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分类：保险物流

发布于 2019年10月30日

　　(原标题：500公里时速超级高铁明年或出“设计图”)

　　俞慧友、曹书为/科技日报

　　“交通有关部门，是造成全球二氧化碳排放的主要部门。我们需要更环保的交通出行方式，加之货运需求的不断提升，超级高铁会是一个不错的选择。”日前，由中国中车和湖南科协主办，在株洲举行的“连接世界 心动未来”绿色动力装备国际高峰论坛上，西班牙Zeleros Hyperloop公司联合创始人胡安·比森·巴洛克再度提及超级高铁，称团队过去3年中，一直进行着超级高铁的子系统优化，并力争明年给出超级高铁500公里时速的设计方案。此后将计划在全球选择城市进行实车测试，中国的城市也有望“入围”。他同时表示，超级高铁系统亟须“标准化”，期待更多国际合作，共研超级高铁的标准化问题。

　　近年来，超级高铁一直是全球轨道交通领域的“热点话题”。这种采用“磁悬浮+低真空模式”构建的交通模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。胡安·比森·巴洛克认为，超级高铁作为非常先进的交通方式，能打破现有高铁的速度“上限”，而现在的理想速度“区间”也大致在500—1000公里范围。特别是，超级高铁的复杂性主要体现在机车制造而非基础设施建设上，因此可大幅减少运维成本和基础建设成本。

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分类：保险物流

发布于 2019年10月12日

　　原标题：中通快递率先宣布双11涨价：调整幅度由当地网点根据总部建议实施

　　双11还没到，已经有快递公司按惯例启动涨价了。

　　10月11日，中通快递发布了一则“关于旺季高峰应对预案的告客户书”，称为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保持服务质量和客户满意度，应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨，中通快递将从2019年11月11日起调整快递费用。

　　但公告中中通快递并未告知具体的调整幅度，只是说“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”。

　　对于快递涨价，中通快递方面表示，由于快递行业进入旺季，据预测，今年“双11”快件量仍将延续大幅增长态势，全行业将面临空前压力和严峻挑战。因此，旺季期间，快递公司会投入更多的人力物力，从而保障高峰期间的平稳运营以及维护服务品质和客户满意度。此外，场地、运输、用工等费用也会相应上涨，因此，中通快递经过综合考量后主动调整快递费用。

　　谈及本次费用调整对消费者的影响，中通快递方面表示，费用调整的出发点是为了保持高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度，对消费者和商家客户的影响是正面的。

　　近年来，“四通一达”一直在双11前夕进行价格调整，此次中通快递打响涨价“头炮”之后，预计圆通、申通等其他快递公司也将很快跟进

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分类：保险物流

发布于 2019年10月19日

　　(原标题：人类史上首次全女性太空漫步结束，在太空中行走是啥感觉)

　　美国航空航天局(NASA)两位宇航员杰西卡·梅尔、克里斯蒂娜·科赫走出国际空间站，开启了她们的太空漫步之旅。

　　美国东部时间10月18日早7点38分，人类史上首次全女性太空漫步(sopacewalk)开始了。

　　美国航空航天局(NASA)两位宇航员杰西卡·梅尔、克里斯蒂娜·科赫走出国际空间站，开启了她们的太空漫步之旅。这是今年以来国际空间站的第8次太空漫步。

　　NASA两位女性宇航员开启首次全女性太空漫步。/NASA TV

　　她们在舱外待了7小时17分钟，最终于18日14时55分返回舱内，比原定的5个半小时延长了近2个小时。两位宇航员成功完成更换失效电池充放电单元(BCDU)的任务。

　　这是科赫的第四次太空漫步之旅，今年3月29日、10月6日、10月11日，科赫和其他男性宇航员共同进行了太空漫步。她也是第14位进行太空漫步的女性宇航员。对于梅尔来说，这是她首次进行太空漫步。她也成为第15位进行太空漫步的女性宇航员。

　　NASA官方推特截图。

　　据CNN报道，美国总统特朗普对两位宇航员称，“非常高兴与两位勇敢的、创造历史的美国宇航员对话”，“你们太勇敢了，你们太棒了!”

　　太空也不再是女性的禁区

　　虽然国际空间站迄今已经开展了220次太空漫步，但此次全女性太空漫步依然具有里程碑式意义。

　　在进行太空漫步的228人中，仅有15人为女性，占比不到10%。科技网站Gizmodo称，此次太空漫步一定程度上意味着，NASA终于有了足够的女性宇航员，能够安排全女性的太空漫步。这对于航天事业中的女性而言，无疑是一大鼓舞。对于下一代而言，也非常具有教育意义。

　　一位推特网友称，她特意叫醒了自己的两个小女儿起来观看此次全女性太空漫步，她的大女儿还问“当我成为一名宇航员时，我也需要修理东西吗?”

　　推特网友截图。

　　美国2020年民主党女性参选人、参议员卡马拉·哈里斯也发推特纪念这一历史性时刻，称“这已经不仅仅是历史性的了——它提醒女性，即使是太空也不再是限制”。

　　太空中衣服合适很重要

　　这场备受瞩目的全女性太空漫步原定于今年3月29日展开，但最终却因为没有合适的宇航服被迫取消了。

　　当时，计划与克里斯蒂娜·科赫一起进行太空漫步的是另一位宇航员安妮·麦克雷。麦克雷在地面训练时大尺寸、中尺寸的宇航服都是可以的，但在此前的一次太空漫步中，麦克雷发现最合适的还是中等尺寸的宇航服。不巧的是，那会儿国际空间站只有一套中等尺寸宇航服适用，NASA只能无奈宣布取消那次太空漫步。

　　许多网友认为这个理由“太可笑”，有推特网友称“如果我们能登陆月球，我们当然是可以解决这个问题的……吧”。美国前国务卿希拉里则直接表示，“再做一套吧!”

　　但事实上，再做一套并不简单，衣服合适也非常重要。

　　据福克斯新闻报道，NASA发言人史蒂芬妮·谢赫兹解释称，国际空间站上的宇航服“考虑了超过80种不同身材”，“宇航服有3种上身尺寸，8种肘关节调节尺寸，超过65种手套，2种腰部调节尺寸，5种膝盖部位调节尺寸”。

　　在太空上，换宇航员都要比换宇航服容易，因为正常情况下衣物是否合适只关乎舒适度和美观度，太空上宇航服是否合适则关乎生命。

　　不过，福克斯新闻也表示，国际空间站的宇航服也的确有点“过时”了——这批宇航服设计于40年前。大概也是因此，NASA于本月15日公布了两款新型宇航服，一款是“舱外探索机动装置”(xEMU)，一款是“猎户座飞船生存服”，两款新宇航服性能更为先进，宇航员进行太空漫步时可以不再做“兔子跳”，女性宇航员也可以拥有更合身的宇航服。

　　人类首次太空漫步有点惊险

　　据NASA官网介绍，太空漫步意味着让宇航员离开航天器，在太空中实施科学实验或是测试新设备。有的宇航员还会趁机修理已经在太空中的卫星或是航天器。

　　就在几天前，“太空漫步第一人”、苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫去世的消息引起了许多人的关注。

　　列昂诺夫1965年3月18日搭乘“日出2号”(Voskhod 2)宇宙飞船执行任务时，到舱外进行了12分9秒的太空漫步，这是人类史上首次太空漫步。

　　美国科技网站Gizmodo介绍称，这是一次非常惊险的太空漫步之旅。在太空漫步即将结束时，由于宇航服出现故障膨胀起来，列昂诺夫无法控制宇航服，也无法进入飞船狭窄的舱门。列昂诺夫手动降低了宇航服的压强，最终艰难挤进了飞船。除此外，“日出2号”飞船在返回地球的过程中也出现了故障，反推火箭无法点火。最终列昂诺夫和另一位宇航员通过手动点火控制了飞船，降落在了乌拉尔山的树林之中。

　　列昂诺夫在此次太空漫步10年后，才再次飞向太空。1975年，列昂诺夫参加了美国与苏联的首次“阿波罗-联盟号”联合太空任务。

　　近20年后的1984年7月25日，俄罗斯女宇航员斯维特拉娜·萨维特斯卡娅在一名男性宇航员的陪同下进行了太空漫步，时长为3小时35分钟。

　　新京报记者 谢莲

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分类：保险物流

发布于 2019年9月20日

　　(原标题：快递行业8月成绩单：韵达表现亮眼顺丰突破艰难)

　　事件：

　　9月18日晚，A股上市公司申通快递、圆通快递、韵达控股和顺丰控股相继发布了自己8月的成绩单。

　　营业收入方面，顺丰实现营收86.83亿元，同比增长23.06%，旗下供应链业务实现营收4.95亿元，同比增长468.97%;申通实现营收18.66亿元，同比增长34.89%;圆通实现营收20.85亿元，同比增长23.65%;韵达实现营收26.67，同比增长193.72%。

　　业务量方面，顺丰8月4.01亿票，同比增长32.78%，依旧垫底;申通6.75亿票，同比增长55.57%;圆通7.67亿票，同比增长48.85%;韵达8.33亿票，同比增长45.12%，背靠阿里的通达系，增速较为接近。

　　单票收入方面，顺丰速运业务21.65元，同比下降7.32%;申通2.76元，同比下降16.93%;圆通2.72元，同比下降16.93%;韵达3.2元，同比增长102.53%，韵达成为申通、圆通、韵达、顺丰四家中唯一单票收入有所提升的。

　　观点：

　　通达系外加顺丰，占据了超过70%的市场份额。但是经过10年发展，电商红利已不似以往，各家目前纷纷处于换挡降速的阶段-降价冲量，从“别人口中”抢夺市场份额。

　　具体来看，营收和单票收入方面顺丰依旧领跑，但增长速度不及申通、圆通、韵达三家。两通一达中，韵达表现最为亮眼。今年1月1日起，韵达对加盟商的服务内容增加了派件服务，其服务收入亦对应增加派费收入。因此，韵达营收3位数增长，远超申通、圆通、顺丰。

　　但无论是通达系的“淘宝件”，还是顺丰的冷链、商务件，各自在领域内打拼多年形成的优势，积攒的商誉，不是仅靠多开发一件产品、多提供一项服务就可撼动的。随着阿里入局快递行业，行业发展低于预期，市场竞争残酷，目前快递行业或许正面临着行业整合的拐点。

　　分析：

　　无论从营收、还是业务量上，申通、圆通、韵达、顺丰四家8月份的成绩单还是相当不错的，成长速度均超过行业增速29.3%。

　　随着618、双11/12的热度不似以往，电商经过疯狂之后，终归回归冷静，来自电商的红利也逐渐式微，通达系想要获得同过去10年一样的迅猛发展，已是痴人说梦。

　　今年一季度，顺丰和通达系的市占率(业务量)已达到了76.5%，较2017年提升9.8个百分点。市场份额正向行业的头部企业快速集中，经过10年发展，行业的市场格局已基本形成。

　　因此，现阶段，各家想要“再发展”，往往也只能进一步抢占市场份额，从“别人口中抢夺”。2019各家为拉动自己的业绩，也是纷纷出台了各种政策和产品，顺丰推出特惠件，弥补自己以往价格的真空地带，填补中端市场;韵达对加盟商增加派件服务，优化收入结构，显然，都对业绩起到了拉动效果。但从其普遍摊薄的单票收入来看，从“别人口中抢食”显然也不容易，最终还是会回归到“降价抢夺”的漩涡中。

　　从2016年至今，各家相互争抢，除了吞噬分流了底部物流的市场份额外，格局并未出现大的变故：市占率顺丰依旧垫底，同时各家在市占率上，每年几乎保持着同步的缓慢增长。

　　而在此期间，各家的营收却平均保持着20%+的增长。相比营收增速与市占率增速，可以说是天壤之别。

　　显然，各家绞尽脑汁的创收创新，对企业成长的助力依然不足。