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2月23日消息，据外媒援引知情人士透露，Facebook母公司Meta正计划启动新一轮裁员，并在委托人力资源、律师、财务专家和高管起草相关计划，此次重组和裁员行动可能会影响到数千名员工。
知情人士表示，Meta计划降低部分没有直接下属向其汇报工作的高管的职位，从而将Meta首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)和公司实习生之间的管理层次变得更加扁平化。Meta内部人士预计，许多职位有所变化的员工最终会辞职，从而以默认方式削减公司的员工人数。
这位知情人士还说，此次裁员除了瞄准经理，该公司还在考虑裁汰更多从事传统工作的员工，包括削减部分项目和工作岗位。这些努力针对的是Meta及其分散于世界各地的部门，可能无法在短期内一蹴而就，但很可能在未来几个月内在整个公司范围内展开。
在此次大裁员之前，扎克伯格曾试图安抚员工，在Meta于去年11月份裁员1.1万人(约占员工总数的13%)之后，他曾声称自己不认为会有更多裁员。该公司的会议记录显示，扎克伯格当时告诉剩下的员工，公司已经进行了大规模裁员，以“在可预见的未来将不得不把大规模裁员的可能性降至最低”。
扎克伯格后来补充道：“我显然不能坐在这里向你保证，未来不会再进行裁员，因为当前的环境非常不稳定。但我能说的是，就我们目前的情况而言，我认为公司不大可能再进行大规模裁员。”
但在本月早些时候，扎克伯格宣布2023年为“效率年”。他向投资者承诺，将裁减中层管理人员，加快公司的决策速度，并暗示可能会进一步裁员。
Meta发言人戴夫·阿诺德(Dave Arnold)拒绝置评，但他提到了扎克伯格之前的公开评论，即公司需要提高效率。扎克伯格本月早些时候对投资者表示：“去年我们进行了一些艰难的裁员和团队重组工作。当我们这样做时，我明确表示，这是我们关注效率的开始，而不是结束。”
知情人士称，Meta高管正在评估完成最关键任务的最廉价方式。此次裁员预计将对非工程岗位的员工造成更大影响，高管们将使用包括绩效评级、工作职责和薪酬在内的一系列因素来确定裁员规模。
除了进行裁员外，Meta还始终在对其最高领导层进行改组。本月早些时候，Meta首席商务官马恩·莱文(Marne Levine)宣布，她将在任职13年后离开公司。该公司表示，副总裁尼古拉·门德尔松(Nicola Mendelsohn)和贾斯汀·奥索夫斯基(Justin Osofsky)将在监督Meta广告和销售部门方面发挥更大作用。他们将向首席运营官哈维尔·奥利文(Javier Olivan)汇报工作，后者在去年前首席运营官谢丽尔·桑德伯格(Sheryl Sandberg)离职后接任了首席运营官一职。
Meta削减成本的最新努力是近几个月来更大规模科技公司裁员潮的一部分。上个月，谷歌母公司Alphabet宣布将裁员1.2万人，约占其员工总数的6%。微软最近也宣布将裁员1万人，亚马逊则表示将裁员1.8万人。
Meta依赖广告的业务受到了持续经济挑战的沉重打击。由于通胀继续造成市场不稳定，有些数字广告商已经削减了支出，同时该公司高估了电子商务市场的未来增长潜力。此外，当苹果推出新的隐私限制措施，迫使应用程序开发商明确要求用户跟踪他们的在线活动时，Meta也受到了打击，这损害了这家社交媒体巨头提供定向广告的能力。
Meta还需要抵御TikTok等社交媒体领域新兴对手的挑战，包括竞争营销收入和用户。去年，该公司报告称，其旗舰应用Facebook的日活跃用户在其18年的历史中首次出现流失，尽管用户数量后来恢复了增长。本月早些时候，Meta公布了2022年最后几个月连续第三个季度收入下降。
据悉，Meta构建沉浸式数字世界(即元宇宙)的长期赌注仍在亏损。这家社交媒体巨头去年表示，预计负责开发Quest头盔等虚拟现实(VR)技术驱动设备的内部部门Reality Labs，今年的亏损将超过去年。Meta将面临对手的激烈竞争，据说苹果即将发布自己首款混合现实头盔。
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韩国科学和信息通信技术部周一表示，韩国计划在2028年推出第六代(6G)网络服务，比原定计划提前两年，以确保在未来无线频率方面的早期主导地位。
该部门表示，根据“K-Network 2030”计划，韩国政府将通过确保世界一流的6G技术、创新基于软件的下一代移动网络和加强网络供应链，将6G网络商用服务的推出提前两年。
与此同时，政府还将鼓励当地企业在国内生产6G技术的材料、零部件和设备，并开发一个开放的RAN(开放无线电接入网)，与任何移动设备兼容，使移动运营商和企业能够提供灵活的服务。
韩国科学和信息通信技术部表示，对于该计划，价值6253亿韩元(4.817亿美元)的核心6G技术研发项目的可行性研究正在进行中。
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现代汽车(34.75, -0.55, -1.56%)公司周三表示，1月份全球销量同比增长8.4%，尽管面临持续的芯片短缺。
该公司表示，1月销量从上年同期的282656辆增至306296辆。
其中，韩国国内销量增长12%，至51503辆;海外销量增长7.8%，至254793辆。
现代汽车表示，新冠疫情的扩散、高利率和美国通胀削减法案(IRA)仍然是今年汽车行业的主要担忧。
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2月8日，有消息称，近日多家国内航空公司接到通知，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。中国国航(10.200, -0.03, -0.29%)、中国东航(5.320, -0.01, -0.19%)、南方航空(7.100, -0.03, -0.42%)三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。
据悉，上述接到通知的七家航司包括中国国航、中国东航、南方航空、厦门航空、四川航空、深圳航空以及山东航空，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格;份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折(联程不在管控范围)。
对此，有航司内部人士表示，有相关类似调价的举措，但细节并不清楚。而山航、深航、川航等航司方面回应称，暂未看到相关文件，也未收到类似口头通知和消息。
《国际金融报》记者联系东航方面，不过截至发稿，尚未得到回应。
不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。
中国民航局方面表示，民航局没有向航司提出过这样的要求。
近日，多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价。有人甚至感叹：回趟家比出趟国还贵。
据了解，多个购票平台中的部分航线价格确实有大幅增长。以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日在东航APP上，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日该航线价格不到500元。
一位国资委控股的航司营销委人士认为，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。
来源：界面新闻、民用航空网等
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消费电子市场遇冷，汇顶科技(52.080, -1.18, -2.22%)(601360.SH)面临上市以来首次亏损。
1月30日晚，汇顶科技发布2022年业绩预告，公司预计期内实现归属于上市公司股东的净利润-9亿元至-6亿元，同比由盈转亏;预计实现归属于上市公司股东的扣非净利润-10.2亿元至-7.2亿元。
汇顶科技拥有指纹识别芯片和触控芯片两大主产品，主要应用于智能终端、物联网及汽车电子领域，其中屏下光学指纹产品在高端手机市场表现强势。公司产品广泛应用于三星、谷歌、亚马逊、戴尔、OPPO、vivo、小米等。
2022年，两大因素导致汇顶科技预亏：
一是手机市场遇冷，营业收入下滑。
汇顶科技表示，公司产品大部分依赖于智能手机市场，受国际形势、宏观经济及持续的疫情影响，市场及客户需求下降较大;同时公司主要产品竞争加剧，销售价格承压，导致公司2022年营业收入同比减少35%到45%。
2022年手机市场整体呈低迷态势。IDC报告显示，2022全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，为有记录以来最大降幅。这也是中国智能手机市场出货量时隔10年再度降至3亿部以下。
二是对存货、无形资产、商誉等项目进行计提减值。
首先，因受消费电子市场及客户需求下滑的影响，以智能手机为代表的消费电子市场竞争更为激烈，汇顶科技对部分库龄较长且消耗缓慢的存货计提存货跌价准备4亿元到5亿元。
汇顶科技有大量的存货积压。2022年三季报显示，公司存货为19.76亿元，相较于2022年中增加了4亿元，相较于2022年初增加了10亿元。
消费类电子产品硬件升级速度较快，汇顶科技未能及时出货的芯片产品难以跟上手机市场更新换代的速度，自然面临巨额的存货减值。
其次，汇顶科技对因项目运营环境发生变化，造成预期收益率下降等原因，计提无形资产减值准备1.52亿元到1.82亿元。截至2022年三季度末，公司无形资产为13.40亿元。
最后，汇顶科技结合形成商誉各资产组及产品线自收购以来形成的收入、利润等实际经营及未来经营预测情况，对音频应用解决方案业务及恪理德国资产组计提商誉减值准备1.50亿元到1.90亿元。
2022年，全球音箱市场同样遇冷。根据洛图科技(RUNTO)数据显示，2022年全球智能音箱市场出货量为1.2亿台，同比下降25%。
汇顶科技上述三项计提减值准备合计7.02亿元到8.72亿元。
产品高度依赖手机市场，汇顶科技也在寻求多元化转型。除指纹识别及触控芯片等传统产品外，汇顶科技还拓展无线连接、健康传感器、语音与音频、多功能交互等8大产品类型，其中市场重心落在物联网和汽车电子方面。
不过2022年半年报显示，汇顶科技指纹识别芯片和触控芯片占总营收比重分别为43%和30%，而其他芯片收入占比为22%。
2020年初，芯片概念股大火，汇顶科技股价最高触及383.90元/股。但随后公司股价震荡下行，至今已跌去约86%。
