界面新闻记者 | 刘嘉欣

　　界面新闻编辑 | 陈小同

　　合创汽车被曝近期要求公司全体员工卖车，发布“驻点帮扶计划”要求员工到各经销商门店协助销售工作，并详细制定了激励和惩罚机制。

　　一位合创内部员工对界面新闻确认了这一消息，称员工卖车指标的确存在，但从来没有完成过。

　　有合创员工在社交媒体发文透露，全员卖车这项规定在今年初就开始，3月开始正式实施，主要由负责营销的部门推进，目前其他部门配合程度并不高。

　　而在去年，合创就宣布体系内员工年内需销售一辆合创汽车的规定。稍早之前，合创汽车也传出绩效改革调整员工薪资结构的消息，有员工表示到手薪资减少了20%至30%。

　　合创汽车的前身是“广汽蔚来”，该公司最早在2018年由多方共同合资成立，蔚来汽车、广汽集团、湖北长江蔚来新能源产业发展基地合伙企业和广汽埃安各持22.5%的股权。

　　连续两年销量不到2万辆，合创汽车要求全体员工卖车

　　2021年，蔚来退出，广东珠投智能科技有限公司以19.23亿元资金持股68.56%成为最大股东。广汽蔚来正式更名为合创汽车，背后两大股东分别是广汽集团和珠江投管。

　　和广汽旗下另一大新能源品牌埃安相比，合创汽车的销量一直难以提振。第三方平台数据显示，2022年、2023年连续两年市场销量不足2万辆。

　　目前合创旗下共四款车型，分别为中型轿车合创A06(配置|询价)、紧凑型SUV合创Z03、中型SUV合创007(配置|询价)，以及去年上市的MPV车型合创V09(配置|询价)，销售价格覆盖十几万元至四十万元。

　　业内认为合创产品的最大问题是定位，其车型与埃安差异度不够明显，品牌很难在市场中获得存在感。

　　去年年初，广汽集团对合创汽车进行过一次增资，广汽集团和广汽埃安以4.46%、20.54%向参股公司合创汽车科技有限公司分别增资1.07亿元及4.93亿元。

　　除销量以外，合创高层的频繁变动也引起广泛关注。仅去年一年，合创就有多名高管离职，且任职时间均未超过一年。

　　去年合创曾高薪聘请原科大讯飞副总裁杜兰和原阿里巴巴汽车事业部总监顾万国担任联席总裁和副总裁。杜兰在任期间曾主导MPV车型合创V09的上市工作，主要负责合创品牌的营销工作，随后有消息传出其已于年底低调离职。

　　就对外释放的消息来看，合创似乎有意将希望寄托在海外市场上。去年年底，现任合创汽车联席总裁杨颖在接受媒体采访时表示，合创目前正在积极筹备出口业务，第一阶段主要集中在欧盟、中东、东南亚等市场的拓展和推广，欧洲市场未来也在计划当中。