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5G未至，商用预约活动已经热火朝天。10月7日，北京商报记者从三大运营商官方获悉，截至当日16点，中国移动、中国联通(6.080, 0.07,1.16%)和中国电信三家的5G商用预约用户总数已接近930万。业内人士表示，通过提前对5G套餐进行促销，三大运营商已经展开了5G时代的竞争。虽然5G的套餐依旧是未知数，但超900万的预约用户都将成为促使运营商尽快正式上线5G套餐的一种“鞭策”。
商用预约
根据三大运营商官方App公布的数据，截至10月7日16点，中国移动5G预约用户数已经达到560.3万，中国联通5G预约用户数为177.93万，中国电信5G预约用户数为190.85万，三家预约用户数合计接近930万。
作为国内最早开启5G商用预约活动的一家基础运营商，中国移动从9月20日便允许用户通过短信、“中国移动”App、扫二维码三种方式参与中国移动的预约活动。
在北京市东城区一家中国移动营业厅内，有不少前来询问5G商用预约问题的用户。店内工作人员向北京商报记者表示，无论通过哪种方式办理预约服务，用户可享受到的权益都是相同的。
9月29日，中国电信也启动了5G商用预约活动，成功预约的用户将在5G套餐正式销售时收到短信或客户端推送通知。9月30日，中国联通跟进开启5G商用预约活动，参与活动的用户除了可以预约5G折扣套餐外，还可以在活动页面内购买5G手机。
北京市内一家华为授权经销店的店内工作人员向北京商报记者介绍，自9月下旬以来，前往店内预约5G手机的用户明显变多了。一位来店内预约5G手机的中国电信的用户张先生表示，自己在国庆节前就已经预约了中国电信的5G套餐，这次是专门来体验一下5G手机在5G网络下的真实表现。
套餐未定
今年6月，工信部正式发放5G商用牌照，但5G套餐何时推出以及价格细则却至今仍是未知数。此次三大运营商在9月底纷纷开启商用预约活动，引发了外界关于5G套餐将于10月正式与普通用户见面的猜测。
从8月开始，三大运营商开始提供两个月的5G“用户免费体验方案”。独立电信分析师付亮指出，这其实已经预埋了时间表，即5G正式套餐应该在9月底推出，10月正式商用。但是目前来看，5G正式套餐并未如约到来。
关于5G套餐何时正式上线，中国电信相关负责人向北京商报记者表示“目前尚无消息”，而中国移动和中国联通相关负责人也未给出明确答复。
除了上线时间，5G套餐的价格也是用户关注的焦点。今年8月，中国联通董事长王晓初透露，中国联通的5G推广分为两个阶段，第一个阶段是过渡期，就是从现在到今年11月和12月，这个阶段费用最低的一个套餐月租是190元。
与中国联通不同，中国移动和中国电信均未透露任何有关5G套餐价格的官方信息。不过，有消息称，中国电信的5G套餐价格区间预计将在199-599元。公开报道显示，美国有约470元15G的5G套餐，韩国有约300元10G的5G套餐，芬兰与德国则有约395元和658元的无限流量5G套餐。
值得注意的是，除了价格，流量方案也是影响套餐性价比的一个重要因素。对此，中国移动官方客服人员介绍，在5G套餐的制定方面，中国移动正在探索采用“使用量计费”、“特定时段计费”等多种流量计费模式。此外，也有消息称，三大运营商在5G时代将主打不限量套餐。不过，资深电信分析师马继华认为，考虑成本等因素，即便是在网速非常快的5G时代，不限量套餐也肯定不会成为一种主流。
竞争前置
尽管5G套餐尚未正式落地，但随着预约活动的启动，三大运营商之间的价格竞争早已打响。
在套餐优惠方面，三大运营商均连续6个月提供5G套餐折扣优惠。中国移动网龄5年及以上的用户可享7折优惠，网龄5年以内的用户可享8折优惠;中国联通与中国电信均为网龄3年及以上的用户可享7折优惠，网龄3年以内及新入网用户可享8折优惠。
以中国联通月租最低190元的5G套餐为例，如果是网龄3年及以上的预约用户进行办理，则活动期内该套餐月租可降至133元，相当于每月获得57元的套餐优惠。
在购机优惠方面，中国联通的预约用户可享受三星Note 10+ 5G版优惠500元，vivo旗下的iQOO Pro 5G版优惠400元;中国电信预约用户的购机优惠分别为iQOO Pro 5G版150元、中兴天机Axon 10 Pro 5G版300元、三星Note 10+ 5G版550元;中国移动预约用户购买中国移动先行者X1 5G版、三星Note 10+ 5G版可优惠500元，而购买小米9 Pro 5G版可优惠300元。
除了上述两方面的优惠，中国移动预约用户还可获得“超高清快游戏”等5G业务，中国电信则为预约用户提供了“5G甄选号码专属购买权”，而中国联通预约用户能免费领取100GB 5G体验包。
付亮认为，套餐还未公布，打折就开始了，而且惠及全部预约者，这会影响到今后套餐制定和调整的灵活性。不过，三大运营商这类预约活动也有一个优势，即可以促进预约量提高。
总体来看，运营商提供的预约优惠主要就是6个月的5G套餐优惠，且网龄长的老用户优惠更多一些。至于预约用户能否成为真正的5G用户，还需要看5G套餐本身是否有吸引力。
北京商报记者 钱瑜 濮振宇
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(原标题：外媒调查：人们喜欢华为Mate30 Pro，但不愿意在没有Google的情况下购买)
作者：马卡
IT之家 9月30日消息 在上周华为Mate30系列发布之后，外媒gsmarena进行了一项民意调查，而调查结果显示，用户面临两难境地：他们喜欢新的华为Mate30 Pro，但是没有Google的情况下许多人会推迟购买。
评论中的许多人都乐观地认为，手动安装Google Play服务非常容易(毕竟，这对于从中国进口的手机来说不是什么稀奇事情)。有些人甚至看起来很高兴可以使用华为的AppGallery。
尽管如此，但华为Mate30系列并没有获得压倒性的积极结果，三分之一的用户很乐意按原价购买，如果华为愿意稍微降低价格，这个数字可以增长到50%。还有很大一部分人不愿意自己安装Google软件包。
两种型号都将于下个月在全球推出(它们已经在中国上市)。首席执行官Richard Yu(余承东)相信，即使没有Google，华为也可以卖出2000万台Mate 30系列手机。
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(原标题：华为Mate30系列1分钟销售额破5亿!一图尽揽核心供应商)
9月26日，华为在上海举行2019年度旗舰新品发布会，正式发布华为Mate30系列国行版本及华为智慧屏售价。虽然Mate30系列早前已经在德国发布，但华为Mate30系列的国内售价，仍然是本次发布会关注的重点。
华为Mate30系列包括华为Mate30、华为Mate30 Pro、华为Mate30 RS保时捷设计等产品。华为Mate30系列融入Mate系列极致科技理念，以诸多先进创新技术，拓宽旗舰手机的想象边界，引领未来智慧。华为Mate30系列于9月26日18：08正式开售，国内售价3999元起。
值得注意的是，据e公司消息，华为Mate30系列在华为商城销售额1分钟破5亿。
华为Mate30系列再次带来摄影能力的跨越式提升，为华为Mate30 Pro配备超感光徕卡电影四摄;
首发搭载麒麟990系列旗舰芯片，凭借全球首款旗舰5G?SoC芯片带来更佳5G+AI体验;同时，AI隔空操控、AI屏幕随心等人性化功能，给华为Mate30系列带来全新的交互革命;
借助EMUI10构建的全联接智慧系统，华为Mate30系列将揭开未来智能生活的神秘面纱，开启全场景智慧时代;
续航方面，华为Mate30系列带来有线+无线双超级快充，配合超大容量电池，续航体验再次升级;
设计方面，华为Mate30系列传承超跑经典四眼车灯设计，以创新的Halo圆环设计，再次引领手机设计美学。
此外本次发布会也公布了华为智慧屏的售价，目前华为智慧屏也已开启发售。华为智慧屏采用鸿鹄芯片和鸿蒙系统，分别有65英寸和75英寸两个版本，65英寸售价为6999元。在华为商城中限时优惠200元，抢购价为6799元。
国内手机市场竞争激烈
中国智能手机市场转向存量竞争。Wind数据显示，国内智能手机出货量2016年达到历史顶峰，突破5亿台，2017年和2018年连续两年下滑，从2019年前8个月的情况来看，出货量下滑趋势依旧没有改变。
当前国内智能手机市场基本饱和，未来手机厂商之间的竞争也更加激烈。
华为手机市场份额却持续提升
虽然近几年国内手机市场销量持续下滑，但华为手机出货量却持续提升，从2013年的季度出货1000万台，上升至当前的季度出货近6000万台。与此同时，华为手机的市场份额也从2013年的5%左右，上升至当前的18%左右。 且从当前趋势来看，增长势头依旧没有改变。
从华为公司2018年年报业务分布也可以发现，消费者业务已经成长为占比最高的收入部门，收入超过3400亿元，同比增幅达45.01%，而在消费者业务中，手机业务又是占比最大的部分。
据Gartner发布最新报告称，2019年二季度，全球智能手机销量同比减少1.7%，总销量3.68亿台，上年同期3.74亿台。在前5大手机制造商中，华为与三星增长最明显，销量分别同比增加16.5%和3.8%，两大品牌占了全球手机销量的三分之一还要多。若以当前发展趋势来看，华为超越三星或只是时间问题。
华为产业链众多
作为投资者，在为前沿科技发烧的同时，或更关注新产品、新科技带来的投资机会。
Wind数据显示，华为核心供应商产业链接近100家，包括美国供应商，大陆供应商，中国台湾供应商，日本供应商以及其他供应商。从产业链中核心供应商名单可以看出，在美股、A股、港股等众多资本市场中上市的企业比比皆是。
当然除了这些核心供应商，A股中Wind华为概念股就已经超过100只。如：9月19日Mate 30发布当晚，汇顶科技(212.21 +0.10%,诊股)即宣布，公司为Mate 30系列提供屏下光学指纹和触控方案。此外，广信材料(18.65 -3.72%,诊股)曾在互动平台上回答投资者有关公司产品是否应用于Mate 30时表示，在华为现已上市的高端手机产品中，公司产品主要应用在 P30 Pro、Mate 20 Pro等型号上等等。附华为概念股中2019年中报净利润TOP20情况如下：
机构怎么看?
华泰证券(19.18 +0.00%,诊股)认为，华为Mate30作为重磅5G终端有望强化3C产业链投资热度，看好在5G时代由网到端展现竞争力的华为引领消费电子进入高速物联的新一轮创新周期。无论是在通信领域还是终端，华为都具有明显优势，华为崛起将带动本土供应链的快速发展，中国核心器件国产替代进程将会进一步加速。
广发证券(13.73 -1.29%,诊股)研报分析显示，华为是全球领先的信息和通信技术基础设施和智能终端提供商，在运营商业务、企业业务、消费者业务和云服务四大领域协同扩张，驱动新一轮科技革命，发展空间广阔。
国泰君安(17.99 -0.28%,诊股)研报表示，缺乏创新元素、没有5G功能的现实，让苹果以及其产业链的未来前景蒙上了一层阴影。风水轮流转。4G时代看苹果，5G时代看华为。过去十年，万亿美元市值的苹果孕育了整个产业链的飞黄腾达，而仅仅A股上就有数十家公司借此成为十年十倍的大牛股。展望未来，国泰君安总量团队认为，以华为为首的国内自主品牌供应链，或将迎来同等体量的“黄金”投资期。
国金证券(8.83 -2.00%,诊股)此前也发布报告表示，看好华为产业链成为A股市场未来5年-10年最大的投资机遇。在新一轮智能化浪潮下，华为公司将与供应链公司形成上升螺旋共同演化成长。
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新浪美股讯 北京时间27日消息，据越南一位政府官员称，三星电子正研究在越南北部和平省建设另外一个工厂的可能性，那里已经是三星关键的生产基地。
这位官员称，三星正考虑在和平省租赁500到1000公顷土地，建设一个新厂生产电子产品产厂。
三星迄今为止已在越南8个工厂和研发中心投资超过173亿美元，是该国最大的单一外国投资者，占越南总出口的约五分之一。
越南海关数据显示，今年前8个月，越南智能手机和电子元器件出口同比增长5.6%，至333.9亿美元。这些产品大部分是由三星电子生产的。
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(原标题：蔚来汽车全面回应质疑：实际亏了220亿元，年底前还会裁员)
近来饱受质疑的蔚来汽车，终于开腔。
9月25日晚，蔚来汽车(NYSE:NIO)重启投资者电话会议，对今年二季度业绩以及近日外界的诸多质疑进行了回应。
蔚来汽车董事长李斌在电话会议中称，按照非美国会计准则(NON-GAAP)的计算方式，蔚来的实际亏损是220亿元人民币，其中有100亿元都是花在了研发上，这也是蔚来核心的投资方向，“在全球，我们拥有4200项专利，还建立了一个高端品牌，建造了覆盖270个城市的服务网络。”
虽然不认同“3年半亏了400亿”的统计口径，但李斌在9月25日的电话会中还是表态，会减少支出，提高公司的运营效率，包括正在进行的融资项目、减少支出的举措，“我们能确保公司的正常运营。”
近日，蔚来汽车公布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益变成了负9.6亿元。有媒体报道统计，蔚来4年来的亏损达到了约50亿美元，这相当于特斯拉15年累计亏损金额。算上最新财报披露的亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到约57亿美元(超过400亿元人民币)。
受此影响，9月24日，蔚来股价暴跌20%至2.17美元，盘中最低达1.97美元，为52周最低点。再加上财报出炉前一天蔚来已暴跌10.53%，短短两日时间蔚来汽车市值蒸发8.51亿美元。
而且，9月24日，蔚来汽车在发布二季度财报之后，一度取消了投资者电话会议。这再一次加剧了投资者的恐慌情绪。次日，蔚来汽车宣布重启电话会议。恢复财报会议后，蔚来股价盘前上涨4%。
对此，蔚来首席财务官(CFO)谢东萤则补充指出：“我认为针对蔚来的某些报道并不准确，因为其中并没有涵盖细分和优先股的分配等，媒体把蔚来在首次公开募股前发行给私募股权投资者的可转换可赎回优先股产生的增值算了进来。蔚来四年来的亏损有很大一部分用于了研发，所以这种抓头条的报道并不准确。”
谢东萤还表示，蔚来在今年二季度的亏损很大程度上来自于此前召回车辆的影响。如果扣除3.39亿元人民币的召回成本，其汽车销售利润率为-4%，较一季度的-7.2%原本是有所改善的。
此前因为电池包的安全隐患问题，蔚来自6月27日起，召回了共计4803辆在去年4月2日至10月19日生产的ES8汽车。
关于召回事件，李斌则表示：“电池召回成本其实是非常大的，因为其中不仅设计新电池包的生产，还有运输和执行等费用，从我们今天的数据显示，我们与供应商(宁德时代)的责任分担是非常合理的，不涉及其他的责任归属问题。”
谢东萤预计，毛利率的基本走势在一定时间内还是维持在负数，他预计，第三季度的车辆销售毛利率为-6%，第四季度为-10%。“利润率预期的变化与ES6的基础款在本月底会交付有关，利润预计会下降，ES6会在第四季度交付高配版，也就是大电池版，利润可能会上升，这也会影响毛利率进展。”
在削减成本方面，谢东萤确认，截至今年年底将减少员工数量，从9000多人减少至7000多人，并且蔚来还会剥离一部分非核心业务。
