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现在每个人都开始注重自己的健康，水果成了日常食品，但是水果到底是饭前吃还是饭后吃?如何吃最健康呢?
其实呀，吃水果还真有一张时间表，他是根据身体不同时间状态变化来的。按照时间表吃，对养生、保健的作用可以提高很多!
正确的“水果时间表”
早晨
酸性小、吸收好
早晨，人体对营养吸收快、利用率高，可选择香蕉、葡萄、梨子、橙子、芒果等水果，对胃肠道刺激性低。
午饭前
提升饱腹感
午饭前，人体处于饥饿状态，避免进食过快、过多;可选择苹果、柚子、西瓜、桃子等水果，可以提升饱腹感，控制主食摄入量。
午饭后
促进消化
午饭后，不宜立刻吃水果，应在饭后1小时;可选择一些酸味水果，如山楂、柠檬、番茄、菠萝、猕猴桃等，起到助消化的作用。
下午2-3点
改善疲乏
下午2-3点人体处于疲倦、困乏状态，此时吃香蕉、西瓜、柑橘、苹果、樱桃、红枣等水果，能改善疲倦、困乏等现象。
睡前
安神、促进睡眠
睡前宜吃易消化的水果，而是选择如桂圆、红枣、橘子、柚子等这些一些助消化、安眠、缓解精神紧张的水果。
水果是生活必需品，除了吃不同水果的最佳时间，如何正确吃水果也值得大家注意!看看水果你吃对了吗?
吃水果遵循三大原则
不单一
促进营养均衡
健康饮食有一个标准就是食物多样化，不同水果富含的营养元素不同，吃得“杂”一点，能获取更多的营养，并且能促进营养平衡。
不多吃
糖分摄入过多
虽然水果是生活必需品，但是水果吃多了，摄入过多的糖分易导致血糖升高，同时会引起蛋白质缺乏;所以适量摄入为佳。
烂掉水果不要吃
否则有中毒危险
很多人会把水果烂掉部分切掉，吃没烂掉的地方;其实每烂掉的地方也含毒素，不仅营养会下降，还可能引起头晕、恶心、呕吐等中毒症状。
吃完水果必做的事
水果吃对时间和方法，这些小贴士，您也不能错过!吃水果一定要做的事有哪些?
1、漱口
水果中含有大量的糖分，吃过水果不刷牙漱口，容易危害牙齿和口腔黏膜健康。
2、不迷信高档水果
进口水果的营养素含量不一定就是高的。北京协和医院营养科主任医师、教授于康说：
吃水果，自然是要“食以鲜为先”。新鲜的水果不仅口感好，而且营养价值也保留得好，能使人体最大限度地获取水果中的维生素等营养物质。
而那些进口水果由于要长途运输，果农往往不等水果完全成熟便采摘下来，然后通过化学药剂来保鲜，这很可能影响到水果的品质。
3、水果不能代替蔬菜
中老年人喜欢用水果代替蔬菜，而光靠水果补充维生素也是不正确的，正常的吃法是：每顿吃蔬菜，每天吃水果。
4、吃水果八字原则
食用水果应遵循八字原则，即：新鲜、时令、多种、适量
5、糖尿病人注意选择
各种水果碳水化合物的含量约为6%～20%。应选择含糖量相对较低及升高血糖速度较慢的水果。
一般而言，西瓜、苹果、梨、橘子、猕猴桃等含糖量较低，对糖尿病人较为合适，而香蕉、红枣、荔枝、菠萝、葡萄等含糖量较高，糖尿病人不宜食用。
没想到吃水果也有时间表啊，这样吃更有利于身体健康，赶快告诉朋友们吧!!!
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6月25日，财政部、税务总局联合印发《关于个人取得有关收入适用个人所得税应税所得项目的公告》（下称《公告》），将部分原按“其他所得”征税的项目调整为按照“偶然所得”项目征税，企业向个人发放的网络红包被归入“偶然所得”征收个税，偶然所得适用税率为20%，与原“其他所得”税率相同，纳税人的税负保持不变。而股民个人从证券公司取得的回扣收入或交易手续费返还收入不再征收个税。
根据《公告》，被调整为偶然所得主要有三项具体收入，其中之一是企业在业务宣传、广告等活动中，随机向本单位以外的个人赠送礼品（包括网络红包），以及企业在年会、座谈会、庆典以及其他活动中向本单位以外的个人赠送礼品，但企业赠送的具有价格折扣或折让性质的消费券、代金券、抵用券、优惠券等礼品除外。
财政部有关负责人在解答《公告》时表示，近年来，不少企业通过发放“网络红包”开展促销业务，网络红包成为一种常见的营销方式。“网络红包”既包括现金网络红包，也包括各类消费券、代金券、抵用券、优惠券等非现金网络红包。
该负责人表示，《公告》所指“网络红包”，仅指企业向个人发放的网络红包，不包括亲戚朋友之间互相赠送的网络红包。亲戚朋友之间互相赠送的礼品（包括网络红包），不在个人所得税征税范围之内。
《公告》除了明确企业向个人发放的网络红包个税征收问题外，个人为单位或他人提供担保获得报酬和受赠人因无偿受赠房屋取得的受赠收入均被纳入偶然所得，需要缴纳20%个税。受赠人因无偿受赠房屋取得的受赠收入符合相关条件，对当事双方不征收个人所得税。
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据国外媒体报道，瑞典电动汽车制造商国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)和自动驾驶汽车初创企业AutoX达成独家战略合作伙伴关系，旨在将AutoX的自动驾驶技术整合到NEVS的下一代汽车架构中。
这两家公司合作的目标是，在2020年年底前，在欧洲推出首个大型自动驾驶出租车试点服务，以展示和评估这种世界首创的、革命性新车型的技术和设计，这种新型汽车将塑造一个可持续发展的移动出行未来。
根据他们最新的声明显示，这两家公司希望用自动驾驶出租车席卷欧洲。
目前，位于瑞典特罗海尔坦的NEVS正在开发这种新型汽车，这种新型汽车的设计灵感来源于2017年亚洲消费电子展(CES Asia)上的概念车型“InMotion”，并将使用AutoX的自动驾驶平台。
AutoX是一家专注于提供自动驾驶汽车平台的初创企业。对于该公司来说，此次合作是一个重要的里程碑，它成为世界上第二家被加州公共事业委员会(California Public Utilities Commission)批准运营自动驾驶出租车试点项目的公司，并在那之后立即推出了其xTaxi服务，服务区域覆盖美国加州圣何塞、圣克拉拉的北部区域。
AutoX创始人兼首席执行官(CEO)肖健雄表示：“AutoX可帮助像NEVS这样的公司实现车辆自动化，它为其提供人工智能(AI)驾驶员，AI驾驶员可根据汽车所在的地理位置进行定制化设计，适应当地的驾驶风格，同时提供城市及动态条件下的车载导航功能。我们很高兴能与一家真正重视出行革命的全球OEM合作，开始部署我们的技术。”
他指出，这种新车型不仅实现了零排放，而且大大提高了使用效率(24/7出行服务)，因此在特定的交通需求下，可减少街道上的车辆数量。使用电动传动系统也可以减少废气排放。
这种全面的可持续性方案能解决空气污染、气候变化、交通拥堵以及改善全球人口可达性等问题，这也正是NEVS的愿景。
这两家公司希望，他们的工作能够通过减少交通流量来改善人们的生活。
NEVS的首席执行官(CEO)斯特凡•蒂尔克( Stefan Tilk)表示：“早在第一次在硅谷会面时，AutoX自动驾驶技术的性能和成熟度就给我们留下了深刻印象，在让产品市场化方面，AutoX可称得上是完美合作伙伴，而且我们有着共同的企业价值观。”
他补充称：“AutoX的愿景是，通过人工智能驾驶员，让全世界都能安全、高效地实现人员和货物的运输，正是AutoX的这一愿景让我们能真正的携手并进。”
这一合作伙伴关系的建立使得两家公司的合作更加紧密。自2019年第三季度起，NEVS将对其新款车辆中集成的技术展开严格测试。这意味着，如果这两家公司想在一年后实现让这些汽车在欧洲公共道路上行驶的目标，就必须迅速采取行动。
这两家公司合作的最终目标是，在全球范围内部署大量自动驾驶出租车车队。
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日前，工信部公布了道路机动车辆生产企业及产品(第321批)，以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第6批)。热门车型如奥迪Q2L e-tron、广汽新能源Aion LX等新车出现在目录中;爱驰U5等造车新势力也首次出现在目录里。
奥迪Q2L e-tron
奥迪Q2L e-tron 乍一看很像是缩小版的奥迪 e-tron，与 e-tron 一样的电动化家族式前脸未来将成为奥迪旗下所有电动车型的标识，外观看上去也挺有个性。动力部分，奥迪 Q2L e-tron 电机输出功率为 100kW，最大扭矩为 290Nm，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 10.2 秒，最高时速为 150km/h。电池容量为 38kWh，电池能量密度 125Wh/kg，综合续航为 265km，此外悬挂配备的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
宝来·纯电
早在今年的三月份，大众就发布了宝来·纯电(e-BORA)，纯电版车型与燃油版车型单看外观整体没什么两样。主要变化集中于进气格栅和保险杠。不挂车牌，估计不太好区别纯电和燃油版。不过，纯电版车型中网左侧加入了宝来·纯电标识表明其新能源身份。新车的长宽高分别为4663/1815/1462(1473)mm，轴距为2688mm。
从最新的申报目录来看，宝来·纯电的电动机最大功率为100kW，峰值扭矩达290Nm，综合续航里程 270km，0-50km/h 加速时间为3.45s。悬架形式则采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架。数据基本已经定型，大家目前主要还是比较关心这台车的售价和上市时间。
高尔夫·纯电
作为大众旗下的销量担当，高尔夫纯电一直是以进口形式销售，然而，高尔夫·纯电国产版本正式上市的时间越来越近。外观上新车延续了海外版本的设计，采用了蜂窝镂空式中网设计，不仅可以提升整车的运动感，同时可以对电机有效散热，其格栅上还带有专属的“e-Golf”标识。
车身尺寸方面，e-Golf为长宽高为4259/4267 *1799*1479mm(选装牌照板支架时车长4267mm)，轴距为2631mm。
新车搭载宁德时代的三元锂电池，电池电量为37.2kWh，电池能量密度为125wh/kg，实现了13.6 kWh/100km 的电耗，以及270km 的综合续航里程。电动机最大功率为100kW，峰值扭矩290Nm，0-50km/h加速时间为3.4s。
广汽新能源 Aion LX
广汽新能源Aion LX定位中大型纯电动SUV，该车采用第二代纯电专属平台GEP(GAC Electric Platform)打造，新车或将支持L3阶段自动辅助驾驶功能。我们从工信部官方所发布的《道路机动车辆生产企业及产品》公告中获悉，Aion LX将提供两种续航版本，分别为520km和650km。
两种续航版本车型车身尺寸保持一致，都为4786/1935/1685mm，轴距2920mm(申报信息)。其中标准续航版本搭载能量密度为171Wh/kg的三元锂电池组，配备一台永磁同步电机，其综合续航里程可达520km。
搭载能量密度为180Wh/kg的三元锂电池组，动力部分同样搭载一台永磁同步电机，不过功率提升至204马力，其综合续航里程可达650km。
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近日苹果公司则已经申请了电动汽车的无线充电专利。该专利名为“无线充电校准系统”，苹果在专利申请文件中还描述了一款可能采用了辅助转向推进系统以实现停靠的汽车。此外，在该专利文件中描述了这款汽车是如何使用连接到车身的无线电力接收器进行充电的。
预计图中的这款带有自动泊车功能的汽车主要依靠的是控制电路，让转向和推进系统将车辆停放在停车位中，而后无线电力即可从停车位中的无线电力发射器传输到车身内部的无线电力接收器。
当车停靠在无线充电停车位充电时就如同人们平常将手机放置在无线充电盘上充电那样，只不过这一过程都是自动化的。目前传统的电动汽车往往依靠车主手动将充电器插入汽车充电口，苹果公司的新专利让未来停车即充电成为可能，期待这一技术能够赶快实现。
苹果公司开发自动驾驶的电动汽车的爆料一直没停过，最近又收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai。目前并没有更多有关苹果自动驾驶汽车发布的信息。更多相关资讯，持续关注ZOL。
