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新浪数码讯 1月15日早间消息，苹果中国官网今天正式上架了机架式新款Mac Pro，售价51999元起，6—7周内到货。
新款Mac Pro搭载最多达28个核心的工作站级Xeon处理器，配备1.5TB高性能内存系统、八个PCIe扩展槽，以及配备强大显卡的图形处理架构。此外，全新的Mac Pro引进的Apple Afterburner是一款颠覆传统的加速卡，可同时播放三条8K ProRes RAW视频流。
去年12月，苹果官网上架了新款Mac Pro，其中塔式47999元起，6-7周内到货。机架式Mac Pro的基本型号与标准Mac Pro相同，后者配备3.5GHz的8核Intel Xeon W处理器、32GB RAM和256GB存储空间。
机架式Mac Pro专为数据中心而设计，因此可以将其滑入机架中，然后拧入以确保安全。
机架式Mac Pro具有与塔式机型完全相同的性能特点和配置选项，更适合机架的应用空间。机架式机箱也采用了三维网格样式来最大限度保证通风，不仅在正面配有不锈钢手柄，还以免工具安装的滑动导轨取代了支脚或可选配的滚轮。（于泽）
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对于苹果来说，一般每次他们要发布的新品，都会提前出现在欧亚经济委员会上，现在新的产品又来了。
据外媒报道称，苹果在欧亚经济委员会递交了一份申请，申请中是一台型号为A2289的Mac电脑。这台电脑搭载的系统为macOS 10.15。
在这之前，欧亚经济委员会数据库已经多次成功预测了即将发布的新产品，包括Mac、iPhone、iPad、iPad Pro、Apple Watch和AirPods。如果想要在俄罗斯或其他欧洲国家出售有加密功能的设备，必须向这个数据库递交文件。
汇总曾曝光的细节来看，这台A2289很有可能是全新13寸MacBook Pro，其将重回剪刀式键盘设计，与去年发布的16寸MacBook Pro相同。
至发布时间嘛，可能是今年9月份前后，届时他们还有四款新iPhone要发布，其都会支持5G网络。
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(原标题：Cities Struggle to Boost Ridership With ‘Uber for Transit’ Schemes)
网易科技讯 1月10日消息，据国外媒体报道，世界各地的城市在尝试基于应用预约的定制公交服务，但往往收效甚微。
自去年9月以来，上海松江-张江9路巴士的通勤者有了一种新的乘车方式。他们不是站在一个指定的站点，而是打开手机应用，预约要去的地方，就像打车一样。这项由阿里巴巴提供的服务会考量那些预约信息，计算出巴士应该去哪里，并利用人工智能来定制路线。行驶途中只停靠小区门口和写字楼周边站点。
过去几年，芬兰赫尔辛基、悉尼等城市也都在试验定制公交服务，但大多数都没有成功。
今年早些时候，新加坡决定不再试行定制公交。在德国，微公交公司Clevershuttle从其运营的八个城市中的三个撤出，理由是经济问题和官僚障碍。在与共享乘车公司Via合作的一个试点项目中(将未被覆盖到的居民载到站点)，洛杉矶地铁每趟花费14.50美元，是普通公交的两倍。
定制巴士其实已经存在了几十年。公共交通机构通常称它们为响应需求型公交车，将它们用于服务那些无法方便使用标准路线的用户(比如住得特别远)。因为它们的受众相对较少，所以成本很高。它们的效率也很低，乘客等待时间不明确。
像上海9路这样的项目代表了一种新的努力。这种由科技驱动的新型服务有时被称为微公交，因为它们使用小型车辆。它们旨在帮助交通部门覆盖通勤距离较远的上班族的人群、不想开车但又不想挤公交的城市人等人群。
据那些推动这种解决方案的科技公司称，实现定制公交需要处理大量的交通数据，需要使用算法来创建定制的共乘路线。那些数据现在可以通过位置跟踪获得。
然而，该模式在现实中实施起来并不简单。并不是每个需要外出的人都能使用手机应用。在不同的国家，收入水平和年龄层上的差异意味着智能手机普及率不尽相同。
在公共交通顾问贾勒特·沃克(Jarrett Walker)看来，问题在于科技公司和规划者“没有意识到自己是属于少数的精英群体，这意味着你喜欢上的东西实际上可能并不适用于所有人。”
如果说交通系统的成功与否取决于使用它的人数，那么成功的公共交通绝不是定制预约式的。城市提高公交车的乘客量，依靠的是提高最繁忙路线的频次、速度和载客量，而不是改善它们到达用户居住地的能力。
不过，在交通系统最重要的路线上，新技术有望带来真正的价值。“人们总是在谈论第一公里和最后一公里，但是没有人在解决二者之间的所有路程。”交通技术公司Optibus的CEO阿莫斯·海吉格(Amos Haggiag)说。Optibus软件可以输入无限的数据源来演算出最优的路线和时刻表。海吉格补充说，以色列的荷兹利亚市在重新设计公交地图和增加频次之后，公交客流量翻了一番。(乐邦)
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作者：雪花
据外媒最新报道称，苹果已经在为新一代iPad Pro做准备了，其会在今年3月份亮相，届时还有其他新品一并推出。
报道中提到，新款iPad Pro将配备双镜头相机以及“3D系统”，这应该是说它将搭载ToF 3D传感器。从之前曝光的新iPad Pro的模型来看，这款产品在设计应该已经定型，除了三镜头相机外，其他基本与当前的iPad Pro相同。
上周，知名爆料人OnLeaks就送出了新款iPad Pro的渲染图，整体上来说，都是汇总了目前有关新机的所有靠谱细节，其依然包含11寸和12.9寸。
尺寸方面，全新iPad Pro与2018款iPad Pro相似，而后置摄像头会升级为iPhone 11 Pro同款三摄，而12.9寸iPad Pro会采用玻璃后壳，与iPhone相同。11寸iPad Pro继续使用铝合金后壳。
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(原标题：彩电大厂争锋CES：海信LG推可卷曲电视，索尼发布概念车)
澎湃新闻记者 周玲
美国当地时间1月7日，2020年消费电子展(CES2020)将在拉斯维加斯正式开幕。
作为CES上的重量级展商，各大彩电企业今年纷纷在开展前发布了最新的产品和技术：MicroLED、QLED 8K、可卷曲激光电视、OLED 8K。
三星推无边框电视
电视机想要无边框，但实现起来很难。
三星在CES上发布了旗舰新品Q950TS QLED 8K电视，打出的口号是“Infinity Screen”概念，屏幕与机身的比例接近99%。
当用户从十到十五英尺外的距离观看时，电视边框几乎消失不见，接近于无边框的视觉效果。但凑近看，这款电视还是有边框的，只是边框很窄。
此外，三星Q950电视的机身只有15毫米厚。配备了8K量子点处理器，通过内置8K人工智能优化和深度学习功能，可以自动将非8K内容优化成接近栩栩如生的8K分辨率。
三星推出无边框电视
三星还推出可一款名为“The Sero”的生活方式电视，“The Sero”既可以横向显示，也可以垂直显示，方便用户可以把手机上的内容连接上The Sero观看，以迎合用户新的生活方式。
海信、LG推可卷曲电视
本土彩电品牌海信在本届CES展会上发布了可卷曲屏幕激光电视。海信这款卷曲屏幕激光电视在外观上采用一体化设计，70吋屏幕在观看时徐徐升起，平时则会收纳进酷似于电视柜外观的机身内，可以做到需要时才出现，与整个家居环境融为一体。
海信推出可卷曲激光电视
海信激光显示公司首席科学家刘显荣在发布会上表示，电视在家庭中的理想形态是与整个家居融为一体，在需要时出现，而卷曲屏幕激光电视恰好做到了这一点。
据了解，卷曲屏幕激光电视采用了最新开发的高性能卷曲屏幕，在保持光学性能不变下实现了良好的卷曲，完全达到电视亮度的规格要求。
刘显荣介绍，由于激光电视的屏幕本身并不发光，因此卷曲屏幕技术相比于其他屏幕更加可行，品质也更为可靠。尤其是在激光电视所定位的大尺寸电视领域，激光电视将率先实现成熟的卷曲技术。
无独有偶，韩国的LG电子也在CES上推出了一款可卷曲的电视—LG Signature RX。
LG推出可卷曲电视
据了解，该款电视着重介绍柔性OLED显示技术和升级的人工智能(AI)驱动的解决方案。配置65英寸屏幕，屏幕可以像灯罩那样卷起来收入柜子里，直到留下1/4屏幕可见;看电视时，只需按下遥控器上的按钮，OLED电视就会缓缓升起来。
据悉，收起来时，LG为这种短而宽的屏幕形状设计了特殊的主页，允许它显示带有天气、个人照片或移动环境设计的时钟。当播放音乐时，屏幕也可以完全消失，电视的音响系统可以通过蓝牙与手机连接。
LG方面对此表示，这款电视已经过5万次卷升降测试。“如果你每天打开或关闭它8次，它将可持续使用17年，Signature RX在LG的标准电视保修范围内。”
LG宣布，其卷轴电视有望在今年第二季度或第三季度发货，起售价为6万美元。
创维壁纸式电视
电视机越来越轻薄，尤其是OLED电视可以说挂在墙壁上薄得像一幅壁纸。
创维在本届CES上推出了W系列电视新品：65英寸创维自发光壁纸电视W81及65英寸&77英寸W81 Pro。
据了解，创维W81系列电视采用超薄无缝贴墙的Wallpaper OLED壁纸设计及分体式结构，并利用OLED屏幕自发光、柔性的特点，将屏幕的厚度再次压缩，以4.6mm超薄机身突破传统形态限制，打造出具有壁纸形态的新型电视科技产品，可以毫无违和感地“贴”在客厅的墙壁上，宛如壁画。
而常规电视机上必备的电路、接口、芯片、面板驱动电路等结构在W81系列电视中均实现外置，仅通过一条特制的Geek Link光纤线和屏幕连接，外观也比通常的分体电视更为精巧。W81系列电视从“挂在墙壁上”变成了“贴在墙壁上”。
创维壁纸电视
索尼发布了一款电动概念轿车
索尼公司在本届CES上出人意料地展示了一台概念轿车。这台概念车名为Sony Vision-S，融合了索尼的成像和传感技术，以及使用索尼的AI、电信和云技术管理的车载软件，以不断更新和优化其功能。
索尼发布“VISION-S”的首辆原型车
车内共搭载了33个传感器，包括CMOS图像传感器和ToF传感器，用于检测和识别车内外的人和物体，并提供高度先进的驾驶支持。
索尼提出了“安全茧”(Safety Cocoon)的概念，意为在各种驾驶状况下，通过360度检测车辆四周，帮助预先规避风险，为安全驾驶提供支持。
此外，索尼的“360临场音效”通过内置在每个座位上的扬声器让乘客被声音360度环绕其中，提供了一种身临其境的沉浸式音频体验。前排座位对面安装了全景屏幕，乘客可以通过直观的用户界面享受丰富多样的娱乐内容。
索尼在移动出行领域正推进“VISION-S”项目，即追求安全、可靠、舒适和娱乐性的出行体验。这次是索尼第一次展出概念车。
索尼公司总裁兼CEO吉田宪一郎表示：“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”
