，但是从测试手机采购、端网（终端网络）测试、友好体验手机如今已经就位。
今年2月14日，中国联通5G智能手机测试机首批正式交付，标志着中国联通5G商用的加速落地。此次一次性正式公布了6款手机终端、5款行业终端和4款模组产品，充分展示了中国联通在5G终端产业链的完整布局，用户也更真切地感受到体验中国联通首批5G终端的实际效果与产业链影响力。
另外，4月10日，中国联通联合OPPO已经在上海5G现网网络下，使用最新旗舰手机OPPO Reno 5G手机成功实现了超过1300Mbps的连接速度，下载一部1GB的高清电影仅需6秒，体现出5G“大带宽、高速率、低时延”真正优势。
据悉，中国联通更多5G产业链的合作品牌和产品还在准备当中，也将陆续亮相。
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作者：左手
公开资料显示，三星Galaxy A70，6GB+128GB版售价2499元，8GB+128GB版售价2799元;三星Galaxy A60，6GB+128GB版售价1999元；三星Galaxy A40s，6GB+64GB版售价1499元。其中，三星Galaxy A70将于4月18日起开始售卖，而Galaxy A60， Galaxy A40s以及 Galaxy A80也即将启动全国首销。
据介绍，三星Galaxy A80定位中端旗舰标准，其搭载的三星首款180°炫转三摄，通过滑动和旋转结构实现4800万像素主摄像头、800万像素123°超广角镜头以及3D景深镜头三摄像头的前后共用，便于用户在视频拍摄以及网络直播中获得更精彩的表现。
三星Galaxy A70搭载了强悍的后置三摄像头，包括可以在强光、暗光场景下拍出明亮清晰照片的3200万像素主摄像头、可以为照片带来层次感的500万像素景深镜头以及拥有123°视野的800万像素超广角镜头。同时，Galaxy A70的超高清前置镜头像素也高达3200万，带给消费者非凡的自拍体验。三星Galaxy A70还提供4500mAh(典型值)超大容量电池和25W超级加速充电功能，满足用户影音娱乐时的续航需求。
随着直播时代来临，越来越多年轻用户希望通过智能手机即时互动、畅玩游戏、分享生活。三星电子将前沿设计和创新技术应用到Galaxy A系列产品，不断地提升中端产品竞争力。搭载屏幕、拍照等影像功能创新的三星Galaxy A系列，对中端手机市场带来巨大的冲击。
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4月11日，据《日本经济新闻》消息称，特斯拉和合作伙伴松下公司正在冻结其全球最大电动汽车电池厂“超级工厂一号”(位于美国内华达州)的产能扩张计划，两家公司原计划在明年之前将车用电池产能提高50%。受此消息影响，特斯拉盘前跌4.48%，报263.7美元。
特斯拉和松下已在内华达电池厂投资45亿美元。特斯拉发言人表示：“如有需要，我们将继续对超级工厂1进行新的投资。”
此外，松下还将暂停对特斯拉上海电动车和车用电池项目的联合投资。目前，特斯拉正在建设上海电动车厂，计划在年内生产Model 3车型，供应中国市场。(完)
