详细资料

分类：企业要闻

发布于 2020年1月13日

　　(原标题：碾压大众，特斯拉涨疯!突破6000亿，成美国史上市值最高车企!)

　　由于特斯拉股价的高波动，2019年一季度不少机构大幅减持。去年第一季度，特斯拉第二大机构股东富达旗下3只共同基金共出售了约140万股;第三大机构股东普信集团也采取了类似的减持举措。机构当时减持的原因是令人失望的交付和财报，但去年底的业绩反转和近期的这轮大涨，相信会让提前卖出的机构追悔莫及。

　　最近的股价上涨推动其市值已经达到862亿美元(约合6000亿人民币)，超过了福特1999年创下的808亿美元的市值。福特最新收盘时的市值为367亿美元。不足特斯拉的一半。

　　特斯拉股价在去年10月形成上涨势头，开始呈现出爆炸式增长，近4个多月来累计上涨近1倍。该股在12月19日突破了400美元，目前很快就要触及500美元关口。特斯拉股价继续攀升，上周涨幅达到7.93%，并在盘中创下历史新高。截至1月10日收盘，该股今年已累计上涨14.30%，收盘价为478.15美元，其股价已经从2019年年中低点飙升了160%。

　　外界对中国超级工厂

　　寄予厚望

　　该公司的市值已经超过了另外两家美国汽车巨头：通用汽车和菲亚特克莱斯勒。通用汽车1月7日收盘时的市值约为500亿美元，菲亚特克莱斯勒的市值约为220亿美元。特斯拉直到最近才打破福特1999年的纪录。

　　尽管特斯拉的市值已超过美国汽车公司，但与非美国汽车制造商相比，仍相形见绌。日本丰田汽车的市值约为2300亿美元，德国大众汽车的市值约为980亿美元。

　　特斯拉股价的最新一轮飙升始于1月3日，当时该公司表示，它在2019年交付了36.7万辆汽车，这一汽车交付量创下了纪录，比2018年多出50%。另一个推动特斯拉股价上涨的因素来自中国市场。特斯拉在中国这个全球最大的电动汽车市场拥有强大的品牌声誉，特斯拉新车型Model3最近开始在上海生产并实现交付，而上海制造的新款Model3的降价促销将帮助提振销量。

　　这款国内售价30万元的车型在2019年第二季度占据了美国电动汽车销量的三分之二。在第三季度，特斯拉交付了近8万辆汽车，使Model3成为其目前和可预见的未来的主导产品。马斯克还表示，在上海新开的超级工厂所生产的汽车计划出口到全球市场。

　　不过，特斯拉在2019年第三季度扭亏为盈后并没有这完全走出困境，至少该公司尚未实现年度盈利，未来的成功在很大程度上取决于它在海外尤其是中国市场的表现。

　　股价上涨炙手可热

　　一些乐观者开始调高特斯拉的上涨预期。阿格斯投研将特斯拉的12个月目标股价上调至556美元，为华尔街迄今为止最高。

　　焦耳金融首席投资官塔特罗是特斯拉及马斯克的“超级粉丝”。塔特罗表示，曾经交易过该股票，但在目前这个时刻，几乎不可能基于任何基本面的理由来买入。

　　值得注意的是，如今特斯拉的历史高价，伴随着前所未有的看涨情绪。卖空者曾在2019年享受过黄金时期，但特斯拉股价的飙升将他们压垮。特斯拉曾经有三分之一至五分之一的流通股遭到卖空，而价格上涨并致使疯狂的回补，推动该股上涨至新的水平。

　　随着特斯拉股价不断收高，期权交易员转而押注做多，如果这家汽车制造商的股价继续上涨，他们将获得丰富回报。截至6月底的特斯拉看涨期权涨至620美元，较目前的水平上浮了约30%。

　　恐已难追高

　　特斯拉一路飙升至历史最高水平，令潜在买家望而生畏。在没有“强烈信号”表明其股价已经出现泡沫的情况下，其股价可能还不够高，不足以卖出，但对于买入者而言，短时却又令人有些畏高。

　　数据显示，特斯拉偏离200天移动平均线的水平在近一个月出现飙升，目前股价比200日均线水平高出70%以上。这是过去六年来的最高水平，表明它处于超买状态。不过，从2013年5月到10月的5个月里，特斯拉偏离200天移动平均线的百分比超过了100%，这说明其股价走势还未达到最快上涨的速度。

　　奥本海默高级技术分析师沃尔德认为，这家电动汽车制造商股价近日飙升，创下历史新高，对于那些渴望参与这波涨势的新买家来说，却又难以涉足，现在买进可能太晚了，但卖出还为时过早。

　　特斯拉的股价确实经历了多次大幅震荡。该股在2019年的大部分时间里都在下跌，2019年上半年，特斯拉的股价下跌了30%以上，截至10月累计下跌逾26%，但在过去3个月里反弹97%，收复了此前的失地，还创下历史新高。

　　由于特斯拉此前的高波动，2019年一季度不少机构大幅减持。去年第一季度，特斯拉的第二大机构股东富达旗下3只共同基金共出售了约140万股;第三大机构股东普信集团也采取了类似的减持举措。机构当时减持的原因是令人失望的交付和收益报告，只是年底的业绩反转可能会让提前卖出的机构追悔莫及。

　　胜在垂直整合能力

　　不过反对者认为，不应简单按照汽车股来对特斯拉进行估值。如果仍有人炫耀特斯拉仅仅是美国有史以来最有价值的汽车制造商，他可能错过了更重要的一点。从另一个角度审视特斯拉的其他业务，会发现，其实特斯拉正朝着能源和运输垂直整合的方向迈进。

　　有分析指出，如果剥离特斯拉在太阳能及电池(约300亿美元)、自动导航系统(190亿美元)和充电桩网络(约90亿美元)方面的估值，仅以汽车生产商估值，特斯拉市值可能只有不到300亿美元。但问题另一面是，对传统汽车行业来说，庞大的重资产已经是巨大的风险，规模大并未见得是优势。

　　实际上，特斯拉在太阳能与电池方向的投资和整合，已经使其成为近十年汽车行业的游戏规则改变者。特斯拉的不同之外在于，通过控制其汽车的垂直产业链，特斯拉可以提供更廉价的能源，更高利润的汽车。通过控制整个汽车行业的垂直产业链，特斯拉已经比整个行业领先一步。

　　而特斯拉在自动驾驶导航方面的投入，也使其仅此一项的估值就达到了190亿美元。和市面其它的竞争者相比，特斯拉的Autopilot在技术上不落下风，而且得益于庞大的用户基础，其自动驾驶技术的精进将会进化得更快。有不少价值投资者认为，这可能是特斯拉未来最大的护城河之一。

　　竞争压力不小

　　晨星预计，到2030年，电动汽车在中国汽车总销量中的比例将增至35%。特斯拉作为最有影响力的电动车品牌，增长空间广阔。创始人埃隆·马斯克是特斯拉品牌的巨大吸引力，因为他的创业背景，而且由于漫威动漫在中国的流行，他甚至被誉为“硅谷的钢铁侠”。

　　不过，他所要面临的压力也不小，中国政府已开始考虑新一轮的补贴削减计划，该公司将不得不应对中国快速变化的电动汽车行业。最近所有权限制的变更使外国品牌更容易进入。2018年，中国政府取消了对外资拥有汽车制造商的限制。此前，外国汽车制造商只能通过与中国企业的合资企业在华生产和销售。

　　在不久的将来，特斯拉将不可避免地在中国面临更多的竞争，宝马和奔驰计划在中国推出自己的电动汽车。1月8日，梅赛德斯-奔驰和中国的吉利宣布了在中国生产智能电动汽车的计划。2019年11月，宝马集团宣布与中国长城汽车合作，在中国建立一家生产Mini品牌电动汽车的工厂，并定于今年开工。

　　市场上已经出现了一批国内电动汽车初创企业，包括蔚来汽车等众多国产品牌，可能比宝马和奔驰等汽车制造商带来的竞争压力更大。

　　安全隐患

　　特斯拉开始解决产能问题后，其自动驾驶导航可能存在的安全隐患不容忽视。

　　根据公共数据库tesladeaths.com统计，2019年，全球范围，因涉及特斯拉而致死交通事故的人数就达到50人，这一数字创下新高。美国国家公路交通安全管理局表示，目前正在对2019年12月29日特斯拉的一起事故开始调查。这起事故中，特斯拉的Model3在印第安纳州与一辆停着的消防车相撞，并导致一名乘客死亡。

　　这起事故是监管机构调查的涉及特斯拉的第14起交通事故，该机构怀疑特斯拉使用了所谓的自动辅助驾驶系统。自2016年以来，因为特斯拉的自动导航系统Autopilot，仅在美国就出现了至少三起致命的车祸事故。特斯拉没有立即置评。

　　这些事故让人们对驾驶员辅助系统产生了质疑，尤其是特斯拉的自动驾驶系统系统探测静止物体并发现危险的能力。还有更多的人开始担心，该系统可以在几乎没有人工干预的情况下进行长时间驾驶，实际上，现有汽车操控能力还不能完全取代人类驾驶员，而特斯拉在安全性方面仍有相当大的改进空间。

　　也有声音认为，Autopilot可能会让人产生一定程度的注意力不集中，涉及特斯拉致死数量的上升主要是因为汽车销量上升。美国国家公路交通安全管理局在每一个安全类别(包括受伤概率)都给特斯拉Model3打了五星。

详细资料

分类：企业要闻

发布于 2020年1月08日

　　原标题：全国汽车保有量达2.6亿：北京第一上海第五、广州未进前十

　　来源：21世纪经济报道

　　我国私家车保有量首次突破2亿辆。

　　公安部1月7日发布统计数据显示，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆。其中，2019年新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.83%;机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人。

　　截至2019年底，小型载客汽车保有量达2.2亿辆，与2018年底相比，增加1926万辆，增长9.37%。其中，私家车保有量达2.07亿辆，这是我国私家车保有量首次突破2亿辆。

　　数据显示，我国汽车保有量全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，11个城市超300万辆，2个城市超过500万辆。

　　具体来看，北京和成都超过500万辆，以592万辆和520万辆的保有量位居前二。重庆、苏州、上海分别超过400万辆，汽车保有量分别为463万辆、419万辆和416万辆。郑州、深圳、西安、武汉、东莞分列6至10位。

　　限购城市中，北京、上海、深圳三座城市汽车保有量进入前十。此外，天津以309万辆的保有量位列第11，广州、杭州的汽车保有量分别为280万辆和268万辆，位居第14和第18。在去年取消限购的贵阳，汽车保有量不到200万辆。

　　从公安部往年数据来看，过去5年，成都、重庆、苏州、郑州等多地汽车保有量增长速度较快。成都、重庆分别从2015年的366万辆、279万辆，增长到了2019年的520万辆、463万辆。北京、深圳、天津、广州、杭州等地增长速度较慢，北京从2015年到2019年增长了约60万辆，深圳和天津则分别增长30多万辆。

　　新能源汽车方面，截至2019年底，全国新能源(4.870, -0.04, -0.81%)汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，较2018年底增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量为310万辆，占新能源汽车的81.19%。

详细资料

分类：企业要闻

发布于 2020年1月10日

　　(原标题：Alphabet Nears $1 Trillion Value on Rising Ad-Growth Optimism)

　　网易科技讯 1月10日消息，据外媒报道，美国当地时间周四，多位分析师对谷歌母公司Alphabet 2020年发展前景发表了积极评论，促使该股收盘时每股上涨15.51美元，涨幅达1.1%，市值逼近1万亿美元。

　　至少有三家公司上调了Alphabet的目标股价，分析师们普遍乐观地认为，Alphabet的广告业务将出现强劲增长。

　　与去年6月份的低点相比，该股已经上涨了近40%。这轮反弹使Alphabet距离1万亿美元的市值只有一步之遥，目前的市值约为9800亿美元。

　　美国银行分析师贾斯汀·波斯特(Justin Post)写道，有几个广告和购物举措“可能会增加产品货币化几率，影响整体收入增长”。波斯特称Alphabet是“顶级互联网公司”，重申了对该股的“买入”评级，并将目标股价从1450美元上调至1620美元。

　　Jefferies将Alphabet目标股价上调了100美元，至1650美元，使其成为华尔街最乐观的预测之一，仅次于瑞士信贷(Credit Suisse)1700美元的华尔街最高预期。分析师布伦特·蒂尔(Brent Thill)重申了他的“买入”评级，认为“得益于移动、YouTube和国际扩张的贡献不断增加，谷歌搜索实力在持续增强。”

　　KeyBanc Capital Markets认为Alphabet将受益于2020年的关键趋势，包括投资者对盈利能力的高度关注，“对娱乐空间/时间的争夺愈演愈烈”，以及选举年的政治广告支出激增等。

　　KeyBanc分析师安迪·哈格里夫斯(Andy Hargreaves)表示，今年数字政治广告的“历史性规模应该会让大型广告平台受益，无论是通过直接支出，还是通过争夺广告空间，这应该会提高其他广告商的价格。”哈格里夫斯对Alphabet股票的评级为“增持”，目标股价为1546美元。

　　考恩公司(Cowen)认为，人们对2020年广告支出的看法有所改善，并提到了它对广告购买者进行的一项调查。分析师约翰·布莱克利奇(John Blackledge)写道，谷歌搜索是投资平台回报率最高的平台，YouTube预计到2021年将成为“更大广告预算份额增长者”之一。他重申了对Alphabet股票“跑赢大盘”的评级，并将目标价从1525美元上调至1575美元。

　　目前，40位分析师建议“买入”Alphabet股票，而5位分析师对该股的评级为“持有”。彭博社追踪的公司中，没有任何公司对该股给予“卖出”评级。他们设定的Alphabet平均目标股价约为1467美元，比最近收盘价高出约4%。(小小)

详细资料

分类：企业要闻

发布于 2020年1月06日

　　(原标题：CES将开幕 中国企业仍是参展主力军)

　　童兰

　　科技行业过去一年面临了巨大的震荡，厂商和消费者除了拥抱在健康、通信、运输等行业的新技术之外，也希望通过CES寻求未来科技行业发展的趋势。

　　2020年的国际消费电子产品展览会(Consumer Electronics Show,下称“CES”)将于1月7日~1月10日在拉斯维加斯举办。

　　CES一直都是全球各大厂商展示最新技术前沿和最炫酷产品首发的舞台。今年的CES展商数量超过4500家，参会人数更是高达17.5万，包括华为在内的数百家中国企业也将集体亮相CES，成为展会主力。

　　智能科技无处不在

　　人工智能技术目前已经无处不在，整合到了包括汽车、家居产品、智慧城市和个人医疗等方方面面，语音助手的能力也不断提升。

　　美国消费技术协会(CTA)公关总监SarahBrown表示：“AI的软件应用将让人们的生活变得更加方便，伴随着语音和视觉识别技术的提升，今年的CES中AI赋能的产品无处不在。”

　　2019年苹果手表全球销售量已经超过了瑞士手表所有品牌相加的全年出口量。IDC的数据显示，2019年瑞士手表的出口量为2100万只，而苹果手表的出货量高达2850万只。IDC数据还显示，2013年至2023年的十年，全球智能手表的出货量总量预计将达到1亿只，其中苹果手表占比接近三分之一。

　　根据市场研究公司Canalys发布的全球可穿戴设备市场的预估，北美可穿戴设备市场在去年第二季度的收入达到了20亿美元，总出货量增加近40%至770万个。Canalys表示，主要的增长动力来自智能手表的销售，其中苹果与Fitbit位居前二。根据Canalys的数据，北美地区约占AppleWatch出货量的60%，而苹果第二季度智能手表出货量达到了470万只。

　　去年被谷歌收购的可穿戴巨头Fitbit也将低调亮相今年的CES，谷歌为收购支付了21亿美元。Fitbit称其2019年健康业务收入有望突破1亿美元。谷歌收购Fitbit将明显加剧其与苹果竞争。Alphabet旗下的医疗保健业务公司Verily借助于大量的用户数据，通过分析工具、干预措施、研究等为用户提供个性化的医疗保健解决方案。

　　过去几年智能音箱也开始普及，但摆在全球互联网巨头面前的一大难题是，各家语音通信标准的不兼容性。比如在用亚马逊AI音箱Echo时，就无法启动谷歌生态系的硬件产品。

　　去年年底，亚马逊、苹果和谷歌三大互联网巨头联合负责无线通信标准制定的组织ZigbeeAlliance，共同成立主导标准制定的“ProjectConnectedHomeoverIP”项目，用以开发以联网家庭设备为对象的统一通信标准，该联盟计划2020年下半年公开技术参数，这一标准计划还将扩大至家电厂商，真正构建便捷消费者需求的家庭物联网服务，最终使得各家企业的平台能够彼此兼容，不同语音助手也能实现跨设备、跨厂商的语音操作。

　　研究公司Canalys最新发布的一份数据显示，在语音助手方面，先行者亚马逊凭借Alexa，占据了31.1%全球份额，暂居首位，谷歌Assistant以30%排在第二位。

　　Canalys报告指出，2018年全球AI音箱的出货量为7800万台，到了2019年第三季度，全球智能音箱出货量达到2860万台，同比增长45%，其中亚马逊以1040万台的出货量位居全球第一，阿里巴巴则以390万台的成绩位列全球第二，中国第一。全球第三至第五依次是百度(370万台)、谷歌(350万台)、小米(340万台)。

　　无人驾驶仍未“驶来”

　　近几年来，汽车和无人驾驶企业是CES展厅中最大的亮点，2020年也一度被视为是无人驾驶的发展元年。

　　今年菲亚特克莱斯勒汽车集团计划发布插入式混合电力版本的吉普牧马人、大切诺基、指南者车型，公司还将揭开神秘的概念车“AirflowVision”;宝马也将展示最新的i3概念汽车;福特将展示野马Mach-E车型的创新可连接技术;通用汽车将融入亚马逊的Alexa语音助手服务。日本车厂方面，丰田和本田也都承诺将给市场留下悬念。

　　在自动驾驶技术方面，安波福(Aptiv)将展示下一代的智能汽车全连接汽车控制架构;博世将展示内部开发的激光雷达传感器，此前索尼也表示将进军雷达传感器领域;戴姆勒主席OlaKallenius将阐述未来人和汽车如何交互的场景;法国汽车雷诺集团也计划在CES上与合作伙伴Otodo展示车到家(CartoHome)智能网联解决方案预展，并于汽车供应商弗吉亚集团推出MasterZ.E氢燃料车展览和试驾体验。

　　不过，自动驾驶的技术发展正在面临瓶颈，至少发展没有人们预想的快。业界认为，自动驾驶的复杂程度远超几年前所预期的。

　　英伟达也将继续亮相今年的CES。“这意味着未来自动驾驶汽车上要有更多的计算能力去跑这些软件，比如Orin和AGX产品。”英伟达汽车事业部高级总监DannyShapiro在上个月的GTC技术大会上对第一财经记者表示。

　　Shapiro告诉第一财经记者，自动驾驶的挑战一直在。“最开始人们的预期过于激进，认为AI超级大脑可以替代人脑来实现自动驾驶，我们确实已经做了很多训练，但还不够，需要更多训练。”他对第一财经记者表示，“我们有20多种深度网络神经模型，复杂度也在不断提升，未来数量还会增加。我们需要更精准的计算，为此我们推出了很多开发工具，现在需要让自动驾驶积累更多的里程，做大量的模拟，以确保安全。”

　　他还表示，下一个级别的自动驾驶是预测物体，比如其他车辆和物体，做出反应，现在全球都在做自动驾驶的测试，但主要是在封闭环境中的自动驾驶，比如沃尔沃卡车，在港口、机场、矿山以及建筑工地、农田等应用场景中，以及穿梭巴士。

　　中国企业参展积极

　　作为每年CES上的主力军，中国品牌自去年开始，已占据总参展企业的33%。此次的2020CES展会，中国企业继续成为主力军。

　　SarahBrown表示：“从展出面积来看，中国展商的面积虽然相比去年略有减少，但大多数主要展商继续参展，其中有一些展商的展位面积甚至还增大了。”

　　咨询公司FuturesourceConsulting分析师SimonBryant表示，对中国企业而言，CES是他们向全球展示能力和先进技术的重要场合。很多企业希望借助这一平台，将产品销往欧洲和南美洲，而并不是非得销往美国市场。“随着中国本土市场正在饱和，中国企业在这些海外市场寻找商机。”他说道。

　　中国的科技公司百度、阿里巴巴、腾讯和小米(BATX)已经被视为能与美国科技巨头Facebook、阿里巴巴、亚马逊、谷歌(FAAG)相抗衡的阵营。Bryant表示：“百度能够借助CES展示其数字化的语音助手功能，从而在全球范围与亚马逊和谷歌的智能音箱竞争。”

　　今年CES其他的讨论话题还包括5G技术、量子计算、8K电视等。今年东京将举办奥运会，届时会提供8K赛事转播信号，预计2020年会有更多8K电视正式亮相，业内判断电视绝对是CES2020一大热点。

　　虽然8K电视成了热门，但4K电视仍将在2020年继续占据主导地位，分析人士曾预计，8K电视将占总销量的不到1%。不过，各大品牌将越来越多地推出高端8K电视，并配备最先进的显示技术和图像引擎。索尼也有望发布包括75英寸和85英寸的Z8H的8K电视系列。

　　三星和LG等公司还将发布新的带有显示器的冰箱和洗衣机等，这些公司还希望通过实现对电视或语音控制设备中的物联网进行集中控制来简化人们的生活。虚拟现实供应商也将继续努力寻找市场，继续推动在VR中体验更多感觉的技术的发展，例如身体触觉(触摸)和“数码鞋”。