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这个季节正是红薯的丰收季节，红薯的营养价值非常高，用红薯也可以做出各种美味的食品，无论哪种吃法，但最终还是烤地瓜的味道对于我来说，更加诱人，想想在天气炎冷的冬季，吃上一口热气腾腾的烤地瓜，甜甜的，不仅驱冷，而且满嘴的香甜，别提让人有多满足了哈，今天就同大家来说一下，如何可以不用烤箱，不用蒸锅，这样做出来的地瓜，不仅省时省力而且还非常的好吃。下面就将具体操作方法同大家一起来分享一下吧，喜欢的小伙伴们赶紧动手做起来吧。
【微波炉烤红薯】
食材用料：红薯(也叫地瓜)适量
所需工具：微波炉、报纸
制作过程：
1、首先我们先将红薯洗干净，擦干水份，如图所示。
2、准备好报纸，将擦干净的红薯放入报纸上，如图所示。
3、用报纸将其红薯全部包好，如图所示。
4、将用报纸包好的红薯放入微波炉中，设置火力为高火，时间设置为4分钟，然后连同报纸进行一次翻面，继续高火，设置时间继续为4分钟即可。
5、非常简单的操作，红薯已经烤好可以出炉啦，打开报纸，全部都熟透了。
6、掰开一个，口感完全不同于蒸地瓜的味道，完全可以媲美烤地瓜哟。
7、非常的香甜可口，关键制作省时省力呢。
【小贴士】：
1、烤制时间根据你所要烤的红薯大小来灵活掌握哦。
2、洗净的红薯尽量将其擦干水分再用报纸包裹起来。
3、微波炉里我没有试过用锡纸来包红薯是否可以，只是听有的人说，锡纸入微波炉不可以，很危险，所以还是不去尝试了。
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(原标题：Apple resumes iPhone X production due to weak XS sales, report claims)
网易科技讯 11月23日消息，据《华尔街日报》报道，今年早些时候，当苹果发布iPhone XS和iPhone XS Max时，同时也停产了去年推出的旗舰手机iPhone X，希望消费者更愿意购买新机型。然而，由于两款新手机的需求低于预期，价格稍微便宜的iPhone XR也卖得不尽如人意，苹果已经恢复了iPhone X的生产。
《华尔街日报》报道称，目前尚不清楚苹果为何要在停止生产、并将iPhone X从全球苹果店撤下几个月后，又重新推出这款手机。不过，知情人士表示，苹果为那些对老款手机需求足够高的市场生产老款手机并不罕见。例如，苹果曾与制造合作伙伴纬创达成协议，为其印度市场生产两款较老的机型，即2015年的iPhone 6s和2016年的iPhone SE。
消息人士还称，传闻苹果恢复生产iPhone X的决定不仅是为了提高销量，也是为了提高利润率。由于这款手机发布已有一年多，制造或购买零部件的成本更低，用于组装手机的设备也足够便宜，使得生产在财务方面更加可行。
有趣的是，《华尔街日报》还推测，苹果之所以重新生产iPhone X，还因为它与三星签订了购买大量OLED面板的合同。据报道，由于需求低于预期，iPhone X和iPhone XS Max的产量都出现了下降。《华尔街日报》写道，苹果正试图通过恢复iPhone X的生产来弥补这一缺口。
在评论上述传言时，苹果资讯网站AppleInsider写道，这种说法“令人怀疑”，暗示从商业角度来看，苹果生产传统设备以满足三星的最低订单要求没有任何意义。此外，新款iPhone XS和iPhone X之间有很多相似之处，使得消费者“更不可能”被老款iPhone所吸引。
除了恢复iPhone X生产，《华尔街日报》在报道中还提到在苹果在日本大幅降价iPhone XR的计划。科技媒体The Verge指出，与高端iPhone XS和iPhone XS Max相比，这款中档设备的处境更为艰难，因为精打细算的日本消费者选择购买去年推出的iPhone 8作为其替代选择。《华尔街日报》援引日本一家移动运营商高管的话称，智能手机制造商(不仅仅是苹果)在新设备上市后1个月内就降价的情况很少见。
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我国正式发布面向5G的车联网频段。工信部日前印发《车联网直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》，规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于基于LTE演进形成的V2X智能网联汽车的直连通信技术，同时，对相关频率、台站、设备、干扰协调的管理作出了规定。该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要的先导作用。
车联网发展大势所趋，而作为基础的网络不容忽视。在我国5G先发优势明显的背景下，运营商机遇显现。其想要把握风口，优势在于通信管道控制，需从数据传输入手，通过行业合作进行业务延伸。行业专家指出，运营商只有不再将车联网当成一种功能服务，而作为一种基础设施，积极打通与整个智能交通体系的关联，其巨大优势才能显现。
我国车联网发展到何地步？
据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测，2020年中国汽车保有量约为2.5-3亿辆，按照15%的渗透率，具备联网能力的车辆将达到4000万辆左右。以每辆车1000元的硬件产品价格来估算，单是硬件市场就有400亿元规模。而随着产品功能的丰富，单辆车的硬件产值也会翻倍提高，加之互联网服务，车联网市场的空间可以在5-10年内达到千亿甚至万亿规模。车联网市场前景广阔得益于我国政策支持、巨大的汽车市场基础规模、迭代更新的互联网技术和不断转型升级的通信水平。
政策支持。无线电频率是智能网联汽车的关键资源，工信部此次发布的《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》明确，5.9G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段，被视作“为车联网直连通信开绿灯”。在C-V2X的概念中，C代表4G或5G网络，V代表汽车，X代表人、车、交通设施等“万物”。清华大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚认为，V2X领域在世界发声是极其有用的，我们一定要用中国的标准，增加中国在世界V2X领域的影响力是极其重要的。在此之前，国家发改委、交通部、工信部等各部委到地方政府，已出台顶层设计方案以及各类税收、资金等方面的优惠政策扶持车联网发展。
应用落地。我国目前已有的车联网技术应用包括安全和节能应用技术、智能救护车应用、客车公共服务平台应用、语音驾驶系统等，其中一部分为自主研发。随着生态系统的完善，车联网还能提供更加多样性的服务。业内普遍观点在于，目前车联网能力只是基于传统网络提供信息和娱乐的服务，芯片也只是传统4G或5G单一模块芯片，未来能力还需进一步加强，这就需要车联网本身的渗透率和行业之间的协同。
综合来看，我国车联网发展目前呈现车联网与大数据云计算相融合、智能网联汽车将成为重要产品、跨界合作和服务创新日益显著等三种趋势。当然，现实与理想还是存在差距。我国车联网在基础技术、研发水平等方面还显薄弱，目前仍处于驾驶辅助阶段，部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶过渡是后续需要渐次演进的阶段。
群雄逐鹿少不了电信运营商
眼前的车联网就像近20年前的互联网，商机巨大却格局未定，正是群雄逐鹿之时。面对汽车这一颇具潜力的移动智能终端新兴市场，传统车企、活跃资本甚至是保险、金融行业争相涌入，互联网企业、运营商自然也不会错过。
巨头跨界押注车联网。华为不造汽车，却立志“车联网要做到世界第一”，发挥其在通信领域的传统优势，聚焦车载通信模块领域。百度是BAT中最早涉猎车联网业务的，各种合作和举措都意在用语音和底层服务架构一个平台，而其更高的战略布局在于无人驾驶汽车计划。截至目前，腾讯已与一汽、广汽、长安、宝马、东风、吉利、柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售，腾讯同时在车联网安全领域进行深入探索。阿里巴巴自主开发车载系统，还在今年宣布升级汽车战略——由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”……
无论车联网由谁主导，电信运营商的通信网络都是实现连接的基础，而车联网巨大的市场前景也吸引电信运营商主动投入。中国电信助力打造汽车产业生态圈，已形成全系列新型蜂窝物联网，拥有构建完善的物联网开放平台能力，针对车联网，从智能的通信管道、物云融合能力、内容和应用能力三方面形成三位一体的车联网构架平台，同时连接全球管理平台，从而助力车联网服务创新。中国移动计划将5G一步到位，其在去年就启动了北京等5个城市的5G外场试验，并组建了支持远程驾驶试验性车联网。中国联通则是成立子公司专门承接车联网信息化业务，试图打造车联网信息化平台。
运营商能给车联网带来什么？
运营商越发重视对车联网领域的布局，一方面掌握通讯资源在手，另一方面综合服务支撑正在进行。应该说，运营商和车联网的关系相辅相成，车联网给运营商带来新良机。如何把握风口，发挥优势，是运营商必须思考的问题。
其一，网络基础建设方面。正如东吴证券认为，随着5G商用推进和自动驾驶技术的成熟，车联网将产生质变。移动网络与智慧交通的发展是不断适配的过程。5G对车联网的增强包括非安全性车联网服务支持、安全相关的车联网服务支持、多系统车联网服务支持和网络环境。另一方面，各种信号覆盖、网络稳定问题依然是车联网发展痛点和客户投诉重点。这对运营商而言既是机遇又是挑战，需要在车联网的网络支撑上早做布局，既有利于占领市场份额，又能应对网络负荷。
其二，企业自身需厘清定位，优化运营模式。专家认为，“互联网公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。”也只有确定相关技术标准和分配模式，并处理好行业之间的关系，才能打造完整产业链和产品运营体系
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11月22日，中移物流合作伙伴峰会在京召开,本次峰会旨在深化中国移动物流服务在泛智能硬件产业链上下游的发展定位，推动物流供应链与信息技术融合发展。会上，中国移动终端公司正式发布“中移物流合作伙伴计划”，并与中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会签署战略合作协议。
中国移动通信集团副总裁李慧镝出席峰会并致辞。李慧镝副总裁指出，党的十九大提出要推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，中国移动认真贯彻落实习党的十九大精神，树立建设网络强国和数字中国的发展理念，始终致力于通信行业发展与创新转型。从3G到4G，中国移动坚持推动TD产业发展，已建成全球最大的移动通信网络。当前，中国移动围绕“大连接”战略，推动“四轮驱动”融合发展，持续深化业务转型。面向5G，中国移动正积极推动5G关键技术研究，推动5G端到端产业成熟。
“当前新技术、新业态发展迅猛，物流供应链行业正成为支撑经济高质量发展的重要力量。”李慧镝副总裁表示，中国移动正积极探索、布局物流供应链领域，中国移动终端公司已搭建覆盖全国的物流网络，物流系统、时效、服务质量已达到行业领先，并不断对外输出物流服务能力，截止2018年10月，中国移动终端公司物流外部收入已突破4000万元。未来，中国移动终端公司将以更开放的姿态，增强协同能力，由“企业物流” 向“物流企业”转型升级，并与各位合作伙伴一道，做大行业“蛋糕”，共建物流行业生态。
中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付，DHL、顺丰、京东等8家合作伙伴代表出席本次峰会，并作专题分享。
2018年初，中国移动终端公司启动中移物流合作伙伴计划相关工作。该计划以科技型物流服务平台为基础，实现业务类型及服务品类的全覆盖，输出“仓储+运输+配送+系统+SOP+大数据分析”等一体化、定制化、专业化的解决方案。
中国移动终端公司于2011年成立之初即开始布局物流领域，2017年正式成立中移物流服务品牌，2018年中移物流荣获中国物流与采购联合会4A级物流资质。中移物流全国配备45个仓库，实现31省全覆盖，海外出口覆盖4大洲，年吞吐量达2.8亿台，承诺省会市区当日达，一、二级地市次日达。截至目前，中移物流已联合行业顶尖的26家战略合作伙伴在中国及全球搭建ABCD四张网。(A网速配网，专注高品质快递业务;B网普快网，聚焦经济型快递业务;C网仓储零担网，整合重货快运业务;D网国际网，支撑国际货运业务。)
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北京时间21日消息，据美国财经频道CNBC报道，知情人士称，亚马逊(1495.46, -16.83,-1.11%)和私募股权巨头黑石(30.99,-0.81, -2.55%)正在竞购迪士尼(111.87, -3.55, -3.08%)旗下22个地区体育网络，包括专注纽约市场的Yes Network。
迪士尼正在收购21世纪福克斯(48.57, -0.34, -0.70%)旗下的影视资产，迪士尼此前曾表示，将剥离22个福克斯地区体育网络，作为其与美国司法部协议的一部分。
CNBC的报道没有透露竞购金额。但消息人士早前对路透表示，价值可能高达200亿美元。
CNBC称，一家未具名主权财富基金和纽约洋基队也在竞购Yes Network。
如果亚马逊达成收购协议，价格将超过其去年收购全食超市时所支付的137亿美元
