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英特尔(28.26, 0.31, 1.11%)公司周三证实，该公司已开始实施降薪措施，削减管理人员的薪酬，以节省其重振计划所急需的现金。
该公司表示，CEO帕特-盖尔辛格(Pat Gelsinger)的基本工资将削减25%。他的行政领导团队的薪酬将减少15%。高级管理人员的薪酬将减少10%，中层管理人员的薪酬将减少5%。
小时工和公司第七等级以下的员工的薪酬不会受到影响。
英特尔在一份声明中表示：“随着我们继续应对宏观经济逆风，并努力降低全公司的成本，我们对2023年的员工薪酬和奖励计划进行了几次调整。这些变化旨在对我们的高管群体产生更大的影响，并将有助于支持加速转型和实现长期战略所需的投资和整体劳动力。”
英特尔去年10月宣布，计划在2023年削减30亿美元的成本。当时该公司报告称第三季度营收下降，并下调了全年预期。
自那以来，英特尔一直在陆陆续续地进行小规模裁员，但从未透露最终计划裁减的人数。截至2022年底，英特尔在全球拥有12.1万名员工。
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北京时间1月20日早间消息，据报道，谷歌(93.91, 2.13, 2.32%)内部文件显示，公司管理层最近决定推迟发放员工年终奖支票。在这个动作的背后，谷歌其实上正在考虑永久性推迟年终奖发放时间。
按照以往惯例，谷歌员工会在每年一月领到年终奖，也就是上一年的全部奖金。不过内部文件显示，本月，谷歌将会向有资格领取年终奖的全职员工发放八成的去年奖金(以支票方式)，剩下的两成将会在3月或者4月支付。
4月份发放的第二批年终奖，将会计入母公司Alphabet第二季度的支出，这可以让Alphabet在财报上摊薄运营成本。
谷歌管理层在答复员工提问时表示，1月份支付的年终奖相当于“首付”，不过今年的做法仅仅是过渡时期一次性的，并非以后都这样。谷歌正在考虑调整员工考核制度，修改未来发放年终奖的时间。
在一封公开信中，谷歌表示，2023年以后，全部的年终奖将会在3月份发放。
相关新闻曝光后，谷歌公司发言人表示，2022年年终奖首先支付八成的做法，在2022年5月以及后来的通知中就对谷歌员工进行了说明，这其实是谷歌引入全新考核管理制度和过渡时间表的一个内容。
在这次推迟发放年终奖，是谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊降本增效的举措之一。
上周，Alphabet旗下的健康科学子公司Verily宣布，该公司将解雇13%的员工，相当于大约240人。另外一家从事机器人业务的子公司Intrinsic也裁减了一部分冗员。
去年下半年，谷歌并未发布下一代的Pixelbook笔记本，削减了内部孵化器部门“120区”的经费。谷歌也宣布将关闭云游戏平台Stadia(玩家可通过视频来玩运行在大型服务器上的游戏)。去年9月，皮查伊还表示，要把谷歌的运营效率提高两成。
在整顿低效产品的同时，谷歌也在改革员工考核评价制度。美国媒体上个月报道称，谷歌已经公布了新考核制度的一些细节，比如未来更多的员工可能会遭遇到低评级。一些谷歌员工担心，谷歌新考核制度，其实上是以不裁员的方式削减员工队伍规模。
这一次年终奖分批发放，也引发了一些员工的忧虑。一些员工对媒体表示，他们并不知道还有这回事，在向管理部门寻找答案时，却没有获得什么帮助。
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全球汽车市场的消费格局正在改变。根据印度汽车制造商协会(SIAM)的数据，去年1月至11月，印度共交付413万辆新车。相比之下，日本去年共销售420万辆汽车，比2021年下降5.6%。
这让印度2022年的新车销量超过日本，首次成为全球第三。
如果加上印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)1月1日刚刚公布的12月销量数据，印度去年的汽车销量将增至近425万辆，再加上尚未公布的第四季度商用车销售数据，以及塔塔汽车和其他汽车制造商尚未公布的年终业绩，预计其销量还将进一步上升。
根据英国研究公司 Euromonitor的数据，随着人口激增，2021年只有8.5%的印度家庭拥有乘用车，留有很大的销售增长空间。
2022年印度汽车市场在所有主要市场中增长最快，但其电动车的占比仍很低还不到1%，为此印度政府已设定了新目标，到2030年起电动汽车销量占总销量的30%。为了实现该目标，印度此前已经批准了一项针对电动汽车车和混合动力汽车补贴计划。
在印度庞大的市场需求以及向新能源转型的机遇下，近两年来越来越多汽车制造商表态将在印度加大布局。
雷诺是其中之一，其目前在印度生产 Kwid 掀背车、Kiger SUV 和七座 Triber。但在2022年雷诺在印度的销量情况并不乐观，下降9%至约87000辆，市场份额下降至略高于2%。
雷诺希望重振在印度的销售，据路透社报道，其考虑在印度生产大众市场电动汽车，目前正研究推出一款印度制造的电动版Kwid掀背车。同时，其还计划投资翻新和升级其在大城市的一些主要经销商。雷诺称其在印度拥有500个销售网点。
Stellantis考虑的更多是成本问题。由于无法在欧洲生产价格合理的电动车，其开始寻求制造成本更低的市场，例如印度。
Stellantis集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 近期表示，如果拥有低成本供应商基础的印度能够在2023年底之前达到公司的质量和成本目标，它可能会打开向其他市场出口电动汽车的大门，包括标致和克莱斯勒。
目前，Stellantis计划2023年初在印度推出首款电动汽车——雪铁龙C3紧凑型汽车的电动车型。为了在成本和价格上具有竞争力，Stellantis希望在印度采购包括电池在内的电动汽车零部件。
一直对电动车持保守态度的丰田，也计划在印度推进电动汽车的生产。其印度子公司去年公布了一项投资决定，拟投资480亿卢比(6.237亿美元)用于支持公司在印度的减碳工作，将重点在印度南部卡纳塔克邦制造电动汽车零部件，丰田在此地已拥有一个生产基地。
零部件公司也在行动。去年10月，麦格纳称将在印度投资1.2亿美元建设一座全新工程中心，成为麦格纳动力总成电动化、电子和软件定义汽车开发的关键中心。
最近两年，中国汽车制造商开始频繁进军海外市场，不仅是传统制造商，不少新势力也开启了出海计划，目的地包括欧洲、南美、东南亚甚至是中东市场。但在印度，中国汽车公司投资布局的节奏并不算快。
2021年1月，长城汽车(30.240, 1.05, 3.60%)曾和通用汽车签署协议，计划收购其位于印度Pune邦的塔里冈工厂，但这一计划最终并未实现。通用汽车在去年7月表示，这项交易已经取消，将寻求下一个买家。
2022年比亚迪(266.590, 3.21, 1.22%)宣布停售燃油车，开始向新能源全面转型，并加速布局海外市场，这其中也包括印度。
去年10月，比亚迪在印度推出首款乘用车，纯电SUV Atto 3(元PLUS的海外版)。比亚迪在一份声明中表示，2023年计划在印度销售15000 辆Atto 3，已在印度投资超过2亿美元，并计划适时在当地建立制造工厂。早在2013年，比亚迪就开始与一家印度合作伙伴一起制造公共汽车，并于2021年推出用于企业车队的e6 EV。
2022年底曾有据印度政府官员称，印度政府可能会考虑允许比亚迪与一家印度公司建立合资企业。
在中国汽车公司中，目前在印度市场销量较高的是上汽名爵，2022年其销量排名第十位，市占率在2%以内。
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Interactive Strength(TRNR.US)是一家销售联网家庭健身设备和个人培训课程的公司，于当地时间周二向美国证券交易委员会(SEC)提交了首次公开募股(IPO)的申请，计划募资至多1700万美元，暂未披露定价条款。这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司成立于2017年，截至2022年9月30日的12个月销售额为100万美元，拟以代码“TRNR”于纳斯达克(11095.1133, 15.96, 0.14%)上市交易。Aegis Capital Corp.是该IPO的唯一账簿管理人。
据悉，该公司以Forme为名称于市场开展业务，提供两种互联健身硬件产品，即Forme Studio(健身镜)和Forme Studio Lift(健身镜相关产品)。虽然其联网健身硬件产品的销售额迄今为止占了该公司的大部分收入，其还提供视频点播、个人培训和专家健康等收费指导课程服务。
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1月6日，CoinDesk消息，加密货币交易公司Genesis Global Trading的发言人证实周四Genesis Global Trading解雇了更多员工。据一位知情人士表示，Genesis裁掉了大约30%的员工，员工人数降至145人。Genesis此前在8月份裁掉了260名员工的20%。这位人士补充说，其销售和业务发展部门受到的打击尤其严重。
Genesis发言人在一份声明中表示：“随着我们继续应对前所未有的行业挑战，Genesis做出了在全球范围内裁员的艰难决定。这些措施是我们不断努力推动业务发展的一部分。我们真诚地感谢我们才华横溢、敬业的团队的辛勤工作，因为我们将继续努力为Genesis的业务、客户和员工找到长期的最佳结果。”
Genesis的母公司DigitalCurrencyGroup(DCG)在同日也宣布收缩业务规模，Decrypt消息，DCG周四证实，它正在关闭其财富管理部门HQ。DCG发言人称：“由于更广泛的经济环境状况和漫长的加密冬天给行业带来了巨大的阻力，我们决定关闭总部，自2023年1月31日起生效。”“我们为团队所做的工作感到自豪，并期待将来有可能重新审视该项目。”
DigitalCurrencyGroup(DCG)公司旗下拥有着Genesis、Grayscale、CoinDesk三大加密巨头，但近期随着Genesis陷入流动性危机，DCG也备受指责。
1月2日，总部位于纽约的加密货币交易所Gemini联合创始人Cameron Winklevoss在社交媒体发布公开信，向DigitalCurrencyGroup创始人Barry Silbert公开发难，Cameron Winklevoss代表其Earn产品超过34万名用户要求Barry Silbert代表DCG子公司Genesis偿还9亿多美元。在公开信中，Winklevoss指责Barry Silbert在过去的六个星期里拒绝配合，恶意采取拖延战术，且指出DCG欠子公司Genesis16.7亿美元。
DCG创始人Barry Silbert随后在社交媒体对Cameron Winklevoss进行了回应，他表示“DCG没有从Genesis借16.75亿美元。DCG从未拖欠Genesis的利息，目前还在偿还所有未偿还贷款;下一次贷款到期是2023年5月。DCG于12月29日向Genesis和您的顾问提交了一份提案，但尚未收到任何回复。”
Genesis在2022年三箭资本破产事件中损失惨重，其是三箭资本最大的债权人之一，曾向三箭资本提出12亿美元索赔，并在2022年8月开启第一轮裁员。在2022年11月的FTX暴雷事件中，Genesis透露其衍生品业务有1.75亿美元的资金无法提取。随后该公司后来宣布，其贷款部门将停止自己的客户提款。
近日，破产的三箭资本创始人Zhu Su在社交媒体上爆料FTX和Genesis存在着大量未披露的内幕交易，包括在去年5月的同一天将steth代币的抵押率从接近100%降至0%，同时做空steth代币;FTX和Genesis一起购买了巨大规模的未解锁的SOL代币，并且Genesis承诺可用于贷款;FTX用Serum等的种子轮额度来贿赂Genesis交易员，以换取更好的贷款利率。但以上消息未得到Genesis或FTX证实。
